KR0124920Y1

KR0124920Y1 - 자동차의 쉽핑 구조물

Info

Publication number: KR0124920Y1
Application number: KR2019930029267U
Authority: KR
Inventors: 김상업
Original assignee: 전성원; 현대자동차주식회사
Priority date: 1993-12-23
Filing date: 1993-12-23
Publication date: 1998-09-15
Also published as: KR950017929U

Abstract

본 고안은 자동차의 운반 또는 견인에 사용되도록 설치된 쉽핑 구조물에 관한 것으로,

프론트 사이드 부재에 볼트체결용 너트를 용접한 상태에서 쉽핑 브라켓을 볼트로 체결하여 고정한 후 보강 거싯으로 보강한 조래 쉽핑 브라켓이 강도가 떨어지고 설치공정이 복잡하여 원가가 상승되는 문제점을 해결하기 위하여 기존의 쉽핑 브라켓을 제거하고, 프론트 사이드 부재 내외측에 각각 그 상단부가 용접되며 서로 일치하는 쉽핑홀을 그 하부에 각각 형성하고 하단부를 서로 용접하여서 된 내측 및 외측 거싯으로 이루어진 것이다.

Description

자동차의 쉽핑(SHIPPING) 구조물

제1도는 본 고안의 쉽핑 구조물의 설치상태를 도시한 도면.

제2도는 제1도의 횡단면도.

제3도는 종래 쉽핑 브라켓의 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 프론트 사이드 부재 외측부 2 : 프론트 사이드 부재 내측부

3 : 외측 거싯(GUSSET) 4 : 내측 거싯

5.5':쉽핑 훌 10:쉽핑 브라켓

12:보강용 거싯

본 고안은 자동차의 운반 또는 견인에 사용되는 쉽핑 구조물에 관한 것으로, 기존의 쉽핑 브라켓의 보강용 거싯의 구조를 개선하여 거싯에 직접 쉽핑홀을 형성하여 기존의 쉽핑 브라켓 대신 프론트사이드 부재에 장착한 쉽핑 구조물에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 운반 및 견인에 사용되는 쉽핑 브라켓은 제3도에 도시한 바와 같이, 프론트 사이드 부재 외측부(1) 내벽에 용접된 너트에 쉽핑홀(11)이 형성된 브라켓(10)의 볼트(13)로 체결하고 프론트 사이드 부재 내측부(2)와 상기 브라켓(10)상부를 거싯(12)으로 보강한 구조로 되어 있다.

그러나 이와 같은 종래 쉽핑 브라켓(10) 설치구조는 쉽핑홀(11)이 브라켓(10)에만 설치되어 있어 브라켓(10) 하부가 휘어버리는 등 강도가 충분하지 않을뿐더러 브라켓(10) 고정용 볼트(13)와 너트(14)를 별도로 준비하고 너트(14)를 프론트 사이드 부재 외측부(1) 내면에 용접하여 고정하고 거싯(12)을 용접하여야 하므로 공정이 복잡하여 원가가 상승된다는 문제점이 있어 왔다.

본 고안은 이러한 종래 문제점을 개선하여 브라켓을 제거하고 거싯의 구조를 개선하여 쉽핑홀 주위의 강도가 증가되며 설치 공정이 간단하여 원가를 절감할 있는 자동차의 쉽핑 구조물을 제공하는 것을 목적으로 한다.

이하, 본 고안을 첨부한 도면을 참조하여 구체적으로 설명한다.

본 고안의 쉽핑 구조물은 제1도 및 제2도에 도시한 바와 같이, 종전의 쉽핑 브라켓을 대체하여 설치되는 것으로 자동차의 선단 하부 양측에 각각 설치된 프론트 사이드 부재 외측부(1) 용접되어 아래로 연장된 외측 거싯(3)과 프론트 사이드 부재 내측부(3)에 용접되어 하향 연장되면서 상기 외측 거싯(3)쪽으로 절곡되어 상기 외측 거싯(3)과 평행하게 하향 연장되며 그 하단부가 절곡되어 외측 거싯(3)과 평행하게 하향 연장되며 그 하단부가 절곡되어 외측 거싯(3)과 용접되는 내측 거싯(4)으로 이루어진 것으로 상기 내측 및 외측 거싯(3,4)이 평행하게 연장된 부분의 적정 개소에 각각 버링처리한 타원형의 쉽핑홀(5,5')이 형성된 것이다.

이와 같이 구성되는 본 고안의 쉽핑 구조물은 종래의 쉽핑 브라켓(10)을 보강용 거싯(12)으로 보강한 구조 대신 프론트 사이드 부재 내측(1,2)에 각각 대응하는 내측과 외측 거싯(3,4)을 동시에 용접하고 양 거싯(3,4)하단 접합부도 용접하면 되는 것이다.

따라서, 별도의 브라켓(10)은 물론 브라켓 고정용 너트(14)를 프론트 사이드 부재 외측부(14)내면에 용접할 필요성이 제거되며 내외측 거싯(3,4)을 동시에 용접함으로서 쉽핑 구조물이 설치되므로 공정이 간단하고 원가가 절감되는 효과가 있는 것이며, 쉽핑홀(5,5')을 각각 내외측 거싯(3,4)양쪽에 버닝홀로 형성함으로서 쉽핑홀 및 구조물 자체의 강도가 강화되는 효과가 있는 것이다.

Claims

1. 자동차의 운반 또는 견인시에 사용되도록 홀이 형성된 구조물에 있어서, 상부가 자동차의 프론트 사이드 부재 외측부(1)에 융접되고 하부에 쉽핑홀(5)이 형성된 판형의 외측 거싯(3)과, 상부가 자동차의 프론트 사이드 부재 내측부(2)에 용접되고 하단부가 상기 외측 거싯(3)과 용접되며 상기 외측 거싯(3)의 쉽핑홀(5)과 일치하는 쉽핑홀(5')이 형성된 내측 거싯(4)으로 이루어진 것을 특징으로하는 자동차의 쉽핑 구조물.

제1항에 있어서, 상기 내외측 거싯(3,4)에 각각 형성된 쉽핑홀(5,5')은 버닝홀로 처리한 것을 특징으로 하는 쉽핑구조물.