JPH07117591A - 自動車のバンパ取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 自動車のバンパ取付構造において、バンパ上
部に荷重が作用した場合にもボデーパネルの変形を防止
する。 【構成】 リヤボデー１２の車幅方向両端下部近傍に
は、車体前後方向に沿ってリヤフロアサイドメンバ１４
が配設されており、リヤフロアサイドメンバ１４の後端
ブランジ１４Ａにはボデーパネルアウタ１６が溶着され
ている。ボデーパネルアウタ１６には、バンパアーム２
４の下部２６が固定されており、バンパアーム２４の下
部２６には、バンパリインフォース４６が固定されてい
る。リテーナ５６とバンパアーム２４の上部２８とボデ
ーパネルアウタ１６の上部１８とが共締めされており、
リテーナ５６には、リヤバンパ１０の上部１０Ａに形成
された係合部１０Ｂが係合されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は自動車のバンパ取付構造
に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動車のリヤバンパを車体に取り
付けるための自動車のバンパ取付構造の一例が、実開平
２−７５３５７号公報に開示されている。

【０００３】図５に示される如く、この自動車のバンパ
取付構造では、リヤバンパ７０の支持剛性を強化するた
めに、リヤバンパ７０の下部に設けられた取付部７０Ａ
を、バンパバックビーム７２にボルト７４によって固定
するとともに、リヤバンパ７０の上端部に設けられた取
付部７０Ｂを、車体後方へ向けて延長された保持部材７
６を介してリヤエンドパネル７８に固定している。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、この自
動車のバンパ取付構造では、リヤバンパ７０の上部に車
体後方から車体前方（図５の矢印Ｆ方向）へ向かって荷
重が作用した場合に、この荷重が、保持部材７６を介し
てリヤエンドパネル７８に入力される。このため、この
荷重によって、リヤエンドパネル７８は、下端部に設け
られたリヤフロアサイドメンバ８０との合わせ部８２を
起点として、車体前方（図５の矢印Ｇ方向）へ回転し、
図５の想像線で示される様に変形する恐れがある。

【０００５】本発明は上記事実を考慮し、バンパ上部に
荷重が作用した場合にもボデーパネルの変形を防止する
ことができる自動車のバンパ取付構造を得ることが目的
である。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明の自動車のバンパ
取付構造は、車体後部の車幅方向両端下部近傍に車体前
後方向に沿って配設されたリヤフロアサイドメンバと、
このリヤフロアサイドメンバの後端部に固定され上方へ
延設されたボデーパネルと、下部が前記リヤフロアサイ
ドメンバの後端部に固定されるとともに上方へ延設され
た延設部が前記ボデーパネルの上部に結合されたバンパ
アームと、このバンパアームの延設部に固定された保持
部材と、この保持部材に上端部が固定されたリヤバンパ
と、このリヤバンパ内に配設され前記バンパアームに固
定されたバンパリインフォースと、を備えたことを特徴
としている。

【０００７】

【作用】本発明の自動車のバンパ取付構造では、リヤバ
ンパの上部に車体後方から車体前方へ向かって荷重が作
用した場合に、この荷重は、リヤバンパの上部、保持部
材、バンパアームの上部、ボデーパネルの上部と伝わる
とともに、バンパアームの下部がリヤフロアサイドメン
バの後端部に固定されているため、この荷重は、バンパ
アームを介してリヤフロアサイドメンバにも伝達され
る。

【０００８】従って、バンパアームによって、リヤバン
パの上部に作用した荷重をリヤフロアサイドメンバにも
伝達することで、リヤバンパの上部及び保持部材の車体
前方への回転を防止することができる。このため、バン
パ上部に荷重が作用した場合にもボデーパネルの変形を
防止することができる。

