KR19980044979U - 스태빌라이저 바아 장착구조 - Google Patents

스태빌라이저 바아 장착구조 Download PDF

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우용재
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박병재
현대자동차 주식회사
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Abstract

본 고안은 스태빌라이저 바아 장착구조에 관한 것으로, 액슬 캐리어에 한쪽 선단부가 체결되는 로워 아암의 상면에 장착브라켓이 고정되게 부착되고, 이 장착브라켓에 스태빌라이저 바아의 선단부가 안착되어 이를 관통하는 체결보울트와 부시 및 너트를 매개로 체결된 구조로 되어, 스태빌라이저 바아가 로워 아암에 부착된 장착브라켓에 체결보울트와 부시 및 너트만으로 체결되어 부품수를 줄여서 코스트와 중량을 저감시키고, 또 스태빌라이저 바아의 장착작업도 용이하게 이루어질 수 있는 효과가 있다.

Description

스태빌라이저 바아 장착구조
본 고안은 자동차의 현가장치를 구성하는 스태빌라이저 바에 관한 것으로, 특히 스태빌라이저 바아가 로워 아암에 부착된 브라켓에 보울트와 부시 및 너트로 체결되어, 중량 및 원가절감을 도모할 수 있을 뿐만 아니라 장착작업도 용이하게 이루어질 수 있도록 된 스태빌라이저 바아 장착구조에 관한 것이다.
일반적으로 차량의 현가장치는 차축과 차체를 연결하여 주행중에 차축이 노면으로부터 받는 진동이나 충격을 체체에 직접적으로 전달되지 않도록 제어하여 차체와 화물의 손상을 방지하고 승차감을 좋게 만드는 장치로서 노면으로부터 충격을 완화시키는 섀시 스프링과, 섀시 스프링의 자유진동을 제어하여 승차감을 좋게 하는 쇽 업소버 및 차량의 롤링을 방지하는 스태빌라이저 등으로 구성된다.
그리고 상기 현가장치는 자동차의 장착부위에 따라 앞 현가장치와 뒤 현가장치로 구분되어지고, 또 좌우의 바퀴가 1개의 차축으로 연결된 일체 차축식 앞차축을 스프링으로 차체와 연결시킨 차축현가식과, 좌우 양바퀴에 독립적으로 작동할 수 있도록 차체에 설치되면서 스프링 하중량이 가볍고 승차감이 좋으며 접지성이나 조정성 등이 뛰어난 독립현가식으로 나누어진다.
여기서 스태빌라이저 바아는 로워 아암과 같은 현가아암에 장착되어 차체의 롤링을 억제해주게 되어 있는 데, 도 1은 종래 기술에 따라 스태빌라이저 바아의 장착구조를 설명하기 위한 스태빌라이저 바아와 로워 아암의 분리 사시도이다.
즉 스태빌라이저 바아(101)는 원형의 봉으로 만들어지면서 그 양쪽 선단부가 절곡되어 대체로 ㄷ자형상을 이루고, 이 스태빌라이저 바아의 절곡된 선단부는 너클이나 액슬 캐리어(도시되지 않음)에 체결되는 로워 아암(102)에 용이하게 체결할 수 있도록 납작하게 눌려져 있다.
그리고 상기 스태빌라이저 바아(101)의 선단부(103)는 로워 아암에 보울트(104)와 너트(105)를 매개로 체결되게 되어 있는 데, 스태빌라이저 바아의 선단 상면에는 컵(106)과 부시(107)가 각각 얹혀지고, 스태빌라이저 바아의 선단 하면과 로워 아암 사이에는 부시(107)와 플라스틱 재질의 스페이서(108) 및 부시(107)가 각각 개재되며, 로워 아암과 상기 너트 사이에는 부시(107)와 컵(106)이 각각 개재되게 되어 있다.
또 상기 보울트는 상부의 컵(106)과 하부의 컵(106)을 순차적으로 관통해서 삽입된 다음에 너트와 체결되게 되어 있다.
