JP5381290B2 - 自動車のトランクリッドの開閉装置 - Google Patents
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Description
トランクリッドの裏面にヒンジアームの一端が固定され、トランクルーム内の車体パネルにヒンジアームの他端が回動可能に取り付けられている。ヒンジアームはトランクリッドを上方に開ける際に車体パネルと干渉しないように下方に大きく湾曲させた曲がり部を有している。このヒンジアームの曲がり部の途中には、ヒンジリンクの一端が軸支されており、このヒンジリンクの他端には受け部が設けられている。一方、トランクルーム内には、2本のトーションバーが車幅方向に配設されており、このトーションバーに設けられたクランク部が左右のヒンジリンクの受け部にそれぞれ係合して配設されている(特許文献1)。
図13に従来のトーションバーによるヒンジアームをヒンジブラケットに軸支するピン周りトルク(●線)とトランク自重によるトルク(▲線)のトルク設定を示す。従来、トーションバーのバネのみでトランクリッドのポップアップとトランクリッドを開ける方向のトルクを設定するので、トルク線が接近しつつ2回交差する繊細な設定を必要とし、リンク部材の公差やトーションバーの反力公差を厳密に管理する必要がある。また、上記の繊細な設定の中で確実にポップアップするように設定すると、設定ポップアップ角度を20度程度と大きくする必要があり、高級感や見栄えの向上で求められるポップアップ角度5度を設定することは、更に厳密な品質管理が必要となる。
また、本発明は、前記ヒンジリンクが前記ヒンジアームの途中に回動可能に取り付けられる回転軸と同軸に前記ベース部が回転可能に取り付けられていることにある。
さらに、本発明は、前記トランクリッドをロックした時、前記ポップアップスプリングの反転部をヒンジアームに当接させて弾性変形させ、前記トランクリッドのロックを解除したときに、前記トーションバーの復元力とともにポップアップスプリングの復元力によりトランクリッドをポップアップ状態に保持するように構成し、前記トランクリッドを開け切ったとき、前記ヒンジアームとヒンジリンクに挟まれる領域に前記ポップアップスプリングの反転部が位置し、前記ポップアップスプリングの反転部が前記ヒンジアームとヒンジリンクに当接することにより前記ヒンジアームとヒンジリンクとの間に弾発力を付与するように構成したことにある。
またさらに、前記ヒンジリンクが前記ヒンジアームの途中に回動可能に取り付けられる回転軸と同軸に前記ベース部が回転可能に取り付けられているので、リンク機構部の占有スペースを縮小することができる。
また、前記トランクリッドをロックした時、前記ポップアップスプリングの反転部をヒンジアームに当接させて弾性変形させ、前記トランクリッドのロックを解除したときに、前記トーションバーの復元力とともにポップアップスプリングの復元力によりトランクリッドをポップアップ状態に保持するように構成し、前記トランクリッドを開け切ったとき、前記ヒンジアームとヒンジリンクに挟まれる領域に前記ポップアップスプリングの反転部が位置し、前記ポップアップスプリングの反転部が前記ヒンジアームとヒンジリンクに当接することにより前記ヒンジアームとヒンジリンクとの間に弾発力を付与するように構成したので、ポップアップスプリングの部品が小さいのでトランクルーム容量に影響を与えることがなく、組みつけが簡単である。
以下図示の実施の形態を、図面を参照しながら詳細に説明する。
図1〜図4において、自動車の車体1には、乗員席とは区画されてトランクルーム2が設けられ、このトランクルーム2には、開閉自在のトランクリッド3が設けられている。このトランクリッド3には、トランクルーム2内との間にリンク機構部4が設けられ、このリンク機構部4によって開閉自在にトランクリッド3が装着されている。
トーションバー301、302は、それぞれ一端部側のクランク部30aの両側を両側壁部23のスリット部23aに係合されて支持されており、他端部側の折り返し部30bを側壁部23の切欠き部23cに係合され、スリット部23aに折り返し部30bを係合させて固定されている。折り返し部30bの先端には折り曲げ部30cが設けられており、この折り曲げ部30cを側壁部23の壁面に係合させて抜け止めが図られている。
前記帯状の板バネ51の幅H1は、前記一端部40a側の一対のプレート41相互間の幅H2よりも小さく形成されており、前記一対の支持部51b相互間の幅H3も一対のプレート41相互間の幅H2よりも小さく形成されている。
フランジ部51b1とストッパ片51a1とは、互いに一定間隔で平行に配置され、前記ヒンジリンク40の厚み方向の両端面40e1,40e2に係合するように形成されている。前記一対の支持部51bの互いに対応する位置に前記取付孔10cに合致する取付孔51cが形成されている。この取付孔51cをヒンジアーム10の取付孔10cおよびヒンジリンク40の取付孔40dに合わせてピン42によって回転自在に軸支することでヒンジリンク40およびポップアップスプリング50がヒンジアーム10に支持されている。中間部を折り返した前記ポップアップスプリング50の反転部51dには、前記一対の支持部51bと同方向に延出した突出部51eが設けられている。
