KR20010066477A - 자동차의 도어용 힌지부재의 장착구조 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 자동차의 도어용 힌지부재의 장착구조에 관한 것으로, 도어의 개폐시 차체와 도어 사이의 상대회동을 가능하게 하는 힌지부재중 차체측 필러부로 결합되는 차체측 힌지브라켓트의 장착강성을 보다 더 강화시켜 도어의 개폐시 힌지부재가 도어의 자중에 의해 처지지 않도록 함으로써, 힌지부재에 대한 장착내구성의 보장은 물론 차체와 도어 사이의 일정한 유격의 확보로 인한 외관미를 지속시킬 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.
전술한 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 도어(10)측에 나사체결되어 결합되는 도어측 힌지브라켓트(14)와 차체의 필러부(20)상에 나사체결되어 결합되는 차체측 힌지브라켓트(16)로 구성되는 자동차의 힌지부재에 있어서, 상기 차체측 힌지브라켓트(16)의 면착부(16b)는 상기 필러부(20)의 배면으로 접합되는 파이프너트(24)에 나사체결되어 고정되는 것을 특징으로 한다.

Description

자동차의 도어용 힌지부재의 장착구조{mounting structure of hinge member for automobile door}
본 발명은 자동차의 도어에 설치되는 힌지부재에 관한 것으로, 특히 힌지부재의 차체측 장착부위를 차체에 보다 더 견고하게 장착시켜 자중에 의한 도어의 처짐을 방지할 수 있도록 하는 자동차의 도어용 힌지부재의 장착구조에 관한 것이다.
일반적으로 자동차에는 차체의 양측으로 탑승객의 승차 및 하차를 위해 차체에 힌지부재를 매개로 회동가능하게 설치됨과 더불어 록크기구를 매개로 차체에 선택적으로 잠겨지도록 된 도어가 다수개로 구비되어 있는 바, 이러한 도어(10)는 도 1에 도시된 바와 같이 차체(특히, 프론트 필러 내지 센터 필러)에 각각 상하로 이격되게 설치되어 고정된 힌지부재(12)를 매개로 하여 차체에 대해 회동가능하게 설치된다.
여기서, 상기 힌지부재(12)는 도 2에 도시된 바와 같이, 도어(10)측에 결합되는 도어측 힌지브라켓트(14)와, 차체측에 결합되는 차체측 힌지브라켓트(16) 및, 상기 도어측 힌지브라켓트(14)와 차체측 힌지브라켓트(16)의 일측 선단부위를 각각 관통하여 이들의 상대회동을 가능하게 하도록 설치되는 회동축(18)을 포함하여 구성된다.
또한, 상기 도어측 힌지브라켓트(14)는 중앙에 회동축(18)과의 힌지결합을위한 돌출부(14a)와, 이 돌출부(14a)의 상하측에 일체로 연장되어 도어(10)측에 면착되어 나사체결로서 결합되는 면착부(14b)를 형성하고 있다.
한편, 상기 차체측 힌지브라켓트(16)는 일측 선단에 상기 도어측 힌지브라켓트(14)의 돌출부(14a)와 회동축(18)을 매개로 한 힌지결합을 위한 결합부(16a)와, 이 결합부(16a)의 타측으로 일체로 연장되어 차체의 필러부(20)에 면착되어 나사체결로서 결합되는 면착부(16b) 및, 상기 결합부(16a)와 면착부(16b)의 상하측으로 절곡되어 부재의 강성을 향상시키기 위한 보강부(16c)를 형성하고 있다.
그리고, 상기 도어측 힌지브라켓트(14)의 면착부(14b)와 차체측 힌지브라켓트(16)의 면착부(16b)는 각각 도 3에 도시된 바와 같이, 도어(10)와 차체의 필러부(20)상에 각각 볼트(B)와 너트(N)를 매개로 나사체결되어 고정되는 데, 이때, 상기 차체측 힌지브라켓트(16)의 면착부(16b)는 필러부(20)의 내측으로 접합되는 보강부재(22)와 함께 나사체결되도록 되어 있어, 상기 도어(10)가 힌지부재(12)를 매개로 하여 개폐시 회동될 때 도어(10)에 대한 장착강성을 보완하도록 되어 있다.
이는 상기 힌지부재(12)가 도어(10)의 개폐시, 주로 도어(10)의 자중에 의한 수직하중을 받기 때문에 기인하는 것이다.
그런데, 상기와 같이 차체의 필러부(20)상에 설치되는 힌지부재(12)를 매개로 개폐시 회동되는 도어(10)는 상품성측면에서 도어(10)와 차체의 필러부(20) 사이에 발생되는 틈새의 공차관리나, 비틀림으로 인한 도어(10)의 개폐불량을 방지하기 위해 도어(10)의 처짐에 대한 내구시험을 하도록 되어 있는 데, 상기와 같은 구조로 도어(10)와 차체의 필러부(20) 사이에 설치되는 힌지부재(12)로는 내구강도가 만족스럽지 못한 단점이 있다.
