KR100243638B1 - 차량의 도어 체커 장착구조 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 도어 체커를 바디패널에 고정시킬 때에 사용하는 고정 브라켓의 형상을 변경하여 좌우 공용화함으로써, 오조립을 막고 고정 브라켓의 회전을 방지하여 도어 개폐시의 소음을 막을 수 있는 차량의 도어 체커 장착구조에 관한 것으로서, 본 발명은 바디 패널과 도어 패널 사이에 설치되어 도어가 어느 한도 이상으로 개방되는 것을 제지하는 차량의 도어 체커 장착구조에 있어서, 제 1체결홀(32)에 삽입되는 볼트에 의해서 바디 패널(20)에 고정되는 고정단(30a)과, 제 2체결홀(34)에 삽입되는 고정핀에 의해 도어 체커(10)와 체결되며 상기 제 1체결홀(32)과 도어체커(10)가 동일평면상에 배치됨과 동시에 좌우 공용이 가능하도록 상기 고정단(30a)에 대략 90° 각도로 형성되는 연결단(30b)으로 이루어진 고정브라켓(30)을 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

차량의 도어 체커 장착구조
본 발명은 차량의 도어 체커 장착구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 도어 체커를 바디패널에 고정시킬 때에 사용하는 고정 브라켓의 형상을 변경하여 좌우 공용화함으로써, 고정 브라켓의 회전을 방지하여 도어 개폐시의 소음을 막을 수 있는 차량의 도어 체커 장착구조에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차에는 승객이 차를 타고 내리거나 화물을 적재할 때 사용하는 다수의 도어(door)가 장착되어 있다. 도어의 종류에는 앞좌석의 승객이 주로 사용하는 프론트 도어와 뒷자석의 승객이 주로 사용하는 리어 도어가 있으며, 차량에 따라서는 후방의 트렁크와 차 실내 부분을 동시에 개방하는 백 도어를 설치하거나 측면에 사이드 도어를 설치하여 사용하기도 한다. 또한, 도어는 힌지에 의해 차체에 회동 가능하게 장착되며, 어느 한도 이상으로 열리지 않도록 제한하는 도어 체커(door checker)가 설치되어 있다.
도 1에는 일반적인 자동차용 도어의 개방상태가 도시되어 있다. 운전석의 전방에는 계기판이나 에어 벤트 등이 설치되는 인스트르먼트 패널(2)이 배치되어 있으며, 측면에는 프론트 도어(6)가 개폐 가능하게 장착되어 있다. 프론트 도어(6)는 통상, 2개의 힌지(8, 9)에 의해서 회동될 수 있는 구조로 장착되어 있으며, 도어(6)와 바디 패널 사이에는 상기한 도어 체커(10)가 설치되어 있다. 도어(6)를 닫으면, 하단은 사이드 실(4)위에 배치된다.
도 2와 종래의 도어 체커 장착구조를 보인 단면도이고, 도 3은 종래의 도어 체커용 고정 브라켓의 구성을 보인 사시도이다.
먼저, 도 2에 도시된 바와 같이, 도어 체커(10)의 일단은 너트(18)에 의해 브라켓(16)에 고정시킨 다음, 이 브라켓(16)의 상단 및 하단은 볼트(14)에 의해 도어 패널(12)에 고정하고, 타단은 고정핀(24)에 의해 고정 브라켓(22)에 고정시킨 다음, 이 고정 브라켓(22)을 볼트(26)에 의해 바디 패널(20)에 체결한다.
이러한 종래의 도어 체커 장착구조에서는 힘의 작용방향(도 2에서 A)과 고정 브라켓(22)의 취부 위치가 소정의 간격(약, 15-20mm)만큼 차이가 생기므로, 고정 브라켓(22)에 회전 모우먼트가 발생된다. 이를 방지하기 위해서 다음의 도 3에 도시된 바와 같은 핀홀(28)을 삽입하여 회전 방지핀을 삽입한다.
