KR0125797Y1 - 자동차용 서스펜션장치의 너클암 장착구조 - Google Patents
자동차용 서스펜션장치의 너클암 장착구조Info
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- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G15/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type
- B60G15/02—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring
- B60G15/06—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D7/00—Steering linkage; Stub axles or their mountings
- B62D7/18—Steering knuckles; King pins
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
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Abstract
본 고안은 자동차용 서스펜션장치의 너클암 장착구조에 관한 것으로, 서스펜션장치를 구성하는 스트러트의 하부 일체로 결합되는 협지브라켓의 상부에는 그 사이의 장착홈을 가로질러 걸림봉이 끼워지고, 상기 걸림봉의 아랫쪽에 해당되는 협지브라켓의 면상에는 스크류관통공이 형성되는 한편, 상기 협지브라켓사이의 장착홈에 끼워지는 너클암의 상부에는 상기 걸림봉에 끼워지는 걸림홈이, 그 아랫쪽에는 상기 협지브라켓상의 스크류관통공과 일치하는 또다른 스크류관통공이 형성되어 단일의 스크류에 의하여 고정되는 구조로 이루어지도록 하므로써 자동차용 서스펜션장치에서 너클암의 상단을 스트러트하단에 보다 간편하게 장착할 수 있도록 한 것이다.
Description
제1도는 종래 자동차용 서스펜션장치의 너클과 스트러트의 상호 장착구조를 나타내는 분리사시도
제2도는 본 고안에 따른 자동차의 서스펜션장치의 너클암장착구조를 나타내는 분리사시도
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
32:스트러트 34:협지브라켓
36:장착홈 38:걸림봉
40,40':스크류관통공 42:너클암
44:걸림홈
본 고안은 자동차용 서스펜션장치의 너클암(Knuckle Arm)장착구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 자동차에서 차체와 바퀴를 연결하며, 노면으로부터 차체로 전달되는 충격을 흡수하는 스프링과, 상기 스프링의 작동을 조정하는 쇽업소버와, 바퀴의 작동을 제어하는 암이나 링크로 구성되는 자동차용 서스펜션장치에서 너클암의 상단을 스트러트하단에 보다 간편하게 장착할 수 있도록 한 자동차용 서스펜션장치의 너클암 장착구조에 관한 것이다.
일반적으로, 저동차에 적용되는 서스펜션장치는 노면으로부터 차체로 전달되는 충격을 흡수하는 스프링과, 상기 스프링의 작동을 조정하는 쇽업소버와, 바퀴의 작동을 제어하는 암이나 링크로 구성되는 바, 이와 같은 서스펜션장치에서 스트러트의 하단에는 일측단이 차축 끝에 결합되어 조향관절을 구성하는 너클이 결합된다.
이와 같은 자동차의 서스펜션장치에서 종래 스트러트(10)와 너클암(12)의 장착구조는 제 1도에 도시된 바와 같이, 상기 스트러트(10)의 하단에 일정 간격의 장착홈(14)이 형성되며, 양측면의 상하부에는 스크류관통공(16)이 형성된 협지브라켓(18)이 일체로 결합되고, 너클암(12)의 상단에는 상기 협지브라켓(18)상의 스크류관통공(16)과 일치하는 위치에 도다른 스크류관통공(16')이 형성된 구조로 이루어지는 바, 이와 같은 구조에서 상기 너클암(12)를 스트러트(10)상에 장착하고자 하는 경우에는 상기 협지브라켓(18)사이에 형성되는 장착홈(14)의 내부에 너클암(12)의 상단을 끼워 상기 각 스크류관통공(16)(16')이 서로 일치되도로 한 상태에서 협지브라켓(18)의 외측으로부터 스크류(20)를 끼운 후, 반대쪽에서 너트(22)로 고정하도록 되어 있다.
그러나, 이와 같은 종래의 너클암 장착구조에서는 그 체결을 위하여 다수의 스크류(20) 및 너트(22)가 소요되기 때문에 부품수가 증가된다는 문제가 있고, 그 장착작업성이 매우 불량하다는 문제가 있다.
본 고안은 이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 그 목적은 자동차용 서스펜션장치에서 너클암의 상단을 스트러트하단에 보다 간편하게 장착할 수 있도록 한 새로운 형태의 자동차용 서스펜션장치의 너클암 장착구조를 제공하고자 하는 것이다.
