KR100280913B1 - 자동차 서스펜션의 캐스터각 조정구조 - Google Patents

Abstract

엔진룸의 바디패널에 대한 스트러트 인슐레이터의 장착구조를 가변적으로 행할 수 있게 하기 위하여 스트러트 인슐레이터가 엔진룸의 바디 패널에 삽입되게 타원형으로 뚫려 형성되는 조립홀과,

상기 조립홀의 중심을 가로지르는 차폭선상과 교차하는 전장선상과 만나는 a점을 대각선으로 지나 조립홀 주변 양측에 소정의 캐스터각을 유지하게 뚫어 형성한 제1체결홀과,

상기 제1체결홀을 연결하는 선상에 위치하는 a점에서 전장선상을 따라 일정 간격 이격되는 b점에 캐스터각이 형성되게 b점을 지나는 대각선상인 조립홀 주변 양측에 뚫어 형성한 제2체결홀과,

상기 제1체결홀을 연결하는 선상에 위치하는 a점에서 전장선상을 따라 일정 간격 이격되는 c점에 캐스터각이 형성되게 c점을 지나는 대각선상인 조립홀 주변 양측에 뚫어 형성한 제3체결홀과,

상기 조립홀을 지나는 전장선상의 양측에 호형으로 뚫은 장착홀을 형성하여 이루어지는 자동차 서스펜션의 캐스터각 조정구조를 제공하는데 있다.

Description

자동차 서스펜션의 캐스터각 조정구조

본 발명은 자동차 서스펜션의 캐스터각 조정구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 엔진룸의 바디패널에 대한 스트러트 인슐레이터의 장착구조를 가변적으로 행할 수 있게 한 자동차 서스펜션의 캐스터각 조정구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 서스펜션에 적용되고 있는 캐스터는 자동차를 측면에서 볼 때 킹핀 중심선과 노면에 대한 휠 접지점이 수직선이 이루는 각도를 말한다.

상기한 캐스터에는 주행축을 기준으로 윗부분이 뒤쪽으로 기울어진 것을 포지티브(+) 캐스터, 앞쪽으로 기울어진 것을 네거티브(-) 캐스터, 수직인 경우는 제로캐스터라고 한다.

따라서 캐스터는 앞바퀴의 자기 직진성 확보 회전때 회전이 끝난 후 자동적으로 직진 복귀하고, 중앙이 볼록한 노면에 의한 스티어링의 쏠림을 보정한다.

이러한 캐스터에 의한 자기 직진성 확보는 자동차 중량을 이용한 직진성확보와 운전저항을 이용한 직진성확보, 앞바퀴의 내향성을 이용한 직진성 확보 등으로 나누어 얘기할 수 있다.

도4는 종래의 기술로 스트러트 어셈블리의 인슐레이터가 장착됨을 도시한 도면으로, 엔진룸의 바디패널(2)에 스트러트 인슐레이터(4)를 차륜(6)의 접지면으로부터 캐스터각을 유지하게 장착하고 있다.

상기한 스트러트 인슐레이터(4)는 바디패널(2)의 4포인트에 형성된 장착홀(8)에 볼트(10)로 체결되고 있다.

반면에 하단부는 차륜(6)을 설치하면서 로워아암과 타이로드와 연결 설치되어 캐스터각을 유지하게 휠 캐리어에 설치되고 있다.

상기한 바와 같이 스트러트 인슐레이터가 장착홀에 의해 장착이 이루어지고 있어 캐스터각의 교정이 불가능하고, 개발단계의 시험차량에서 캐스터각의 차이에 의한 차량 성능을 확인할 수 없는 문제점이 있다.

상기한 종래기술의 문제점을 해소하기 위하여 안출된 본 발명의 목적은 엔진룸의 바디패널에 대한 스트러트 인슐레이터의 장착구조를 가변적으로 행할 수 있게 한 자동차 서스펜션의 캐스터각 조정구조를 제공하는데 있다.

이를 실현하기 위한 본 발명은 스트러트 인슐레이터가 엔진룸의 바디 패널에 삽입되게 타원형으로 뚫려 형성되는 조립홀과,

상기 조립홀의 중심을 가로지르는 차폭선상과 교차하는 전장선상과 만나는 a점을 대각선으로 지나 조립홀 주변 양측에 소정의 캐스터각을 유지하게 뚫어 형성한 제1체결홀과,

상기 제1체결홀을 연결하는 선상에 위치하는 a점에서 전장선상을 따라 일정 간격 이격되는 b점에 캐스터각이 형성되게 b점을 지나는 대각선상인 조립홀 주변 양측에 뚫어 형성한 제2체결홀과,

상기 제1체결홀을 연결하는 선상에 위치하는 a점에서 전장선상을 따라 일정 간격 이격되는 c점에 캐스터각이 형성되게 c점을 지나는 대각선상인 조립홀 주변 양측에 뚫어 형성한 제3체결홀과,

상기 조립홀을 지나는 전장선상의 양측에 호형으로 뚫은 장착홀을 형성하여 이루어지는 자동차 서스펜션의 캐스터각 조정구조를 제공하는데 있다.

