JP2001173307A - ドアチェッカ兼用ドアヒンジ装置 - Google Patents
ドアチェッカ兼用ドアヒンジ装置Info
- Publication number
- JP2001173307A JP2001173307A JP2000300025A JP2000300025A JP2001173307A JP 2001173307 A JP2001173307 A JP 2001173307A JP 2000300025 A JP2000300025 A JP 2000300025A JP 2000300025 A JP2000300025 A JP 2000300025A JP 2001173307 A JP2001173307 A JP 2001173307A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door
- hinge
- hinge bracket
- torsion bar
- bracket
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 abstract description 3
- 230000002708 enhancing effect Effects 0.000 abstract 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 5
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
- E05D11/00—Additional features or accessories of hinges
- E05D11/10—Devices for preventing movement between relatively-movable hinge parts
- E05D11/1028—Devices for preventing movement between relatively-movable hinge parts for maintaining the hinge in two or more positions, e.g. intermediate or fully open
- E05D11/1042—Devices for preventing movement between relatively-movable hinge parts for maintaining the hinge in two or more positions, e.g. intermediate or fully open the maintaining means being a cam and a torsion bar, e.g. motor vehicle hinge mechanisms
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
- E05D11/00—Additional features or accessories of hinges
- E05D11/06—Devices for limiting the opening movement of hinges
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
- E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
- E05Y2900/53—Type of wing
- E05Y2900/531—Doors
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
- Hinge Accessories (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ドアヒンジがドアチェッカの役割を同時に演
じるようにして、部品のモジュール化をなし、製造費を
減らしてドアの信頼性及び耐久性を高めるドアチェッカ
兼用ドアヒンジ装置を提供する。 【解決手段】 胴体に固定される第１のヒンジブラケッ
ト１２と、ヒンジ軸１６によって前記第１のヒンジブラ
ケット１２にヒンジ結合されるとともに、ドアに固定さ
れる第２のヒンジブラケット１４を備えたドアヒンジ装
置において、前記第２のヒンジブラケット１４に反作用
回転力を付与するように、前記第１のヒンジブラケット
１２に一端は結合され、他端は自由端とするトーション
