KR19980036996U - 자동차의 도어 장착구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 도어 장착구조에 관한 것으로, 좀더 상세하게는 힌지 보강부재의 강성을 증대시켜 주고, 힌지 보강부재가 도어 인너 패널의 양측면으로 고정될 수 있도록 하여 도어의 처침을 최소화할 수 있도록 한 자동차의 도어 장착구조에 관한 것으로, 도어 인너 패널(2)의 외측면 일측으로 힌지부재(6)를 밀착시켜주고, 상기 도어 인너 패널(2)의 내측면 일측과 상측을 따라 힌지 페이스(8)를 밀착시켜준 상태에서 상기 힌지부재(6)와 힌지 페이스(8)를 볼트(10), 너트(12)에 의하여 결합시켜 주고, 상기 힌지 페이스(8)의 일측면과 상측면에 힌지 보강부재(14)의 양단면을 각각 밀착시켜준 상태에서 힌지 보강부재(14)와 힌지 페이스(8)를 용접에 의하여 결합시켜주어 이루어짐을 특징으로 한다.

Description

자동차의 도어 장착구조

본 고안은 자동차의 도어 장착구조에 관한 것으로, 좀더 상세하게는 힌지 보강부재의 강성을 증대시켜주고, 힌지 보강부재가 도어 인너 패널의 양측면으로 고정될 수 있도록 하여 도어의 처짐을 최소화할 수 있도록 한 자동차의 도어 장착구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 도어는 이의 내측으로 도어 인너 패널이 구비되고, 상기 도어 인너 패널의 일측에는 힌지부재가 배치된다.

상기한 힌지부재는 이의 강성을 보강하기 위한 힌지 보강부재를 개제하여 도어 인너 패널에 장착되는데, 상기한 힌지 보강부재가 도어 인너 패널에 장착되는 구조를 살펴보면 종래에는 도 3에서와 같다.

즉, 도어 인너 패널(102)의 외측에는 도어 아웃 패널(104)이 결합되고, 상기 도어 인너 패널(102)의 외측면 일측으로 밀착되는 힌지부재(106)는 도어 인너 패널(102)의 내측면 일측으로 힌지 페이스(108)와 힌지 보강부재(110)를 밀착시켜준 상태에서 상기 힌지 보강부재(110)와 볼트(112), 너트(114)에 의하여 결합된다.

그리고 상기한 힌지 보강부재(110)는 도 4에서와 같이 그 양측으로 도어 인너 패널(102)에 각각 결합되기 위한 체결공(116)이 형성된 결합부(118)와, 상기 양 결합부(118)와 단턱이 지면서 이를 연결시켜주기 위한 연결부(120)와, 상기 연결부와 결합부의 내측으로 각각 돌출 형성된 플랜지부(122)로 이루어진다.

그러나 종래의 힌지 보강부재는 도어 인너 패널의 일측면에 결합되는 힌지 페이스의 일측면만 고정시켜주는 구조로 되어 있으므로 도어 인너 패널의 처짐이 발생하더라도 이를 잡아주지 못하게 되고 따라서 도어의 처짐량이 증대되는 문제점이 있었다.

또한 상기한 힌지부재는 단순히 힌지부재의 일측면 양쪽으로 결합되기 위한 결합부와, 상기 양 결합부를 연결시켜주는 연결부로 이루어지므로 힌지부재의 강성을 효과적으로 보강시켜주지 못하게 되는 문제점도 있었다.

따라서 본 고안은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적을 힌지 보강부재의 강성을 증대시켜주고, 힌지 보강부재가 도어 인너 패널의 양측면으로 고정될 수 있도록 하여 도어의 처짐을 최소화할 수 있도록 한 자동차의 도어 장착구조를 제공하는데 있다.

상기의 목적을 달성하기 위하여 본 고안은, 도어 인너 패널의 외측면 일측으로 힌지부재를 밀착시켜주고, 상기 도어 인너 패널의 내측면 일측과 상측을 따라 힌지 페이스를 밀착시켜준 상태에서 상기 힌지부재와 힌지 페이스를 볼트, 너트에 의하여 결합시켜주고, 상기 힌지 페이스의 일측면과 상측면에 힌지 보강부재의 양단면을 각각 밀착시켜준 상태에서 힌지 보강부재와 힌지 페이스를 용접에 의하여 결합시켜주어 이루어짐을 특징으로 한다.

이에 따라 힌지 보강부재의 하단면이 힌지 페이스의 일측면과 밀착되면서 결합되고, 상기 힌지 보강부재의 상단면이 힌지 페이스의 상측면과 밀착되면서 결합되어, 상기 힌지 보강부재가 상기 하단면과 상단면을 기준으로 하여 힌지 페이스를 지지하여 주게 되는 것이다.

