JP2600508Y2 - 自動車の物入れ装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、自動車の物入れ装置に
関するものである。

【０００２】

【従来の技術】自動車の車室内には各種の物入れ装置が
設けられており、助手席前方のグローブボックスや、助
手席と運転席の間に配置されるコンソールボックスなど
がその代表例である。

【０００３】このような物入れ装置は、その開閉リッド
を開いて物入れ本体の開口を開放し、物の出し入れを行
うが、その際、従来の物入れ装置においても、開閉リッ
ドを楽に開放させることができるように、該リッドを、
トーションバーの弾力によって開位置へ向けて付勢して
いる。これにより、操作者は、開閉リッドを開くとき該
リッドを自動的に開放させ、或いは極くわずかな力でこ
れを開くことができる。

【０００４】ところで、トーションバーのばね定数は、
その長さと径によって定まるが、かかるトーションバー
は開閉リッドの内部に設けられるものであるため、トー
ションバーの長さを開閉リッドの大きさよりも大きく設
定することはできない。またトーションバーの径も、そ
の強度上の制限や、これに与える初期ねじり力の制限な
どから、大きく変化させることはできない。このような
理由で、トーションバーのばね力を定める際、その範囲
は大きく制限され、その選択の自由度は非常に狭いもの
となる。

【０００５】一方、開閉リッドには、その自重によって
もモーメントが作用するので、このモーメントの大きさ
とトーションバーによるモーメントの大きさを共に考慮
に入れ、開閉リッドに適切な付勢力が与えられるよう
に、トーションバーのばね力を定める必要がある。とこ
ろが上述のようにトーションバーのばね力の選択の余地
は非常に狭いので、異なった重さを有する各種の開閉リ
ッドに対して、そのそれぞれに最も適した付勢力を与え
得るようにトーションバーのばね力を定めることは困難
である。トーションバーのばね力が適切でないと、例え
ば、開閉リッドを閉位置から開放させ始めた直後に、該
リッドに過度に大きなモーメントが作用し、或いは逆に
開閉リッドが開位置に開放したとき、これをその位置に
保持する力が弱くなりすぎて、これを安定状態で停止さ
せておくことができなくなる不具合が発生する。

【０００６】さらに、トーションバーは、その長さが長
く、その重量も大きいため、物入れ装置全体の重量が増
大する欠点も免れない。

【０００７】

【考案が解決しようとする課題】本考案の目的は、上記
従来の欠点を全て除去でき、各種重さの開閉リッドに対
して適切な付勢力を与えることのできる自動車の物入れ
装置を提供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本考案は、上記目的を達
成するため、小物を収納する物入れ本体と、該本体の開
口を閉鎖又は開放する開閉リッドと、該リッドが閉位置
と開位置との間を開閉動するように当該リッドを前記物
入れ本体に支持するヒンジ手段とを有し、該ヒンジ手段
が、前記開閉リッドに固定されたヒンジブラケットと、
基端側を物入れ本体側に枢支され、自由端側が前記ヒン
ジブラケットに枢着された第１リンクと、該第１リン
ク、物入れ本体及び開閉リッドと共に四節回転連鎖を構
成するように基端側が物入れ本体側に枢支され、自由端
側が前記ヒンジブラケットに枢着された第２リンクと、
前記開閉リッドを、これが開放する向きに付勢するコイ
ルスプリングと、前記物入れ本体側に固定された板ばね
とを具備し、前記ヒンジブラケットと第２リンクの自由
端側にはそれぞれ円筒部が形成され、これらの円筒部が
互いに回転可能に嵌合することにより、第２リンクの自
由端側がヒンジブラケットに枢着され、前記コイルスプ
リングは、互いに嵌合した前記円筒部の内部に配置さ
れ、かつ該コイルスプリングの各端部が、第２リンクと
ヒンジブラケットにそれぞれ係止されており、前記板ば
ねには、前記開閉リッドが開閉動作を行うとき、前記第
１リンクに圧接しながら摺擦する凸部が形成され、該第
１リンクには、前記開閉リッドが閉位置にあるとき、前
記板ばねの凸部が当該板ばねの弾性で係合する第１の凹
部と、開閉リッドが開位置にあるときに、板ばねの凸部
が該板ばねの弾性で係合する第２の凹部とを有している
自動車の物入れ装置を提案する。

