KR200287938Y1 - 차량용 캠버 및 토우 조정 장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차량용 캠버 및 토우 조정 장치에 관한 것으로서, 어퍼암과 로워암으로 이루어진 현가용 아암을 구비하며, 그의 한쪽은 크로스 멤버에 각각 연결되고, 그의 다른 한쪽은 너클 스핀들에 각각 연결되어 상기 현가용 아암을 가변위치시켜 캠버 및 토우값을 조정하는 차량용 캠버 및 토우 조정 장치에 있어서, 상기 어퍼암과 로워암 중 적어도 하나를 차폭방향으로 단계별로 위치설정되도록 함과 동시에, 장착 후 차폭방향으로의 위치변동을 저지하는 변위저지수단에 의해 상기 크로스 멤버에 연결된 것을 특징으로 하여, 장기간의 장착 및 캠볼트의 체결력 저하에 따른 캠버 및 토우값의 변경을 저지할 수 있는 캠버 및 토우 조정장치를 제공하는 것이다.

Description

차량용 캠버 및 토우 조정 장치{WHEEL ALIGNMENT ADJUSTING DEVICE OF CAMBER AND TOE FOR AUTOMOBILE}

본 고안은 차량용 캠버 및 토우 조정 장치에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차는 주행중 안정성이 좋고 핸들조작이 용이하게 되도록 캠버 및 토우값을 조절하게 된다.

종래, 차량의 캠버와 토우값을 조정함에 있어, 도1 및 도2에 도시된 바와 같이, 캠볼트(10)를 이용하여 캠버 및 토우를 조절하는 방식이 이용되었다.

이러한 캠볼트(10)는, 일반적으로 차량의 폭방향으로 배열된 크로스 멤버(1)에 어퍼암(21)과 로워암(23)으로 이루어진 현가용 암의 한쪽을 고정시키는 데, 이때, 현가용 암(21, 23)의 다른 한쪽은 너클 스핀들(25)에 볼트와 같은 체결부재에 의해 연결되는 구성으로 되어 있다.

상기한 고정구성은, 크로스 멤버(1)의 일측에 고정되고 대체로 중앙부에 길이방향의 장공(3a)이 형성된 양단 절곡형 가이드부재(3)와, 크로스 멤버(1), 어퍼암(21)의 마운팅용 부시(7), 크로스 멤버(1) 및 대체로 중앙부에 길이방향의 장공(5a)이 형성된 플레이트(5)를 순차로 관통하여 어퍼암(21)의 한쪽을 고정시키는 데 적용된다.

이때, 상기 양단이 절곡된 가이드부재(3)에 캠(15)이 일체적으로 또는 별개로 되어 고정된 캠 붙이 헤드부(13)를 구비한 볼트(10)가 놓이게 된다.

이러한 구성으로 인해, 캠버 및 토우값을 변경하고자 볼트(10)를 선회시킬 경우, 볼트(10)에 마련된 캠(15)이 가이드부재(3)의 절곡부(3b)에 의해 가이드 되면서 위치가 가변되어, 캠 붙이 볼트(10)에 연결된 어퍼암(21)의 위치가 연동하여 이동됨으로써, 캠버 및 토우값을 변경시킬 수 있게 되는 것이다.

그러나, 이러한 캠 붙이 볼트(10)는 나사결합되는 방식으로 너트(17)에 의해 상기한 구성요소와 함께 체결되기 때문에, 장기간 장착되어 체결력이 저하될 경우, 가이드부재(3)와 플레이트(5)의 장공(3a, 5a)을 따라 설정된 결합위치가 차폭방향으로 이동되거나, 또는 캠 붙이 볼트(10)가 진등 등의 외력에 의해 자체선회되면서 변위되게 되어, 설정된 캠버 및 토우값을 이탈하기가 쉽게 된다는 문제점이 있었다.

따라서, 본 고안의 목적은 상기한 문제점을 감안하여 이루어진 것으로서, 설정된 캠버 및 토우값을 일정하게 유지할 수 있도록 함으로써, 토우값을 별도 조절함에 따른 불편함을 방지할 수 있는 차량의 캠버 및 토우 조정 장치를 제공함에 있다.

