KR19980022017A - 래트럴 링크 체결구조 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 래트럴 링크를 크로스 맴버에 체결할 때 브라켓을 추가하여, 크로스 멤버의 체결 부위의 강성을 강화한 래트럴 링크 체결구조에 관한 것이다.
래트럴 링크(65)의 후방 연결림(66)이 와셔(12)를 사이에 두고 볼트(44)에 의해, 크로스 멤버(1)의 측면에 형성된 체결 구멍(3)에 체결되는 래트럴 링크 체결구조에 있어서, 상기 와셔(12)와 후방 연결림(66) 사이에 브라켓(40)을 추가하는 것을 특징으로 한다.
이와 같이, 브라켓을 추가하여 래트럴 링크의 체결 강도가 향상되고, 또한 크로스 멤버의 상품성 및 신뢰성이 향상된다는 효과가 있다.
Description
본 발명은 래트럴 링크 체결구조에 관한 것이며, 보다 상세히는 래트럴 링크를 크로스 멤버에 체결할 때 브라켓을 추가하여, 크로스 멤버의 체결 부위의 강성을 강화한 래트럴 링크 체결구조에 관한 것이다.
종래의 경우를 도1 내지 도3을 참조하여 설명하기로 한다.
도1 및 도2를 참조하면, 종래의 래트럴 링크는 프론트 래트럴 링크(65)와 리어 래트럴 링크(77)로 구별된다.
상기 프론트 래트럴 링크(65)는 원통형의 후방 연결림(66)과, 이 후방 연결림(66)의 반대측에 구비된 원통형의 전방 연결림(67)으로 구성된다.
상기 리어 래트럴 링크(77)는 원통형의 후방 연결림(78)과, 이 후방 연결림(78)의 반대측에 구비된 원통형의 전방 연결림(79)으로 구성된다.
상기 후방 연결림(66,78)은 와셔(12,13)를 사이에 두고 볼트(10,18)에 의해 각각 리어 크로스 멤버(1)의 체결 구멍(3)에 체결된다. 그리고, 프론트 래트럴 링크(65)의 전방 연결림(67)은 너클(20)에 부착된 캐리어(21)의 제1림(22)옆에 위치한다. 리어 래트럴 링크(77)의 전방 연결림(79)은 너클(20)에 부착된 캐리어(21)의 제2림(23)옆에 위치한다.
상기 제1림(22)의 하부에는 트레일 링크(30)가 부착되고, 너클(20)에는 또한 스트러트 조립체(31) 및 스테빌라이저 바아(33)가 장착된다.
이와 같이 종래의 래트럴 링크는 프론트쪽에 2개, 리어쪽에 2개가 취부된다.
도3을 참조하면, 도3은 종래의 래트럴 링크 체결구조의 단면도로서, 크로스 멤버(1)의 측면에 형성된 체결 구멍(3)의 안쪽에는 용접 너트(11)가 용접되어 있고, 래트럴 링크(65)의 후방 연결림(66)은 와셔(12)를 사이에 두고 볼트(10)에 의해 상기 체결 구멍(3)에 체결된다.
그러나, 상기와 같은 구성의 종래의 래트럴 링크 체결구조는 체결강도가 약해서 휠의 상하 운동에 의해 래트럴 링크가 볼트를 중심으로 회전할 때, 용접 너트가 용접된 크로스 멤버의 체결 구멍 부위 및 볼트에 크랙이 발생하는 경우가 발생하였다.
따라서, 본 발명은 상술한 종래의 문제점을 극복하기 위한 것으로서, 본 발명의 목적은 크로스 멤버의 상부면에 용접되는 브라켓을 추가하여 래트럴 링크의 결합 강도를 향상시킨 래트럴 링크 체결구조를 제공하는데 있다.
상기 본 발명의 목적을 달성하기 위한 래트럴 링크 체결구조의 일예로서, 래트럴 링크의 후방 연결림이 와셔를 사이에 두고 볼트에 의해, 크로스 멤버의 측면에 형성된 체결 구멍에 체결되는 래트럴 링크 체결구조에 있어서, 상기 와셔와 후방 연결림 사이에 브라켓을 추가하는 것을 특징으로 한다.
이러한 구성에 의해, 본 발명에 따른 래트럴 링크 체결구조는 래트럴 링크의 체결강도가 향상된다.