【０００９】

【実施例】以下、本考案の実施例を図面に従って詳細に
説明する。

【００１０】図１は自動車の車室内に配置されたグロー
ブボックス１０を示す斜視図であり、このグローブボッ
クス１０は助手席（図示せず）の前方に位置するインス
トルメントパネル６に組付けられている。図２は、図１
のＩＩ−ＩＩ線拡大断面図、図３はグローブボックス単
体の分解斜視図である。

【００１１】図１乃至図３から判るように、グローブボ
ックス１０として構成された物入れ装置は、小物を収納
する箱状の物入れ本体１と、この本体１の開口を閉鎖又
は開放する開閉リッド２を有しているほか、開閉リッド
２が図２に実線で示した閉位置と鎖線で示した開位置と
の間を開閉動するように、開閉リッド２を物入れ本体１
に支持するヒンジ手段３，３ａを有している。なお、図
２においては、かかるヒンジ手段の図示を省略してあ
る。

【００１２】物入れ本体１はインストルメントパネル６
に一体に組付け固定されていて、図３に示すように、小
物を収納するボックス部１３と、その開口側に一体に連
設されたフランジ部１４とを有している。また開閉リッ
ド２は通常図２に実線で示した閉位置を占め、該リッド
２を鎖線で示した開位置に開放することによって、物入
れ本体１内に小物を出し入れすることができる。インス
トルメントパネル６は物入れ装置を組付ける組付部材の
一例を構成するものである。

【００１３】本例では、図３に示したように、ヒンジ手
段３，３ａが左右にそれぞれ１つずつ設けられている
が、これらは対称に配置された同一構造を有しているの
で、その一方のヒンジ手段３だけを説明することにす
る。

【００１４】図４は図１のＩＶ−ＩＶ線拡大断面図、図
５は開閉リッド２が開いたときの、図４と同様な断面図
であり、図６はヒンジ手段３の分解斜視図である。これ
らの図から判るように、物入れ本体１のボックス部１３
には、その側板外面にねじ４によって固定されたベース
プレート１１が付設され、かかるベースプレート１１に
ヒンジ手段３を構成する第１リンク１５と第２リンク１
６がそれぞれ枢支されている。すなわち、第１リンク１
５はその基端側１５ａが、図７及び図８にも示すように
ベースプレート１１に螺着されたねじ５によって該プレ
ート１１に対して回動自在に枢着され、第２リンク１６
も、図６に示すようにその基端側１６ａに突設されたピ
ン９がベースプレート１１の孔１７に回転自在に嵌合し
ている。このように、第１及び第２リンク１５，１６は
その基端側１５ａ，１６ａがベースプレート１１を介し
て物入れ本体１にそれぞれ枢着されているが、ベースプ
レート１１を省略し、これらの基端側１５ａ，１６ａを
物入れ本体１に直接枢支するようにしてもよい。

【００１５】一方、開閉リッド２にはヒンジブラケット
１８が固定され、開閉リッド２は図２及び図４から判る
ように外壁２１と内壁２２とを有する二重壁構造となっ
ていて、ヒンジブラケット１８はねじ２０によって外壁
２１に固定されている。内壁２２と、第１及び第２リン
ク１５，１６との干渉を防止するため、内壁２２には切
欠２３が形成され、同様に物入れ本体１のフランジ部１
４にも切欠１２（図３）が形成されている。

【００１６】ヒンジブラケット１８は、図６に示すよう
に孔２４を有し、ここに第１リンク１５の自由端側１５
ｂに突設されたピン２５が回転自在に嵌合し、これによ
って第１リンク１５の自由端側１５ｂがヒンジブラケッ
ト１８に枢着される。また図９及び図１０に示すよう
に、ヒンジブラケット１８には円筒部２６が形成され、
第２リンク１６の自由端側１６ｂにも円筒部２７が形成
されていて、この円筒部２７がヒンジブラケット１８の
円筒部２６に回転自在に嵌合している。このようにして
第２リンク１６の自由端側１６ｂがヒンジブラケット１
８に枢着される。第１リンク１５、第２リンク１６、物
入れ本体１及び開閉リッド２は、後述するように四節回
転連鎖を構成している。

【００１７】ヒンジブラケット１８の円筒部２６の外部
には、図１０に示すようにガイド溝２８が形成され、こ
こに、第２リンク１６の自由端側１６ｂに形成された爪
部２９が嵌合し、これによって第２リンク１６とヒンジ
ブラケット１８の離脱が阻止される。