도 3에 도시된 종래의 도어 체커 장착용 고정 브라켓(22)의 구성을 보면, 바디 패널(20)측에 배치되는 단부에는 볼트(26)가 체결되는 제 1체결공(22a) 및 상기 한 핀홀(28)이 형성되어 있으며, 도어 체커(10)와 결합되는 단부에는 고정핀(24)가 체결되는 제 2체결공(22b)이 형성되어 있다. 이들 제 1체결공(22a) 및 제 2체결공(22b)이 형성된 단부는 서로 직각을 이루며 배치되어 있다.
이러한 구성을 지닌 종래의 차량의 도어 체커 장착구조에서는 고정 브라켓의 회전을 방지하기 위해서 핀홀(28)에 별도의 회전 방지핀을 삽입하고 있으나, 부품수의 증가로 제조비용이 상승되는 원인이 되며, 좌측과 우측 취부용 고정 브라켓의 형상이 서로 다르기 때문에, 오조립에 의한 수정과정에서 작업시간이 많이 소요되는 문제가 있다.
이러한 문제점을 해결하기 위하여 안출한 본 발명은 고정브라켓의 형상을 변경하여 도어 체커에 가해지는 힘의 작용방향과 고정 브라켓의 고정점을 동일평면상에 배치되도록 하여 회전 모우먼트가 발생되지 않도록 함과 동시에, 좌우 공용으로 구성하여 오조립에 따른 조립시간의 지연을 방지할 수 있는 차량의 도어 체커 장착 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.
제1도는 일반적인 도어 체커의 장착상태를 보인 사시도.
제2도는 종래의 도어 체커 장착구조를 보인 단면도.
제3도는 종래의 도어 체커용 고정 브라켓의 구성을 보인 사시도.
제4도는 본 발명에 따른 도어 체커 장착구조를 보인 단면도.
제5도는 본 발명에 채용한 도어 체커용 고정 브라켓의 구성을 보인 사시도.
제6도는 본 발명의 고정 브라켓을 사용하여 도어 체커를 고정한 상태를 보인 사시도로서, (a)는 우측도어, (b)는 좌측도어에 대한 장착 예시도.
〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉
10 : 도어 체커 12 : 도어 내측패널
16 : 브라켓 20 : 바디패널
30 : 고정 브라켓 32, 34 : 제 1, 2체결공
상술한 본 발명의 목적은 바디 패널과 도어 패널 사이에 설치되어 도어가 어느 한도 이상으로 개방되는 것을 제지하는 차량의 도어 체커 장착구조에 있어서, 제 1체결홀(32)에 삽입되는 볼트에 의해서 바디 패널(20)에 고정되는 고정단(30a)과, 제 2체결홀(34)에 삽입되는 고정핀에 의해 도어 체커(10)와 체결되며 상기 제 1체결홀(32)과 도어체커(10)가 동일평면상에 배치됨과 동시에 좌우 공용이 가능하도록 상기 고정단(30a)에 대략 90°각도로 형성되는 연결단(30b)으로 이루어진 고정브라켓(30)을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 도어 체커 장착구조에 해 달성된다.
이하, 첨부한 도 4 내지 도 6을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량의 도어 체커 장착구조에 대하여 설명하기로 한다. (도 1과 도 2에서 설명한 종래의 구조와 동일한 부품은 동일한 부호로 표시한다.)
도 4는 본 발명에 따른 도어 체커 장착구조로 보인 단면도로, 여기에 도시된 바와 같이, 도어의 개방시에 도어 체커(10)에 작용하는 힘은 고정 브라켓(30)을 바디패널에 고정시키기 위한 체결볼트(26)의 고정점과 동일평면(ℓ)상에 있기 때문에, 고정 브라켓(30)에 회전 모우먼트가 발생되지 않는다.
즉, 도 5에서 볼 수 있듯이 도어 체커(10)가 도어에 의해 회동하면, 고정 브라켓(30)의 고정단(30a)에도 수평방향(도면에서의 화살표방향)의 힘이 작용할 것입니다. 따라서, 상기 도어 체커(10)와 고정단(30a)의 제 1체결홀(32)을 동일평면상에존재시킨다면, 힘의 작용방향과 고정점이 일치하여 균형을 유지되기 때문에 힘의 불균형으로 인해 고정 브라켓(30)이 돌아가는 일은 방지될 것이다.
