JPS5845127Y2 - ストラツトインシユレ−タ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本案はストラット軸を自動車のボデー側に取付けるスト
ラットインシュレータの改良に関するものである。

同一ポデーを有する同一車種の自動車において標準車よ
りも大径のタイヤを装着する場合、または独特の操縦特
性を得る場合には、ストラット軸の上端の車体側支持点
を変える必要があり、そのときストラットインシュレー
タに共通の部品を使用すれば、低コスト化が可能になる
。

この種の目的を達成する従来装置として、例えば実開昭
５２９６８１８号公報に記載のものが知られているが、
この実開昭５２−９８１８号公報に記載のものは、位置
決めプレートをガイドプレート上に選択嵌合することに
より、緩衝器上端を偏心させるものであるため、生産ラ
イン等において、位置決めプレートをガイドプレートに
間違って嵌合させてしまう惧れが非常に大きいという不
具合があった。

本案は上記不具合に鑑み提案されたもので、ストラット
軸上端を支持するベアリングが、ストラットインシュレ
ータ本体の一端側に設けた一方のボルト穴と他端側に設
けた他方のボルト穴との間の中央に存在する取付中心点
に対して一方のボルト穴寄りに偏心した位置で同本体に
取付けられ、上記本体が取付けられるボデー側には、同
本体の各ボルト穴に対応するボルト穴が設けられ、上記
本体のボルト穴と上記ボデー側のボルト穴とは、上記取
付中心点を中心とする同本体と同ボデー側との相対回動
方向において第１位置及び同第１位置と異なる第２位置
の両方で互いに対応すべく位置し、上記ボデー側に設け
られたピン穴に、上記第１位置または第２位置のどちら
か一方でのみ係合する誤組立防止用ピンが上記本体に取
付けられていることを特徴とするストラットインシュレ
ータに係り、その目的とする処は、ストラットインシュ
レータ本体における誤組立防止用ピンの位置を変えるだ
けで共通のストラットインシュレータ部品によりストラ
ット軸の上端の支持点を容易に変えることができ、また
誤組立防止用ピンが上記第１位置または第２位置のどち
らか一方でのみボデー側のピン穴に係合するため、組立
ライン等においてストラットインシュレータ本体の誤組
立を確実に防止することができる改良されたストラット
インシュレータを供する点にある。

次に本案のストラットインシュレータヲ第１２図に示す
一実施例により説明すると、１がストラットインシュレ
ータ、２が同ストラットインシュレータ１０本体、２ａ
がその一端側、２ｂがその他端側、３ａが同一端側２ａ
に穿設した一方のボルト穴、３ｂが同他端側２ｂに穿設
した他方のボルト穴、４がストラットインシュレータ１
のベアリング支持部、５が前記本体２と同ベアリング支
持部４とを一体的に結合するゴム材、６が前記支持部４
に取付けたベアリングで、前記一方のボルト穴３ａと前
記他方のボルト穴３ｂとの間の中央に存在する取付は中
心点Ａに対してベアリング６の中心Ｂがｅだげ一方のボ
ルト穴３ａ寄りに偏心するようにベアリング６が支持部
４及びゴム材５を介してインシュレータ本体２に取付げ
られている。

また７が第１図の場合には前記本体２の一端側２ａに、
第２図の場合には前記本体２の他端側２ｂに、取付けら
れた誤組立防止用ピンで、倒れの場合にも前記取付は中
心点Ａから前記ボルト穴３ａ 、３ｂの中心までを半径
とする円周上に取付けられている。

なお第３．４．５図の８はボデー側で、同ボデー側８に
は、取付穴９とボルト穴１０．１１とピン穴１２とが設
けられている。

まｔ、−第６．７図の１３は前記ベアリング６により回
転可能に支持されるストラット軸、１４は同ストラット
軸１３に剛結のナックル、１６はロワーアーム、１５は
同ナックル１４と同ロワーアーム１６とを結合するポー
ルジヨイントである。

本案のストラットインシュレータは前記のように構成さ
れているので、第１図のストラットインシュレータ１を
ボデー側８の取付穴９へ第４図のように当てがって、誤
組立防止用ピン７をピン穴１２へ挿入すると、ボルト穴
３ａがボルト穴１０に、ボルト穴３ｂがボルト穴１１に
、それぞれ対向して、ストラットインシュレータ１のボ
デー側８に対する取付けが可能になる（第１の位置）。