즉, 상기 힌지부재(12)의 내구강도가 저하될 경우, 상기 도어(10)는 처지게 되고, 이에 따라 도어(10)의 개폐가 원활하지 하지 못함과 더불어, 상기 도어(10)와 차체측 필러부(20) 사이의 유격이 일정하지 못해 외관미가 저하되는 단점이 있게 된다.
이에 본 발명은 상기와 같은 단점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 도어의 개폐시 차체와 도어 사이의 상대회동을 가능하게 하는 힌지부재중 차체측 필러부로 결합되는 차체측 힌지브라켓트의 장착강성을 보다 더 강화시켜 도어의 개폐시 힌지부재가 도어의 자중에 의해 처지지 않도록 함으로써, 힌지부재에 대한 장착내구성의 보장은 물론 차체와 도어 사이의 일정한 유격의 확보로 인한 외관미를 지속시킬 수 있도록 하는 자동차의 도어용 힌지부재의 장착구조를 제공함에 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 도어측에 나사체결되어 결합되는 도어측 힌지브라켓트와 차체의 필러부상에 나사체결되어 결합되는 차체측 힌지브라켓트로 구성되는 자동차의 힌지부재에 있어서, 상기 차체측 힌지브라켓트의 면착부는 상기 필러부의 배면으로 접합되는 파이프너트에 나사체결되어 고정되는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명은 상기 파이프너트가 필러부의 내측으로 접합되는 보강브라켓트를 매개로 하여 지지되는 것을 특징으로 한다.
도 1은 종래 자동차의 차체에 설치되는 도어를 도시한 사시도.
도 2는 도 1에 도시된 힌지부재의 사시도.
도 3은 도 1 내지 도 2에 각각 도시된 힌지부재의 장착상태를 도시한 횡단면도.
도 4는 본 발명에 따른 도어의 힌지부재가 설치된 상태를 도시한 횡단면도.
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 도어의 힌지부재가 설치된 상태를 도시한 횡단면도.
도 6은 도 5에 도시된 파이프너트와 보강브라켓트의 분해사시도.
도 7은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 도어의 힌지부재가 설치된 상태를 도시한 횡단면도.
도 8은 도 7에 도시된 파이프너트와 보강브라켓트의 분해사시도이다.
< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >
10-도어 12-힌지부재
14-도어측 힌지브라켓트 16-차체측 힌지브라켓트
18-회동축 20-필러부
24-파이프너트 26,26'-보강브라켓트
이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.
도 4는 본 발명에 따른 도어의 힌지부재가 설치된 상태를 도시한 횡단면도인 바, 본 발명의 실시예에 대한 상세한 기술을 위해 종래 도어의 힌지부재와 이의 설치상태를 각각 도시한 도 2 내지 도 3에서와 동일한 참조부위에는 동일한 참조부호를 병기하기로 한다.
본 발명은 도면에 도시된 바와 같이, 도어(10)의 일측 선단부위를 차체의 필러부(20)상에 회동가능하게 설치하여 도어(10)의 개폐시 도어(10)의 자중을 받는 힌지부재(12)가, 상기 도어(10)측에 결합되어 고정되는 도어측 힌지브라켓트(14)와, 이 도어측 힌지브라켓트(14)와 회동축(18)을 매개로 일측 선단이 축선회가능하도록 힌지결합되면서 타측 선단이 차체의 필러부(20)상에 결합되어 고정되는 차체측 힌지브라켓트(16)로 구성된다.
즉, 상기 도어측 힌지브라켓트(14)는 중앙에 회동축(18)과의 힌지결합을 위한 돌출부(14a)와, 이 돌출부(14a)의 상하측에 일체로 연장되어 도어(10)측에 면착되어 결합되는 면착부(14b)를 일체로 형성하고 있다.
또한, 상기 차체측 힌지브라켓트(16)는 일측 선단에 상기 도어측 힌지브라켓트(14)의 돌출부(14a)와 회동축(18)을 매개로 한 힌지결합을 위해 형성된 결합부(16a)와, 이 결합부(16a)의 타측으로 일체로 연장되어 차체의 필러부(20)에 면착되어 결합되는 면착부(16b) 및, 상기 결합부(16a)와 면착부(16b)의 상하측으로 절곡되어 부재의 강성을 향상시키기 위한 보강부(16c)를 일체로 형성하고 있다.
여기서, 상기 차체측 힌지브라켓트(16)의 면착부(16b)는 상기 필러부(20)의 배면으로 접합되어 고정되는 파이프너트(24)에 볼트(B)를 매개로 나사체결되어 고정되는 바, 상기 파이프너트(24)는 소정길이로 이루어지면서 내주면에 볼트(B)와 나사체결을 위한 탭핑홀이 가공된 형태의 부재인 것이다.
따라서, 상기 힌지부재(12)중 차체측 힌지브라켓트(16)는 상기 차체측 필러부(20)의 내측면으로 접합되는 파이프너트(24)에 볼트(B)를 매개로 나사체결되어 결합됨으로써, 상기 차체측 힌지브라켓트(16)의 장착강성은 보다 더 강화될 수 있어, 상기 도어(10)가 자중에 의해 아래로 처지지 않도록 해 준다.
