KR0139610Y1 - 자동차용 도어 힌지 지지구조

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본 고안은 자동차용 도어를 프레임에 결합시키는 자동차용 도어 힌지 지지구조에 관한 것으로서, 도어 힌지(50)의 처짐 및 필러(51)의 변형을 방지할 수 있는 자동차용 도어 힌지 지지구조를 제공한다.

본 고안은 필러(51)에 볼트(52)로 고정되는 제1힌지(53)를 포함하는 자동차용 도어 힌지(50)에서 상기한 제1힌지(53)의 수직 방향 힘을 저면에서 지지하여 분산시키도록 형성된 지지 수단을 포함한다.

자동차용 도어 힌지 지지구조

제1도는 본 고안에 따른 자동차용 도어 힌지 지지구조의 주요부를 도시한 주요부 사시도.

제2도는 제1도에서 A-A선 단면도.

제3도는 일반적인 자동차에서 도어 힌지의 설치 상태를 도시한 개략 사시도.

제4도는 제3도에서 도어 힌지와 도어의 결합 상태를 도시한 개략 정면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 볼트 2 : 걸림부

3 : 브라켓

본 고안은 지지구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차용 도어를 프레임에 결합시키는 자동차용 도어 힌지 지지구조에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 바디는 승용차의 경우 모노코크 프레임에 도어, 트렁크 리드, 후드, 루프등을 부착하여 구성하게 되는 바, 상기한 도어와 트렁크 리드는 탑승 또는 화물 적재 등을 위해 개폐 가능하게 설치된다.

특히, 도어는 운전자 및 탑승자가 빈번하게 승하차하게 됨으로써 개폐 동작에 따른 신뢰성 및 강성이 요구된다.

즉, 제3도와 제4도에 도시된 바와 같이 필러(51)와 도어(D)의 사이에 상기한 도어(D)의 회전을 가능하게 함과 아울러 지지하고 있도록 도어 힌지(50)가 설치되어 있다.

상기한 도어 힌지는 필러(51)에 볼트(52)로 고정되어 있는 제1힌지(53)와, 상기한 제1힌지(53)으로 핀(54)으로 연결되어 회전됨과 아울러 도어(D)에 고정되어 있는 제2힌지(55)로 구성되어 있다.

즉, 제2힌지(55)를 통한 도어(D)의 하중을 제1힌지(53)를 고정하고 있는 볼트(52)와 필러(51)가 감당하고 있는 상태가 되는 것이다.

그러나, 상기한 바와 같이 평면상인 제1힌지와 필러를 볼트로 결합하여 고정함은 도어의 하중에 의한 힘이 연직 하방으로 작용하여 일정 기간 경과 후 아암이 변형되거나 필러가 변형되어 도어 개폐 시 소음등이 발생되는 문제점이 있다.

따라서, 본 고안의 목적은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 도어 힌지의 처짐 및 필러의 변형을 방지할 수 있는 자동차용 도어 힌지를 제공함에 있다.

상기한 목적을 실현하기 위하여 본 고안은 필러에 볼트로 고정되는 제1힌지를 포함하는 자동차용 도어 힌지에서 상기한 제1힌지의 수직 방향 힘을 저면에서 지지하여 분산시키도록 형성된 지지 수단을 포함함을 특징으로 한다.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같다.

제1도와 제2도는 본 고안에 따는 자동차용 도어 힌지 지지구조를 도시한 개략 사시도와 A-A선 단면도로서, 제1힌지(53)의 수직 방향 힘을 저면에서 지지하도록 형성된 지지 수단이 필러(51)에 고정되어 있다.

상기한 지지 수단은 볼트(1)로 일단이 필러(51)에 고정됨과 아울러 제1힌지(53)의 저면이 걸리도록 걸림부(2)가 형성되고 타단이 제1힌지(53)와 동시에 볼트(52)로 필러(51)에 고정되도록 형성된 브라켓(3)으로 구성되어 있다.

즉, 상기한 브라켓(3)을 필러(51)에 고정시킨 후 상기한 제1힌지(53)를 필러(51)에 고정시킴과 동시에 브라켓(3)의 타단을 필러(51)에 고정시킴으로써 제1힌지(53)의 저면이 걸림부(2)에 지지되어 하중을 견딜 수 있도록 하는 것이다.

상기한 바와 같이 본 고안의 작용 효과를 설명하면 필러(51)에 볼트(1)로 브라켓(3)을 고정시킨 후 상기한 브라켓(3)의 상면 즉, 걸림부(2)의 상부에 도어 힌지(50)를 고정시키게 된다.

걸림부(2)의 상부에 도어 힌지(50) 즉, 제1힌지(53)를 볼팅하게 되면 상기한 볼트(1)와 브라켓(3)을 필러(51)에 고정시키는 볼트(52)에 의해 브라켓(3)의 양단이 고정된다.

또한, 상기한 제1힌지(53)는 하단이 브라켓(3)의 걸림부(2)에 지지된 상태로 볼팅되는 바, 상기한 볼팅 후 도어 힌지(50)에 하중이 전달되면 상기한 하중이 제1힌지(53)에 인가된다.

제1힌지(53)에 하중이 인가되면 상기한 제1힌지(53)를 고정하고 있는 볼트(52)에 하중이 인가됨과 아울러 상기한 제1힌지(53)의 저면을 지지하고 있는 브라켓(3)의 걸림부(2)에 하중이 분산된다.

즉, 제1힌지(53)를 고정하고 있는 볼트(52)와 상기한 걸림부(2)에 하중이 분산됨으로써 종래 볼트(52)에 의해 지지하는 것에 비해 지지 능력이 향상되는 것이다.

여기서, 상기한 브라켓(3)의 걸림부(2)에 인가되는 하중은 상기한 브라켓(3)을 고정하고 있는 볼트(1)에 인가되지만 종래에 비해 볼트(52)에 인가되는 하중이 대폭 감소됨으로써 도어 하중에 의한 도어(D) 처짐등이 발생되지 않게 되는 것이다.

물론, 상기한 브라켓(3)이 부착된 필러(51)에 인가되는 하중도 종래 한 부분에서 2부분으로 증대됨으로써 각 부분에서의 단위 하중이 감소되어 필러(51)의 찌그러짐을 방지할 수 있게 된다.

이상과 같이 본 고안은 걸림부가 형성된 브라켓을 필러에 부착한 후 상기한 걸림부에 제1힌지의 저면을 지지하도록 함으로써 하중을 분산시켜 필러의 찌그러짐 및 도어 처짐을 방지할 수 있는 잇점이 있는 것이다.

필러에 볼트로 고정되는 제1힌지를 포함하는 자동차용 도어 힌지에 있어서, 상기한 제1힌지의 수직 방향 힘을 저면에서 지지하여 분산시키도록 형성된 지지 수단을 포함함을 특징으로 하는 자동차용 도어 힌지 지지구조.
제1항에 있어서, 지지 수단은 볼트로 일단이 필러에 고정됨과 아울러 제1힌지의 저면이 걸리도록 걸림부가 형성되고 타단이 제1힌지와 동시에 필러에 고정되도록 형성된 브라켓으로 구성함을 특징으로 하는 자동차용 도어 힌지 지지구조.