KR100223472B1 - 차량의 너클 조립체 - Google Patents

Abstract

본 발명은 스트러트를 일단부에 연결시키는 구조의 너클조립체로서, 너클(1)의 일단부에 플랜지(6)를 장착하고, 플랜지(6)에는 볼트체결구멍을 양단부에 형성하여 고정부재(3)로 너클(1)의 일단부에 결합시키고 스트러트 외장재(2)를 플랜지(6)의 중심부에 용접부(5')에서 용접 결합하여 구성한 차량의 너클조립체에 대한 것이다.

이러한 구성의 너클조립체 의하면 종래기술에서와 같은 브라켓트와 보강부재가 제거되므로 중량이 감소되어 제조비용이 절감되고 구성의 간략화를 달성한다.

Description

차량의 너클 조립체

제 1 도는 종래기술의 너클 조립체의 평면도.

제 2 도는 제 1도에 도시된 너클 조립체의 A-A 선을 따라 취한 단면도.

제 3 도는 본 발명에 따른 차량의 너클조립체를 도시한 평면도.

제 4 도는 제 3 도 요부 사시도이다.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

1 : 너클부(Knuckle) 2 : 스트러트외장재

3 : 고정부재 3a : 삽입구멍

4 : 보강부재 5,5' : 용접부

6 : 플랜지 7 : 브라켓트

8 : 너클조립체

본 발명은 차량의 너클(Knuckle) 조립체에 대한 것으로, 상세하게는 브라켓트 및 보강부재를 제거한 간단한 구조의 차량의 너클조립체에 대한 것이다.

자동차 산업에서도 차체의 중량을 감소시키는 것은 제조비용의 면에서도 계속적으로 추진되는 과제인바. 이를 위해 부품수를 감소시키며 구조를 단순화하기 위한 노력이 지속적으로 추진되어 오고 있다.

차량의 하부에 설치되는 너클조립체는 너클브라켓트에 스트러트의 외장재를 압입하여 단부를 용접결합하여 구성하는 형태와 플랜지를 제공하여 설치하는 구성이 있는바, 종래 기술에서는 너클브라켓트에 스트러트를 압입한 후 용접하고 있었다.

이러한 종래기술의 너클조립체가 제 1 도 및 제 2 도에 도시되고 있는데, 너클브라켓트(7)에 형성된 관통구멍을 통해 스트러트 외장재(2)를 압입한 후 단부의 용접부(5)에서 용접결합시키고 있었다. 이러한 종래기술에서는 브라켓트(7)에 일반적으로 볼트인 고정부재(3)의 삽입구멍을 형성하여 고정부재(3)를 통해 브라켓트(7)와 스트러트를 체결하고 있었으므로 브라켓트(7)의 내측에는 보강부재(4)를 또한 구비해야 겠다. 이와같이 너클조립체(8)에 너클브라켓트(7) 및 보강부재(4)를 구비시켜야 하였으므로 중량이 증대되고 구조도 복잡하게 되는 등으로 제조비용이 상승도 유발되는 문제가 있었다.

본 발명은 이러한 종래기술의 문제점에 착안하여 이루어진 것으로, 구조를 단순화하고 중량을 단순화하여 제조비용을 절감시킨 차량의 너클 조립체를 제공하는 것을 목적으로 한다.

또한 부품수가 감소되어 제조공정이 간단한 차량의 너클조립체를 제공하고 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 너클 조립체는, 스트러트 외장재를 용접 결합시킬 플랜지를 구비하고 이 플랜지에는 볼트 삽입구멍을 양단부에 형성하여 너클레 스트러트 외장재를 결합시키는 구성을 취하고 있다.

이하에서 첨부도면과 관련하여 본 발명의 너클 조립체를 상세하게 설명한다.

제 3 도와 4 도에 본 발명에 따른 차량의 너클조립체가 도시되고 있는데, 여기에서 너클 조립체는 도면부호(8)로 표시되고 있다. 이 너클조립체(8)는 일단부에서 스트러트가 결합되고 있으며, 타단부에서는 다른 고정부재(예로서, 볼트)에 의해 다른 구성요소와 연결되고 있다. 또한 일단부의 스트러트와 연결되는 부분은 플랜지(6)를 장착하여 플랜지(6)에 스트러트 외장재(2)를 용접부(5')에서 용접결합 함과 동시에 플랜지(6)는 양단부에 볼트로 이루어지는 고정부재(3)가 삽입될 수 있도록 삽입구멍(3a)을 형성하고 있다. 이 볼트 삽입구멍(3a)에 제 4 도 도시와 같이 고정부재(3)인 볼트를 삽입하여 너클(1)의 일단부와 일체화 구성한다.

플랜지(6)는 제 4 도 도시와 같이 스트러트외장재(2)가 용접 결합되는 부분은 직경이 크고, 볼트 삽입구멍(3a)이 형성되는 양단부는 폭이 작은 형상으로 이루어진다.

이러한 본 발명의 너클조립체(8)는 플랜지 이음형 구조이므로 종래기술의 용접 이음형인 경우와 비교할 때 너클의 브라켓트가 제거될 수 있으며, 플랜지가 보강부재의 작용을 대신 수행하므로 보강부재를 구비할 필요성도 제거한다. 이와같이 종래기술의 너클조립체가 복잡한 부품으로 이루어졌던 것에 대해 구조가 단순화되고 구성부품도 감소되므로 차체의 중량을 감소시킬 수 있음과 동시에 제조비용을 절감하게 되고 작업공정도 간단하게 되는 효과가 달성된다.

비록 본 발명이 상기 설명한 양호한 실시예를 통해 예시되었으나, 이는 단지 예에 불과하여 다양한 형상과 구조로 변경될 수 있는 것은 당업자라면 용이하게 이해할 것이다.

Claims (1)

1. 스트러트를 일단부에 연결시키는 구조의 너클조립체로서, 너클(1)의 일단부에 플랜지(6)를 장착하고, 플랜지(6)에는 고정부재(3)가 삽입될 수 있도록 삽입구멍(3a)을 양단부에 형성하여 상기 고정부재(3)로 너클(1)의 일단부에 결합시키고 스트러트 외장재(2)를 플랜지(6)의 중심부에 제공되는 용접부(5')에 용접 결합하여 구성한 것을 특징으로 하는 차량의 너클조립체.