KR100410929B1 - 현가장치의 스태빌라이저 장착 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 정확한 조립위치에서 스태빌라이저가 현가장치에 장착되도록 하여 원활한 스태빌라이저의 작동각을 부여하고, 그 조립시 작업성을 향상시키는 스태빌라이저 장착 구조에 관한 것으로, 스태빌라이저를 차체의 양측에 드롭링크를 통해 로어 컨트롤 암에 장착하는 데 있어, 드롭링크의 볼 조인트부의 체결부의 러그에 형성된 위치설정용 절개부에 스태빌라이저의 단부에 형성된 위치설정용 돌기가 걸려 조립된다.

Description

현가장치의 스태빌라이저 장착 구조{Structure for mounting a stabilizer of a suspension}

본 발명은 현가장치의 스태빌라이저 장착 구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 정확한 조립위치에서 스태빌라이저가 현가장치에 장착되도록 하여 원활한 스태빌라이저의 작동각을 부여하고, 그 조립시 작업성을 향상시키는 스태빌라이저 장착 구조에 관한 것이다.

널리 알려진 바와 같이, 차량의 현가장치는 차축과 차체를 연결하여 차량의 주행중에 차축이 노면으로부터 받는 진동이나 충격을 차체에 직접적으로 전달되지 않도록 제어하여 차체, 승객, 화물 등에 손상을 주지 않도록 하고 승차감을 좋게 만드는 장치로서, 노면으로부터 충격을 완화시키는 섀시 스프링과, 섀시 스프링의 자유진동을 제어하여 승차감을 좋게 하는 쇽 업소버 및 차량의 롤링을 방지하는 스태빌라이저 등으로 구성된다.

이중에서 토션바 원리를 이용한 스태빌라이저는 차량의 좌, 우측 바퀴가 각기 상하로 운동하면 스태빌라이저가 비틀리면서, 이때 발생되는 탄성력으로 차체의 기울기를 감소시켜 평형을 유지한다.

차체의 좌, 우 양측에 장착되는 이러한 종래의 스태빌라이저의 장착 구조는 도 1에 도시된 바와 같이, 그 양쪽 선단부가 절곡된 "ㄷ" 형상의 스태빌라이저(2)의 중간 부분이 피벗 링크(19)를 통해 차체(15)에 고정되고, 체결공이 형성된 각 단부(7)가 차량의 좌, 우 양측 하부에 위치한 로어 컨트롤 암(1)에 드롭링크(3)를 통해 각각 결합고정된다.

이러한 드롭링크(3)는 도 2에 도시된 바와 같이, 그 한쪽 부분에 형성된 볼 조인트(4)와 링크부(9)로 이루어졌다. 드롭링크(3)의 볼 조인트(4)의 나사산이 형성된 체결부(5)에 스태빌라이저(2)의 한 단부(7)가 체결되고, 링크부(9)의 단부에 형성된 나사부(6)에 로어 컨트롤 암(1, 도 1 참조)이 장착된다.

하지만, 이러한 종래의 스태빌라이저 장착 구조는 조립시 스태빌라이저와 드롭링크의 볼 조인트가 서로 회전하게 되어 소정의 조립각이 발생하게 되며, 이러한 조립각은 드롭링크의 볼 조인트의 작동각을 감소시켜 볼 조인트의 이탈을 초래하는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로, 조립시 정확한 조립위치를 지정하여 스태빌라이저와 드롭링크의 볼 조인트가 서로 회전되는 것을 방지함으로써 볼 조인트의 작동각을 향상시키고, 또한 그에 따른 작업성을 향상시키는 스태빌라이저 장착 구조를 제공하는 데 그 목적이 있다.

도 1은 일반적인 차량용 현가장치의 스태빌라이저 장착 구조를 도시한 사시도.

도 2는 종래의 스태빌라이저와 드롭링크의 결합관계를 도시한 분리사시도.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 스태빌라이저와 드롭링크의 결합관계를 도시한 분리 사시도.