이와 같이 힌지 보강부재가 힌지 페이스를 지지하여 주므로 도어 인너 패널의 처짐이 발생하여도 상기 힌지 보강부재에 의하여 처짐이 최소화될 수 있게 되는 것이고, 힌지부재의 강성이 더욱 보강될 수 있는 것이다.

도 1은 본 고안에 따른 자동차의 도어 장착구조를 도시한 단면도.

도 2는 본 고안에 따른 힌지 보강부재를 도시한 사시도.

도 3은 종래 기술에 의한 자동차의 도어 장착구조를 도시한 단면도.

도 4는 종래 기술에 의한 힌지 보강부재를 도시한 사시도.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

2:도어 인너 패널6:힌지부재

8:힌지 페이스10:볼트

12:너트14:힌지 보강부재

이하, 첨부 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 일실시예를 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 고안에 따른 자동차의 도어 장착구조를 도시한 단면도이다.

도어 인너 패널(2)의 외측에는 도어 아웃 패널(4)이 결합된다.

상기 도어 인너 패널(2)의 외측면 일측으로 힌지부재(6)를 밀착시켜주고, 상기 도어 인너 패널(2)의 내측면 일측과 상측을 따라 힌지 페이스(8)를 밀착시켜준 상태에서 상기 힌지부재(6)와 힌지 페이스(8)를 볼트(10), 너트(12)에 의하여 결합시켜준다.

또한, 상기 힌지 페이스(8)의 일측면과 상측면에 볼트, 너트를 덮어주고 힌지 보강부재(14)의 양단면을 각각 밀착시켜준 상태에서 힌지 보강부재(14)와 힌지 페이스(8)를 용접에 의하여 결합시켜준다.

그리고 상기한 힌지 보강부재(14)는 도 2에서와 같이 전체적으로 사각기둥형상을 갖고서 내부가 중공을 이루는 소정의 각도로 라운드진 몸체(16)와, 상기 몸체(16)의 상단면에 힌지 페이스(8)의 상측면과 결합되기 위한 수평부(18)와, 상기 몸체(16)의 하단면에 힌지 페이스(8)의 일측면과 결합되기 위한 수직부(20)와, 상기 수직부(20)의 양측에 내측으로 요입 형성되어 볼트(10), 너트(12)가 수용될 수 있는 소정크기의 요입홈(22)으로 이루어진다.

이에 따라 힌지 보강부재(14)의 수직부(20)가 힌지 페이스(8)의 일측면과 밀착되면서 결합되고, 상기 힌지 보강부재(14)의 수평부(18)가 힌지 페이스(8)의 상측면과 밀착되면서 결합되어, 상기 힌지 보강부재(14)의 몸체(16)가 상기 수직부(20)와 수평부(18)를 기준으로 하여 힌지 페이스(8)를 지지하여 주게 되는 것이다.

이와 같이 힌지 보강부재(14)가 힌지 페이스(8)를 지지하여 주므로 도어 인너 패널(2)의 처짐이 발생하여도 상기 힌지 보강부재(14)에 의하여 처짐이 최소화 될 수 있게 되는 것이고, 힌지부재(6)의 강성이 더욱 보강될 수 있는 것이다.

이와 같이 본 고안은 힌지 보강부재의 강성을 증대시켜주고, 힌지 보강부재가 도어 인너 패널의 양측면으로 고정될 수 있도록 하여 도어의 처짐을 최소화할 수 있는 효과가 있는 것이다.

Claims (2)

1. 도어 인너 패널(2)의 외측면 일측으로 힌지부재(6)를 밀착시켜주고, 상기 도어 인너 패널(2)의 내측면 일측과 상측을 따라 힌지 페이스(8)를 밀착시켜준 상태에서 상기 힌지부재(6)와 힌지 페이스(8)를 볼트(10), 너트(12)에 의하여 결합시켜 주고, 상기 힌지 페이스(8)의 일측면과 상측면에 힌지 보강부재(14)의양단면을 각각 밀착시켜준 상태에서 힌지 보강부재(14)와 힌지 페이스(8)를 용접에 의하여 결합시켜주어 이루어짐을 특징으로 하는 자동차의 도어 장착구조.
2. 제1항에 있어서, 상기 힌지 보강부재(14)는 사각기둥 형상을 갖고서 소정의 각도로 라운드진 몸체(16)와, 상기 몸체(16)의 상단면에 힌지 페이스(8)의 상측면과 결합되기 위한 수평부(18)와, 상기 몸체(16)의 하단면에 힌지 페이스(8)의 일측면과 결합되기 위한 수직부(20)와, 상기 수직부(20)의 양측에 내측으로 요입 형성되어 볼트(10), 너트(12)가 수용될 수 있는 소정크기의 요입홈(22)으로 이루어짐을 특징으로 하는 자동차의 도어 장착구조.