【００１８】ヒンジブラケット１８の円筒部２６の内部
には、ヒンジ手段３の一構成要素であるコイルスプリン
グ３０が予めねじられた状態で収容され、その各端部３
０ａ，３０ｂが第２リンク１６とヒンジブラケット１８
に形成された係止孔３１，３２にそれぞれ係止されてい
る。コイルスプリング３０は、開閉リッド２を、これが
開放する向きに付勢する用をなすものである。

【００１９】以上のように、本例のヒンジ手段３は、開
閉リッド２に固定されたヒンジブラケット１８と、基端
側１５ａを物入れ本体１側に枢支され、自由端側１５ｂ
がヒンジブラケット１８に枢着された第１リンク１５
と、この第１リンク１５、物入れ本体１及び開閉リッド
２と共に四節回転連鎖を構成するように基端側１６ａが
物入れ本体１側に枢支され、自由端側１６ｂがヒンジブ
ラケット１８に枢着された第２リンク１６と、開閉リッ
ド２を、これが開放する向きに付勢するコイルスプリン
グ３０とを具備している。しかもヒンジブラケット１８
と第２リンク１６の自由端側１６ｂにはそれぞれ円筒部
２６，２７が形成され、これらの円筒部２６，２７が互
いに回転可能に嵌合することにより、第２リンク１６の
自由端側１６ｂがヒンジブラケット１８に枢着され、上
記コイルスプリング３０は、互いに嵌合した前述の円筒
部２６，２７の内部に配置され、かつそのコイルスプリ
ング３０の各端部３０ａ，３０ｂが、第２リンク１６と
ヒンジブラケット１８にそれぞれ係止されている。

【００２０】図１及び図４に示すように開閉リッド２が
閉位置を占めているとき、該リッドは図示していないロ
ック装置によってこの位置に保持される。このとき、予
めねじられて装着されたコイルスプリング３０の弾力に
より、第２リンク１６が付勢され、これにより開閉リッ
ド２がその開放方向に付勢されるが、該リッド２はロッ
ク装置によって係止されているので、この開閉リッド２
を初めとして、他の全ての要素が図４に示した位置に不
動に保持される。

【００２１】車室内の乗員によってロック装置のロック
が解除され、この装置による開閉リッド２への拘束が解
放されると、第２リンク１６はコイルスプリング３０の
作用によって、そのピン９を中心として矢印Ａ方向（図
４）に回動する。これによって開閉リッド２が開放し始
めるが、この動きによって第１リンク１５がその基端側
１５ａのねじ５を中心として図４に矢印Ｂで示した方向
に回動し、結局、開閉リッド２は図４に矢印Ｃで示した
方向に開放動作を行い、最終的に図５に示した開位置に
至る。逆の操作によって開閉リッド２を図４に示した閉
位置に戻し、ロック装置によって該リッド２をこの位置
に係止することができる。

【００２２】上述のように、本例のグローブボックス１
０においては、その開閉リッド２を開放させるとき、該
リッド２がコイルスプリング３０によって付勢されるよ
うに構成されており、これによって乗員は楽に操作を行
うことができる。すなわち、開閉リッドをその閉位置か
ら開位置へ全く自動的に作動させ、或いは極く小さな力
でこれを開位置にもたらすことができるのである。その
際、開閉リッド２を付勢する手段として、トーションバ
ーではなく、コイルスプリング３０を用いたので、その
ばね力を実質的に自由に設定でき、開閉リッドの重さに
応じてそのばね力を適切な大きさに定めることができ
る。すなわち、コイルスプリング３０は、これを図９に
示したように第２リンク１６とヒンジブラケット１８と
に組付ける前に予めねじっておくのであるが、このねじ
り数を選択することによって、そのばね力の大きさを所
望する値に自由に定めることができるのである。

【００２３】図１１は、図１０と同様にコイルスプリン
グ３０を完全に組付ける前の様子を示しているが、この
ときコイルスプリング３０はフリー状態にあり、そのス
プリング３０の長さＬは、図９のように組付けられた後
のコイルスプリング３０の長さＬ１よりも長くなってい
る。このようなコイルスプリング３０を、まだそのガイ
ド溝２８と爪部２９が互いに係合していないヒンジブラ
ケット１８の円筒部２６と、第２リンク１６の円筒部２
７とに、図１１に示したように挿入し、その各端部３０
ａと３０ｂを係止孔３１，３２に係合する。このとき、
ヒンジブラケット１８は開閉リッド２に固定されておら
ず、自由状態にある。またコイルスプリング３０をこの
ように挿入したとき、その自由長Ｌは、組付後の長さＬ
１よりも長いので、その各端部３０ａ，３０ｂを確実に
各係止孔３１，３２に係合させることができる。

