KR100197975B1 - 자동차 현가장치의 댐퍼브라켓구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차 현가장치의 댐퍼브라켓구조에 관한 것으로, 댐퍼브라켓의 제작비용을 절감하고 스트럿에의 용접작업도 용이하고 신속하게 할 수 있도록, 스트럿(1)을 감싸는 테두리부(12, 13)가 양측으로 대칭되게 형성되고, 이 테두리부(12, 13)의 일측에는 각각 직선형의 돌출부(14, 15)가 형성되며, 양측 돌출부(14, 15)는 ㄷ자형상의 보강부(16)양측에 폭이 좁은 연결부(17)에 의하여 일체로 형성된 댐퍼브라켓을 제공한 것이다.

Description

자동차 현가장치의 댐퍼브라켓구조

제1도는 일반적인 자동차의 앞바퀴 현가장치를 이루는 댐퍼의 하부를 보인 것으로, 댐퍼를 너클에 장착하기 위한 댐퍼브라켓의 예시도이고,

제2도는 제1도의 A-A 선 단면도.

제3도는 본 발명에 따른 댐퍼브라켓의 장착전 단면도.

제4도는 본 발명에 따른 댐퍼브라켓의 요부사시도.

제5도는 본 발명에 따른 댐퍼브라켓의 장착상태단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 댐퍼브라켓 12, 13 : 테두리부

14, 15 : 돌출부 16 : 보강부

17 : 연결부

본 발명은 자동차 현가장치의 댐퍼브라켓구조에 관한 것으로, 상세히는 댐퍼브라켓을 하나의 판으로 제작할 수 있도록 하므로써 제작단가와 공수를 절감할 수 있도록 한 것이다.

제1도는 종래 자동차의 앞바퀴 현가장치에서 스트럿(1)의 하부를 도시한 것으로, 이는 댐핑기능을 갖는 스트럿(1)의 상부는 도시안된 차체에 장착되고, 스트럿(1)의 하부는 댐퍼브라켓(2)에 의하여 도시안된 바퀴가 부착된 너클에 볼트(3)로 장착되게 되는데, 이와 같은 현가장치에서 상기 댐퍼브라켓(2)은 통상 제2도에 도시된 바와 같이, 스트럿(1)의 둘레를 감싸게 되는 제1브라켓(2a)과, 이 제1브라켓(2a)의 일측에 한 쌍으로 돌출된 부분의 내측에 덧대어지는 제2브라켓(2b)으로 이루어져 있었으므로, 이의 제작시 제1브라켓(2a)과 제2브라켓(2b)을 각각 따로 제작하여야 했었으므로 제작비용이 증가하게되는 문제점이 있었고, 스트럿(1)에 용접시킬 경우에도 제1브라켓(2a)과 제2브라켓(2b)을 각각 용접시켜야 했었으므로 작업공수가 증가하게 되는 폐단이 있었다.

본 발명은 상기한 종래의 제반 문제점을 감안하여 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 댐퍼브라켓의 제작비용을 절감하고 스트럿에의 용접작업도 용이하고 신속하게 할 수 있도록 하는데 있는 것이다.

이와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 스트럿의 하부에 장착되는 댐퍼브라켓을 이루는 제1브라켓부와 제2브라켓부를 하나의 판으로 일체제작하고, 상호 연결부는 접힘이 용이하도록 구성하여 이의 제작과 장착을 용이하게 할 수 있도록 한 것으로, 이하, 본 발명을 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하기로 한다.

제3도는 본 발명에 따른 댐퍼브라켓(10)의 장착전 상태를 도시한 단면도로서, 스트럿을 감싸게 되는 테두리부(12, 13)가 양측으로 대칭되게 형성되고, 양측 테두리부(12, 13)의 일측에는 직선형의 돌출부(14, 15)가 형성되며, 양측 돌출부(14, 15)는 ㄷ자형상의 보강부(16)양측에 제4도에 도시한 바와 같이 절곡이 용이하도록 폭이 좁은 연결부(17)에 의하여 연결된 구성을 갖는다.

상기 양측의 돌출부(14, 15)에는 볼트구멍(14a, 15a)이 천공되고, 이 돌출부(14, 15)내측으로 접혀지는 보강부(16)의 양측에도 상기 볼트구멍(14a, 15a)과 동일한 크기의 볼트구멍(16a, 16b)이 천공되어 마주접힌 상태에서 양 볼트구멍(14a, 16a)(15a, 16b)이 일치되도록 한다.

이와 같이 구성된 본 발명은 제5도에 도시한 바와 같이, 스트럿(1)의 하부둘레에 댐퍼브라켓(10)을 용접으로 부착시킬 때 먼저. 보강부(16)의 양측으로 대칭되게 형성된 돌출부(14, 15)를 접어 보강부(16)의 양측으로 돌출부(14, 15)가 밀착되도록 한 다음, 스트럿(1)의 둘레를 감싸고 있는 테두리부(12, 13)와 보강부(16)의 내측을 스트럿(1)에 용접시키면 되는 것이며, 보강부(16)가 덧대어진 돌출부(14, 15)는 종래와 동일한 방법으로 바퀴가 장착된 너클에 볼트로 결합시키면 되는 것이다.

이처럼 본 발명은 댐퍼브라켓의 테두리부와 돌출부 및 보강부를 일체로 형성시켜 스트럿에 간단하게 용접시키면 되는 것으로, 본 발명에 의하면 댐퍼브라켓의 제작시 테두리부와 보강부를 따로 제작하지 않고 일체로 제작하므로 제작비용이 절감되는 것이며, 스트럿에 용접할 경우에도 일시에 용접이 가능하므로 작업성을 향상시킬 수 있는 유용한 효과를 갖는다.

Claims (1)

1. 스트럿(1)을 감싸는 테두리부(12, 13)가 양측으로 대칭되게 형성되고, 이 테두리부(12, 13)의 일측에는 각각 직선형의 돌출부(14, 15)가 형성되며, 양측 돌출부(14, 15)는 ㄷ자형상의 보강부(16)양측에 폭이 좁은 연결부(17)에 의하여 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 자동차 현가장치의 댐퍼브라켓구조.