상기한 목적을 실현하기 위하여 본 고안은, 어퍼암과 로워암으로 이루어진 현가용 아암을 구비하며, 그의 한쪽은 크로스 멤버(1)에 각각 연결되고, 그의 다른 한쪽은 너클 스핀들에 각각 연결되어 상기 현가용 아암을 가변위치시켜 캠버 및 토우값을 조정하는 차량용 캠버 및 토우 조정 장치에 있어서, 상기 어퍼암과 로워암 중 적어도 하나를 차폭방향으로 단계별로 위치설정되도록 함과 동시에, 장착 후 차폭방향으로의 위치변동을 저지하는 변위저지수단에 의해 상기 크로스 멤버에 연결된 것을 특징으로 한다.

도1은 일반적인 차량에 적용되는 캠버 및 토우 조정장치를 개략적으로 도시한 평면도,

도2는 도1의 선 Ⅰ-Ⅰ에 따라 조정장치의 주요부를 도시한 단면도,

도 3은 본 고안에 따른 캠버 및 토우 조정 장치를 도시한 분해사시도이다.

＊ 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

1: 크로스부재 21: 어퍼암

23: 로워암 25: 너클 스핀들

30: 변위저지수단

40: 고정부재 41: 변위설정공간

43: 톱니 50: 고정볼트

51: 톱니부 55: 볼트본체

57: 크로스부재와 어퍼암의 결합부위

도3은 본 고안에 따른 차량용 캠버 및 토우 조정 장치를 개략적으로 도시한평면도로서, 도1 및 도2와 동일한 부분에는 동일한 부호를 부여하고, 반복되는 설명은 생략한다.

본 고안에 의한 캠버 및 토우 조정 장치는 차량의 크로스 멤버(1)와 너클 스핀들(25) 사이를 현가연결시키는 현가용 암(20)을 이루는 어퍼암(21)과 로워암(23)의 위치를 가변시켜 차량의 캠버 및 토우값을 조정함과 더불어, 설정된 캠버 및 토우값의 변경을 저지할 수 있도록 크로스 멤버(1)와 현가용 암(20)을 연결시키는 변위저지수단(30)을 포함한다.

상기 변위저지수단(30)은, 크로스 멤버(1)의 양측면에 고정설치되고 대체로 중앙부에 차폭방향으로 다수의 톱니(43)가 일제적으로 형성된 변위설정공간(41)을 구비한 고정부재(40)와, 상기 고정부재(40)의 톱니(43,…)에 맞물림결합되도록 톱니부(51, 51)가 일체적으로 형성된 고정볼트(50)를 구비한다.

또, 상기 변위저지수단(30)의 고정볼트(50)에는 그의 한쪽이 볼트본체(55)의 외주부를 둘러싸면서 연결됨과 더불어 그의 다른 쪽은 볼트 등의 체결부재에 의해 너클 스핀들(25)에 연결된 어퍼암(21)이 연결되어 있다.

또한, 상기 크로스 멤버(1)의 다른 쪽에는 상기 어퍼암(21)과 대체로 평행하게 배열되고 상기한 어퍼암(21)의 연결방식과 유사하게 그의 한쪽이 볼트 등의 체결부재에 의해 크로스 멤버(1)에 연결되고 그의 다른 쪽은 너클 스핀들(25)에 연결된 로워암(23)이 연결되어 있다.

물론, 상기 고정부재(40, 40)와의 상기 크로스 멤버(1)의 결합부측에는 길이방향의 장공(59)이 형성되어 있으며, 이 장공(59)을 통해 고정볼트가 끼워진다.

다음에, 본고안에 따른 토우 조정 장치의 작용에 대하여 설명한다.

우선, 차량의 크로스 멤버(1)와 너클 스핀들(25) 사이를 현가연결하기 위하여 어퍼암(21)과 로워암(25)의 한쪽을 크로스 멤버(1)에 각각 연결시키고, 어퍼암(21)과 로워암(25)의 다른 한쪽을 너클 스핀들(25)에 연결시킨다.

