JPS6013684Y2 - リ−デイングア−ム型リジツドアクスルハウジングの懸架装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はリーディングアーム型リジッドアクスルハウジ
ングの懸架装置に関する。

自動車の四輪駆動の際に用いられる前輪用リジッドアク
スルハウジングは、リーディングアーム型の懸架装置で
は、車体への支持点が後側にあり、懸架部が前方向へ突
設されているリーディングアームによって懸架される。

本考案はかかるリーディングアーム型リジッドアクスル
ハウジングの懸架装置に係る。

ところで、この種懸架装置では、ステアリング装置に設
けられる種々の部品との干渉を避けるために、アクスル
ハウジングとリーディングアームとの連結部は限られた
空間内に配置される必要があり、その連結部に相互の連
結関係を調整するための余裕はなく、またそのような機
構も設けられていない。

そのため、例えばパワーステアリング車とマニュアルス
テアリング車という具合に、キャスタ角を別々に設定す
る場合が多い自動車においては、リーディングアームま
たはアクスルハウジングの全体を変更しなければならな
い、という不都合が生じている。

本考案は前記不都合を解消することを目的とする。

すなわち、リーディングアームまたはアクスルハウジン
グは共通に保ったまま、キャスタ角が調整できるリーデ
ィングアーム型リジッドアクスルハウジングの懸架装置
を提供することを目的とする。

本考案は、当該ブツシュ孔に嵌合されるブツシュの回り
止め手段が設けられたブツシュ孔またはボルト孔を有す
るブラケットが固着されたりジッドアクスルハウジング
と、一端部が車体に揺動可能に支持されかつ他端部に、
当該ブツシュ孔に嵌合されるブツシュの回り止め手段が
設けられたブツシュ孔またはボルト孔が設けられかつ前
記ブラケットにボルトにより連結されてリジッドアクス
ルハウジングを懸架するリーディングアームと、前記ブ
ツシュ孔の回り止め手段に適合する回り止め手段および
当該ブツシュの回り止め手段に対する相対位置が定めら
れたボルト孔が設けられかつ前記ブツシュ孔に嵌合され
るブツシュとを備え、当該ブツシュを取り替えることに
よりキャスタ角が調整可能に形成されていることを特徴
とする。

したがって、このブツシュを別のブツシュと取り替える
ことにより、リーディングアームやリジッドアクスルハ
ウジングは全く共通なものを使用できるにもかかわらず
、キャスタ角の調整ができる。

この場合、取り替えるべきブツシュは、回り止め手段に
対するボルト孔の相対位置を異ならせたものであって、
その相対位置の変化の程度は、調整すべきキャスタ角に
よって設定する。

以下本考案の実施例を示す図面を参照して説明する。

本考案の懸架装置１０は、タイヤ１２を装着するりジッ
ドアクスルハウジング１４と、紙面に垂直する方向へ一
対設けられるリーディングアーム１６と、キャスタ角変
更用ブツシュ１８とを含む。

リジッドアクスルハウジング１４には第２図および第３
図に示すように、ボルト孔２２を有するブラケット２０
が固着されており、このブラケット２０を介して、リジ
ッドアクスルハウジング１４はリーディングアーム１６
に懸架される。

本例ではブラケット２０はリジッドアクスルハウジング
１４の軸方向各側において間隔をへだててそれぞれ一対
が設けられ、この間にリーディングアーム１６が介在さ
れるように形成されているが、各側において１個のみブ
ラケットが設けられてもよい。

リーディングアーム１６は一端部が車体２４に揺動可能
に支持され、他端部には、湾曲部２６とこの湾曲部２６
をはさんで一対のブツシュ孔２８が設けられている。

リーディングアーム１６の車体２４への支持構造は従来
のリーディングアームの車体への支持構造と同じでよい
。

湾曲部２６は、リジッドアクスルハウジング１４の外形
形状にほぼ適合しており、リーディングアーム１６がリ
ジッドアクスルハウジング１４のブラケット２０に連結
されたとき、リジッドアクスルハウジング１４との間に
わずかな間隙ができるように形成される。

前記ブツシュ孔２８には、キー溝の形態となった回り止
め手段３０が設けられている。

本例では、自動車の進行方向前側に位置する回り止め手
段と、後側に位置する回り止め手段とは、第４図に示す
ように、両ブツシュ孔２８の中間点、すなわちリジッド
アクスルハウジング１４の中心点０に対して対称に位置
されている。