また第２図のストラットインシュレータ１をボデー側８
の取付穴９へ第５図のように当てがって、誤組立防止用
ピン７をピン穴１２へ挿入すると、ボルト穴３ａがボル
ト穴１１に、ボルト穴３ｂがボルト穴１０に、それぞれ
対向して、ストラットインシュレータ１のボデー側８に
対する取付けが可能になる（第２の位置）。

また以上の第４図と第５図とでは、ストラット軸の支持
点Ｃが偏心量ｅの２倍だけ左右方向または前後方向に移
動して、次の効果を達成できる。

即ち、第６図のように、ストラット軸１３及びナックル
１４とロワーアーム１５とを変更する一方、ストラット
軸１３の支持点Ｃを左右方向に偏心量ｅの２倍のＥだげ
移動すれば、キングピン角及びキャンバ角を大きく変え
ることなく、キングピンオフセットをＬｌ、Ｌ２のよう
に変えることができる。

また第７図のように、ストラット軸１３及びナックル１
４とロワーアーム１５とに共通のものを使用する一方、
ストラット軸１３の支持点Ｃを左右方向にＥだけ移動す
れば、キングピン角及びキャンバ角とキングピンオフセ
ットとを変えることができる。

また第８９図のようにストラット軸１３に共通のものを
使用する一方、ストラット軸１３の支持点Ｃを前後方向
にＥだげ移動すれば、キャスタ角を変えることができる
。

なお第９図において１７の部分の変更は、テンションロ
ッドのナツト位置を調整するだけでよい。

従って同一のボデーを有する同一車種の自動車において
、標準車よりも大径のタイヤを装着した特殊仕様車を作
る場合や独特の操縦性を有するスポーツタイプの車を作
る場合に、ストラットインシュレータ本体における誤組
立防止用ピンの位置を変えるだけで共通のストラットイ
ンシュレータ部品によりストラット軸の上端の支持点を
容易に変えることができる。

また誤組立防止用ピンが上記第１位置または第２位置の
どちらか一方でのみボデー側のピン穴に係合するため、
組立ライン等においてストラットインシュレータ本体の
誤組立を確実に防止することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図Ａは誤組立防止用ピンを一端側に取付けた本案ス
トラットインシュレータの一実施例を示す平面図、第１
図Ｂは第１図Ａの矢視Ｉ−Ｉ線に沿う縦断側面図、第２
図Ａは誤組立防止用ピンを他端側に取付けた本案ストラ
ットインシュレータの一実施例を示す平面図、第２図Ｂ
は第２図Ａの矢視■−■線に沿う縦断側面図、第３図は
ボデー側の取付穴とボルト穴とピン穴とを示す斜視図、
第４．５図は本案ストラットインシュレータの取付は状
態を示す縦断側面図、第６図乃至第９図は本案ストラッ
トインシュレータの効果を示す説明図である。 １・・・・・・ストラットインシュレータ、２・・・・
・・ストラットインシュレータ本体、２ａ・・・・・・
一端側、２ｂ・・・・・・他端側、３ａ・・・・・・一
方のボルト穴、３ｂ・・・・・・他方のボルト穴、６・
・・・・・ベアリング、７・・・・・・誤組立防止用ピ
ン、Ａ・・・・・・取付は中心点、Ｂ・・・・・・ベア
リングの中心。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ストラット軸上端を支持するベアリングが、ストラット
   インシュレータ本体の一端側に設けた一方のボルト穴と
   他端側に設けた他方のボルト穴との間の中央に存在する
   取付中心点に対して一方のボルト穴寄りに偏心した位置
   で同本体に取付けられ、上記本体が取付けられるボデー
   側には、同本体の各ボルト穴に対応するボルト穴が設け
   られ、上記本体のボルト穴と上記ボデー側のボルト穴と
   は、上記取付中心点を中心とする同本体と同ボデー側と
   の相対回動方向において第１位置及び同第１位置と異な
   る第２位置の両方で互いに対応すべく位置し、上記ボデ
   ー側に設けられたピン穴に、上記第１位置または第２位
   置のどちらか一方でのみ係合する誤組立防止用ピンが上
   記本体に取付けられていることを特徴とするストラット
   インシュレータ。