그리고, 상기 힌지부재(12)의 차체측 힌지브라켓트(16)를 필러부(20)상에 볼트(B)를 매개로 나사체결시켜 고정하는 파이프너트(24)는 도 5에 도시된 바와 같이, 차체의 필러부(20)의 내면(20a)과 측면(20b)으로 각각 접합되도록 길게 연장된 형태의 보강브라켓트(26)와 결합되어 이로부터 지지력을 부여받도록 되어 있다.
즉, 상기 보강브라켓트(26)에는 도 6에 도시된 바와 같이, 파이프너트(24)의 삽입을 위한 개구부(26a)가 형성된 중앙부(26b)와, 이 중앙부(26b)의 양측에서 각각 일체로 연장되어 절곡된 형태이면서 상기 필러부(20)의 내면(20a)과 측면(20b)상에 각각 접합되어 고정되는 면착부(26c)를 일체로 갖추도록 형성되어 있어, 이 중앙부(26b)에 형성된 개구부(26a)로 상기 파이프너트(24)가 삽입된 다음 이 파이프너트(24)와 개구부(26a) 사이를 접합시키도록 되어 있다.
이에 따라, 상기 힌지부재(12)의 차체측 힌지브라켓트(16)는 필러부(20)의 내부에 접합되어 고정된 보강브라켓트(26)를 매개로 견고하게 고정되는파이프너트(24)에 볼트(B)를 매개로 하여 나사체결되어 고정됨으로써, 상기 도어(10)의 개폐시 도어(10)가 자중에 의해 아래로 처지지 않게 해 준다.
또한, 상기 파이프너트(24)는 도 7에 도시된 바와 같이, 필러부(20)의 한쪽 측면(20b)으로 접합되는 보강브라켓트(26')와 결합되어 이로부터 지지력을 부여받도록 되어 있는 바, 이 보강브라켓트(26')는 도 8에 도시된 바와 같이, 중앙에 파이프너트(24)의 외주면을 수용하여 이와 접합되는 다소 굴곡진 형태의 안착홈(26a')을 갖춘 중앙부(26b')와, 이 중앙부(26b')의 양측에서 각각 일체로 연장되어 절곡된 형태이면서 상기 필러부(20)의 일측 측면(20b)상에 각각 접합되어 고정되는 면착부(26c')를 일체로 갖추도록 형성된다.
이에 따라, 상기 힌지부재(12)는 상기와 마찬가지로 도어(10)가 자중에 의해 처지게 되는 것을 방지하게 된다.
이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차의 도어용 힌지부재의 장착구조에 의하면, 상기 도어(10)와 차체의 필러부(20) 사이에 축선회가능하게 설치되어 도어(10)를 개폐가능하게 하는 힌지부재(12)중 차체측 힌지브라켓트(16)가 필러부(20)의 내측면으로 고정되는 파이프너트(24) 내지 보강브라켓트(26,26')를 매개로 고정된 파이프너트(24)를 매개로 하여 견고하게 장착됨에 따라, 상기 도어(10)의 장착내구성을 보장할 수 있어, 도어(10)의 자중에 의한 처짐과 이로 인한 외관미의 저하를 방지할 수 있는 효과가 있게 되는 것이다.

Claims (5)

  1. 도어(10)측에 나사체결되어 결합되는 도어측 힌지브라켓트(14)와, 차체의 필러부(20)상에 나사체결되어 결합되는 차체측 힌지브라켓트(16)로 구성되어 이루어지는 자동차의 힌지부재에 있어서,
    상기 차체측 힌지브라켓트(16)의 면착부(16b)는 상기 필러부(20)의 배면으로 접합되는 파이프너트(24)에 나사체결되어 고정되는 것을 특징으로 하는 자동차의 도어용 힌지부재의 장착구조.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 파이프너트(24)는 필러부(20)의 내면(20a)과 측면(20b)에 각각 접합되는 보강브라켓트(26)를 관통하여 지지되는 것을 특징으로 하는 자동차의 도어용 힌지부재의 장착구조.
  3. 제 2 항에 있어서, 상기 보강브라켓트(26)는 파이프너트(24)를 삽입시키기 위한 개구부(26a)를 형성한 중앙부(26b)와, 이 중앙부(26b)로부터 양측으로 연장되어 필러부(20)의 내면(20a)과 측면(20b)에 각각 접합되는 면착부(16b)를 일체로 형성한 것을 특징으로 하는 자동차의 도어용 힌지부재의 장착구조.
  4. 제 1 항에 있어서, 상기 파이프너트(24)는 필러부(20)의 측면(20b)에 접합되는 보강브라켓트(26)에 접합되어 지지되는 것을 특징으로 하는 자동차의 도어용 힌지부재의 장착구조.
  5. 제 4 항에 있어서, 상기 보강브라켓트(26)는 파이프너트(24)의 외주면과 면착되어 접합되는 안착홈(26a')을 갖춘 중앙부(26b')와, 이 중앙부(26b')의 양측으로 연장되어 상기 필러부(20)의 측면(20b)에 접합되는 면착부(26c')를 일체로 형성한 것을 특징으로 하는 자동차의 도어용 힌지부재의 장착구조.
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