【０００９】

【実施例】本発明の自動車のバンパ取付構造の一実施例
を図１〜図４に従って説明する。

【００１０】なお、図中矢印ＦＲは車体前方方向を、矢
印ＩＮは車幅内側方向を、矢印ＵＰは車体上方方向を示
す。

【００１１】図３に示される如く、車体のリヤバンパ１
０は、リヤボデー１２の後端下部に車幅方向に沿って配
置されている。

【００１２】図１に示される如く、リヤボデー１２の車
幅方向両端下部近傍には、車体前後方向に沿って一対の
リヤフロアサイドメンバ１４が配設されている。このリ
ヤフロアサイドメンバ１４の後端ブランジ１４Ａにはボ
デーパネルアウタ１６が溶着されている。このボデーパ
ネルアウタ１６は車体上方へ延設されており、上部１８
が開口部を車体前方へ向けた断面台形状に屈曲されてい
る。また、上部１８の車体前側には、ボデーパネルイン
ナ２０が配設されている。このボデーパネルインナ２０
は、開口部を車体後方へ向けた断面ハット状とされてお
り、上フランジ２０Ａが、上部１８の開口上端縁部に形
成された上フランジ１８Ａに溶着されている。また、ボ
デーパネルインナ２０の下フランジ２０Ｂが、ボデーパ
ネルアウタ１６の縦壁部１６Ａに溶着されており、ボデ
ーパネルインナ２０とボデーパネルアウタ１６の上部１
８とで車幅方向に延びる閉断面部２２を形成している。
また、ボデーパネルアウタ１６の車体後側には、バンパ
アーム２４が配設されている。

【００１３】図２に示される如く、バンパアーム２４の
下部２６は、車体前方から見た形状が矩形状とされてお
り、バンパアーム２４の上部２８は、車体前方から見た
形状が三角形状とされている。バンパアーム２４の下部
２６の車幅方向中央部３０は、車体前方へ膨出されてお
り、車体上下方向見た断面形状がコ字状とされている。
この中央部３０には、四角形の頂点となる部位にそれぞ
れ貫通孔３２が穿設されている。

【００１４】図１に示される如く、これらの貫通孔３２
には、車体後側からナット３４が挿入されており、これ
らのナット３４は、ボデーパネルアウタ１６の縦壁部１
６Ａに穿設された取付け孔３６を貫通し、ボデーパネル
アウタ１６の縦壁部１６Ａに溶着されたウエルドナット
３８に螺合している。これによって、バンパアーム２４
の下部２６がボデーパネルアウタ１６に固定されてい
る。

【００１５】図２に示される如く、バンパアーム２４の
下部２６の車幅方向両端部は、それぞれフランジ４０と
されており、これらのフランジ４０は、バンパアーム２
４の上部２８の外周部に沿って延設され、バンパアーム
２４の上部２８の上端２８Ａで互いに連結している。フ
ランジ４０の下部には、上下方向に所定の間隔を開けた
一対の貫通孔４２が穿設されている。

【００１６】図１に示される如く、これらの貫通孔４２
には、車体前方からウエルドボルト４４が挿入され溶着
されている。また、バンパアーム２４の下部２６の車体
後側には、車幅方向に沿ってバンパリインフォース４６
が配設されている。

【００１７】このバンパリインフォース４６は、車幅方
向から見た断面形状が、開口部を車体前方へ向けたハッ
ト状とされており、上開口縁部に上フランジ４６Ａが形
成されている。この上フランジ４６Ａには、取付け孔４
８が穿設されている。これらの取付け孔４８には、ウエ
ルドボルト４４が貫通しており、ウエルドボルト４４に
はナット５０が螺合している。また、バンパリインフォ
ース４６の下開口縁部には、下フランジ４６Ｂが形成さ
れている。この下フランジ４６Ｂには、取付け孔５２が
穿設されている。これらの取付け孔５２には、ウエルド
ボルト４４が貫通しており、ウエルドボルト４４にはナ
ット５４が螺合している。これによって、バンパリイン
フォース４６が、バンパアーム２４の下部２６に固定さ
れている。

【００１８】バンパアーム２４の上部２８の上端２８Ａ
の車体後側には、保持部材としてのリテーナ５６が設け
られている。このリテーナ５６の前側端部は下方へ屈曲
され取付部５６Ａとされており、この取付部５６Ａの中
央部には貫通孔５８が穿設されている。この貫通孔５８
には、車体後側からボルト６０が挿入されている。この
ボルト６０は、バンパアーム２４の上部２８の上端２８
Ａに穿設された貫通孔６２を貫通し、さらに、ボデーパ
ネルアウタ１６の上部１８に穿設された貫通孔６４を貫
通して、ボデーパネルアウタ１６の上部１８に溶着され
たウエルドナット６８に螺合している。これによって、
リテーナ５６とバンパアーム２４の上部２８とボデーパ
ネルアウタ１６の上部１８とが共締めされている。