【００２４】次いで、例えば、第２リンク１６を固定し
ておき、ヒンジブラケット１８をその円筒部２６の軸線
のまわりに所定の方向に回わし、コイルスプリング３０
を開閉リッド２の重量に応じた回数だけねじる。このよ
うにしてコイルスプリング３０のばね力を適切な大きさ
に設定するのである。この操作を終えた後、第２リンク
１６の円筒部２７とヒンジブラケット１８の円筒部２６
を互いに図９に示したように嵌合し、第２リンク１６の
爪部２９をヒンジブラケット１８のガイド溝２８に係合
させ、両者を組付ける。次いで、これらの部材を図４に
示したようにベースプレート１１と開閉リッド２に組付
け、前述のように開閉リッド２を開閉させれば、その開
放動作時に、該リッド２に対し、その自重によるモーメ
ントと、コイルスプリング３０によるモーメントを最適
な状態に調和させて作用させることができ、開閉リッド
２を円滑に開位置にもたらし、しかもこの位置に該リッ
ド２を安定した状態で保持することができる。

【００２５】上述のように、開閉リッド２に固定する前
のヒンジブラケット１８の円筒部２６と、同じく物入れ
本体１側に取付ける前の第２リンク１６の円筒部２７と
を自由に回転できる状態に嵌合すると共に、これらの円
筒部２６，２７の内部にコイルスプリング３０を収容
し、その各端部３０ａ，３０ｂを第２リンク１６とヒン
ジブラケット１８にそれぞれ係止させておき、この状態
で第２リンク１６とヒンジブラケット１８を相対的に回
転させることによって、コイルスプリング３０をねじる
ことができる。そして、そのコイルスプリング３０をね
じる回数を調整することによって、いかなる重量の、ま
たいかなる形態の開閉リッド２に対しても、その開放動
作時に適切な付勢力を付与することができる。しかも、
ヒンジ手段３の各要素を図４及び図５に示すように物入
れ本体１と開閉リッド２にそれぞれ組込んだ後は、コイ
ルスプリング３０は円筒部２６，２７の内部に収容され
ているので、そのコイルスプリング３０を確実に保護で
き、これに他の要素が当って当該コイルスプリング３０
が損傷したり、このコイルスプリング３０に異物が付着
して、その機能が害される不具合を阻止できる。

【００２６】また従来用いられていたトーションバー
は、一般に２本使用され、これらをその長手方向中央部
で交差させていたため、開閉リッドの開閉動作時に、こ
れらのトーションバーが互いに擦れて異音を発生するお
それがあった。そこで従来は、この異音発生を防止する
ための部材を追加していたが、このようにすればその部
品点数が増大する。ところが、コイルスプリング３０を
用いれば、このような部材を追加しなくとも異音が発生
するおそれはなく、部品点数を減少させることができ
る。

【００２７】またトーションバーは、その長さが長く、
その重量も大きいため、グローブボックスの全重量が増
大するおそれもあるが、コイルスプリング３０は、その
サイズと重量が共に小さいので、グローブボックスの全
重量を軽減できる利点も得られる。

【００２８】また本例の物入れ装置は、そのヒンジ手段
が第１リンクと第２リンクを有し、これらのリンク、物
入れ本体及び開閉リッドによって四節回転連鎖が構成さ
れているので、開閉リッドは、図４に一例として示した
ように、矢印Ｃで示した軌跡を描いて作動する。このた
め、図４に示した如く、開閉リッド２の端縁部７と、こ
れに隣接するインストルメントパネル６の縁部８との間
の隙間ｇを極く狭くしても、開閉リッド２の開閉動作時
に、端縁部７が縁部８に干渉することを防止できる。こ
のように隙間ｇを小さく形成できるので、グローブボッ
クス全体の外観を向上させることができる。

【００２９】また、図示したグローブボックス１０にお
いては、そのヒンジ手段３が、前述のヒンジブラケット
１８、第１及び第２リンク１５，１６、及びコイルスプ
リング３０のほかに図４乃至図８に示した板ばね３３を
有している。この板ばね３３は、その一端側３３ａが、
第１リンク１５をベースプレート１１に枢着する前述の
ねじ５によってベースプレート１１に係止され、その他
端側３３ｂがベースプレート１１に一体に突設された一
対のホルダ３４によって保持されていて、この状態で第
１リンク１５に圧接している。このように、板ばね３３
は、物入れ本体側に固定される。また図７及び図８に示
すように、第１リンク１５に対向する板ばね３３の部分
に凸部３５が形成され、また板ばね３３に対向する第１
リンク１５の表面には第１及び第２の凹部３６，３７が
形成されている。

