KR950003033Y1 - 자동차의 전면패널과 펜더에이프런(fenderapron)의 결합구조 - Google Patents

자동차의 전면패널과 펜더에이프런(fenderapron)의 결합구조 Download PDF

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손명원
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    • B60Y2306/01—Reducing damages in case of crash, e.g. by improving battery protection

Abstract

내용 없음.

Description

자동차의 전면패널과 펜더에이프런(FENDERAPRON)의 결합구조
제1도는 종래의 자동차 전면패널과 펜더에이프런 결합부의 정단면 구조도.
제2도는 본 고안에 따른 자동차 전면패널과 펜더에이프런의 결합.
제3도는 제2도의 결합상태 사시도.
제4도는 본 고안인 자동차 전면패널과 펜더에이프런 결합부의 정단면 구조도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 펜더에이프런 2 : 결합부
3,6 : 보강지지부재 4 : 전면패널
5 : 하단부 7 : 보강부재
8,8' : 볼트 K : 보강부재
본 고안은 전면패널과 휘일하우스(WHEEL HOUSE)인 펜더에이프런(FENDER APRON)을 상호 연결 조립토록 하기 위한 구조에 관한 것으로 보다 상세하게 설명하면, 자동차의 펜더에이프런 일측 하단부인 결합부상에 박스(Box)형 보강지지부재가 착설되고, 상기 전면패널의 하단부의 횡으로 착설되는 보강지지부재를 마련하여 보강부재를 개재하여 상기 박스형 보강지지부재와 볼트로서 결합고정토록함으로써, 자동차의 전면 패널과 펜더에이프런의 결합부가 견고하게 결합되어 차체의 강성을 증대시키고 이로인한 차체수명을 연장시킬 수 있음은 물론, 차량의 내구성 및 충돌안정성을 가일층 향상시킬 수 있도록 한 자동차의 전면패널가 펜더에이프런의 결합구조에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차의 엔진룸내 보디 마운팅(BODY MOUNTING)의 마운팅 시스템은 제1도에 도시한 바와 같이, 자동차의 펜더에이프런(11) 전부(前部) 하측으로 보강부재(12)가 착설되고, 이곳으로 자동차 전면패널(13)의 일측하부를 용접에 의해 상호 결합고정토록 하는 구조로 이루어졌다.
상기와 같은 종래의 자동차 전면패널(13)과 펜더에이프런(11)의 결합구조에 있어서는, 전면패널(13)의 하단부에 보강부재(12)를 개재하여 펜더에이프런(11)의 연결부위를 단지 용접등의 수단으로 착설하는 국부적인 결합구조로 이루어짐으로 인하여 상기 결합부위가 극히 취약하게 되며, 이는 차체의 충분한 강성유지가 불가능하며, 특히 차량의 내구성 및 충돌안정성등에 극히 취약해지는등 많은 문제점이 있었던 것이다.
본 고안은 상기한 바와같은 종래의 제반 문제점들을 개선하기 위하여 안출된 것으로서 그 목적은, 자동차의 펜더에이프런 일측 하단부인 결합부상에 박스형 보강지지부재가 착설되고, 상기 펜더에이프런과 결합되는 전면패널의 하단부에 횡으로 착설되는형상의 보강지지부재를 착설하고, 상기 박스형 보강지지부재의 상면으로 연장되는 보강부재를 개재하여 박스형 보강지지부재와 볼트로서 상호결합 고정토록 함으로써, 자동차의 전면패널과 펜더에이프런의 결합부가 견고하게 결합되어 박스(BOX)형 구조물로 인한 차체의 강성을 증대시키고 이로인한 차체 수명을 연장시킬 수 있음은 물론, 차량의 내구성 및 충돌안정성을 가일층 향상시킬 수 있는 자동차의 전면패널과 펜더에이프런의 결합구조를 제공하는데 있다.