バー１８と、前記第２のヒンジブラケット１４の回転に
伴って前記トーションバー１８に作用力を付与するよう
に、前記第２のヒンジブラケット１４に備えられた屈曲
面部２０とを有して構成する。
じるようにして、部品のモジュール化をなし、製造費を
減らしてドアの信頼性及び耐久性を高めるドアチェッカ
兼用ドアヒンジ装置を提供する。 【解決手段】 胴体に固定される第１のヒンジブラケッ
ト１２と、ヒンジ軸１６によって前記第１のヒンジブラ
ケット１２にヒンジ結合されるとともに、ドアに固定さ
れる第２のヒンジブラケット１４を備えたドアヒンジ装
置において、前記第２のヒンジブラケット１４に反作用
回転力を付与するように、前記第１のヒンジブラケット
１２に一端は結合され、他端は自由端とするトーション
バー１８と、前記第２のヒンジブラケット１４の回転に
伴って前記トーションバー１８に作用力を付与するよう
に、前記第２のヒンジブラケット１４に備えられた屈曲
面部２０とを有して構成する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ドアヒンジ装置に
関し、より詳しくは、ドアチェッカ兼用ドアヒンジ装置
に関するものである。
関し、より詳しくは、ドアチェッカ兼用ドアヒンジ装置
に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図１に示すように、従来のドアヒンジ装
置は、車体（胴体）に固定されるヒンジブラケット２及
びドアに固定されるヒンジブラケット４がピン６によっ
て連結された仕組みである。係る従来のドアヒンジ装置
は、ドアの開閉時にドアを支持する役割だけを果たして
いる。
置は、車体（胴体）に固定されるヒンジブラケット２及
びドアに固定されるヒンジブラケット４がピン６によっ
て連結された仕組みである。係る従来のドアヒンジ装置
は、ドアの開閉時にドアを支持する役割だけを果たして
いる。
【０００３】ところで、自動車のドアは、所定角度でハ
ーフオープン及びフルオープンを行わなければならない
が、従来のドアヒンジ装置はドアを支持する役割だけを
果たしていることになることから、ハーフオープン及び
フールオープンを行うためには、別途のドアチェッカを
使用している。
ーフオープン及びフルオープンを行わなければならない
が、従来のドアヒンジ装置はドアを支持する役割だけを
果たしていることになることから、ハーフオープン及び
フールオープンを行うためには、別途のドアチェッカを
使用している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、ドアヒンジ及
びドアチェッカを別途に取付ける仕組みでは、ドアチェ
ッカの開放軌跡と、ドアヒンジの開放軌跡の組立誤差及
びピン自体の誤差によって、自動車の長期間の使用によ
ってドアパネルの垂下がりが生じると、ドアパネルがド
アチェッカの上面に干渉することとなり、これによっ
て、ドアの開閉時に騒音が生じるばかりか、ドアチェッ
カの上面がひどく摩耗されるなど、ドアの耐久性が低下
するといった問題点があった。
びドアチェッカを別途に取付ける仕組みでは、ドアチェ
ッカの開放軌跡と、ドアヒンジの開放軌跡の組立誤差及
びピン自体の誤差によって、自動車の長期間の使用によ
ってドアパネルの垂下がりが生じると、ドアパネルがド
アチェッカの上面に干渉することとなり、これによっ
て、ドアの開閉時に騒音が生じるばかりか、ドアチェッ
カの上面がひどく摩耗されるなど、ドアの耐久性が低下
するといった問題点があった。
【０００５】そこで、本発明は上記従来のドアヒンジ装
置における問題点に鑑みてなされたものであって、ドア
ヒンジがドアチェッカの役割を同時に果たせるようにし
て、部品のモジュール化をなし、製造費を減らしてドア
の信頼性及び耐久性を高めるドアチェッカ兼用ドアヒン
ジ装置を提供することを目的とする。
置における問題点に鑑みてなされたものであって、ドア
ヒンジがドアチェッカの役割を同時に果たせるようにし
て、部品のモジュール化をなし、製造費を減らしてドア
の信頼性及び耐久性を高めるドアチェッカ兼用ドアヒン
ジ装置を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記のような目的を達成
するためになされた本発明によるドアチェッカ兼用ドア
ヒンジ装置は、胴体に固定される第１のヒンジブラケッ
トと、ヒンジ軸によって前記第１のヒンジブラケットに
ヒンジ結合されるとともに、ドアに固定される第２のヒ
ンジブラケットを備えたドアヒンジ装置において、前記
