KR19980062391U

KR19980062391U - 차량용 스티어링 기어 박스 고정구조

Info

Publication number: KR19980062391U
Application number: KR2019970006719U
Authority: KR
Inventors: 박두식
Original assignee: 김영귀; 기아자동차 주식회사
Priority date: 1997-04-02
Filing date: 1997-04-02
Publication date: 1998-11-16

Abstract

본 고안은 차량용 스티어링 기어 박스 고정구조에 관한 것으로, 스티어링 기어 박스를 차체 프레임에 부착된 지지부재를 매개로 볼트 및 너트로 체결, 고정하는 구조에 있어서, 상기 지지부재는 원통형 파이프로 차체 프레임의 내부에 위치되고, 차체 프레임의 양측 결합부 중 한 쪽만 용접, 결합된 것을 특징으로 한다. 이와 같은 본 고안에 의한 차량용 스티어링 기어 박스 고정구조는, 고가의 브림 파이프 대신에 저가의 원통형 파이프를 지지부재로 사용함과 아울러 원통형 파이프가 차체 프레임의 내부에 위치되어 한쪽에서만 용접, 결합되므로, 조립 비용을 절감시킬 수 있고, 차체 프레임의 강성을 증가시킬 수 있다. 또한 본 고안은 지지부재가 차체 프레임의 외부로 돌출되지 않고 스티어링 기어 박스가 차체 프레임의 외측면에 직접 밀착되어 고정되므로 지지부재를 별도로 가공할 필요가 없는 등 작업 공정을 단순하게 개선시킬 수 있다는 효과도 있다.

Description

차량용 스티어링 기어 박스 고정구조

본 고안은 자동차의 스티어링 기어 박스를 차체 프레임에 고정하는 구조에 관한 것으로, 특히 고가의 브림 파이프(Brime pipe) 대신에 저가의 원통형 지지부재를 이용함으로써 조립 비용을 감소시킴과 아울러 작업 공정을 단순하게 개선시킬 수 있는 차량용 스티어링 기어 박스 고정구조에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 스티어링 시스템에서 스티어링 기어 박스는 차체 프레임에 지지부재를 매개로 볼트 및 너트로 체결되어 고정된다.

상기한 바와 같은 일반적인 차량용 스티어링 기어 박스의 고정 예가 도 1에 도시되어 있는 바, 이를 간단히 살펴보면 다음과 같다.

도시된 바와 같이, 스티어링 기어 박스(1)는 지지부재인 브림 파이프(2)를 매개로 차체 프레임(3)에 고정되어 있다.

상기 브림 파이프(2)는 도 2에 나타낸 바와 같이, 원통형 파이프의 선단에 플랜지부가 형성된 구조로 되어 있고, 차체 프레임(3)를 관통하여 그 외부에서 양단이 용접, 결합되어 있다.

상기와 같이 브림 파이프(2)가 결합되어 있는 차체 프레임(3)의 일측, 예컨대 브림 파이프의 플랜지부 측에 스티어링 기어 박스(1)를 위치시키고, 스티어링 기어 박스(1)와 브림 파이프(2)의 내부를 관통하여 볼트(4)를 끼운 후, 차체 프레임(3)의 타측으로 돌출된 볼트(4)에 너트(5)를 체결하여 스티어링 기어 박스(1)를 차체 프레임(3)에 고정하도록 되어 잇다.

그러나, 상기한 바와 같은 일반적인 차량용 스티어링 기어 박스 고정구조에 있어서는, 지지부재로써 별도의 금형 제작이 필요한 고가의 브림 파이프를 사용할 뿐만 아니라 브림 파이프의 양측을 차체 프레임에 용접함으로써 조립 비용이 높아진다는 문제가 발생되었다.

또한, 종래의 구조는 브림 파이프를 차체 프레임에 용접, 결합한 다음 스티어링 기어 박스를 부착하기 위하여 거칠은 스티어링 기어 박스 최부면을 매끄럽게 가공하여야 하는 공정이 수반되는 등 공정이 매우 복잡하게 되는 문제도 있었다.

본 고안은 상기와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로, 비교적 저가이며 제작이 용이한 원통형 파이프를 지지부재로 사용함으로써 조립 비용을 절감시킬 수 있는 차량용 스티어링 기어 박스 고정구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

본 고안의 다른 목적은, 지지부재를 차체 프레임내에 위치시키고, 또 한 쪽에서만 용접함으로써 차체 프레임의 강도를 보강함과 동시에 스티어링 기어 박스를 취부하기 위한 별도의 가공(사상) 작업이 필요없게 되어 작업 공정을 단순하게 개선시킬 수 있는 차량용 스티어링 기어 박스 고정구조를 제공하는데 있다.

도 1은 종래의 차량용 스티어링 기어 박스 고정구조를 보인 단면도.

도 2는 도 1의 구조에 사용되는 브림 파이프의 정면도.

도 3은 본 고안에 의한 차량용 스티어링 기어 박스 고정구조를 보인 단면도.