이때, 크로스 멤버(1)의 결합부(57)와 어퍼암(21)은 고정볼트(50)의 톱니부(51)를 고정부재(40)의 톱니(43, …)에 맞물림결합시킴으로써, 설정 캠버 및 토인값에 맞춰 위치설정되도록 한다.

물론, 상기 고정볼트(50)가 어퍼암(21)의 일단에 삽입된 부시(7)를 삽입통과 후 너트(17)에 의해 체결된다.

이들 구성요소는 상기와 같은 맞물림결합에 의해 장기간 장착되어 사용되더라도, 위치변경이 저지됨과 더불어, 진동 등의 외력에 따라 고정볼트(50)의 자체선회에 의한 위치변동도 저지되게 된다.

따라서, 차량의 캠버 및 토우값을 안정적으로 보장할 수 있게 됨에 따라, 보다 안전한 주행상태를 확보할 수 있게 되는 것이다.

앞에서 설명한 바와 같이 본 고안에 의한 캠버 및 토우 조정 장치에 의하면, 비록 고정볼트의 나사 체결력이 저하되더라도 톱니 맞물림식 결합력에 의해 위치변동의 발생을 저지함으로써, 한번 설정된 캠버 및 토우값을 일정하게 항시 유지할 수 있어, 토우값을 별도 조절할 필요성이 삭제됨과 동시에, 안전 주행을 확보할 수 있는 효과가 있는 것이다.

한편, 본 고안의 바람직한 실시예는 상기 목적을 기술하기 위해 설명한 바와 같이, 특정 항목을 활용하여 설명되었으나, 다음과 같이 본고안의 사상이나 범주를 일탈함 없이 다양하게 수정 및 변경될 수 있음은 물론이다.

상기한 실예는 본 고안을 한정하기 위함이 아닌, 단지 일예로서 기재되었다. 예를 들면, 상기 고정볼트(50)의 톱니부의 대향측면은 상기 고정부재(40)의 톱니부의 대향측 측면과 면접촉되도록 평탄한 면으로 이루어져도 된다.

또, 상기 고정부재(40)는 상기한 고정볼트(50)의 톱니부와 맞물림결합되되, 그 맞물림결합위치의 변동에 따라 상기 어퍼암(21)의 결합위치를 가변하도록 크로스 멤버(1)의 길이방향으로 다수의 톱니가 형성된 판부재와, 상기한 고정볼트의 평탄면과 면접촉되도록 평탄하게 이루어진 판부재로 별체로 구성해도 된다.

또한, 고정부재(40)에 톱니부를 형성하는 대신에, 크로스 멤버(1)에 직접적으로 톱니부를 형성하여 변위설정공간으로 구성해도 된다.

Claims (3)

1. 어퍼암과 로워암으로 이루어진 현가용 아암을 구비하며, 그의 한쪽은 크로스 멤버에 각각 연결되고, 그의 다른 한쪽은 너클 스핀들에 각각 연결되어 상기 현가용 아암을 가변위치시켜 캠버 및 토우값을 조정하는 차량용 캠버 및 토우 조정 장치에 있어서, 상기 어퍼암과 로워암 중 적어도 하나를, 차폭방향으로 단계별로 위치설정되도록 함과 동시에, 장착 후 차폭방향으로의 위치변동이 저지되도록 상기 크로스 멤버에 연결하는 변위저지수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 캠버 및 토우 조정 장치.
2. 제1항에 있어서,

   상기 변위저지수단은 상기 크로스 멤버의 양측면에 고정설치되고 다수의 톱니가 일체적으로 형성된 변위설정공간을 구비한 고정부재와, 상기 고정부재의 톱니부에 맞물림결합되도록 톱니부가 일체적으로 형성된 고정볼트를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 캠버 및 토우 조정 장치.
3. 제2항에 있어서,

   상기 크로스부재의 양측면에 변위설정공간을 일체로 형성한 것을 특징으로 하는 차량용 캠버 및 토우 조정 장치.