第２のヒンジブラケットに反作用回転力を付与するよう
に、前記第１のヒンジブラケットに一端は結合され、他
端は自由端とするトーションバーと、前記第２のヒンジ
ブラケットの回転に伴って前記トーションバーに作用力
を付与するように、前記第２のヒンジブラケットに備え
られた屈曲面部とを有して構成することを特徴とする。
するためになされた本発明によるドアチェッカ兼用ドア
ヒンジ装置は、胴体に固定される第１のヒンジブラケッ
トと、ヒンジ軸によって前記第１のヒンジブラケットに
ヒンジ結合されるとともに、ドアに固定される第２のヒ
ンジブラケットを備えたドアヒンジ装置において、前記
第２のヒンジブラケットに反作用回転力を付与するよう
に、前記第１のヒンジブラケットに一端は結合され、他
端は自由端とするトーションバーと、前記第２のヒンジ
ブラケットの回転に伴って前記トーションバーに作用力
を付与するように、前記第２のヒンジブラケットに備え
られた屈曲面部とを有して構成することを特徴とする。
【０００７】また、前記屈曲面部から加力されるトーシ
ョンバーの自由端には、ローラが嵌合されており、前記
屈曲面部は、前記ヒンジ軸を中心とする円周面に形成さ
れていることを特徴とする。
ョンバーの自由端には、ローラが嵌合されており、前記
屈曲面部は、前記ヒンジ軸を中心とする円周面に形成さ
れていることを特徴とする。
【０００８】さらに、前記トーションバーは、前記第１
のヒンジブラケットを外側から囲繞する輪状からなり、
前記トーションバーの中間部は、前記第１のヒンジブラ
ケットの係止突起によって拘束されていることを特徴と
する
のヒンジブラケットを外側から囲繞する輪状からなり、
前記トーションバーの中間部は、前記第１のヒンジブラ
ケットの係止突起によって拘束されていることを特徴と
する
【０００９】
【発明の実施の形態】次に、本発明にかかるドアチェッ
カ兼用ドアヒンジ装置の実施の形態の具体例を図面を参
照しながら説明する。
カ兼用ドアヒンジ装置の実施の形態の具体例を図面を参
照しながら説明する。
【００１０】図２に示すように、本発明にかかるドアチ
ェッカ兼用ドアヒンジ装置は、第１のヒンジブラケット
１２は胴体に固定され、第２のヒンジブラケット１４は
ヒンジ軸１６によって前記第１のヒンジブラケット１２
にヒンジ結合されるとともに、ドアに固定され、前記第
２のヒンジブラケット１４に反作用の回転力を付与する
ように、トーションバー１８が前記第１のヒンジブラケ
ット１２に結合され、前記第２のヒンジブラケット１４
の回転に伴って前記トーションバー１８に作用力を付与
するように、前記第２のヒンジブラケットに屈曲面部２
０が備えられた構成、構造となっている。
ェッカ兼用ドアヒンジ装置は、第１のヒンジブラケット
１２は胴体に固定され、第２のヒンジブラケット１４は
ヒンジ軸１６によって前記第１のヒンジブラケット１２
にヒンジ結合されるとともに、ドアに固定され、前記第
２のヒンジブラケット１４に反作用の回転力を付与する
ように、トーションバー１８が前記第１のヒンジブラケ
ット１２に結合され、前記第２のヒンジブラケット１４
の回転に伴って前記トーションバー１８に作用力を付与
するように、前記第２のヒンジブラケットに屈曲面部２
０が備えられた構成、構造となっている。
【００１１】第１のヒンジブラケット１２は、ボルトに
よって自動車の胴体に固定される固定フランジ部２２、
２２’と、トーションバー１８の一端部が固定されて結
合されるように、固定フランジ部２２、２２’に対し垂
直に折曲延長され、後側板部２６で相互につながれた垂
直フランジ部２８、２８’とを備えている。
よって自動車の胴体に固定される固定フランジ部２２、
２２’と、トーションバー１８の一端部が固定されて結
合されるように、固定フランジ部２２、２２’に対し垂
直に折曲延長され、後側板部２６で相互につながれた垂
直フランジ部２８、２８’とを備えている。
【００１２】垂直フランジ部２８、２８’の上端部に
は、ヒンジ軸１６が嵌入される穴が穿設されている。さ
らに、後側板部２６の下端にはトーションバー１８の中
間部が係止されるよう、係止突起３２が形成されてい
る。
は、ヒンジ軸１６が嵌入される穴が穿設されている。さ
らに、後側板部２６の下端にはトーションバー１８の中
間部が係止されるよう、係止突起３２が形成されてい
る。
【００１３】係止突起３２の端部は、図５に示すよう
に、トーションバー１８が下側へ離脱されないように折
曲げられている。この際、係止突起３２の端部の内側に
トーションバー１８を密着させてから、プレス圧着して
