KR100405552B1

KR100405552B1 - 자동차의 도어 보강구조

Info

Publication number: KR100405552B1
Application number: KR10-2001-0042110A
Authority: KR
Inventors: 서경덕
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2001-07-12
Filing date: 2001-07-12
Publication date: 2003-11-14
Also published as: KR20030006396A

Abstract

본 발명은, 도어(1)가 탑재되는 상기 탑재부패널(6)이 볼트가 삽입되는 구멍(6a',6b")이 형성된 외측패널(6a)과 내측패널(6b)로 이루어지고, 상기 내측패널(6b)에는 함몰부(6b')가 형성되며, 상기 함몰부(6b')에 구멍(8a)을 갖춘 링형상의 보강재(8)가 안착된 상태에서, 나사산(9b)이 형성된 파이프너트(9a)가 상기 구멍(6b",8a)을 통해 삽입되고, 외측패널(6a) 상부로부터 볼트(7)가 구멍(6a')을 통해 삽입되어 상기 파이프너트(9)에 체결되는 것을 특징으로 하는 자동차의 도어 보강구조에 관한 것이다.

Description

자동차의 도어 보강구조{THE DOOR REINFORCEMENT STRUCTURE OF THE CAR}

본 발명은 자동차 도어의 처짐을 방지하는 보강구조에 관한 것으로, 특히 플랜지가 구비된 파이프너트와 링형 보강재를 사용하여 도어의 처짐을 방지하도록 된 자동차의 도어 보강구조에 관한 것이다.

도어 처짐을 개선하기 위한 방법에는 여러 가지가 있는데, 그 중의 한 방법으로는 도어(1)가 탑재되는 바디(2) 부분의 강성, 즉 상부힌지(도 1의 A부)와 하부힌지(도1의 B부)의 강성을 개선하는 것이 있다.

이를 위해서, 탑재부패널(3)을 3겹(3a,3b,3c)으로 하여 그 강성을 확보하고 있는데, 즉, 도 2에 도시된 바와 같이 3겹의 탑재부패널(3)을 만들어 강성을 확보한 후, 4각의 용접너트(4a)와 볼트(4b)를 사용하여 도어(1)를 탑재하고 있다.

한편, 스포츠카 등의 도어가 큰 차량에 있어서는, 상기 방안, 즉 탑재부패널(3)을 3겹으로 하는 것에 더하여, 도 3에 도시된 별도의 보강재(5)를 사용하거나, 도 4에 도시된 바와 같이, 한겹(3a)을 추가해서 총 4겹으로 탑재부패널(3)을 구성하고 있다.

그렇지만, 도 3의 보강재(5)에 있어서는 고정용의 브래킷(5a)에 파이프형상의 너트(5a) 구조를 용접(w)면을 매개로 용접하는 구조로, 용접시 발생되는 열이 직접 파이프에 가해지므로, 너트(5a)가 변형되어 볼트가 체결되지 않는 문제점이 발생되며, 도 4의 탑재부패널(3) 구조에 있어서는 4겹으로 하게 됨에 따라서 비용 및 질량이 증가되는 문제점이 발생하고 있다.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 특히 플랜지가 구비된 파이프너트와 링형 보강재를 사용하여 도어의 처짐을 방지하도록 되므로, 용접에 의한 너트의 변형을 방지하며, 비용 및 질량을 절감하도록 된 자동차의 도어 보강구조에 관한 것이다.

도 1의 자동차의 도어가 장착된 바디를 측면에서 바라본 도면,

도 2는 도 1의 상부 및 하부힌지부를 나타낸 도면,

도 3은 종래의 보강구조를 나타낸 도면,

도 4는 종래의 다른 보강구조를 나타낸 도면,

도 5는 도 2에 대응되는 본 발명에 따른 보강구조 및 탑재부패널을 확대하여 나타낸 도면,

도 6은 본 발명에 따른 탑재부패널과 볼트와 링형상 보강재 및 파이프너트가 분리되어 있는 상태를 나타낸 도면,

도 7은 본 발명에 따른 파이프너트를 나타낸 도면,

도 8은 본 발명에 따른 링형상 보강재를 나타낸 도면이다.

<참조부호의 설명>

1 - 도어, 2 - 바디,

6 - 탑재부패널, 7 - 볼트,

8 - 보강재, 9 - 파이프너트.

상기와 같은 목적을 달성하기 위해서, 본 발명은 도어가 탑재되는 상기 탑재부패널이 볼트가 삽입되는 구멍이 형성된 외측패널과 내측패널로 이루어지고, 상기 내측패널에는 함몰부가 형성되는 한편, 상기 함몰부에 구멍을 갖춘 링형상의 보강재가 안착된 상태에서, 나사산이 형성된 파이프너트가 상기 구멍을 통해 삽입되고, 외측패널 상부로부터 볼트가 구멍을 통해 삽입되어 상기 파이프너트 체결되는 것을 특징으로 하는 자동차의 도어 보강구조가 제공된다.

(실시예)

이하, 본 발명을 첨부된 도면을 참조로 상세히 설명한다. 한편, 도면에 있어서, 동일부분은 동일한 참조부호를 붙이고, 그 상세한 설명은 생략한다

도 5는 도 2에 대응되는 본 발명에 따른 보강구조 및 탑재부를 확대하여 나타낸 도면으로, 도어(1)와 프론트 바디(2)가 도시되는 한편, 도어(1)가 탑재되는 탑재부패널(6)이 도시된다.

