KR0117831Y1

KR0117831Y1 - 휀더 고정구조

Info

Publication number: KR0117831Y1
Application number: KR2019950039967U
Authority: KR
Inventors: 고영배
Original assignee: 김태구; 대우자동차주식회사
Priority date: 1995-12-12
Filing date: 1995-12-12
Publication date: 1998-05-15
Also published as: KR970038065U

Abstract

본 고안은 버스의 측면 휀더(FENDER)고정구조에 관한 것으로 휀더(1)의 상부중앙부와 하부양측으로 후레임(2)에 연결브라켓트(10,10a,10b)르 ㄹ용접하여 고정하고 필라(3)에는 고정브라켓트(20,20a,20b)를 용접고정하여 상호 고정볼트(30)와 고정너트(40)로 고정하고 휀더(1)의 상부 양측으로 걸고리(50,50a)를 용접하여 고정하고 휀더(1)의 후레임(2)에는 고정편(60,60a)을 고정하여 상기 걸고리(50,50a)이 걸어 고정시킨 것이다.

이와 같이 휀더를 버스에 탈·부착이 간편하고 정비성이 좋은 유용한 고안인 것이다.

Description

휀더 고정구조

제1도는 종래의 예를 도시한 것으로 휀더의 단면도.

제2도는 본 고안 휀더의 사시도.

제3도는 본 고안 제2도의 A-A선 단면도.

제4도는 본 고안 제2도의 B-B선 단면도.

제5도는 본 고안 제2도의 C-C선 단면도.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

10,10a,10b : 연결브라켓트 12,12a,12b,22,22a,22b : 구멍

20,20a,20b : 고정브라켓트 30 : 고정볼트

40 : 고정너트 50,50a : 걸고리

52,52a : 걸림부 60,60a : 고정편

본 고안은 버스의 측면 휀더(FENDER)고정구조에관한 것으로, 특히 휀더에 고정브라켓트를 고정시켜 버스에 탈 부착이 간편하고 정비성이 좋게한 것이다.

일반적으로 버스에는 주행중 타이어에 있는 흙이 버스의 측면으로 비산되는 것을 방지하기 위해 타이어가 있는 외부로 흙이 비산되는 것을 방지하기 위한 휀더가 부착되어 있다.

그런데 상기 휀더는 제1도에 도시된 바와 같이 휀더(1)와 버스의 필라와 고정시키기 위한 브라켓트(1')를 용접하여 고정시키게 되어 있어 휀더(1)교체시 탈 부착이 어렵고 또한 휀더(1)내부의 정비성이 어려운 문제점이 있었던 것이다.

본 고안은 상기와 같은 문제점들을 감암하여 안출한 것으로, 휀더에 고정브라켓트를 고정시켜 버스에 탈 부착이 간편하고 정비성이 좋게하는데 있는 것이다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 배면으로 후레임이 고정된 휀더를 버스의 필라에 고정시키는 것에 있어서,

상기 휀더의 상부중앙부와 하부양측으로 후레임에 연결브라켓트를 용접하여 고정하여 필라에는 고정브라켓트를 용접고정하여 상기 휀던에 고정된 연결브라켓트와 고정볼트와 고정너트로 고정하여서 된 것을 특징으로 하는 휀더 고정구조를 제공한다.

또한 상기 휀더의 상부 양측으로 걸고리를 용접하여고정하고 휀더의 후레임에는 고정편을 고정하여 상기 걸고리에 걸어 고정시킨 것을 특징으로 하는 휀더 고정구조를 제공하는 것이다.

이와 같이 구비된 본 고안을 첨부된 도면 제2도내지 제5도를 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

연결브라켓트(10,10a,10b)는 중앙으로 구멍(12,12a,12b)이 구비되고 하부는 휀더(1)의 중앙사웁와 하부양측에 후레임(2)에 용접하여 고정시키게 되어 있다.

고정브라켓트(20,20a,20b)는 중앙으로 구명(22,22a,22b)이 구비되고 하부는 버스의 필라(3)중앙상부와 하부양측에 용접하여 고정시키게 되어 있다.

걸고리(50)는 상기 버스의 필라(3)의 상부양측의 저면에 용접하여 고정시키고 상기 걸고리(50)하부에는 걸림부(52)가 형성되어 있다.

고정편(60)은 휀더(1)의 후레임(2)상부 양측에 용접하여 고정시킨다. 미설명부호(70)은 걸림편(60,60a)끝단에 끼워지는 패킹이다.

상기 본 고안의 휀더(1)의 조립은 휀더(1)의 상부양측으로 고정된 걸림부(52,52a)를 필라(3)에 고정된 걸고리(50,50a)의 걸림부(52,52a)에 우선 끼우게 되면 각 후레임(2)의 연결브라켓트(10)와 필라(3)의 고정브라켓트(20)와 일치 하게 되고, 고정볼트(30)로 상기 연결브라켓트(10,10a,10b)의 구명(12,12a,12b)과 고정브라켓트(20,20a,20b)의 구명(22,22a,22b)으로 끼우고 고정너트(40)로 고정시키게 되는 것이다.

이와 같이 버스의 필라에 고정브라켓트가 고정되고 후레임에 연결브라켓트가 고정되어 탈·부착이 쉽고 정비성이 좋은 유용한 고안인 것이다.

Claims

배면으로 후레임(2)이 고정된 휀더(1)를 버스의 필라(3)에 고정시키는 것에 있어서,

상기 휀더(1)의 상부중앙부와 하부양측으로 후레임(2)에 구명(12,12a,12b)을 갖는 연결브라켓트(10,10a,10b)를 용접하여 고정하고 필라(3)에는 구명(22,22a,22b)을 갖는 고정브라켓트(20,20a,20b)를 용접고정하여 상기 휀더(1)에 고정된 연결브라켓트(10,10a,10b)와 고정볼트(30)와 고정너트(40)로 고정하여서 된 것을 특징으로 하는 휀더 고정구조.
제1항에 있어서, 상기 휀더(1)의 상부 양측으로 걸고리(50,50a)를 용접하여 고정하고 휀더(1)의 후레임(2)에는 고정편(60,60a)을 고정하여 상기 걸고리(50,50a)이 걸어 고정시킨 것을 특징으로 하는 휀더 고정구조.