折曲げるのが好ましい。
に、トーションバー１８が下側へ離脱されないように折
曲げられている。この際、係止突起３２の端部の内側に
トーションバー１８を密着させてから、プレス圧着して
折曲げるのが好ましい。
【００１４】第２のヒンジブラケット１４は、ボルトに
よって自動車のドアに固定される固定フランジ部３４、
３４’と、固定フランジ部３４、３４’に対し垂直に折
曲延長され、上側で連結帯３６によって相互につながれ
た垂直フランジ部３８、４０を備えている。
よって自動車のドアに固定される固定フランジ部３４、
３４’と、固定フランジ部３４、３４’に対し垂直に折
曲延長され、上側で連結帯３６によって相互につながれ
た垂直フランジ部３８、４０を備えている。
【００１５】第１のヒンジブラケット１４の垂直フラン
ジ部２８、２８’と第２のヒンジブラケットの垂直フラ
ンジ部３８、４０は、ヒンジ軸１６によって相互にヒン
ジ結合されている。屈曲面部２０は、垂直フランジ部３
８の端部面にヒンジ軸１６を回転中心とする円周面に形
成されており、円形歯に類似している。
ジ部２８、２８’と第２のヒンジブラケットの垂直フラ
ンジ部３８、４０は、ヒンジ軸１６によって相互にヒン
ジ結合されている。屈曲面部２０は、垂直フランジ部３
８の端部面にヒンジ軸１６を回転中心とする円周面に形
成されており、円形歯に類似している。
【００１６】トーションバー１８は、一側を開放された
長円孔状の輪に類似している。トーションバー１８はそ
の一端が第１のヒンジブラケット１２の垂直フランジ部
２８’に嵌入されて固定され、後側板部２６に向けて第
１のヒンジブラケット１２を囲繞し、その中間部は係止
突起３２に係止され、その他端は第１のヒンジブラケッ
ト１２の垂直フランジ部２８の外面側に近接する形状に
なっている。
長円孔状の輪に類似している。トーションバー１８はそ
の一端が第１のヒンジブラケット１２の垂直フランジ部
２８’に嵌入されて固定され、後側板部２６に向けて第
１のヒンジブラケット１２を囲繞し、その中間部は係止
突起３２に係止され、その他端は第１のヒンジブラケッ
ト１２の垂直フランジ部２８の外面側に近接する形状に
なっている。
【００１７】トーションバー１８の他端（自由端）に
は、前記屈曲面部２０が接触するように、ローラ４２が
外嵌されている。
は、前記屈曲面部２０が接触するように、ローラ４２が
外嵌されている。
【００１８】図３乃至６は、この発明にかかるドアチェ
ッカ兼用ドアヒンジ装置の組立状態を示す。
ッカ兼用ドアヒンジ装置の組立状態を示す。
【００１９】図３に示すように、トーションバー１８の
一端を第１のヒンジブラケット１２の垂直フランジ部２
８’の穴に嵌入させてから、図４に示すように、嵌合方
向へトーションバー１８を押しやって他端（自由端）に
ローラ４２を嵌挿させてから、トーションバー１８の位
置を適切に合わせてローラ４２を固定する一方で、トー
ションバー１８の一端を溶接して固定端とする。
一端を第１のヒンジブラケット１２の垂直フランジ部２
８’の穴に嵌入させてから、図４に示すように、嵌合方
向へトーションバー１８を押しやって他端（自由端）に
ローラ４２を嵌挿させてから、トーションバー１８の位
置を適切に合わせてローラ４２を固定する一方で、トー
ションバー１８の一端を溶接して固定端とする。
【００２０】ローラ４２はトーションバー１８にピンに
よって固定されるか、溶接によって固定されうる。この
際、図５に示すように、トーションバー１８の中間部は
係止突起３２に係止させてから、係止突起３２の端部を
折曲げてトーションバーの垂下がりを防止する。
よって固定されるか、溶接によって固定されうる。この
際、図５に示すように、トーションバー１８の中間部は
係止突起３２に係止させてから、係止突起３２の端部を
折曲げてトーションバーの垂下がりを防止する。
【００２１】次に、図６に示すように、第２のヒンジブ
ラケット１４をヒンジ軸１６でヒンジ結合する。この
際、屈曲面部２０はローラ４２に接触されるようにす
る。
ラケット１４をヒンジ軸１６でヒンジ結合する。この
際、屈曲面部２０はローラ４２に接触されるようにす
る。
【００２２】以上のように構成された本発明にかかるド
アチェッカ兼用ドアヒンジ装置において、図７に示すよ
うに、胴体Ｂに第１のヒンジブラケット１２が固定さ
れ、ドアＤに第２のヒンジブラケット１４を結合された
状態でドアＤを開放すると、第２のヒンジブラケット１
４はヒンジ軸１６を中心に回転するようになり、屈曲面
部２０の谷と山は、ローラ４２の外面に接触しつつ所定