【００１９】リテーナ５６には、リヤバンパ１０の上部
１０Ａに形成された係合部１０Ｂが係合されている。

【００２０】次に本実施例の作用を説明する。本実施例
の自動車のバンパ取付構造では、図４に示される如く、
リヤバンパ１０の上部１０Ａに、他車６９が当接して、
車体後方から車体前方（図４の矢印Ａ方向）へ向かって
荷重が作用した場合に、この荷重は、リヤバンパ１０の
上部１０Ａ、係合部１０Ｂ、リテーナ５６、バンパアー
ム２４の上部２８、ボデーパネル１６の上部１８と伝わ
るとともに、バンパアーム２４の下部２６が、リヤフロ
アサイドメンバ１４の後端ブランジ１４Ａに固定されて
いるため、この荷重は、バンパアーム２４を介してリヤ
フロアサイドメンバ１４にも伝達される。

【００２１】従って、バンパアーム２４を介して、リヤ
バンパ１０の上部１０Ａに作用した荷重をリヤフロアサ
イドメンバ１４にも伝達することで、図４に示される如
く、バンパアーム２４が若干圧縮変形するものの、リヤ
バンパ１０の上部１０Ａ及びリテーナ５６の車体前方へ
の回転を防止することができる。このため、リヤバンパ
１０の上部１０Ａに荷重が作用した場合にもボデーパネ
ル１６の変形を防止することができる。

【００２２】また、ボデーパネル１６の変形を防止する
ことで、テイルランプ等の破損も防止できる。

【００２３】

【発明の効果】本発明の自動車のバンパ取付構造は、車
体後部の車幅方向両端下部近傍に車体前後方向に沿って
配設されたリヤフロアサイドメンバと、このリヤフロア
サイドメンバの後端部に固定され上方へ延設されたボデ
ーパネルと、下部がリヤフロアサイドメンバの後端部に
固定されるとともに上方へ延設された延設部がボデーパ
ネルの上部に結合されたバンパアームと、このバンパア
ームの延設部に固定された保持部材と、この保持部材に
上端部が固定されたリヤバンパと、このリヤバンパ内に
配設されバンパアームに固定されたバンパリインフォー
スと、を備えた構成としたので、バンパ上部に荷重が作
用した場合にもボデーパネルの変形を防止することがで
きるという優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例に係る自動車のバンパ取付構
造を示す側断面図である。

【図２】本発明の一実施例に係る自動車のバンパ取付構
造のバンパアームを示す車体斜め前方から見た斜視図で
ある。

【図３】本発明の一実施例に係る自動車のバンパ取付構
造が適用された車体後部を示す車体斜め後方から見た斜
視図である。

【図４】本発明の一実施例に係る自動車のバンパ取付構
造の作用を説明するための側断面図である。

【図５】従来例に係る自動車のバンパ取付構造を示す側
断面図である。

【符号の説明】

１０ リヤバンパ １２ リヤボデー １４ リヤフロアサイドメンバ １６ ボデーパネルアウタ １８ 上部 ２０ ボデーパネルインナ ２４ バンパアーム ２６ 下部 ２８ 上部 ４６ バンパリインフォース ５６ リテーナ（保持部材）

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体後部の車幅方向両端下部近傍に車体
   前後方向に沿って配設されたリヤフロアサイドメンバ
   と、このリヤフロアサイドメンバの後端部に固定され上
   方へ延設されたボデーパネルと、下部が前記リヤフロア
   サイドメンバの後端部に固定されるとともに上方へ延設
   された延設部が前記ボデーパネルの上部に結合されたバ
   ンパアームと、このバンパアームの延設部に固定された
   保持部材と、この保持部材に上端部が固定されたリヤバ
   ンパと、このリヤバンパ内に配設され前記バンパアーム
   に固定されたバンパリインフォースと、を備えたことを
   特徴とする自動車のバンパ構造。