これは必須ではなく、例えば第５図に示すように、それ
ぞれブツシュ孔２８の前側に位置するように両回り止め
手段３０を設けることもでき、あるいは、共に後側に位
置するように設けてもよい。

回り止め手段３０は前記のごときキー溝の形態に変えて
、スプライン溝の形態とすることもでき、さらには、ブ
ツシュ孔２８を例えば欄内形で形成し、その形状そのも
のによって回り止め手段とすることもできる。

要は、ブツシュ孔２８に嵌合されるブツシュ３２が、使
用中に回ってしまうことを有効に防止する形態とすれば
十分である。

前記ブツシュ孔２８に嵌合されるブツシュ１８はメタル
ブツシュ、ゴムブツシュいずれでもよいが、前記ブツシ
ュ孔２８の回り止め手段３０に適合する形状の回り止め
手段３２が設けられ、この回り止め手段３２がブツシュ
孔２８の回り止め手段３０に適合して所定位置となると
き、前記リジッドアクスルハウジング１４に固着された
ブラケット２０に設けられた一対のボルト孔２２に整合
するように、各ブツシュ１８にはボルト孔３４が設けら
れている。

このように、ボルト孔３４のブツシュ１Ｂの回り止め手
段３２に対する相対位置が定められている。

いま第６図に示すブツシュ１８をブツシュ組込時の基本
キャスタ角に設定しておく場合、第４図に示すように、
リーディングアーム１６の前後のブツシュ孔２８にブツ
シュ１８をそれぞれ嵌合して、ブツシュ１８の回り止め
手段３２をブツシュ孔２８の回り止め手段３０と適合さ
せ、ブラケット２０のボルト孔２２とブツシュ１８のボ
ルト孔３４とにボルトを挿通してブラケット２０とリー
ディングアーム１６とを連結すると、所定の基本キャス
タ角を設定できる。

次に、キャスタ角を変更調整したい場合、前記基本のブ
ツシュ１８を、別個に形成した変更用ブツシュ３６と取
り替えればよい。

この変更用ブツシュ３６は、第７図に示すように、両ブ
ツシュ孔２８間の中間点０を中心とする半径ｒの円上で
、当該中間点０とブツシュ３６の回り止め手段３２の中
央点とを結ぶ線Ｃから角度αだけ、ボルト孔３４を変位
させて形成され、この角度αが基本のキャスタ角から変
更できる角度となる。

この変更用ブツシュ３６を用いてキャスタ角の変更調整
を行うには、次のように行う。

キャスタ角を増加させる場合には、リーディングアーム
１６の前側に位置するブツシュ孔２８に嵌合されるブツ
シュ３６のボルト孔３４は線ｃよりも上方となり、後側
に位置するブツシュ孔２８に嵌合されるブツシュ３６の
ボルト孔３４は線Ｃより下方になるように、各ブツシュ
孔２８にブツシュ３６をそれぞれ嵌合する。

実際には、第７図に示すブツシュ３６を、ボルト孔３４
が上下逆となるように線Ｃの回りで１８０°回転したも
のを前側のブツシュ孔２８に嵌合し、ボルト孔３４が左
右逆となるように中間点０に関して１８０°回転したも
のを後側のブツシュ孔２８に嵌合する。

キャスタ角を減少する場合には、前記操作と逆に行う。

すなわち、第７図に示すブツシュ３６を前側のブツシュ
孔２８に嵌合し、第７図に示すブツシュ３６を中間点０
に関して１８００回転させ、さらに線Ｃに関して１８０
°回転させたものを後側のブツシュ孔２８に嵌合する。

また、第５図に示すように、ブツシュ孔２８に設けられ
る回り止め手段３０が共にブツシュ孔の前側に位置する
場合において、第７図に示すブツシュ３６を用いてキャ
スタ角の変更調整を行うこともできる。

すなわち、キャスタ角を増加させる場合、線Ｃに関して
１８０°回転させてブツシュ３６を前側のブツシュ孔２
８に嵌合し、第７図に示すブツシュ３６をそのまま後側
のブツシュ孔２８に嵌合すれば第５図の状態となり、キ
ャスタ角は増加する。