【００３０】開閉リッド２が図１及び図４に示した閉位
置を占めているとき、板ばね３３の凸部３５は、図７及
び図８に示す如く、第１リンク１５の第１の凹部３６に
その板ばね３３の弾性で係合している。開閉リッド２が
前述のように開放動作を開始すると、第１リンク１５は
図４に矢印Ｂで示した方向に回動するのに対して、板ば
ね３３は物入れ本体側に不動に保持されているので、板
ばね３３は多少弾性変形しながらその凸部３５が第１リ
ンク１５の第１の凹部３６から外れる。そして、開閉リ
ッド２が図５に示した開位置に向けて開放動作を行って
いるとき、板ばね３３の凸部３５はその弾力で第１リン
ク１５の表面に圧接し、第１リンク１５に対して、両者
間の摩擦力による制動作用を及ぼす。このため、コイル
スプリング３０の弾力で開放動作をする開閉リッド２に
対して抵抗が与えられ、開閉リッド２はゆっくりと開位
置へ向けて作動する。これにより、開閉リッド２を操作
する乗員に対して、グローブホックス１０の高級感を与
えることができる。開閉リッド２が開位置に至ると、第
１リンク１５の第２の凹部３７が板ばね３３の凸部３５
に係合する。開閉リッド２を閉じるときも、第１リンク
１５と板ばね３３の凸部３５が摺擦し、該リッド２が閉
位置に至ったとき、第１リンク１５の第１の凹部３６と
板ばね３３の凸部３５が互いに係合する。

【００３１】上述のように、板ばね３３には、開閉リッ
ド２が開閉動作を行うとき、第１リンク１５に圧接しな
がら摺擦する凸部３５が形成され、第１リンク１５に
は、開閉リッド２が閉位置にあるとき、板ばね３３の凸
部３５がその板ばね３３の弾性で係合する第１の凹部３
６と、開閉リッド２が開位置にあるときに、板ばね３３
の凸部３５が該板ばね３３の弾性で係合する第２の凹部
３７とを有している。

【００３２】開閉リッド２が開位置に至ったとき、板ば
ね３３の凸部３５が第１リンク１５の第２の凹部３７に
弾性的に係合し、また開閉リッド２が閉位置に戻ったと
きは、凸部３５が第１リンク１５の第１の凹部３６に弾
性的に係合するので、グローブボックス１０を操作する
乗員に対して、開閉リッド２が開位置、又は閉位置まで
作動したことを快い節度感をもって知らせることがで
き、操作時のフィーリングを高めることができる。第１
リンク１６に形成する凹部３６，３７の形状を変えるこ
とによって、開閉リッドの開閉時の操作フィーリングを
各種変化させることも可能である。

【００３３】図示した実施例では、コイルスプリング３
０を第２リンク１６に付設したが、第１リンク１５の
方、又は両リンク１５，１６に対してコイルスプリング
を付設してもよく、その配設個所は、必要に応じて適宜
設定することができる。

【００３４】本考案は、グローブボックス以外の物入れ
装置、例えばコンソールボックスなどにも広く適用でき
るものである。

【００３５】

【考案の効果】本考案に係る物入れ装置によれば、開閉
リッドの開放動作時に、そのリッドを付勢する手段とし
てコイルスプリングを用いたため、そのばね力の設定自
由度を高め、開閉リッドに対して適切な付勢力を付与す
ることができる。しかも、物入れ装置の部品点数の減
少、コストと重量の軽減も図ることができる。また第１
リンク、第２リンク、物入れ本体及び開閉リッドが四節
回転連鎖を構成しているので、物入れ装置の組付部材
と、開閉リッドとの隙間を狭く設定でき、その外観を高
める効果も期待できる。

【００３６】さらに、ヒンジブラケットと第２リンクの
自由端側にはそれぞれ円筒部が形成され、これらの円筒
部が互いに回転可能に嵌合することにより、第２リンク
の自由端側がヒンジブラケットに枢着され、しかもコイ
ルスプリングは、互いに嵌合した円筒部の内部に配置さ
れ、かつコイルスプリングの各端部が、第２リンクとヒ
ンジブラケットにそれぞれ係止されているので、次のよ
うな効果を奏することもできる。