角度で開放されてその状態を保つようになる。尚、図７
においてはその要点となる部分を見やすくするため透視
図的に描かれている。
アチェッカ兼用ドアヒンジ装置において、図７に示すよ
うに、胴体Ｂに第１のヒンジブラケット１２が固定さ
れ、ドアＤに第２のヒンジブラケット１４を結合された
状態でドアＤを開放すると、第２のヒンジブラケット１
４はヒンジ軸１６を中心に回転するようになり、屈曲面
部２０の谷と山は、ローラ４２の外面に接触しつつ所定
角度で開放されてその状態を保つようになる。尚、図７
においてはその要点となる部分を見やすくするため透視
図的に描かれている。
【００２３】つまり、屈曲面部２０の山がローラ４２に
接触すると、トーションバー１８が押さえられるように
なってドアが開放されるが、屈曲面部２０の谷がローラ
４２の面に対向するようになると、トーションバー１８
の自由端部の弾性復元力によってローラ４２が谷に収容
されるため、それ以上に力を加えないと、ドアＤは開放
状態のままで停止するようになる。
接触すると、トーションバー１８が押さえられるように
なってドアが開放されるが、屈曲面部２０の谷がローラ
４２の面に対向するようになると、トーションバー１８
の自由端部の弾性復元力によってローラ４２が谷に収容
されるため、それ以上に力を加えないと、ドアＤは開放
状態のままで停止するようになる。
【００２４】したがって、適切に屈曲面部２０の山と谷
の形状を形成すればドアをハーフオープンの状態か、フ
ルオープンの状態で保つようになることから、ドアチェ
ッカの役割を果たすことが出来る。
の形状を形成すればドアをハーフオープンの状態か、フ
ルオープンの状態で保つようになることから、ドアチェ
ッカの役割を果たすことが出来る。
【００２５】
【発明の効果】上述のように、本発明にかかるドアチェ
ッカ兼用ドアヒンジ装置によれば、自動車の走行中、搭
乗者の不注意によってドアに力を加えたとしても、トー
ションバーの弾性によってドアは開放されないため、安
全走行の補助ともなるのである。
ッカ兼用ドアヒンジ装置によれば、自動車の走行中、搭
乗者の不注意によってドアに力を加えたとしても、トー
ションバーの弾性によってドアは開放されないため、安
全走行の補助ともなるのである。
【００２６】さらに、ドアの開閉時に屈曲面部の山がト
ーションバーの力に勝る限界力を加えると、以後には屈
曲面部の谷にトーションバーが収容されて適確に開閉さ
れるため、ドアを最終まで押したり引寄せたりする必要
がない。
ーションバーの力に勝る限界力を加えると、以後には屈
曲面部の谷にトーションバーが収容されて適確に開閉さ
れるため、ドアを最終まで押したり引寄せたりする必要
がない。
【００２７】さらに、別途のドアチェッカが必要でない
ことから、部品点数が節減され、製造費用の減少が見込
まれる。
ことから、部品点数が節減され、製造費用の減少が見込
まれる。
【図１】従来のドアヒンジ装置を示す斜視図である。
【図２】本発明にかかるドアチェッカ兼用ドアヒンジ装
置を示す斜視図である。
置を示す斜視図である。
【図３】本発明にかかるドアチェッカ兼用ドアヒンジ装
置の組立状態図である。
置の組立状態図である。
【図４】本発明にかかるドアチェッカ兼用ドアヒンジ装
置の組立状態図である。
置の組立状態図である。
【図５】本発明にかかるドアチェッカ兼用ドアヒンジ装
置の組立状態図である。
置の組立状態図である。
【図６】本発明にかかるドアチェッカ兼用ドアヒンジ装
置の組立状態図である。
置の組立状態図である。
【図７】本発明にかかるドアチェッカ兼用ドアヒンジ装
置の作用状態図である。
置の作用状態図である。
１２ 第１のヒンジブラケット １４ 第２のヒンジブラケット １６ ヒンジ軸 １８ トーションバー ２０ 屈曲面部 ２２、２２’ 第１のヒンジブラケットの固定フランジ
部 ２６ 後側板部 ２８、２８’ 第１のヒンジブラケットの垂直フランジ
部 ３２ 係止突起 ３４、３４’ 第２のヒンジブラケットの固定フランジ
部 ３６ 連結帯 ３８、４０ 第２のヒンジブラケットの垂直フランジ
部 ４２ ローラ
部 ２６ 後側板部 ２８、２８’ 第１のヒンジブラケットの垂直フランジ
部 ３２ 係止突起 ３４、３４’ 第２のヒンジブラケットの固定フランジ
部 ３６ 連結帯 ３８、４０ 第２のヒンジブラケットの垂直フランジ
部 ４２ ローラ
Claims (3)
- 【請求項１】 胴体に固定される第１のヒンジブラケッ
トと、ヒンジ軸によって前記第１のヒンジブラケットに
ヒンジ結合されるとともに、ドアに固定される第２のヒ