次にキャスタ角を減少するには、前側のブツシュ孔２８
に、第７図に示すブツシュ３６をそのまま嵌合し、線Ｃ
に関して１８０°回転させたブツシュ３６を後側のブツ
シュ孔２８に嵌合すればよい。

もつとも第５図のようなブツシュ孔の配置では、前後の
ブツシュ孔２８に同一のブツシュ３６を使用することが
できるのは角度αが小さいときに限られるので、この点
に関する限り、第４図のようなブツシュ孔の配置の方が
好ましい。

以上のように、同一のブツシュを、前後のブツシュ孔に
適宜に回転させた形態で嵌合することにより、キャスタ
角を増加させることも、または減少させることも任意に
できる。

したがって、前もって角度αを種々異ならせたキャスタ
変更用ブツシュを作っておけば、キャスタ角の調整が所
望にできる。

前記例では、リジッドアクスルハウジング１４に固着さ
れたブラケット２０にはボルト孔２２を設け、他方、リ
ーディングアームにブツシュ孔２８を設けると共に、こ
のブツシュ孔にボルト孔３４を有するブツシュ１８を嵌
合させたが、全く逆の形態とすることもできる。

すなわち、第８図に示すように、リジッドアクスルハウ
ジング１４のブラケット２０に、リジッドアクスルハウ
ジング１４をはさんで前後対称位置となるように一対の
ブツシュ孔２８を設け、このブツシュ孔２８にボルト孔
３４を有するブツシュ１８を嵌合する。

ブツシュ孔２８およびブツシュ１８に回り止め手段３０
．３２をそれぞれ設けることは前記例と同じである。

そして、一対のボルト孔３４に整合するリーディングア
ーム１６の部位にボルト孔２２を設ける。

この場合でも、ブラケット２０は、リジッドアクスルハ
ウジング１４の軸方向両側の各側において、間隔をへだ
てて一対を設け、この間にリーディングアーム１６の端
部を介装するようにしてもよく、あるいは各側において
１個のみのブラケット２０を設け、このブラケット２０
にリーディングアーム１６の端部を当接するようにして
もよい。

本考案によれば、ブツシュを前もって作っておいた別個
のキャスタ変更用ブツシュと取り替えるのみで、所望の
キャスタ角に調整できるので、パワーステアリング車と
マニュアルステアリング車というように、キャスタ角を
別個に設定する場合が多い自動車においても、リジッド
アクスルハウジングまたはリーディングアームそのもの
を全部取り替えねばならないような不都合は起こらない
。

しかも、ブツシュそのものを変えるのみであるから、設
置空間的には何ら変更はないこととなり、ステアリング
装置の他部品との干渉という問題は全く起こらない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の懸架装置の要部を示す正面図、第２図
はりジッドアクスルハウジングの要部を示す正面図、第
３図は同側面図で一部を示し、第４図はリーディングア
ームの要部を示す正面図、第５図は別の例のリーディン
グアームの要部を示す正面図、第６図は基本のキャスタ
角に設定したブツシュの正面図、第７図は角度αだけキ
ャスタ角を変位したブツシュの正面図、第８図は別の例
のりジッドアクスルハウジングの要部を示す正面図であ
る。 １０：懸架装置、１４：リジッドアクスルハウジング、
１６：リーディングアーム、１８，３６：プッシュ、２
０ニブラケツト、２２，３４：ボルト孔、２８：プッシ
ュ孔、３０，３２：回り止め手段。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 当該ブツシュ孔に嵌合されるブツシュの回り止め手段が
   設けられたブツシュ孔またはボルト孔を有するブラケッ
   トが固着されたりジッドアクスルハウジングと、一端部
   が車体に揺動可能に支持されかつ他端部に、当該ブツシ
   ュ孔に嵌合されるブツシュの回り止め手段が設けられた
   ブツシュ孔またはボルト孔が設けられかつ前記ブラケッ
   トにボルトにより連結されてリジッドアクスルハウジン
   グを懸架するリーディングアームと、前記ブツシュ孔の
   回り止め手段に適合する回り止め手段および当該ブツシ
   ュの回り止め手段に対する相対位置が定められたボルト
   孔が設けられかつ前記ブツシュ孔に嵌合されるブツシュ
   とを備え、当該ブツシュを取り替えることによりキャス
   タ角が調整可能に形成されている、リーディングアーム
   型リジッドアクスルハウジングの懸架装置。