KR20030022923A

KR20030022923A - 차량용 힌지

Info

Publication number: KR20030022923A
Application number: KR1020010055774A
Authority: KR
Inventors: 이상일
Original assignee: 일진산업주식회사
Priority date: 2001-09-11
Filing date: 2001-09-11
Publication date: 2003-03-19

Abstract

본 발명은 차량의 도어 장착용 힌지를 하방강성을 향상시킬 수 있는 구조로 개선한 차량용 힌지에 관한 것으로서, 차량용 힌지를 구성하는 차체 장착용 브라켓의 체결단을 도어 장착용 체결단의 안쪽으로 삽입 위치시켜 조립하는 구조로 개선하여, 차체 장착용 브라켓등을 포함하는 차량용 힌지의 취약부에 대한 하방 강성을 증대시키는 동시에 도어의 처짐과 그에따른 차체 손상을 방지할 수 있는 차량용 힌지를 제공하고자 한 것이다.

Description

차량용 힌지{Hinge for vehicle}

본 발명은 차량용 힌지에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량의 도어 장착용 힌지를 하방강성을 향상시킬 수 있는 구조로 개선한 차량용 힌지에 관한 것이다.

통상적으로 차량용 도어 힌지는 차체와 도어간을 체결하는 수단인 동시에 도어의 열림과 닫힘시의 힌지 회전점이 되며, 도어의 열림각을 제한하는 수단이 된다.

첨부한 도 3과 도 4는 종래의 차량용 힌지(200)를 나타내는 분리사시도 및 조립도로서, 이를 참조로 각 구성품을 설명하면 다음과 같다.

도면부호 10b는 차체 장착용 브라켓을 나타내고, 도면부호 20b는 도어 장착용 브라켓을 나타낸다.

상기 차체 장착용 브라켓(10b)은 수직 절곡된 형상으로서, 차체에 장착되도록 장착홀(12)을 갖는 장착단(14)이 일측쪽에 형성되어 있고, 반대쪽 양측단에는 상기 도어 장착용 브라켓(20b)과 조립되도록 조립홀(18)을 갖는 체결단(16b)이 위쪽으로 돌출되면서 일체로 성형된 구조로 되어 있다.

보다 상세하게는, 상기 차체 장착용 브라켓(10b)의 장착단(14)에는 두 개의장착홀(12)이 소정의 거리를 유지하며 형성되어 있다.

또한, 상기 도어 장착용 브라켓(20b)은 중앙부에 체결단(22b)이 돌출되게 절곡된 형상으로 형성되어 있고, 이 체결단(22b)의 도어의 측면에 장착되도록 장착홀(24)을 갖는 장착단(26)이 소정의 길이로 연장되며 일체로 성형되어 있다.

보다 상세하게는, 상기 도어 장착용 브라켓(20b)의 체결단(22b)에는 상기 차체 장착용 브라켓(10b)의 체결단(16b)에 형성된 조립홀(18)과 일치되는 조립홀(28)이 형성되어 있다.

따라서, 상기 도어 장착용 브라켓(20b)의 체결단(22b)을 상기 차체 장착용 브라켓(10b)의 체결단(16b)간의 안쪽으로 삽입되도록 하여, 상기 체결단(16b)의 조립홀(18)과 상기 체결단(22b)의 조립홀(28)을 서로 일치시킨다.

다음으로, 서로 일치된 조립홀(18),(28)에 바깥쪽 방향으로부터 부시(30)를 압입시키고, 압입된 부시(30)를 통하여 조립홀(18),(28)에 핀(40)을 압입/체결시킨다.

이때, 상기 핀(40)은 일측단 끝이 보다 큰 직경으로 납작하게 처리된 것으로서, 조립홀(18),(28)과 부시(30)를 관통한 핀(40)의 반대쪽단 끝을 리벳팅 머신에서 납작하게 리벳팅 해줌으로써, 상기 차체 장착용 브라켓(10b)과 도어 장착용 브라켓(20b)간의 조립이 완료된다.

물론, 상기 차체 장착용 브라켓(10b)은 장착단(14)에 형성된 장착홀(12)을 통하여 볼팅과 같은 조립 방법으로 차체에 장착되고, 또한 상기 도어 장착용 브라켓(20b)은 장착단(26)에 형성된 장착홀(24)을 통하여 볼팅과 같은 조립방법으로 도어의 측면에 장착되어진다.

이와 같은 구조로 이루어진 차량용 힌지는 다음과 같은 문제점이 있다.