도 4는 도 3의 구조에 사용되는 원통형 지지부재의 정면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

1 ; 스티어링 기어 박스3 ; 차체 프레임

4, 5 ; 볼트 및 너트10 ; 지지부재

상기와 같은 본 고안의 목적은, 스티어링 기어 박스를 차체 프레임에 부착된 지지부재를 매개로 볼트 및 너트로 체결, 고정하는 구조에 있어서, 상기 지지부재는 원통형 파이프로 차체 프레임의 내부에 위치되고, 차체 프레임의 양측 결합부 중 한쪽만 용접, 결합된 것을 특징으로 하는 차량용 스티어링 기어 박스 고정구조를 제공함으로써 달성된다.

이와 같은 본 고안에 의한 차량용 스티어링 기어 박스 고정구조는, 고가의 브림 파이프 대신에 저가의 원통형 파이프를 지지부재로 사용함과 아울러 원통형 파이프가 차체 프레임의 내부에 위치되어 한쪽에서만 용접, 결합되므로, 조립 비용을 절감시킬 수 있고, 차체 프레임의 강성을 증가시킬 수 있다. 또한 본 고안은 지지부재가 차체 프레임의 외부로 돌출되지 않고 스티어링 기어 박스가 차체 프레임의 외측면에 직접 밀착되어 고정되므로 지지부재를 별도로 가공할 필요가 없는 등 작업 공정을 단순하게 개선시킬 수 있다는 효과도 있다.

[실시예]

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부도면에 의거하여 설명한다.

첨부한 도 3은 본 고안에 의한 차량용 스티어링 기어 박스 고정구조를 보인 단면도이고, 도 4는 도 3의 구조에 사용되는 원통형 지지부재의 정면도이다.

도시된 바와 같이, 본 고안에 의한 차량용 스티어링 기어 박스 고정구조의 기본 구조, 즉 스티어링 기어 박스(1)가 지지부재(10)의 개재하에 차체 프레임(3)에 볼트(4) 및 너트(5)로 체결되어 고정되는 구조는 종래의 구조와 같다.

여기서, 본 고안은 상기한 지지부재(10)로써, 비교적 고가인 종래와 같은 브림 파이프를 사용하는 대신에 저가인 원통형 파이프를 사용함으로써 조립 비용 절감을 도모할 수 있도록 되어 있다.

또한, 본 고안은 상기 지지부재(10)인 원통형 파이프를 차체 프레임(3)에 부착함에 있어서, 차체 프레임의 외부로 돌출되지 않게 하고 있으며, 또 양측의 결합부중 한쪽만 용접하여 차체 프레임에 부착하고 있다. 따라서 차체 프레임의 결합 강도를 증가시킬 수 있고, 스티어링 기어 박스(1)를 차체 프레임(3)의 외측면에 직접 취부할 수 있다.

이와 같은 본 고안의 구조에서 스티어링 기어 박스를 차체 프레임에 고정하는 방법은 종래와 유사하게 이루어진다.

즉, 먼저 차체 프레임(3)의 내부에 지지부재(10)인 원통형 파이프를 위치시키고, 양측 결합부 중 일측 결합부만을 용접하여 부착시킨다. 이후 차체 프레임(3)의 외측면에 스티어링 기어 박스(1)를 위치시킨 후, 이 스티어링 기어 박스(1)와 지지부재를 관통하여 볼트(4)를 끼우고, 이와 같이 끼워져 차체 프레임의 타측으로 돌출된 볼트(4)에 너트(5)를 체결하어 스티어링 기어 박스(1)를 차체 프레임(3)에 고정하게 된다.

이때, 지지부재인 원통형 파이프가 차체 프레임의 내부에 위치하게 되므로 차체 프레임의 취부 강도를 보강할 수 있고, 또 지지부재의 한쪽만이 용접으로 고정되므로 비용 절감을 기할 수 있으며, 스티어링 기어 박스가 차체 프레임의 외측면에 밀착되어 고정되므로 차체 프레임의 별도 가공 공정이 필요없어 작업 공정을 개선시킬 수 있다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 고안에 의한 차량용 스티어링 기어 박스 고정구조는, 고가의 브림 파이프 대신에 저가의 원통형 파이프를 지지부재로 사용함과 아울러 원통형 파이프가 차체 프레임의 내부에 위치되어 한쪽에서만 용접, 결합되므로, 조립 비용을 절감시킬 수 있고, 차체 프레임의 강성을 증가시킬 수 있다. 또한 본 고안은 지지부재가 차체 프레임의 외부로 돌출되지 않고 스티어링 기어 박스가 차체 프레임의 외측면에 직접 밀착되어 고정되므로 지지부재를 별도로 가공할 필요가 없는 등 작업 공정을 단순하게 개선시킬 수 있다는 효과도 있다.

이상에서는 본 고안에 의한 차량용 스티어링 기어 박스 고정구조를 실시하기 위한 하나의 실시예에 대하여 도시하고 또한 설명하였으나, 본 고안은 상기한 실시예에 한정되지 않고, 이하 청구범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.

Claims

스티어링 기어 박스를 차체 프레임에 부착된 지지부재를 매개로 볼트 및 너트로 체결, 고정하는 구조에 있어서, 상기 지지부재는 원통형 파이프로 차체 프레임의 내부에 위치되고, 차체 프레임의 양측 결합부 중 한 쪽만 용접, 결합된 것을 특징으로 하는 차량용 스티어링 기어 박스 고정구조.