도 1은 종래의 래트럴 링크 체결구조의 사시도
도 2는 종래의 래트럴 링크 체결구조의 분해 사시도
도 3은 종래의 래트럴 링크 체결구조의 단면도
도 4는 본 발명에 따른 래트럴 링크 체결구조의 단면도
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 리어 크로스 멤버 65 : 프론트 래트럴 링크
66,78 : 후방 연결림 3 : 체결 구멍
10,18,44 : 볼트 11 : 용접 너트
12,13 : 와셔 20 : 너클
21 : 캐리어 22 : 제1림
22 : 제2림 30 : 트레일 링크
31 : 스트러트 조립체 33 : 스테빌라이저 바아
67,79 : 후방 연결림 77 : 리어 래트럴 링크
80 : 긴 스크류
40 : 브라켓트 41 : 수평부
42 : 수직부 43 : 체결 구멍
50 : 상부면
이하, 본 발명의 실시예를 제4도를 참조하여 상세히 설명하기로 한다.
도4를 참조하면, 크로스 멤버(1)의 측면에 형성된 체결 구멍(3)의 안쪽에는 용접 너트(11)가 용접되어 있고, 래트럴 링크(65)의 후방 연결림(66)은 브라켓(40) 및 와셔(12)를 사이에 두고 볼트(44)에 의해 상기 체결 구멍(3)에 체결된다.
상기 브라켓(40)은 크로스 멤버(1)의 상부면(50)에 용접되는 수평부(41)와, 상기 수평부(41)의 좌측 단부에서 수직으로 연장된 수직부(42)와, 상기 수직부(42)의 일부에 형성된 체결 구멍(43)으로 구성된다.
상기와 같은 구성에 의해 본 발명의 래트럴 링크 체결구조는 래트럴 링크가 크로스 멤버와 브라켓에 의해 양쪽에서 지지되므로, 용접너트가 용접된 크로스 멤버의 체결 구멍 부위 및 볼트에 발생하는 크랙을 방지할 수 있다.
상술한 바와 같이 본 발명에 따른 래트럴 링크 체결구조는 브라켓을 추가하여 래트럴 링크의 체결 강도가 향상되고, 또한 크로스 멤버의 상품성 및 신뢰성이 향상된다는 효과가 있다.
이상에서 설명한 것은 본 발명에 따른 래트럴 링크 체결구조를 실시하기 위한 하나의 실시예에 불과한 것으로서, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 않고, 이하의 특허청구의 범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.
Claims (2)
- 래트럴 링크(65)의 후방 연결림(66)이 와셔(12)를 사이에 두고 볼트(44)에 의해, 크로스 멤버(1)의 측면에 형성된 체결 구멍(3)에 체결되는 래트럴 링크 체결구조에 있어서, 상기 와셔(12)와 후방 연결림(66) 사이에 브라켓(40)을 추가하는 것을 특징으로 하는 래트럴 링크 체결구조.
- 제1항에 있어서, 상기 브라켓(40)은 크로스 멤버(1)의 상부면(50)에 용접되는 수평부(41)와, 상기 수평부(41)의 좌측 단부에서 수직으로 연장된 수직부(42)와, 상기 수직부(42)의 일부에 형성된 체결 구멍(43)으로 구성되는 것을 특징으로 하는 래트럴 링크 체결구조.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019960041076A KR19980022017A (ko) | 1996-09-20 | 1996-09-20 | 래트럴 링크 체결구조 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019960041076A KR19980022017A (ko) | 1996-09-20 | 1996-09-20 | 래트럴 링크 체결구조 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980022017A true KR19980022017A (ko) | 1998-06-25 |
Family
ID=66521252
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019960041076A KR19980022017A (ko) | 1996-09-20 | 1996-09-20 | 래트럴 링크 체결구조 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19980022017A (ko) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20180127611A (ko) * | 2017-05-19 | 2018-11-29 | 대모 엔지니어링 주식회사 | 자동차 해체기용 펜치 구조체 |
| KR101987704B1 (ko) * | 2018-11-20 | 2019-06-11 | 동림산업 주식회사 | 굴착용 해머의 너트 풀림방지 장치 |
-
1996
- 1996-09-20 KR KR1019960041076A patent/KR19980022017A/ko not_active Application Discontinuation
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20180127611A (ko) * | 2017-05-19 | 2018-11-29 | 대모 엔지니어링 주식회사 | 자동차 해체기용 펜치 구조체 |
| KR101987704B1 (ko) * | 2018-11-20 | 2019-06-11 | 동림산업 주식회사 | 굴착용 해머의 너트 풀림방지 장치 |
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