상기 도어 장착용 브라켓(20b)이 차체 장착용 브라켓(10b)의 안쪽으로 삽입되어 조립되는 구조적 원인으로 인하여, 즉 상기 도어 장착용 브라켓(20b)의 체결단(22b)을 상기 차체 장착용 브라켓(10b)의 체결단(16b)간의 안쪽으로 삽입하여 서로 조립되도록 한 구조적인 원인으로 인하여, 도어의 개폐시 도어 장착용 브라켓(20b)의 회전 간섭으로 차체 장착용 브라켓(10b)에 취약부가 생성되는 결함이 있다.

보다 상세하게는, 도어 장착용 브라켓(20b)의 체결단(22b)이 회전함에 따라, 그 양쪽에 위치되어 있는 상기 차체 장착용 브라켓(10b)의 체결단(16b)에 하중이 가해져 취약부가 되는 결함이 있는 것이다.

특히, 도어의 열림 및 닫힘 회전시, 차체 장착용 브라켓(10b)의 취약부 즉, 체결단(16b)쪽에 비틀림 응력이 작용하여, 도어 전체의 처짐 현상이 일어나는 단점이 있다.

또한, 최근 차량의 고급화 및 대형화 추세에 따라, 도어패널 및 도어트림등에 각종 편의장치 및 의장품의 설치가 증가하여 도어 전체의 무게를 증대시킴과 함께 도어 처짐의 또 다른 원인이 되고 있는 바, 이러한 도어의 무게 증가로 인한 하중이 상기 차체 장착용 브라켓(10b)의 취약부에 큰 하중으로 작용하게 된다.

또, 승객이나 운전자등이 도어에 기대는 경우 약70Kg.f의 힘이 작용하여, 상기 차체 장착용 브라켓(10b)의 취약부에 큰 하중으로 작용하여, 변형을 일으키고, 결국 도어 개폐시 차체의 손상을 주는 위험이 있다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 차량용 힌지를 하방 강성을 보강할 수 있도록 차체 장착용 브라켓의 체결단을 도어 장착용 체결단의 안쪽으로 위치시켜 조립하는 구조로 개선하여, 차체 장착용 브라켓등의취약부에 강성을 증대시킬 수 있도록 한 차량용 힌지를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 본 발명에 따른 차량용 힌지를 나타내는 분해사시도

도 2는 본 발명에 따른 차량용 힌지를 나타내는 조립도,

도 3은 종래의 차량용 힌지를 나타내는 분해사시도,

도 4는 종래의 차량용 힌지를 나타내는 조립도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10a,10b : 차체 장착용 브라켓12 : 장착홀

14 : 장착단16a,16b : 체결단

18 : 조립홀20a,20b : 도어 장착용 브라켓

22a,22b : 체결단24 : 장착홀

26 : 장착단28 : 조립홀

30 : 부시40 : 핀

50 : 측판60 : 상판

100,200 : 차량용 힌지

이하, 본 발명을 첨부도면을 참조로 설명하면 다음과 같다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은:

차체 장착용 브라켓과 도어 장착용 브라켓으로 구성된 차량용 힌지에 있어서, 상기 차체 장착용 브라켓(10a)의 체결단(16a)을 상기 도어 장착용 브라켓(20a)의 체결단(22a) 안쪽으로 삽입하여 서로 체결시킴으로써, 하방강성을 증대시킨 구조를 특징으로 한다.

바람직한 구현예로서, 상기 차체 장착용 브라켓(10a)의 체결단(16a)의 강성을 증대시키고자 디긋자형의 단면 구조로 성형시킨 것을 특징으로 한다.

더욱 바람직한 구현예로서, 상기 도어 장착용 브라켓(20a)의 체결단(22a)은 양쪽의 장착단(26)으로부터 전면으로 돌출되며 조립홀(28)을 갖는 측판(50)과, 이 측판(50)의 앞쪽 상면을 일체로 연결하는 상판(60)으로 구성된 것을 특징으로 한다.

여기서 본 발명의 실시예를 첨부한 도면을 참조로 더욱 상세하게 설명하면 다음과 같다.

첨부한 도 1 및 도 2는 각각 본 발명에 따른 차량용 힌지를 나타내는 분리사시도 및 조립도이다.

본 발명의 차량용 힌지(100)는 종래와 마찬가지로 차체에 장착되는 차체 장착용 브라켓(10a)과, 도어 장착용 브라켓(20a)으로 구성된다.