여기서, 상기 탑재부패널(6)은 외측패널(6a)과 내측패널(6b)로 이루어지는데, 이 외측패널(6a) 및 내측패널(6b)에는 볼트가 삽입되는 구멍(6a',6b")이 형성되는 한편, 내측패널(6b)에는 소정 직경의 구멍(8a)이 형성된 링형상의 보강재(8)가 안착되는 함몰부(6b')가 형성된다. 또한, 상기 내측패널(6b)의 하부에는 플랜지가 형성된 파이프너트(9)가 위쪽으로 끼워지도록 되고, 외측패널(6a)의 상부에서는 볼트(7)가 상기 도어(1)를 탑재부패널(6)에 장착하기 위한 브래킷(1a)의 구멍(1a')을 통과하여 나사산(9b)을 매개로 플랜지(9a)가 형성된 파이프너트(9)에 체결된다.

한편, 상기 외측패널의 구멍(6a')과, 내측패널의 구멍(6b"), 링형 보강재의 구멍(8a) 및, 브래킷(1a)의 구멍은 그 직경이 6b"=8a>6a'=1a' 되도록 형성된다.

여기서, 상기 체결구조를 살펴보면, 상기 링형상의 보강재(8)가 상기 함몰부(6b')에 안착되는데, 이때 보강재(8)의 구멍(8a)과 함몰부(6b')의 구멍(6b")이 일치하게 된다. 그리고, 상기 파이프너트(9)는 플랜지(9a)가 상기 함몰부(6')의 아래면에 맞닿으면서 구멍(h)에 끼워진다. 한편, 플랜지(9a)와 함몰부(6')는 용접될 수 있다. 이 상태에서, 상기 볼트(7)가 상기 부재를 관통하면 파이프너트에 체결된다.

더욱이, 도 6에는 상기 탑재부패널(6)과 볼트(7)와 링형상 보강재(8) 및 파이프너트(9)가 분리되어 있는 상태가 도시된다.

한편, 도 7은 본 발명에 따른 파이프너트(9)를 나타낸 도면으로, 원통파이프형상의 몸체에 둘레방향으로 플랜지(9a)가 형성되며, 이 플랜지의 상부표면에 용접용의 돌기(9a')가 형성되고, 몸체의 안쪽에 나사산(9b)이 형성되는 파이프너트가 도시된다. 여기서, 상기 플랜지(9a) 위쪽 몸체의 측면(9c)은 상기 보강재(8)의 구멍(9a)과 접하게 되고, 몸체의 상부 표면(9d)은 상기 외측패널(6a)에 형성된구멍(6a') 주위 면에 접하게 된다.

이러한 파이프너트(9)를 이용하여 상기 탑재부패널(6)을 보강하게 됨으로써, 도어의 처짐이 방지된다.

한편, 상기 플랜지(9a) 및 돌기(9a')를 매개로 용접되므로, 용접시 발생되는 열에 의해 파이프너트(9) 및 그 나사산(9b)이 변형되는 일이 발생하지 않는다.

또한, 도 8은 본 발명에 따른 링형상 보강재(8)를 나타낸 도면으로, 상기 파이프너트(9)의 플랜지(9a) 위쪽 몸체의 측면(9c)과 접하는 구멍(8a)의 내측면(8a')과, 보강재(8)가 안착되는 상기 내측패널(6b)의 함몰부(6b')의 형상에 따라 소정 곡률을 갖는 바닥면(8c)과, 상기 외측패널(6a)의 내측면에 안착되는 상부표면(8c)이 구비된다.

이러한 보강재(8)를 사용함으로써 도어(1)가 탑재되는 상기 탑재부패널(6)의 두께가 두껍게 되는 효과가 있다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 플랜지가 구비된 파이프너트와 링형 보강재를 사용하여 도어가 탑재되는 탑재부패널을 보강함으로써, 탑재된 도어의 처짐을 방지하도록 되고, 용접에 의해 변형되지 않는 구조의 파이프너트가 제공되므로, 비용 및 질량을 절감하면서, 탑재부패널을 보강하는 효과가 있다.

Claims

도어(1)가 탑재되는 상기 탑재부패널(6)이 볼트가 삽입되는 구멍(6a',6b")이 각각 형성된 외측패널(6a)과 내측패널(6b)로 이루어지고, 상기 내측패널(6b)에는 함몰부(6b')가 형성되는 한편, 상기 함몰부(6b')에 구멍(8a)을 갖춘 링형상의 보강재(8)가 안착된 상태에서, 나사산(9b)이 형성된 파이프너트(9a)가 상기 구멍(6b",8a)을 통해 삽입되고, 외측패널(6a) 상부로부터 볼트(7)가 구멍(6a')을 통해 삽입되어 상기 파이프너트(9)에 체결되는 것을 특징으로 하는 자동차의 도어 보강구조.
제1항에 있어서, 상기 파이프너트(9)는 상기 구멍(6b")의 테두리부에 용접되는 플랜지(9a)를 구비하되, 이 플랜지 상면에는 용접용의 돌기(9a')가 구비되는 것을 특징으로 하는 자동차의 도어 보강구조.
제1항에 있어서, 상기 함몰부(6b')와 외측패널(6a)에 의해 에워싸이는 공간이 상기 보강재가 충진하는 것을 특징으로 하는 자동차의 도어 보강구조.