이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 고안의 실시예를 상세하게 설명하면 다음과 같다.
제2도는 본 고안에 따른 자동차 전면패널과 펜더에이프런의 결합구조를 설명하기 위한 분해사시도이고, 제3도는 제2도의 결합상태 사시도이며, 제4도는 본 고안인 전면패널과 펜더에이프런 결합부의 단면도로서, 자동차의 펜더에이프런(1)일측 하단부인 결합부(2)상에 박스형 보강지지부재(3)가 착설되고, 상기 펜더에이프런(1)과 결합되는 전면패널(4)의 하단부(5)에 횡으로 착설되는 “” 형상의 보강지지부재(6)가 착설되는 한편, 상기 각 보강지지부재(3), (6)를 연결하는 보강부재(7)를 설치하여 볼트(8)(8')로서 상기 보강지지부재(3), (6)를 상호 결합고정토록 한 구성으로 이루어진다.
이와같은 구조로 구성된 본 고안의 작용 및 효과를 설명하면 다음과 같다. 즉, 제2도 내지 제4도에 도시한 바와같이, 프레임(FRAME)타입의 자동차 전면패널(4)의 하단부(5)로 착설되는 단면이 "" 형상의 보강지지부재(6)가 보강부재(K)를 개재하여 박스(BOX)형태로 착설되어 전면패널(4)의 차체강성을 증대시키는 한편, 상기 전면패널(4)의 일단부와 결합고정토록 되는 펜더에이프런(1)의 하단부 결합부(2)상에 사각형 형상의 박스형 보강지지부재(3)를 착설토록 한다.
계속해서, 상기 전면패널(4)의 하단부(5)에 착설된 보강지지부재(6)와 펜더에이프런(1)의 결합부(2)상에 착설된 박스형 보강지지부재(3)를 상호 연결하여 결합고정토록 하는 보강부재(7)를 연결설치한 후, 각각의 보강지지부재(3)(6)와 볼트(8)(8')로서 상호 결합고정토록 함으로써, 3개의 박스형 구조물로 구성된 전면패널(4)과 펜더에이프런(1) 결합구조로 되어 차체의 강성이 증대되고, 프레임 타입 차량의 내구성 및 충돌안정성이 가일층 향상될 수 있는 것이다.
상술한 바와같이 본 고안에 따른 자동차의 전면패널과 펜더에이프런의 결합구조에 의하면, 자동차의 펜더에이프런 일측하단부인 결합부상에 박스형 보강지지부재가 착설되고, 상기 펜더에이프런과 결합되는 전면 패널의 하단부에 횡으로 착설되는형상의 보강지지부재를 착설하고, 상기 박스형 보강지지부재의 상면으로 연장되는 보강부재를 개재하여 박스형 보강지지부재와 볼트로서 상호결합 고정토록 함으로써, 자동차의 전면패널과 펜더에이프런의 결합부가 견고하게 결합되어 박스(BOX)형 구조물로 인한 차체의 강성을 증대시키고 이로인한 차체수명을 연장시킬 수 있음은 물론, 차량의 내구성 및 충돌안정성을 가일층 향상시킬 수 있는 우수한 효과가 있다.

Claims (1)

  1. 자동차의 전면패널과 펜더에이프런의 결합구조에 있어서, 자동차의 펜더에이프런(1)일측 하단부인 결합부(2)상에 박스형 보강지지부재(3)가 착설되고, 상기 펜더에이프런(1)과 결합되는 전면패널(4)의 하단부(5)에 횡으로 착설되는형상의 보강지지부재(6)가 착설되는 한편, 상기 각 보강지지부재(3), (6)를 연결하는 보강부재(7)를 설치하여 볼트(8)(8')로서 상기 보강지지부재(3), (6)를 상호결합 고정토록 한 구성으로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 전면 패널과 펜더에이프런의 결합구조.
KR2019930003644U 1993-03-12 1993-03-12 자동차의 전면패널과 펜더에이프런(fenderapron)의 결합구조 KR950003033Y1 (ko)

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