도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 스태빌라이저와 드롭링크의 결합관계를 도시한 분리 사시도이다.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

20 : 드롭링크 21 : 볼 조인트

23 : 체결부 25 : 러그

26 : 위치설정용 절개부 30 : 스태빌라이저

38 : 위치설정용 돌기

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 스태빌라이저 장착 구조는 차량의 롤링을 방지하도록 차체의 양측에 드롭링크를 통해 로어 컨트롤 암에 장착되는 스태빌라이저의 장착구조에 관한 것으로, 스태빌라이저와 드롭링크의 조립에 있어서의 회전을 방지하도록 드롭링크의 볼 조인트부의 체결부의 러그에 형성된 위치설정용 절개부에 스태빌라이저의 단부에 형성된 위치설정용 돌기가 걸려 조립된다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 현가장치의 스태빌라이저 장착 구조를 도시한다.

도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 스태빌라이저의 장착 구조는 차량의 롤링을 방지하도록 스태빌라이저(30)가 드롭링크(20)를 통해 로어 컨트롤 암(미도시)에 장착된다.

드롭링크(20)는 그 한쪽 단부에 형성된 볼 조인트(21)와 링크부(22)로 이루어졌다. 드롭링크(20)의 링크부(22) 단부의 나사산부(24)는 로어 컨트롤(미도시)에 결합된다. 볼 조인트(21)의 나사산이 형성된 체결부(23)는 견고한 체결을 지지하는 러그(25)를 구비하며, 이러한 러그(25)에 위치설정용 절개부(26)가 형성된다.

스태빌라이저(30)는 그 양쪽 단부(37)가 절곡된 "ㄷ"자 형상으로 이루어지고, 이러한 스태빌라이저(30)의 양 단부(37)는 납작하게 형성되어지고, 체결공이 형성된다. 스태빌라이저(30)의 양 단부(37)에는 위치설정용 돌기(38)가 형성되며, 이러한 위치설정용 돌기(38)는 드롭링크(20)의 체결부(23)의 러그(25)에 형성된 위치설정용 절개부(26)에 대응하는 위치에 형성된다. 이러한 스태빌라이저(30)의 양 단부(37)는 드롭링크(20)의 볼 조인트(21)의 체결부(23)에 끼워진 후에 너트에 의해 체결된다.

스태빌라이저(30)가 드롭링크(20)에 조립될 때, 스태빌라이저(30)의 단부(37)에 형성된 위치설정용 돌기(38)는 드롭링크(20)의 체결부(23)에 형성된 위치설정용 절개부(26)에 끼워짐으로써 스태빌라이저와 드롭링크의 회전이 방지되어 그 조립위치가 정확하게 결정되는 특징이 있다.

또한, 위치설정용 절개부 및 위치설정용 돌기부는 도 3에 도시된 바와 같이, 약간 변형된 위치설정용 절개부 및 위치설정용 돌기(26', 38')로 형성되어 질 수도 있다.

위치설정용 절개부 및 돌기(26, 38)는 그 조립 위치의 정확도와 회전의 방지 목적을 수행하는 주 목적에 따라 그 형상, 위치, 갯수 등이 다양하게 변경 실시 될수도 있다.

상기와 같은 본 발명은 스태빌라이저의 조립시 정확한 조립위치를 지정하여 스태빌라이저와 드롭링크의 볼 조인트가 서로 회전되는 것을 방지함으로써 볼 조인트의 작동각을 향상시키고, 또한 그에 따른 작업성을 향상시키는 매우 뛰어난 효과가 있다.

이상에서는, 본 발명을 특정의 바람직한 실시예에 대해서 도시하고 설명하였다. 그러나, 본 발명은 상술한 실시예에만 한정되는 것은 아니며 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이하의 특허청구범위에 기재된 본 발명의 기술적 사상의 요지를 벗어남이 없이 얼마든지 다양하게 변경실시할 수 있을 것이다.

Claims (1)

1. 차량의 롤링을 방지하도록 차체의 양측에 드롭링크를 통해 로어 컨트롤 암에 장착되는 스태빌라이저의 장착구조에 관한 것으로,

   스태빌라이저와 드롭링크의 회전을 방지하도록 상기 드롭링크의 볼 조인트부의 체결부의 러그에 형성된 위치설정용 절개부에 상기 스태빌라이저의 단부에 형성된 위치설정용 돌기가 걸려 조립되는 것을 특징으로 하는 스태빌라이저 장착 구조.