KR19980054238A - 자동차용 현가장치의 프론트로어암 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 현가장치의 프론트로어암에 관한 것으로, 차체판넬에 고정되는 측면단조아암부(110)에 보울트(120)와 너트(130)를 매개로 프레스아암부(140)가 밀착되어 결합된 자동차용 현가장치의 프론트로어암에 있어서, 상기 측면단조아암부(110)와 프레스아암부(140)가 밀착되는 부위에 단차부(111,141)가 갖춰진 구조로 되어, 구동력과 제동력이 발생시 보울트의 체결력이 크지 않아도 체결강도가 강하기 때문에 보울트의 크기를 줄이게 되어 원가절감을 이룰 수 있도록 된 것이다.

Description

자동차용 현가장치의 프론트로어암

본 발명은 자동차용 현가장치의 프론트로어암에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 현가장치는 차축과 차체를 연결하여 주행 중에 차축이 노면으로부터 받는 진동이나 충격을 차체에 직접 전달되지 않도록 하여, 차체와 화물의 손상을 방지하고 승차 감을 좋게 하는 장치로서 노면으로부터 받는 충격을 완화시키는 새시스프링과, 새시스프링의 자유진동을 제어하여 승차감을 좋게 하는 쇽업소버 및, 자동차의 롤링을 방지하는 스태이빌라이저 등으로 구성되어 있다.

여기서 상기 스태이빌라이저는 양쪽끝은 좌우의 로어암에 결합되어 있고, 가운데 부분은 프레임에 지지되어 있다. 이것은 좌우 바퀴가 동시에 상하로 움직일 때는 작용하지 않으나, 좌우바퀴가 상하운동을 서로 반대로 할 때는 스테이빌라이저가 비틀려서 이때 발생하는 스프링 힘으로 차체가 기우는 것을 감소시킨다.

상기 로어암은 제작방법에 따라 프레스로 성형하게 되는 프레스로어암이나 하고, 주형으로 제조하게 되면 단조로어암이라 부르는 것이 통상의 예이나, 본 고안은 측면은 단조로 구성되고 안쪽은 프레스로 제조된 프론트로어암에 관한 것이다.

종래 프론트로어암(100)은 도 1과 도 2에 도시된 것과 같이, 차체판넬에 고정되는 측면단조아암부(110)에 보울트(120)와 너트(130)를 매개로 프레스아암부(140)가 밀착되어 결합된 구조로 되어 있다.

여기서 상기 측면단조아암부(110)와 프레스아암부(140)가 밀착되는 부위는 평면이 맞대어진 구조로 되어 있다.

이에 따라 좌우 바퀴가 상하운동을 서로 반대로 할 때는 상기 프론트로어암(100)에 스테이빌라이저바아링크를 매개로 설치된 상기 스테이빌라이저바아가 비틀려서 이때 발생하는 탄성력으로 차체가 기우는 것을 감소시킨다.

그러나 이러한 프론트아암(100)은 전후력을 받게 되면 측면단조아암부(110)와 프레스아암부(140)의 상대 미끄러짐운동에 의해 보울트(130)가 절단되는 힘이 걸리게 되는 문제점이 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 측면 단조아암부와 프레스아암부의 접촉부에 단차를 주어 상대 미끄러짐운동이 일어나지 않도록 된 구조로, 구동력과 제동력이 발생시 보울트의 체결력이 크지 않아도 체결강도가 강하기 때문에 보울트의 크기를 줄이게 되어 원가절감을 이룰 수 있는 자동차용 현가장치의 프론트로어암을 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 종래 기술에 따른 자동차용 현가장치의 프론트로어암을 나타내기 위한 설명도,

도 2는 도 1의 A,B부 상세도,

도 3은 본 발명에 따른 자동차용 현가장치의 프론트로어암을 나타내는 것으로 도 2의 대응도이다.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

100 : 프론트로어암110 : 측면단조아암부

111 : 단차부120 : 보울트

130 : 너트140 : 프레스아암부

141 : 단차부

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차체판넬에 고정되는 측면단조아암부와 보울트와 너트를 매개로 프레스아암부가 밀착되어 결합된 자동차용 현가장치의 프론트로어암에 있어서, 상기 측면단조아암부와 프레스아암부가 밀착되는 부위에 단차부가 갖춰진 구조로 되어 있다.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 3은 본 발명에 따른 자동차용 현가장치의 프론트로어암을 나타내는 것으로 도 2의 대응도로서, 종래 기술을 설명하는 도 1 및 도 2와 동일한 부위에는 동일한 참조부위를 붙이면서 그 설명은 생략한다.

본 발명은, 차체판넬에 고정되는 측면단조아암부(110)에 보울트(120)와 너트(130)를 매개로 프레스아암부(140)가 밀착되어 결합된 자동차용 현가장치의 프론트로어암에 있어서, 상기 측면단조아암부(110)와 프레스아암부(140)가 밀착되는 부위에 단차부(111,141)가 갖춰진 구조로 되어 있다.

여기서 상기 단차부(111,141)는 계단진 형상이 아닌 다른 형상으로 되어도 전후방향의 힘을 전달할 수 있는 구조라면 가능하다.

다음에는 이상과 같이 구성된 본 발명의 작용과 효과에 대해 설명한다.

따라서 구동력과 제동력이 발생되었을 때 상기 측면단조아암부(110)와 프레스아암부(140)가 밀착되는 부위에 단차부(111,141)가 갖춰져 보울트(120)의 체결력이 크지 않아도 체결강도가 강하기 때문에 보울트체결력이 크지 않아도 되고 또한 보울트(120)의 크기가 적어도 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 프론트로어암에 의하면, 구동력과 제동력이 발생시 보울트의 체결력이 크지 않아도 체결강도가 강하기 때문에 보울트의 크기를 줄이게 되어 원가절감을 이룰 수 있는 효과가 있다.

이상에서 본 발명의 구체적인 일 실시예를 상세히 설명하였으나, 본 발명은 이에 한정되는 것은 아니며, 이 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 기술적 사상을 바탕으로 다양한 변경과 수정이 가능할 것이다.

Claims (1)

1. 차체판넬에 고정되는 측면단조아암부와 보울트와 너트를 매개로 프레스아암부가 밀착되어 결합된 자동차용 현가장치의 프론트로어암에 있어서,

   상기 측면단조아암부와 프레스아암부가 밀착되는 부위에 단차부가 갖춰진 것을 특징으로 하는 자동차용 현가장치의 프론트로어암.