KR100302022B1 - 자동차의펜더쉴드보강구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 프레임 붙이 차량의 차체 구조에 관한 것으로서, 특히 자동차 앞쪽의 엔진실 양측에 설치되어 엔진 부대 장치를 지지하는 펜더 쉴드 보강 구조에 관한 것이다.

상기 본 발명은 펜더 쉴드의 상단부가 보강 부재와 박스형의 폐단면을 이룩도록 내측 방향으로 절곡됨과 동시에 상단이 수직 방향으로 절곡되고, 상기 보강 부재는 상기 펜더 쉴드와 폐단면을 형성하는 제1보강 부재와 제2보강 부재로 구분되고; 상기 제1보강 부재는 상기 펜더 쉴드의 상단에서 수직 방향으로 접합되며, 상기 제2보강 부재는 상기 제1보강 부재의 하단부와 수평으로 접합되어 지지하는 동시에 펜더 쉴드의 측벽에 접합된 것을 특징으로 하여, 엔진 부대 장치 및 다른 바디 부분에서 전달되는 하중에 효과적으로 대응할 수 있는 이점을 제공하게 된다.

Description

자동차의 펜더 쉴드 보강 구조

본 발명은 프레임 붙이 차량의 차체 구조에 관한 것으로서, 특히 자동차 앞쪽의 엔진실 양측에 설치되어 엔진 부대 장치를 지지하는 펜더 쉴드 보강 구조에 관한 것이다.

일반적으로 펜더 쉴드는 엔진실안에 배치된 엔진 부대 장치 및 배터리 등의 각종 부품들을 지지하고 바디 마운팅으로부터 전달된 하중에 견딜 수 있도록 되어 있다.

이와 같은 펜더 쉴드는 엔진실의 측면에 위치되어 엔진실과 차실내를 구분하는 대쉬 패널의 양측 전방에 설치된다.

여기서 제1도는 종래 기술의 펜더 쉴드가 도시된 투시도이고, 제2도는 제1도의 A-A선의 단면도로서 펜더 쉴드와 보강 부재의 설치 구조가 도시된 도면이다.

도시된 바와 같이 펜더 쉴드(10)는 크게 상단부(12)와 하단부(14)로 나눌 수 있는데, 상단부(12)는 엔진실의 측벽면을 이루게 되고, 하단부(14)는 엔진실의 내측으로 절곡되어 그 위에 엔진 부대 장치 등이 위치되게 된다.

또한 상기 펜더 쉴드(10)는 그 상단부(12)에 브리지 패널(미도시 됨)이 결합되도록 수평 방향으로 절곡된 플랜지부(13)가 형성되어 있다.

이와 같은 펜더 쉴드(10)는 그 상단부(12)의 측벽면에 절단면이 '??'자형인 보강 부재(20)가 길게 용접되어 고정되는 바, 이 보강 부재(20)는 상단부와 하단부가 펜더 쉴드(10)의 측벽면에 맞대어지도록 수직 방향으로 절곡되어 있다.

이와 같은 상기 보강 부재(20)는 상기 펜더 쉴드(10)가 엔진 부대 장치 및 배터리 등을 지지하는 동시에 다른 바디 부분과 결합되어 있으므로 상하 좌우 방향의 비틀림 하중이나 응력에 상기 펜더 쉴드(10)가 충분히 대응할 수 있도록 하기 위해 설치되는 것이다.

그러나 상기한 바와 같은 종래 기술의 펜더 쉴드 보강 구조는 펜더 쉴드(10)의 상단부 측벽면에 하나의 보강 부재(20)가 용접 고정되어 비틀림 하중에 대응하기 때문에 상측 바디부분으로 전달되는 하중에 충분히 대응할 수 없는 문제점이 있다.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 펜더 쉴드의 벽면에 두 개의 보강 부재를 접합시켜 폐단면을 갖도록 하여 비틀림 하중을 효과적으로 지지할 수 있도록 하는 자동차의 펜더 쉴드 보강 구조를 제공하는 데 있다.

상기한 과제를 실현하기 위한 본 발명의 자동차의 펜더 쉴드 보강 구조는, 펜더 쉴드의 상단부가 보강 부재와 박스형의 폐단면을 이루도록 내측 방향으로 절곡됨과 동시에 상단이 수직 방향으로 절곡되고, 상기 보강 부재는 상기 펜더 쉴드와 폐단면을 형성하는 제1보강 부재와 제2보강 부재로 구분되고; 상기 제1보강 부재는 상기 펜더 쉴드의 상단에서 수직 방향으로 접합되며, 상기 제2보강 부재는 상기 제1보강 부재의 하단부와 수평으로 접합되어 지지하는 동시에 펜더 쉴드의 측벽에 접합된 것을 특징으로 한다.

제1도는 종래 기술의 자동차의 펜더 쉴드 보강 구조가 도시된 사시도,

제2도는 제1도의 A-A선의 단면으로서, 종래 기술의 자동차의 펜더 쉴드 보강 구조가 도시된 결합 구성도,

제3도는 본 발명에 따른 자동차의 펜더 쉴드 보강 구조가 도시된 분해 사시도,

제4도는 제3도의 B-B선의 단면으로서, 자동차의 펜더 쉴드 보강 구조가 도시된 결합 구성도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

50 : 펜더 쉴드 52 : 수직 절곡부

54 : 폐단 절곡부 60 : 제1보강 부재

62 : 제1절곡부 64 : 제2절곡부

70 : 제2보강 부재 72 : 상면

74 : 측면

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예를 설명하면 다음과 같다.