【００３７】開閉リッドに固定する前のヒンジブラケッ
トの円筒部と、同じく物入れ本体側に取付ける前の第２
リンクの円筒部とを自由に回転できる状態に嵌合すると
共に、これらの円筒部の内部にコイルスプリングを収容
し、その各端部を第２リンクとヒンジブラケットにそれ
ぞれ係止させておき、この状態で第２リンクとヒンジブ
ラケットを相対的に回転させることによって、コイルス
プリングをねじることができる。そして、そのコイルス
プリングをねじる回数を調整することによって、いかな
る重量の、またいかなる形態の開閉リッドに対しても、
その開放動作時に適切な付勢力を付与することができる
のである。しかも、ヒンジ手段の各要素を物入れ本体と
開閉リッドにそれぞれ組込んだ後は、コイルスプリング
は円筒部の内部に収容されているので、そのコイルスプ
リングを確実に保護でき、これに他の要素が当って当該
コイルスプリングが損傷したり、このコイルスプリング
に異物が付着して、その機能が害される不具合を阻止で
きる。

【００３８】さらに、ヒンジ手段が、板ばねを有してい
るので、開閉リッドをゆっくりと開位置へ向けて作動さ
せることができ、開閉リッドを操作する乗員に対して、
物入れ装置の高級感を与えることができる。しかも、開
閉リッドが開位置又は閉位置まで作動したとき、乗員に
対して快い節度感を与え、操作時のフィーリングを高め
ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】インストルメントパネルに組付けられたグロー
ブボックスを示す斜視図である。

【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線拡大断面図である。

【図３】グローブボックスの開閉リッドと物入れ本体を
分離して示した分解斜視図である。

【図４】図１のＩＶ−ＩＶ拡大断面図である。

【図５】開閉リッドが開位置を占めたときの、図４と同
様な断面図である。

【図６】ヒンジ手段の分解斜視図である。

【図７】互いに組付いた第１リンク、板ばね及びベース
プレートの詳細を示す斜視図である。

【図８】図７のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線断面図である。

【図９】互いに組付いた第２リンクとヒンジブラケット
の断面図である。

【図１０】第２リンクとヒンジブラケットを分離して示
す分解斜視図である。

【図１１】コイルスプリングを図９のように組付ける前
の様子を示した、図９と同様な断面図である。

【符号の説明】 １ 物入れ本体 ２ 開閉リッド ３ ヒンジ手段 ３ａ ヒンジ手段 １５ 第１リンク １５ａ 基端側 １５ｂ 自由端側 １６ 第２リンク １６ａ 基端側 １６ｂ 自由端側 １８ ヒンジブラケット ２６ 円筒部 ２７ 円筒部 ３０ コイルスプリング ３０ａ 端部 ３０ｂ 端部 ３３ 板ばね ３５ 凸部 ３６ 第１の凹部 ３７ 第２の凹部

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 小物を収納する物入れ本体と、該本体の
   開口を閉鎖又は開放する開閉リッドと、該リッドが閉位
   置と開位置との間を開閉動するように当該リッドを前記
   物入れ本体に支持するヒンジ手段とを有し、該ヒンジ手
   段が、前記開閉リッドに固定されたヒンジブラケット
   と、基端側を物入れ本体側に枢支され、自由端側が前記
   ヒンジブラケットに枢着された第１リンクと、該第１リ
   ンク、物入れ本体及び開閉リッドと共に四節回転連鎖を
   構成するように基端側が物入れ本体側に枢支され、自由
   端側が前記ヒンジブラケットに枢着された第２リンク
   と、前記開閉リッドを、これが開放する向きに付勢する
   コイルスプリングと、前記物入れ本体側に固定された板
   ばねとを具備し、前記ヒンジブラケットと第２リンクの
   自由端側にはそれぞれ円筒部が形成され、これらの円筒
   部が互いに回転可能に嵌合することにより、第２リンク
   の自由端側がヒンジブラケットに枢着され、前記コイル
   スプリングは、互いに嵌合した前記円筒部の内部に配置
   され、かつ該コイルスプリングの各端部が、第２リンク
   とヒンジブラケットにそれぞれ係止されており、前記板
   ばねには、前記開閉リッドが開閉動作を行うとき、前記
   第１リンクに圧接しながら摺擦する凸部が形成され、該
   第１リンクには、前記開閉リッドが閉位置にあるとき、
   前記板ばねの凸部が当該板ばねの弾性で係合する第１の
   凹部と、開閉リッドが開位置にあるときに、板ばねの凸
   部が該板ばねの弾性で係合する第２の凹部とを有してい
   る自動車の物入れ装置。