이와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 고안은 자동차의 서스펜션장치를 구성하는 스트러트의 하부 일체로 결합되는 협지브라켓의 상부에는 그 사이의 장착홈을 가로질러 걸림봉이 끼워지고, 상기 걸림봉의 아랫쪽에 해당되는 협지브라켓의 면상에는 스크류관통공이 형성되는 한편, 상기 협지브라켓사이의 장착홈에 끼워지는 너클암의 상부에는 상기 걸림봉에 끼워지는 걸림홈이, 그 아랫쪽에는 상기 협지브라켓상의 스크류관통공과 일치하는 또다른 스크류관통공이 형성되어 단일의 스크류에 의하여 고정되는 구조로 이루어진 특징을 갖는다.
이하, 첨부된 도면에 의하여 본 고안을 보다 상세히 설명한다.
제 2도는 본 고안에 따른 자동차의 서스펜션장치의 너클암장착구조를 나타내는 분리사시도로서, 이에 따른 본 고안의 서스펜션장치의 너클암 장착구조(30)는 서스펜션장치를 구성하는 스트러트(32)의 하부 일체로 결합되는 협지브라켓(34)의 상부에는 그 사이의 장착홈(36)을 가로질러 걸림봉(38)이 끼워지고, 상기 걸림봉(38)의 아랫쪽에 해당되는 협지브라켓(34)의 면상에는 스크류관통공(40)이 형성되는 한편, 상기 협지브라켓(34)사이의 장착홈(36)에 끼워지는 너클암(42)의 상부에는 상기 걸림봉(38)에 끼워지는 걸림홈(44)이, 그 아랫쪽에는 상기 협지브라켓(34)상의 스크류관통공(40)과 일치하는 또다른 스크류관통공(40')이 형성되어 단일의 스크류(46)에 의하여 고정되는 구조로 이루어진 것을 나타낸다.
이와 같이 이루어지는 본 고안의 너클암장착상태를 설명하면 다음과 같다.
제 2도에 도시된 바와 같이, 상기 너클암(42)의 상단을 상기 협지브라켓(34)상의 장착홈(36)에 끼우면, 상기 너클암(42)상의 걸림홈(44)이 상기 걸림봉(38)에 끼워져 걸리게 되고, 이 상태에서 상기 스크류관통공(40)(40')에 스크류(46)을 끼운 다음, 반대쪽에서 너트(48)를 체결하면되는 것이다.
이와 같은 본 고안을 적용하면, 상기 너클암과 스트러트의 결합이 일점스크류방식에 의하여 이루어지므로 그 체결작업이 매우 간단해진다는 효과가 있으며, 부품수가 줄어든다는 효과가 있는 것이다.
Claims (1)
- 서스펜션장치를 구성하는 스트러트(32)의 하부 일체로 결합되는 협지브라켓(34)의 상부에는 그 사이의 장착홈(36)을 가로질러 걸림봉(38)이 끼워지고, 상기 걸림봉(38)의 아랫쪽에 해당되는 협지브라켓(34)의 면상에는 스크류관통공(40)이 형성되는 한편, 상기 협지브라켓(34)사이의 장착홈(36)에 끼워지는 너클암(42)의 상부에는 상기 걸림봉(38)에 끼워지는 걸림홈(44)이, 그 아랫쪽에는 상기 협지브라켓(34)상의 스크류관통공(40)과 일치하는 또다른 스크류관통공(40')이 형성되어 단일의 스크류(46)에 의하여 고정되는 구조로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 서스펜션장치의 너클암 장착구조.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019950044745U KR0125797Y1 (ko) | 1995-12-21 | 1995-12-21 | 자동차용 서스펜션장치의 너클암 장착구조 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019950044745U KR0125797Y1 (ko) | 1995-12-21 | 1995-12-21 | 자동차용 서스펜션장치의 너클암 장착구조 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR970028414U KR970028414U (ko) | 1997-07-24 |
| KR0125797Y1 true KR0125797Y1 (ko) | 1998-09-15 |
Family
ID=19436426
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019950044745U KR0125797Y1 (ko) | 1995-12-21 | 1995-12-21 | 자동차용 서스펜션장치의 너클암 장착구조 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR0125797Y1 (ko) |
-
1995
- 1995-12-21 KR KR2019950044745U patent/KR0125797Y1/ko not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR970028414U (ko) | 1997-07-24 |
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