KR100217669B1

KR100217669B1 - 미드쉽엔진승용차용 프론트쇽업쇼바의 설치구조

Info

Publication number: KR100217669B1
Application number: KR1019960067746A
Authority: KR
Inventors: 정은화
Original assignee: 정몽규; 현대자동차주식회사
Priority date: 1996-12-19
Filing date: 1996-12-19
Publication date: 1999-09-01
Also published as: KR19980049073A

Abstract

본 발명은 미드쉽엔진승용차용 프론트쇽업쇼바의 설치구조에 관한 것으로, 차량의 좌우측에 설치된 4각파이프형상으로 된 프론트사이드멤버(10)의 소정위치에 프론트쇽업쇼버(20)가 설치된 미드쉽엔진승용차용 프론트쇽업쇼바의 설치구조에 있어서, 상기 프론트쇽업쇼버(20)는, 상기 프론트사이드멤버(10)의 측면에 형성된 요홈(11)에 끼워져 보울트/너트(30,40)로 ㄱ자형상으로 벤딩된 쇽업쇼바보강부재(50)가 설치되고, 이 쇽업쇼바보강부재(50)는 쇽업쇼바판넬(210)의 상부내면에 서스펜션에 연결된 스트러트(220)가 코일스프링(230)에 의해 완충되어 밀착되도록 점용접된 쇽업쇼바브라켓트(240)의 측면에 점용접되어 상부를 지지함으로써, 프론트쇽업쇼바의 강성을 증가시켜 변형이 쉽게 가지 않도록 하여, 핸들링성능을 향상시킬 수 있도록 된 것이다.

Description

미드쉽엔진승용차용 프론트쇽업쇼바의 설치구조

본 발명은 미드쉽엔진승용차용 프론트쇽업쇼바의 설치구조에 관한 것으로, 특히 프론트쇽업쇼바의 강성을 증가시켜 변형이 쉽게 가지 않도록 하여, 핸들링성능을 향상시킬 수 있도록 된 미드쉽엔진승용차용 프론트쇽업쇼바의 설치구조에 관한 것이다.

일반적으로 미드쉽엔진용 승용차란 엔진이 차량의 앞쪽 본넷 아래의 엔진룸에 있는 것이 아니라 승용차의 후방트렁크 앞쪽 즉, 운전자와 승객이 각각 1명만 탑승가능한 2시트 차량의 시트후방에 아래에 위치한 것이다.

제1도에 도시된 것과 같이, 차량의 좌우측에 설치된 4각파이프형상으로 된 프론트사이드멤버(100)의 소정위치에 프론트쇽업쇼버(200)가 설치되어 있다.

여기서 상기 프론트쇽업쇼버(200)는 제2도에 도시된 것과 같이, 상기 프론트사이드멤버(100)의 측면에 용접되는 쇽업쇼바판넬(210)과, 이 쇽업쇼바판넬(210)의 상부내측에 용접됨과 더불어 서스펜션에 연결된 스트러트(220)이 코일스프링(230)에 의해 완충되어 밀착되도록 상부면에 구멍(241)이 형성된 쇽업쇼바브라켓트(240)로 이루어져 있다.

그러나 이러한 구조는 상기 프론트쇽업쇼바(200)의 강성이 차량의 상하 범핑 하중 작용시에 취약해지고, 이때 상기 프론트쇽업쇼바(200)의 변형이 많게 되어, 차량의 핸들링선응이 저하됨은 물론, 상기 쇽업쇼바판넬(210)과 쇽업쇼바브라켓트(240)의 점용접부위에서 피로균열이 발생되는 결점이 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 결점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 프론트사이드멤버에 보울트/너트등으로 고정됨과 더불어 쇽업쇼바브라켓트에 용접고정되는 쇽업쇼바보강부재가 상기 쇽업쇼바판넬의 상부내측에 설치된 쇽업쇼바브라켓의 상부를 지지하도록 되어, 프론트쇽업쇼바의 강성을 증가시켜 변형이 쉽게 가지 않도록 하여, 핸들링성능을 향상시킬 수 있도록 된 미드쉽엔진승용차용 프론트쇽업쇼바의 설치구조를 제공함에 그 목적이 있다.

제1도는 미드쉽엔진용 승용차의 전방프레임을 나타내는 사시도.

제2도는 종래 기술에 따른 프론트쇽업쇼바의 설치구조를 나타내는 제1도의 I-I선 단면도.

제3도는 본 발명에 따른 프론트쇽업쇼바의 설치구조를 나타내는 제1도의 I-I선 단면도.

제4도는 본 발명에 따라 프론트쇽업쇼바가 설치된 상태를 나타내는 부분사시도.

