KR20020089022A - 자동차의 도어 장착구조 - Google Patents

Abstract

도어의 하중이 차체의 상,하부에 고르게 분포된 상태로 장착되어 도어의 처짐을 최소화하고, 힌지부에 대한 피로를 경감시켜 주고, 도어를 탈, 장착시 도어의 갭과 단차의 발생을 최소화하여 품질에 대한 신뢰성을 향상시킬 수 있도록 한 자동차의 도어 장착구조를 제공할 목적으로;

자동차의 도어를 상,하 힌지를 이용하여 장착함에 있어서,

차체측에 고정되는 브라켓과 도어측에 고정되는 브라켓이 수직형으로 배치되고, 이들 브라켓을 상호 연결하는 힌지핀이 수직의 상태로 배치 결합되어 도어의 전측부 최상단부에 배치되는 상측 힌지와; 차체측 브라켓과 도어측 브라켓이 수평으로 위치하고, 이들을 상호 연결하는 힌지핀이 수직형태로 결합되어 도어의 중간부 이하에 배치되는 하부 힌지로 이루어지는 자동차의 도어 장착구조를 제공한다.

Description

자동차의 도어 장착구조 {STRUCTURE FOR COMBINING DOOR FOR VEHICLES}

본 발명은 자동차의 도어 장착구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 도어의 자중에 의하여 처짐과 캡, 그리고 단차의 산포를 줄여 품질을 향상시킬 수 있도록 한 자동차의 리어 도어 장착구조에 관한 것이다.

예컨대, 자동차에 있어서의 도어는 그 차종에 따라 도어의 장착이 다르게 이루어지지만, 대개는 차체에 형성된 소정 크기의 도어 정합부에 여닫이 힌지를 이용하여 장착되는 것이 보편적이다.

이에따라 도어는 열렸을 경우 외팔보 형태로 차체에 장착되어 있는 바, 도어의 열림시 도어의 중량이 모두 힌지부에 집중된 상태에서 차체에 지지되는 결과가되고 있다.

즉보다 구체적으로 살펴보면, 종래 승용차의 리어 도어 장착 상태의 예로서는 도 4 및 도 5에서와 같이, 차체(100)의 도어 정합부 센터필러(102)와, 이에 장착되는 도어(104)의 중간부에 상측 힌지(106)가 배치되고, 상기 상측 힌지(106)로부터 하측으로 일정간격을 두고 하측 힌지(108)를 배치하고 있다.

그리고 상기 상,하측 힌지(106)(108)는 도 5에서와 같이, 경첩 형태로 이루어지는 것으로서, 양 브라켓(110)(112) 사이에 힌지핀(114)이 개재된 상태에서 일측 브라켓(110)은 센터필러(102)에 고정되고, 타측 브라켓(112)은 도어(104)에 고정됨으로써, 여닫이 방식으로 도어를 개폐할 수 있게 되는 것이다.

물론 상기 힌지는 도시된 형상으로 한정되는 것은 아니고 메이커에 따라 다양한 구성으로 설계되어 적용되고 있으나, 힌지의 도어 위치는 상기한 바와 같이 도어의 중간부 이하에 배치되고 있다.

그러나 상기와 같은 도어의 장착상태에서는 도어의 하측부분이 차체에 여결되고 있는 바, 도어의 중량이 크게 작용하여 처짐이 발생되며, 이에따른 힌지부의 하중 집중으로 힌지 부위가 취약해 진다는 문제점을 내포하고 있다.

또한, 도장 공정에서 도어를 분해하였다가 재조립하는 경우에는 도어의 갭과 단차가 많이 발생하여 품질에 대한 신뢰성이 저하된다는 문제점을 내포하고 있다.

따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로서, 본 발명의 목적은 도어의 하중이 차체의 상,하부에 고르게 분포된 상태로 장착되어도어의 처짐을 최소화하고, 힌지부에 대한 피로를 경감시켜 줄 수 있도록 한 자동차의 도어 장착구조를 제공하려는 것이다.

그리고, 도어를 분해하였다가 재조립하는 하는 경우에도 도어의 갭과 단차의 발생을 최소화하여 품질에 대한 신뢰성을 향상시킬 수 있도록 한 자동차의 도어 장착구조를 제공하려는 것이다.

도 1은 본 발명의 적용부위를 나타내기 위한 개략적인 차량의 측면도.

도 2는 본 발명에 적용되는 상측 힌지의 사시도.

도 3은 도 2의 조립상태 단면도.

도 4는 종래 힌지가 적용된 상태를 도시하기 위한 개략적인 차량의 측면도.

도 5는 종래 적용된 힌지의 일예를 도시한 단면도이다.

이를 실현하기 위하여 본 발명은, 자동차의 도어를 상,하 힌지를 이용하여 장착함에 있어서,

차체측에 고정되는 브라켓과 도어측에 고정되는 브라켓이 수직형으로 배치되고, 이들 브라켓을 상호 연결하는 힌지핀이 수직의 상태로 배치 결합되어 도어의 전측부 최상단부에 배치되는 상측 힌지와;

차체측 브라켓과 도어측 브라켓이 수평으로 위치하고, 이들을 상호 연결하는 힌지핀이 수직형태로 결합되어 도어의 중간부 이하에 배치되는 하부 힌지로 이루어지는 자동차의 도어 장착구조를 제공한다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명에 의한 도어 장착상태를 보이기 위한 도면으로서, 부호 2는 도어를 지칭한다.