한편, 도어 체커(10)의 일단은 도 2에서 설명한 바와 같이, 너트(18)에 의해 브라켓(16)에 고정시킨 다음, 이 브라켓(16)의 상단 및 하단은 볼트(14)에 의해 도어 패널(12)에 고정하고, 타단은 볼트(24)에 의해 본 발명의 좌우공용 고정 브라켓(22)에 고정시킨 다음, 이 고정 브라켓(22)을 볼트(26)에 의해 바디 패널(20)에 체결한다.
여기에서 알 수 있는 바와 같이, 도 2에서 설명한 종래의 고정 브라켓(22)과 비교하여 볼 때에, 본 발명의 고정 브라켓(30)의 장착방향이 반대임을 알 수 있다. 이를 다음의 도 5와 도 6을 참고로 설명한다.
도 5는 본 발명에서 채용한 도어 체커용 고정 브라켓의 구성을 보인 사시도이고, 도 6은 본 발명의 고정 브라켓을 사용하여 도어 체커를 고정한 상태를 보인 사시도로, (a)는 우측도어, (b)는 좌측도어에 대한 장착 예시도이다.
도 5를 참조하면, 여기에는 본 발명에서 채용한 고정 브라켓(30)이 도시되어 있다. 이것의 전체적인 구성을 보면, 바디 패널(20)측에 고정되는 고정단(30a)과, 도어 체커(10)측에 체결되는 연결단(30b)으로 이루어져 있다. 고정단(30a)에는 볼트(26)가 삽입되어 바디 패널(20)에 고정되는 제 1체결홀(32)이 형성되어 있으며, 연결단(30b)에는 고정핀(24)이 삽입되어 도어 체커(10)와 결합되는 제 2체결홀(34)이 형성되어 있다. 이러한 구성의 고정 브라켓(30)을 이용하여 도어 체커(10)를 좌측도어와 우측도어에 장착하는 경우에는 연결단(30b)의 위치가 서로 반대로 된다.
즉, 도어 체커(10)를 우측도어에 장착하는 경우에는 도 6a 도에 도시된 바와 같이, 고정 브라켓(30)의 연결단(30b)이 하부에 배치되며 좌측도어에 장착되는 경우에는 (b)에 도시된 바와 같이, 고정 브라켓(30)의 연결단(30b)이 상부에 배치된다. 고정단(30a)의 제 1체결홀(32)에는 볼트(26)가 삽입되어 바디 패널(20)에 고정된다.
이들 도면으로부터 알 수 있는 바와 같이, 본 발명의 고정 브라켓(30)은 좌측도어나 우측도어 중 어느 것이나 적용이 가능하며, 연결단(30b)의 방향만 반대로 하여 조립하면 된다.
이상으로 설명한 본 발명에 의하면, 도어 체커에 가해지는 힘의 작용방향과 고정 브라켓의 체결라인을 동일평면에 존재하도록 배치하여 회전 모우먼트가 발생되지 않도록 함으로써, 별도의 회전 방지핀을 사용하지 않아도 되며, 고정 브라켓을 좌우 공용으로 만들어 오조립에 따른 조립시간의 지연을 방지할 수 있는 이점을 제공하게 된다.

Claims (1)

  1. 바디 패널과 도어 패널 사이에 설치되어 도어가 어느 한도 이상으로 개방되는 것을 제지하는 차량의 도어 체커 장착구조에 있어서, 제 1체결홀(32)에 삽입되는 볼트에 의해서 바디 패널(20)에 고정되는 고정단(30a)과, 제 2체결홀(34)에 삽입되는 고정핀에 의해 도어 체커(10)가 체결되며 상기 제 1체결홀(32)과 도어체커(10)가 동일평면상에 배치됨과 동시에 좌우 공용이 가능하도록 상기 고정단(30a)에 대략 90°각도로 형성되는 연결단(30b)으로 이루어진 고정브라켓(30)을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 도어 체커 장착구조.
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