그런데 상기한 종래의 스태빌라이저 바아 장착구조에서는 도시된 바와 같이 2개의 컵과 4개의 부시 및 하나의 스페이서, 보울트, 너트 등이 각각 사용되어, 스태빌라이저 바아를 현가아암에 장착하기 위한 장착부품수가 많을 뿐만 아니라 그에 따라 조립공수도 증대되어 코스트와 중량을 상승시킨다고 하는 결점이 있었다.
이에 본 고안은 상기한 결점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 스태빌라이저 바아가 로워 아암에 부착된 장착브라켓에 체결보울트와 부시 및 너트만으로 체결되어 부품수를 줄여서 코스트와 중량을 저감시키고, 또 스태빌라이저 바아의 장착작업도 용이하게 이루어질 수 있도록 된 스태빌라이저 바아 장착구조를 제공함에 그 목적이 있다.
도 1은 종래 기술에 따른 스태빌라이저 바아와 로워 아암의 분리사시도이고,
도 2는 본 고안에 따른 스태빌라이저 바아가 로워 아암에 장착된 상태의 사시도이다.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *
1 - 로워 아암2 - 장착브라켓
3 - 스태빌라이저 바아4 - 체결보울트
5 - 너트6 - 부시
상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 액슬 캐리어에 한쪽 선단부가 체결되는 로워 아암의 상면에 장착브라켓이 고정되게 부착되고, 이 장착브라켓에 스태빌라이저 바아의 선단부가 안착되어 이를 관통하는 체결보울트와 부시 및 너트를 매개로 체결된 구조로 되어 있다.
이하 본 고안의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.
도 2는 본 고안에 따른 스태빌라이저 바아가 로워 아암에 장착된 상태의 사시도인 바, 즉 액슬 캐리어(도시되지 않음)에 한쪽 선단부가 체결되는 로워 아암(1)의 상면에 자유단과 인접한 부위에는 소정형상을 가진 장착브라켓(2)이 용접 등의 방법으로 고정되게 부착되고, 대체로 ㄷ자형상을 하고서 양쪽 선단부는 납작하게 눌려진 스태빌라이저 바아(3)의 선단부는 상기 장착브라켓에 안착되게 되어 있다.
그리고 상기 장착브라켓과 스태빌라이저 바아를 순차적으로 관통해 체결보울트(4)가 끼워지고, 이 체결보울트의 선단부에 너트(5)가 체결되며, 상기 체결보울트에는 부시(6)가 끼워져서 함께 체결된 구조로 되어 있다.
이에 따라 스태빌라이저 바아를 로워 아암에 장착하기 위해 단지 하나의 장착브라켓과 체결보울트, 부시 및 너트만이 사용되므로, 부품수와 중량을 저감시킬 수 있고, 또 장착작업도 용이하게 이루어질 수 있게 되는 것이다.
이상 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 스태빌라이저 바아의 장착구조에 의하면, 스태빌라이저 바아가 현가아암에 단지 하나의 장착브라켓과 부시 및 체결보울트와 너트만으로 체결됨에 따라 스태빌라이저 바아의 장착작업이 극히 용이하게 되고, 또 스태빌라이저 바아를 현가아암에 체결하기 위한 체결 부품의 개수도 줄어들어 코스트와 중량의 저감을 도모할 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

  1. 액슬 캐리어에 한쪽 선단부가 체결되는 로워 아암의 상면에 장착브라켓이 고정되게 부착되고, 이 장착브라켓에 스태빌라이저 바아의 선단부가 안착되어 이를 관통하는 체결보울트와 부시 및 너트를 매개로 체결된 구조로 된 스태빌라이저 바아 장착구조.
KR2019960058119U 1996-12-27 1996-12-27 스태빌라이저 바아 장착구조 KR19980044979U (ko)

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