상기 도어는 차체(4)에 형성된 도어 정합부(6)에 장착되는데, 본 발명에서는 도어(2)를 도어 정합부(6)에 연결하여 주는 힌지를 형성함에 있어서, 상측 힌지(8)는 도어(2)의 전측부 상단에 배치하고, 하측 힌지(10)는 종래와 마찬가지로 도어의 전측부 하측부분에 배치하였다.

그리고 상기 상,하측 핀지(8)(10)는 상호 그 형태를 달리하는 힌지로 적용하되, 상측 힌지(8)는 도2 및 도 3에서와 같이 차체측에 고정되는 브라켓(12)과 도어측에 고정되는 브라켓(14)이 수직형으로 배치되고, 이들 브라켓(12)(14)을 상호 연결하는 힌지핀(16) 또한, 수직형으로 이루어지는 것을 적용하였다.

이를 위하여 차체측 브라켓(12)과 도어측 브라켓(14)의 상,하부에는 각각 원형 중공부(18)(20)를 갖는 보스(22)(24)를 일체로 형성하고, 이의 중공부(18)(20)를 통해 힌지핀(16)이 결합되도록 하되, 상기 도어측 보스(24)의 중간부에는 홀(26)을 형성하여 이에 볼트(28)가 관통되면서 상기 힌지핀(16)에 체결되도록 하여 힌지핀(16)의 이탈을 방지함과 동시에 도어(2)의 탈,장착시 이룰 이용하여 용이하게 작업을 실시할 수 있도록 하였다.

또한, 상기 볼트(28)의 체결 및 이완으로 도어(2)를 탈, 장착함으로써, 브라켓의 장착 위치의 변동에 의한 갭이나 단차를 최소화할 수 있게 되는 것이다.

또한, 상기 상측 힌지(8)를 장착함에 있어서는, 차체측 브라켓(12)이 센터필러(30)의 상측부분에 고정되고, 도어측 브라켓(14)이 전측 도어 프레임(32)의 내측에 고정되도록 하였다.

그리고 하측 힌지(10)는 종래와 마찬가지로 차체측 브라켓과 도어측 브라켓이 수평의 상태에서 수직으로 배치되는 힌지핀에 의하여 상호 연결되는 형태로 형성하였다.

이와같이 도어(2)를 장착하는 경우에는 상측 힌지(8)와 하측 힌지(10)의 거리가 도어(2)의 전체 높이에 해당하는 만큼 이격되어 있는 바, 도어(3)의 중량에 의한 하중이 센터 프레임(30)의 상,하부에 분산되어 작용하게 되는 바, 그 장착상태가 견고하여 도어(2)의 처침을 최소화할 수 있게 된다.

또한, 상, 하 힌지(8)(10)가 배치되는 부분의 피로를 줄일 수 있게 되는 바, 이 부분에 대한 내구성이 증대된다.

그리고 도어(2)를 분해하였다가 재조립하는 경우에도 브라켓(12)(14)을 분해하는 것이 아니라 볼트(28)를 이용하게 되는 바, 도어(2)의 갭이나 단차가 발생되지 않는다.

이상에서와 같이 본 발명에 의하면, 도어의 하중이 차체의 상,하부에 고르게 분포된 상태로 장착되어 도어의 처짐을 최소화하고, 힌지부에 대한 피로를 경감시켜 줄 수 있게 되어 이 부분에 대한 내구성을 향상시킬 수 있게 된다.

또한, 도어를 분해하였다가 재조립하는 하는 경우에도 브라켓의 위치가 이동되지 않는 바, 도어의 갭과 단차의 발생을 최소화하여 품질에 대한 신뢰성을 향상시킬 수 있는 발명인 것이다.

Claims (2)

1. 자동차의 도어를 상,하 힌지로 장착함에 있어서,

   차체측에 고정되는 브라켓과 도어측에 고정되는 브라켓이 수직형으로 배치되고, 이들 브라켓을 상호 연결하는 힌지핀이 수직의 상태로 배치 결합되어 도어의 전측부 최상단부에 배치되는 상측 힌지와;

   차체측 브라켓과 도어측 브라켓이 수평으로 위치하고, 이들을 상호 연결하는 힌지핀이 수직형태로 결합되어 도어의 중간부 이하에 배치되는 하부 힌지로 이루어짐을 특징으로 하는 자동차의 도어 장착구조.
2. 제1항에 있어서, 상측 힌지는 차체측 브라켓과 도어측 브라켓의 상,하부에 각각 원형 중공부를 갖는 보스가 일체로 형성되고, 이의 중공부를 통해 힌지핀이 결합되어지되, 상기 도어측 보스의 중간부에는 홀을 형성하여 이에 볼트가 관통되면서 상기 힌지핀에 체결되는 구성으로 이루어짐을 특징으로 하는 자동차의 도어 장착구조.