図7はトランクリッド3を閉めた状態のリンク機構部4を示したもので、ヒンジアーム10の回動に伴って、ポップアップスプリング50の突出部51eがヒンジアーム10の他端部10bの端面10dに当接して図示矢視のように押し出され、ヒンジアーム10を押し出す力が常時、作用している。このとき、トランクリッド3には、トーションバー301、302のバネ作用とともに、ポップアップスプリング50のバネ作用が働き、トランクリッド3を開ける方向の力が作用している。
このときのトーションバー301、302のクランク部30aは、図7の位置aから図8の位置bまでの変化がポップアップ角度αとなる。
図9は、トランクリッド3のロックを解除した後、トランクリッド3が開く途中の状態のリンク機構4を示したもので、トランクリッド3とともにヒンジアーム10が回動し、ヒンジリンク40がヒンジアーム10から次第に離れていくことになる。このとき、トーションバー301、302のクランク部30aは、ヒンジリンク40の受け部40cに係合しているため、ヒンジリンク40の回動とともに回動し、位置cへと移動する。こうして、ポップアップスプリング50の突出部51eがヒンジアーム10から離れ、ポップアップスプリング50のフランジ部51b1がヒンジアーム10の端面10dとの接触から離れる。
ここで、5度以下においては、図12に示すように、本案のポップアップスプリングがトランクを押し上げてポップアップ角度5度を実現する。
また、トランクリッド3を開け切る手前で上記ポップアップスプリングによってトランクリッド3の開く速度を減衰することができる。
このため、トーションバー301、302によるピン22周りの回転トルクの設定は簡単になり、リンク部材の公差やトーションバー301、302の反力公差の管理において余裕ができ、生産性・コストに対し有利となる。
また、前記トランクリッド3を開け切ったとき、前記トランクリッド3の開きに反発するように前記ヒンジアーム10とヒンジリンク40との間に弾発力を付与する位置に前記ポップアップスプリング50の湾曲部51aが設けられているので、トランクリッド3の開く速度を減衰させるとともに、トランクリッド3の全開時の跳ね返りによる振動を減少させる効果がある。
2 トランクルーム
3 トランクリッド
4 リンク機構部
5 車体パネル
10 ヒンジアーム
20 ヒンジブラケット
301、302 トーションバー
30a クランク部
40 ヒンジリンク
40a 一端部
40b 他端部
40c 受け部
50 ポップアップスプリング
51a 湾曲部
51b 支持部
51a1 ストッパ片
51b1 フランジ部
51d 反転部
51e 突出部
Claims (3)
- 一端部をトランクリッドに固定したヒンジアームの他端部を回動可能に車体パネル側に取り付けると共に、このヒンジアームの途中にヒンジリンクの一端を回動可能に取り付け、このヒンジリンクの他端に前記トランクリッドに対して開き方向の復元力を付与するトーションバーの捩じれトルクを作用させるようにした自動車のトランクリッドの開閉装置において、前記トランクリッドをロックしたとき弾性変形され、前記トランクリッドのロックを解除したときに、復元力によりトランクリッドをポップアップ状態に保持する弾発手段を上記ヒンジリンク部に装着し、前記弾発手段は、前記トランクリッドを開け切ったとき、前記トランクリッドの開きに反発するように前記ヒンジアームとヒンジリンクとの間に弾発力を付与する位置に設けられ、かつ、前記弾発手段として、中間部を折り返して反転させた反転部を有し、かつ、一端部に前記ヒンジリンク部側に取り付けられるベース部を有するとともに、他端部に円弧状の湾曲部を有するポップアップスプリングを用いたことを特徴とする自動車のトランクリッドの開閉装置。
- 前記ヒンジリンクが前記ヒンジアームの途中に回動可能に取り付けられる回転軸と同軸に前記ベース部が回転可能に取り付けられていることを特徴とする請求項1に記載の自動車のトランクリッドの開閉装置。
- 前記トランクリッドをロックした時、前記ポップアップスプリングの反転部をヒンジアームに当接させて弾性変形させ、前記トランクリッドのロックを解除したときに、前記トーションバーの復元力とともにポップアップスプリングの復元力によりトランクリッドをポップアップ状態に保持するように構成し、前記トランクリッドを開け切ったとき、前記ヒンジアームとヒンジリンクに挟まれる領域に前記ポップアップスプリングの反転部が位置し、前記ポップアップスプリングの反転部が前記ヒンジアームとヒンジリンクに当接することにより前記ヒンジアームとヒンジリンクとの間に弾発力を付与するように構成したことを特徴とする請求項1または2に記載の自動車のトランクリッドの開閉装置。
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