제5도는 본 발명에 따라 쇽업쇼바보강부재와 프론트사이드멤버가 설치되는 상태를 설명하는 분리사시도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 프론트사이드멤버 20 : 프론트쇽업쇼바

30 : 보울트 40 : 너트

50 : 쇽업쇼바보강부재 51 : 벤딩부

60 : 쇽업쇼바보강브라켓트 210 : 쇽업쇼바판넬

220 : 스트러트 230 : 코일스프링

240 : 쇽업쇼바브라켓트

상기한 바와 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차량의 좌우측에 설치된 4각파이프형상으로 된 프론트사이드멤버의 소정위치에 프론트쇽업쇼버가 설치된 미드쉽엔진승용차용 프론트쇽업쇼바의 설치구조에 잇어서, 상기 프론트쇽업쇼버는, 상기 프론트사이드멤버의 측면에 형성된 요홈에 끼워져 보울트/너트로 ㄱ자형상으로 벤딩된 쇽업쇼바보강부재가 설치되고, 이 쇽업쇼바보강부재는 쇽업쇼바판넬의 상부내면에 서스펜션에 연결된 스트러트가 코일스프링에 의해 완충되어 밀착되도록 점용접된 쇽업쇼바브라켓트의 측면에 점용접되어 상부를 지지하도록 된 구조로 되어 있다.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

제3도는 본 발명에 따른 프론트쇽업쇼바의 설치구조를 나타내는 제1도의 I-I선 단면도이고, 제4도는 본 발명에 따라 프론트쇽업쇼바가 설치된 상태를 나타내는 부분사시도이며, 제5도는 본 발명에 따라 쇽업쇼바보강부재와 프론트사이드멤버가 설치되는 상태를 설명하는 분리사시도로서, 본 발명은, 차량의 좌우측에 설치된 4각파이프형상으로 된 프론트사이드멤버(10)의 소정위치에 프론트쇽업쇼버(20)가 설치된 미드쉽엔진승용차용 프론트쇽업쇼바의 설치구조에 있어서, 상기 프론트쇽업쇼버(20)는, 상기 프론트사이드멤버(10)의 측면에 형성된 요홈(11)에 끼워져 보울트/너트(30,40)로 ㄱ자형상으로 벤딩된 쇽업쇼바보강부재(50)가 설치되고, 이 쇽업쇼바보강부재(50)는 쇽업쇼바판넬(210)의 상부내면에 서스펜션에 연결된 스트러트(220)가 코일스프링(230)에 의해 완충되어 밀착되도록 점용접된 쇽업쇼바브라켓트(240)의 측면에 점용접되어 상부를 지지하도록 되어 있다.

여기서 상기 쇽업쇼바보강부재(50)의 벤딩부(51)에는 강성을 유지하기 위해 쇽업쇼바보강브라켓트(60)가 설치되어 있다.

따라서 타이어와 차속의 노면충격이 상기 스트러트(220)와 스프링(230)을 통해서 쇽업쇼바브라켓트(240)에 전달되면, 상기 프론트사이드멤버(10)에 고정된 쇽업쇼바보강부재(50)가 쇽업쇼바브라켓트(240)를 지지하게 되어 쇽업쇼바브라켓트(240)의 변형을 방지하게 되는 바, 이때 상기 쇽업쇼바보강브라켓트(60)는 쇽업쇼바보강부재(50)의 벤딩부(51)가 변형되는 것을 방지한다.

이때 상기 쇽업쇼바브라켓트(240)의 상부면에 밀착되어 지지하는 쇽업쇼바보강부재(50)의 형상은 각각의 실시예에 따라 변경될 수 있음은 물론이다.

한편 상기 보울트와 너트(30,40)는 필요에 따라서 용접등으로 대체할 수 있음은 물론이다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 미드쉽엔진승용차용 프론트쇽업쇼바의 설치구조에 의하면, 프론트사이드멤버와 쇽업쇼바브라켓트에 고정되는 쇽업쇼바보강부재가 상기 쇽업쇼바판넬의 상부내측에 설치된 쇽업쇼바브라켓의 상부를 지지하도록 된 구조로, 프론트쇽업쇼바의 강성을 증가시켜 변형이 쉽ㄱ 가지 않도록 하여, 핸들링성능을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims

차량의 좌우측에 설치된 4각파이프형상으로 된 프론트사이드멤버(10)의 소정위치에 프론트쇽업쇼버(20)가 설치된 미드쉽엔진승용차용 프론트쇽업쇼바의 설치구조에 있어서, 상기 프론트쇽업쇼버(20)는, 상기 프론트사이드멤버(10)의 측면에 형성된 요홈(11)에 끼워져 보울트/너트(30,40)로 벤딩된 쇽업쇼바보강부재(50)가 설치되고, 이 쇽업쇼바보강부재(50)는 쇽업쇼바판넬(210)의 상부내면에 서스펜션에 연결된 스트러트(220)가 코일스프링(230)에 의해 완충되어 밀착되도록 점용접된 쇽업쇼바브라켓트(240)의 측면에 점용접되어 상부를 지지하도록 된 것을 특징으로 하는 미드쉽엔진승용차용 프론트쇽업쇼바의 설치구조.
제1항에 있어서, 상기 쇽업쇼바보강부재(50)의 벤딩부(51)에는 강성을 유지하기 위해 쇽업쇼바보강브라켓트(60)가 설치된 것을 특징으로 하는 미드쉽엔진승용차용 프론트쇽업쇼바의 설치구조.