KR950009689Y1 - 자동차 엔진룸내의 전면패널과 펜더 에이프런의 결합구조 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

지동차 엔진룸내의 전면패널과 펜더 에이프런의 결합구조

제1도는 본 고안에 따른 자동차 엔진룸내의 전면패널과 펜더 에이프런의 결합구조를 설명하기 위한 도면.

제2도는 본 고안의 요부 구조도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 엔진룸 2 : 전면패널

3 : 펜더 에이프런 4,6 : 결합부

5 : 일측면

본 고안은 프레임 타입 자동차 엔진룸내의 전면패널과 펜더 에이프런(FENDER APRON)의 결합고정시 전면패널의 일측단부를 절곡형성한 결합면을 마련하여 펜더 에이프런의 일측면과 착설시키고, 상기 펜더 에이프런의 전부(前部) 하측을 단면이형상으로 절곡형성하여 전면패널의 하단부와 착설하여 전면패널 및 펜더 에이프런을 상호 결합고정토록 함으로써, 차체의 강성을 증대시켜 차체의 수명을 가일층 연장시키고, 엔진룸에 착설되는 전면패널과 펜더 에이프런의 결합을 간단하고 용이하게 수행토록 함은 물론, 엔진룸내의 스페이스를 가일층 효율적으로 활용할수 있도록 한 자동차 엔진룸내의 전면 패널과 펜더 에이프런의 결합구조에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 엔진룸내에 설치되는 전면 패널과 전면패널의 양측으로 결합고정되는 훨 하우스(WHEEL HOUSE)부인 펜더 에이프런(FENDER APRON)의 조립의 한방법으로서, 전면패널의 일측단부를 절곡형성한 부위의 결합면을 마련할 경우, 이를 상호조립시 전면 패널과 그 양측으로 결합되는 펜더 에이프런의 결합부를 볼트등과 같은 결합수단에 의해 부분적으로 체결토록 함으로써, 차체의 충분한 강도를 얻을 수 없게 되는 단점이 있음은 물론, 이와같은 단점을 개선시키기 위하여 최근에는 전면 패널과 펜더 에이프런의 결합부 상측 및 하측으로 별도의 지지바아를 각각 연설하여 지지바아의 각 단부를 볼트로서 고정토록 함으로써 강성을 보강토록 하는 것이다.

그러나 상기와 같은 경우, 자동차 엔진룸내의 전면 패널과 펜더 에이프런을 볼트등에 의해 부분적으로 결합한후, 다시 지지바아를 전면패널과 펜더 에이프런의 상, 하측으로 볼트로서 연결해야 함으로서, 별도의 지지바아를 연결설치하는 공정이 추가되어 작업공정이 번거롭고, 차체의 강성 역시 불안정하여 비효율적인 단점이 있었던 것이다.

또한 자동차의 앤진룸은 그 구조상 엔진관련 부대장치를 설치할 수 있는 공간이 극히 제한되어 있는 관계로, 상기와 같이 별도의 지지바아의 설치에 따른 엔진 룸의 스페이스가 극히 협소하게 되는 등 많은 문제점이 있었던 것이다.

본 고안은 상기한 바와같은 종래의 제반 문제점들을 개선시키기 위하여 안출된 것으로서 그 목적은, 차체의 강성을 증대시켜 그 수명을 가일층 연장시키고, 엔진룸내에 착설되는 전면 패널과 펜더 에이프런의 결합을 손쉽고 용이하게 수행토록 함은 물론, 특히 엔진룸내의 스페이스를 가일층 효율적으로 활용할 수 있는 자동차 엔진룸내의 전면패널과 펜더 에이프런의 결합구조를 제공하는 데 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 기술적인 구성으로서 본 고안은, 자동차 엔진룸내의 전면패널 일측단부가 절곡형성된 결합부를 마련하여 펜더에이프런의 일측면과 상호착설토록 하며, 상기 펜더에이프런의 전부하측에는 단면이형상의 결합부가 절곡형성되어 전면패널의 하단부와 착설시켜 전면패널 및 펜더 에이프런을 상호 결합고정한 자동차 엔진룸내의 전면패널과 펜더 에이프런의 결합구조를 마련함에 의한다.

이하, 첨부된 도면에 의거하여 본고안의 실시예를 상세하게 설명하면 다음과 같다.

제1도는 본고안에 따른 자동차 엔진룸내의 전면패널과 펜더 에이프런의 결합구조를 설명하기 위한 도면이고, 제2도는 본 고안의 요부 구조도로서, 자동차 엔진룸(1)내의 전면패널(2) 일측단부가 절곡형성된 결합부(4)를 마련하여 펜더 에이프런(3)의 일측면(5)과 상호 착설토록 하며, 상기 펜더 에이프런(3)의 전부 하측에는 단면이형상의 결할부(6)가 절곡형성되어 전면패널(2)의 하단부와 착설되어 전면패널(2)및 펜더 에이프런(3)을 상호 결합고정토록한 구성으로 이루어진다.

이와같은 구조로 구성된 본 고안의 작용 및 효과를 설명하면 다음과 같다.

즉, 제1도 및 제2도에 도시한 바와 같이, 자동차 엔진룸(1)내의 전면패널(2)과 펜더 에이프런(3)이 결합고정시, 전면패널(2)의 일측단부에 절곡형성된 결합부(4)가 펜더 에이프런(3)의 일측면(5)(벽면)과 용접에 의해 상호 견고한 상태로 결합된다.

또한, 상기 펜더 에이프런(3)의 전방 하측으로는 단면이형상으로 이루어진 결합부(6)가 절곡형성되어 전면패널(2)의 하단부와 역시 용접에 의해 상호 견고하게 착설된다.

따라서, 상기 펜더 에이프런(3)을 전면패널(2)과 결합 고정시, 전면패널(2) 및 펜더 에이프런(3)의 결합부(4)만을 용접하는 간단한 방법에 의해 상호 결합작업을 완료할 수 있게 되며, 별도의 볼트고정및 지지바아의 설치가 필요없이도 엔진룸의 스페이스를 유효하게 활용할 수 있으면서 펜더 에이프런(3)을 전면패널(2)에 손쉽고 용이하게 결합고정시킬수 있게 되는 것이다.

상술한 바와같이 본고안에 따른 자동차 엔진룸내의 전면패널과 펜더 에이프런의 결합구조에 의하면, 그 구조를 상기와 같이 개선하므로써, 자체의 강성을 증대시켜 차체 수명을 가일층 연장시키고, 엔진룸내에 착설되는 전면 패널과 펜더 에이프런의 결합을 간단하고 용이하게 수행토록 함은 물론, 엔진룸내의 스페이스를 가일층 효율적으로 활용할 수 있는 우수한 효과가 있다.

Claims (1)

1. 자동차 엔진룸(1)내의 전면패널(2)과 펜더 에이프런(3)의 결합고졍 구조에 있어서,

   상기 전면패널(2) 일측단부가 절곡형성된 결합부(4)를 마련하여 펜더 에이프런(3)의 일측면(5)과 상호 착설토록 하며, 상기 펜더 에이프런(3)의 전부 하측에는 단면이형상의 결합부(6)가 절곡형성되어 전면패널(2)의 하단부와 착설시켜 전면패널(2) 및 펜더 에이프런(3)을 상호 결합고정토록 한 구성으로 이루어진 것을 특징으로하는 자동차 엔진룸내의 전면패널과 펜더 에이프런의 결합구조.