도1은 본 발명에 따른 캐스터각 조정구조를 도시한 측단면도.

도2의 A,B는 본 발명에 따른 조정 작동 상대를 도시한 도면.

도3은 종래 기술을 도시한 도면.

이하, 본 발명의 바람직한 일 실시예를 첨부한 도면에 의하여 더욱 상세히 설명한다.

도1은 본 발명에 따른 캐스터각 조정구조를 도시한 사시도로, 스트러트 어셈블리(20)의 스트러트 인슐레이터(22)가 엔진룸의 바디 패널(24)에 삽입되게 타원형으로 조립홀(26)을 뚫어 형성하고 있다.

그리고 상기한 조립홀(26)의 중심을 가로지르는 차폭선상(28)과 교차하는 전장선상(30)과 만나는 a점을 대각선으로 지나 조립홀(26) 주변 양측에 소정의 캐스터각을 유지하게 제1체결홀(32)을 뚫어 형성하고 있다.

또, 제1체결홀(32)을 연결하는 선상에 위치하는 a점에서 전장선상(30)을 따라 일정 간격 이격되는 b점에 캐스터각이 형성되게 b점을 지나는 대각선상인 조립홀(26) 주변 양측에 제2체결홀(34)를 뚫어 형성하고 있다.

아울러, 상기 제1체결홀(32)을 연결하는 선상에 위치하는 a점에서 전장선상(30)을 따라 일정 간격 이격되는 c점에 캐스터각이 형성되게 c점을 지나는 대각선상인 조립홀(26) 주변 양측에 제3체결홀(36)을 뚫어 형성하고 있다.

그리고 상기 전장선상(30)의 양측 조립홀(26) 주변에 호형으로 장착홀(38)을 뚫어 이루어지고 있다.

상기한 바와 같이 이루어지는 본 발명을 도2에 의하여 조정 작용을 설명하면, 엔진룸 바디패널(24)의 조립홀(26)에 스트러트 어셈블리(20)의 스트러트 인슐레이터(22)를 위치시킨 후 제1체결홀(32)을 장착한다.

이때 스트러트 어셈블리(20)의 장착으로 인한 캐스터각 a점은 설계에 따른 기본 사양 각이다.

그리고 완성차량이나 시험차량의 캐스터각 증대 조정시 제2체결홀(34)을 이용 스트러트 인슐레이터(22)를 장착하면 b점에서 캐스턱각이 형성되고 이로서 캐스터각의 증대가 이루어진다.

이때 장착홀(38)에서 볼트를 너트(40)로 조여 장착을 견고하게 한다.

또, 완성차량이나 시험차량의 캐스터각을 축소하고자 할 때에는 제3체결홀(36)을 이용 스트러트 인슐레이터(22)를 장착하면 C점에서 캐스터각이 형성되므로서 캐스터각의 축소가 이루어진다.

본 발명은 양산 차량에서 제조상 발생할 수 있는 오차에 의한 캐스터각 불량을 교정할 수 있는 발명이다.

그리고 시험차량의 주행 성능 시험시 캐스터각을 조정하여 성능변화를 시험할 수 있어 최적의 캐스터각으로 조정할 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 스트러트 인슐레이터가 엔진룸의 바디 패널에 삽입되게 타원형으로 뚫려 형성되는 조립홀과,

   상기 조립홀의 중심을 가로지르는 차폭선상과 교차하는 전장선상과 만나는 a점을 대각선으로 지나 조립홀 주변 양측에 소정의 캐스터각을 유지하게 뚫어 형성한 제1체결홀과,

   상기 제1체결홀을 연결하는 선상에 위치하는 a점에서 전장선상을 따라 일정 간격 이격되는 b점에 캐스터각이 형성되게 b점을 지나는 대각선상인 조립홀 주변 양측에 뚫어 형성한 제2체결홀과,

   상기 제1체결홀을 연결하는 선상에 위치하는 a점에서 전장선상을 따라 일정 간격 이격되는 c점에 캐스터각이 형성되게 c점을 지나는 대각선상인 조립홀 주변 양측에 뚫어 형성한 제3체결홀과,

   상기 조립홀을 지나는 전장선상의 양측에 호형으로 뚫은 장착홀을 형성하여 이루어짐을 특징으로 하는 자동차 서스펜션의 캐스터각 조정구조.

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