본 발명에 의한 자동차의 펜더 쉴드 보강 구조는 제3도 및 제4도에 도시된 바와 같이 펜더 쉴드(50)의 외측면에 보강 부재(60,70)가 접합되는 바, 상기 펜더 쉴드(50)는 그 상단부가 상기 보강 부재(60,70)와 박스형의 폐단면(C)을 이루도록 내측 방향으로 절곡됨과 동시에 상단이 수직 방향으로 절곡되고, 상기 보강 부재(60,70)는 상기 펜더 쉴드(50)와 폐단면을 이루도록 제1보강 부재(60)와 제2보강 부재(70)로 이루어지되, 제1보강 부재(60)는 상기 펜더 쉴드(50)의 상단에서 수직 방향으로 접합되고, 제2보강 부재(70)는 상기 제1보강 부재(60)의 하단부와 수평으로 접합되어 지지하는 동시에 펜더 쉴드(50)의 측벽에 접합되어 있다.

여기서 상기 펜더 쉴드(50)는 그 상단에 '??'자형의 절곡되어 제1보강 부재(60)와 수직 방향으로 결합되는 수직 절곡부(52)가 형성되고, 상기 보강 부재들(60, 70)과 함께 폐단면(C)을 이루도록 상기 수직 절곡부(52)와 함께 내측 방향으로 '??'자형으로 절곡된 폐단 절곡부(54)가 형성되어 있다.

그리고 상기 제1보강 부재(60)는 그 상단에 상기 펜더 쉴드(50)의 수직 절곡부(52)와 반대 방향으로 '??'자형으로 절곡된 제1절곡부(62)가 형성되고, 다시 하측 방향으로 '??'자형으로 절곡된 제2절곡부(64)가 형성되어 있다.

또한 상기 제2보강 부재(70)는 '?? '자 형으로 형성되어 상면(72)은 상기 제1보강 부재(60)의 제2절곡부(64)와 수평 방향으로 접합되고, 측면(74)은 상기 펜더 쉴드(50)와 수직 방향으로 접합되게 형성되어 있다.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 자동차의 펜더 쉴드 보강 구조의 작용을 설명하면 다음과 같다

종래 기술에서는 하나의 보강 부재가 펜더 쉴드의 측벽면에 접합되어 강도를 보강한 반면 본 기술에서는 상하로 나누어진 두 개의 보강 부재(60,70)가 상기 펜더 쉴드(50)와 폐단면(C)을 이루면서 측벽면에 접합되어 있다.

즉 상기 펜더 쉴드(50)에 수직 절곡부(52)와 폐단 절곡부(54)가 형성되어 제1보강 부재(60)와 제2보강 부재(70)와 박스형의 폐단면(C)을 갖도록 접합됨으로써 상하 좌우의 비틀림 하중에 대한 충분한 강성이 보강되게 된다.

또한 상기 보강 부재(60,70)가 제1보강 부재(60)와 제2보강 부재(70)로 이루어져 상기 펜더 쉴드(50)의 상하 방향에서 수평으로 결합됨으로써 상기 펜더 쉴드(50)를 부여하는 지지 강성은 더욱 커지게 된다.

따라서, 상기와 같이 구성되고 작용되는 본 발명의 자동차의 펜더 쉴드 보강 구조는 두 개의 보강 부재가 수평 및 수직으로 결합되면서도 폐단면 구조를 형성하기 때문에 엔진 부대 장치 및 다른 바디 부분에서 전달되는 하중에 효과적으로 대응할 수 있는 이점을 제공하게 된다.

Claims (4)

1. 펜더 쉴드의 상단부가 보강 부재와 박스형의 폐단면을 이룩도록 내측 방향으로 절곡됨과 동시에 상단이 수직 방향으로 절곡되고, 상기 보강 부재는 상기 펜더 쉴드와 폐단면을 형성하는 제1보강 부재와 제2보강 부재로 구분되고; 상기 제1보강 부재는 상기 펜더 쉴드의 상단에서 수직 방향으로 접합되며, 상기 제2보강 부재는 상기 제1보강 부재의 하단부와 수평으로 접합되어 지지하는 동시에 펜더 쉴드의 측벽에 접합된 것을 특징으로 하는 자동차의 펜더 쉴드 보강 구조.
2. 제1항에 이써서, 상기 펜더 쉴드는 그 상단에 '??'자형의 절곡되어 제1보강 부재와 결합되는 수직 절곡부가 형성되고, 상기 제1보강 부재 및 제2보강 부재와 함께 폐단면을 이루도록 상기 수직 절곡부와 함께 '??'자형으로 절곡된 폐단 절곡부가 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 펜더 쉴드 보강 구조.
3. 제1항에 있어서, 상기 제1보강 부재는 그 상단에 상기 펜더 쉴드와 반대 방향으로 '??'자형으로 절곡된 제1절곡부가 형성되고, 다시 하측 방향으로 '??'자형으로 절곡된 제2절곡부가 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 펜더 쉴드 보강 구조.
4. 제1항에 있어서, 상기 제2보강 부재는 '?? '자 형으로 형성되어 상면은 상기 제1보강 부재와 수평 방향으로 접합되고, 측면은 상기 펜더 쉴드와 수직 방향으로 접합된 것을 특징으로 하는 자동차의 펜더 쉴드 보강 구조.

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