ンジブラケットを備えたドアヒンジ装置において、 前記第２のヒンジブラケットに反作用回転力を付与する
ように、前記第１のヒンジブラケットに一端は結合さ
れ、他端は自由端とするトーションバーと、 前記第２のヒンジブラケットの回転に伴って前記トーシ
ョンバーに作用力を付与するように、前記第２のヒンジ
ブラケットに備えられた屈曲面部とを有して構成するこ
とを特徴とするドアチェッカ兼用ドアヒンジ装置。 - 【請求項２】 前記屈曲面部から加力されるトーション
バーの自由端には、ローラが嵌合されており、前記屈曲
面部は、前記ヒンジ軸を中心とする円周面に形成されて
いることを特徴とする請求項１に記載のドアチェッカ兼
用ドアヒンジ装置。 - 【請求項３】 前記トーションバーは、前記第１のヒン
ジブラケットを外側から囲繞する輪状からなり、前記ト
ーションバーの中間部は、前記第１のヒンジブラケット
の係止突起によって拘束されていることを特徴とする請
求項１に記載のドアチェッカ兼用ドアヒンジ装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1999/P58237 | 1999-12-16 | ||
| KR1019990058237A KR100348043B1 (ko) | 1999-12-16 | 1999-12-16 | 도어 체커 겸용 도어 힌지 장치 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001173307A true JP2001173307A (ja) | 2001-06-26 |
Family
ID=19626306
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000300025A Pending JP2001173307A (ja) | 1999-12-16 | 2000-09-29 | ドアチェッカ兼用ドアヒンジ装置 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001173307A (ja) |
| KR (1) | KR100348043B1 (ja) |
| AU (1) | AU6543700A (ja) |
| DE (1) | DE10051711A1 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20030022923A (ko) * | 2001-09-11 | 2003-03-19 | 일진산업주식회사 | 차량용 힌지 |
| KR20040029787A (ko) * | 2002-10-02 | 2004-04-08 | 현대자동차주식회사 | 체커기능을 갖는 자동차용 도어힌지 |
| KR100448063B1 (ko) * | 2002-05-21 | 2004-09-10 | 현대자동차주식회사 | 체커기능을 갖는 자동차용 도어힌지장치 |
| CN102667037A (zh) * | 2009-11-24 | 2012-09-12 | 理研化机工业株式会社 | 带限位器的车辆用门铰链装置 |
| CN106073216A (zh) * | 2016-08-21 | 2016-11-09 | 江西远洋保险设备实业集团有限公司 | 摇手隐藏式双驱动密集架 |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20030001568A (ko) * | 2001-06-25 | 2003-01-08 | 현대자동차주식회사 | 체커 기능을 갖는 자동차용 도어힌지 |
| KR20040100744A (ko) * | 2003-05-24 | 2004-12-02 | 현대자동차주식회사 | 자동차의 도어 힌지 |
| DE10346809B4 (de) * | 2003-10-06 | 2005-12-15 | Ise Innomotive Systems Europe Gmbh | Türscharnier |
| KR101438639B1 (ko) * | 2013-07-09 | 2014-09-05 | 현대자동차 주식회사 | 차량용 도어 장착기의 도어 정위치 장치 |
| CN106073205B (zh) * | 2016-08-21 | 2019-02-15 | 江西远洋保险设备实业集团有限公司 | 全隐藏式铰接装置及其密集架 |
-
1999