상기 차체 장착용 브라켓(10a)은 종래의 구조와 유사하고, 단지 상기 도어 장착용 브라켓(20a)과 체결을 위한 체결단(16a)의 구조가 다르다.

즉, 종래의 체결단(16b)은 양쪽에 위치하여 돌출된 형상이고, 본 발명의 체결단(16a)은 양쪽이 서로 일체가 되는 디긋자 단면 구조로 성형하여, 강성을 보다 증대시킨 구조가 된다.

한편, 상기 도어 장착용 브라켓(20a)은 장착홀(24)을 갖는 장착단(26)과, 이 장착단(26)의 안쪽끝으로부터 일체가 되는 체결단(22a)으로 구성되고, 특히 이 체결단(22a)은 상기 장착단(26)의 안쪽끝으로부터 전방으로 돌출된 측판(50)과, 이 측판(50)의 앞쪽 상단면간을 일체로 연결하는 상판(60)으로 구성된다.

또한, 상기 도어 장착용 브라켓(20a)의 측판(50)에는 조립홀(28)이 형성된다.

이때, 상기 도어 장착용 브라켓(20a)의 측판(50)간의 거리는 상기 차체 장착용 브라켓(10a)의 체결단(16a)이 삽입될 수 있는 거리가 된다.

따라서, 상기 차체 장착용 브라켓(10a)의 체결단(16a)을 상기 도어 장착용 브라켓(20a)의 체결단(22a)으로 삽입하면, 상기 체결단(16a)의 조립홀(18)과 상기 체결단(22a)의 측판(50)에 형성된 조립홀(28)이 서로 일치하게 된다.

다음으로, 상술한 바와 같이 부시(30)를 압입하고, 핀(40)을 압입한 후, 리벳팅으로 함으로써, 서로간의 조립이 완료된다.

물론, 상기 차체 장착용 브라켓(10a)은 장착단(14)에 형성된 장착홀(12)을통하여 볼팅과 같은 조립 방법으로 차체에 장착되고, 또한 상기 도어 장착용 브라켓(20a)은 장착단(26)에 형성된 장착홀(24)을 통하여 볼팅과 같은 조립방법으로 도어의 측면에 장착된다.

이와 같은 구조를 갖으며 장착되는 본 발명의 차량용 힌지에 있어서, 도어 개폐시 도어 장착용 브라켓(10a)의 체결단(22a)이 상기 차체 장착용 브라켓(20a)의 체결단(16a)의 바깥쪽에서 회전하고, 또한 차체 장착용 브라켓(20a)의 체결단(16a)을 기존에 취약한 구조에서 강성을 보강한 구조로 개선함으로써, 차량용 힌지의 하방강성이 50%정도 향상되었다.

상기 차량용 힌지의 하방 강성 시험은 도어 신뢰성 시험기에 차량용 힌지를 지그를 이용하여 부착한 후, 30Kg의 도어강체를 장착한 후, 힌지 센터로부터 1m의 거리에 50Kg.f의 힘을 가하였을 때, 힌지 센터로부터 1m의 거리 지점에서의 변위량을 측정하는 방법으로 하방 강성을 측정하였다.

이상에서 본 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 힌지에 의하면, 차체 장착용 브라켓의 체결단을 도어 장착용 체결단의 안쪽으로 삽입 위치시켜 조립하는 구조로 개선하여, 차체 장착용 브라켓등을 포함하는 차량용 힌지의 취약부에 대한 하방 강성을 증대시키는 동시에 도어의 처짐과 그에따른 차체 손상을 방지할 수 있는 장점이 있다.

Claims

차체 장착용 브라켓과 도어 장착용 브라켓으로 구성된 차량용 힌지에 있어서,

상기 차체 장착용 브라켓(10a)의 체결단(16a)을 상기 도어 장착용 브라켓(20a)의 체결단(22a) 안쪽으로 삽입하여 서로 체결시킴으로써, 하방강성을 증대시킨 구조를 특징으로 하는 차량용 힌지.
제 1 항에 있어서,

상기 차체 장착용 브라켓(10a)의 체결단(16a)의 강성을 증대시키고자 디긋자형의 단면 구조로 성형시킨 것을 특징으로 하는 차량용 힌지.
제 1 항에 있어서,

상기 도어 장착용 브라켓(20a)의 체결단(22a)은 양쪽의 장착단(26)으로부터 전면으로 돌출되며 조립홀(28)을 갖는 측판(50)과, 이 측판(50)의 앞쪽 상면을 일체로 연결하는 상판(60)으로 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 힌지.