- 1999-12-16 KR KR1019990058237A patent/KR100348043B1/ko not_active IP Right Cessation
-
2000
- 2000-09-29 JP JP2000300025A patent/JP2001173307A/ja active Pending
- 2000-10-11 AU AU65437/00A patent/AU6543700A/en not_active Abandoned
- 2000-10-18 DE DE10051711A patent/DE10051711A1/de not_active Ceased
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20030022923A (ko) * | 2001-09-11 | 2003-03-19 | 일진산업주식회사 | 차량용 힌지 |
| KR100448063B1 (ko) * | 2002-05-21 | 2004-09-10 | 현대자동차주식회사 | 체커기능을 갖는 자동차용 도어힌지장치 |
| KR20040029787A (ko) * | 2002-10-02 | 2004-04-08 | 현대자동차주식회사 | 체커기능을 갖는 자동차용 도어힌지 |
| CN102667037A (zh) * | 2009-11-24 | 2012-09-12 | 理研化机工业株式会社 | 带限位器的车辆用门铰链装置 |
| CN106073216A (zh) * | 2016-08-21 | 2016-11-09 | 江西远洋保险设备实业集团有限公司 | 摇手隐藏式双驱动密集架 |
| CN106073216B (zh) * | 2016-08-21 | 2019-02-01 | 江西远洋保险设备实业集团有限公司 | 摇手隐藏式双驱动密集架 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR100348043B1 (ko) | 2002-08-09 |
| DE10051711A1 (de) | 2001-07-05 |
| AU6543700A (en) | 2001-06-21 |
| KR20010056670A (ko) | 2001-07-04 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP5381290B2 (ja) | 自動車のトランクリッドの開閉装置 | |
| CA2125624C (en) | Quarter window opening/closing apparatus | |
| JP2001173307A (ja) | ドアチェッカ兼用ドアヒンジ装置 | |
| JP2002533252A (ja) | 車両ドア支柱ボタン | |
| US6715808B2 (en) | Power striker mechanism with backdrive prevention | |
| JP3521215B2 (ja) | 自動車のドアチェッカ兼用ドアヒンジ | |
| JP2002081433A (ja) | 連結具 | |
| JPH0431423Y2 (ja) | ||
| JPH0143298Y2 (ja) | ||
| JP2764870B2 (ja) | ドアヒンジ装置 | |
| JPH10238198A (ja) | ２軸型裏蝶番 | |
| JP3241641B2 (ja) | ヒンジ装置 | |
| JP3251139B2 (ja) | リッドの開閉装置 | |
| JPH038489Y2 (ja) | ||
| KR100654983B1 (ko) | 차량용 글로브박스의 힌지구조 | |
| JP2500570Y2 (ja) | ヒンジ装置 | |
| JPS5938856Y2 (ja) | 自動車用扉の蝶番装置 | |
| JP3725758B2 (ja) | 自動車におけるバックドアのロック解除防止機構 | |
| JP2534715Y2 (ja) | ヒンジ装置 | |
| JP4289590B2 (ja) | ヒンジ装置並びにヒンジ装置を用いた電子機器 | |
| JPH10102880A (ja) | 車両用２軸継手 | |
| KR0115642Y1 (ko) | 차량의 테일게이트 개폐장치 | |
| JPH0328128Y2 (ja) | ||
| JP3222398B2 (ja) | 車両用の開閉板の姿勢保持装置 | |
| KR20020093233A (ko) | 자동차의 도어 힌지 조립체 |