JPH09328034A - 車両用小物入れ装置 - Google Patents
車両用小物入れ装置Info
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- JPH09328034A JPH09328034A JP8170753A JP17075396A JPH09328034A JP H09328034 A JPH09328034 A JP H09328034A JP 8170753 A JP8170753 A JP 8170753A JP 17075396 A JP17075396 A JP 17075396A JP H09328034 A JPH09328034 A JP H09328034A
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- spring
- lid
- lid body
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- Prior art date
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- Passenger Equipment (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
- Closures For Containers (AREA)
- Pivots And Pivotal Connections (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 部品点数の少なくすると共に、粘性流体等を
用いず、しかも減速装置による蓋体の衝撃緩和機能を、
蓋体の停止限位置またはその近傍でのみ働かすことがで
きる車両用小物入れ装置を提供する。 【解決手段】 渦巻ばね３１の保持端部３２を、小物入
れ本体部１０に取着し、自由端部３３を小物入れ本体部
１０の開放上面を開閉する蓋体２０に掛止して、蓋体２
０の閉じ限位置から開閉途中に位置する中間位置に向か
って開方向に付勢すると共に、開き限位置から前記中間
位置に向かって閉方向に付勢するように構成し、且つ、
小物入れ本体部１０に、蓋体２０の閉じ限位置及び開き
限位置の直前において保持端部３２及び自由端部３３に
それぞれ直接当接する当てボス３６，３７を設けて、渦
巻ばね３１のスプリング力を抑制する減速機構としての
スプリング力抑制手段３８を構成した。
用いず、しかも減速装置による蓋体の衝撃緩和機能を、
蓋体の停止限位置またはその近傍でのみ働かすことがで
きる車両用小物入れ装置を提供する。 【解決手段】 渦巻ばね３１の保持端部３２を、小物入
れ本体部１０に取着し、自由端部３３を小物入れ本体部
１０の開放上面を開閉する蓋体２０に掛止して、蓋体２
０の閉じ限位置から開閉途中に位置する中間位置に向か
って開方向に付勢すると共に、開き限位置から前記中間
位置に向かって閉方向に付勢するように構成し、且つ、
小物入れ本体部１０に、蓋体２０の閉じ限位置及び開き
限位置の直前において保持端部３２及び自由端部３３に
それぞれ直接当接する当てボス３６，３７を設けて、渦
巻ばね３１のスプリング力を抑制する減速機構としての
スプリング力抑制手段３８を構成した。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、例えば自動車のコンソ
ール部に装着される回動蓋付の車両用小物入れ装置に関
する。
ール部に装着される回動蓋付の車両用小物入れ装置に関
する。
【０００２】
【従来の技術】最近、この種車両用小物入れ装置とし
て、例えば、実開平７−３７８１２号公報に記載された
ものがある。
て、例えば、実開平７−３７８１２号公報に記載された
ものがある。
【０００３】これによれば、上面が開放された中空な小
物入れ本体部と、この小物入れ本体部に回転可能に支持
され、この蓋体を閉位置にロックすると共に、蓋体が閉
位置から閉方向に押し込まれた際に、前記ロック状態を
解除可能な第１のロック手段と、前記蓋体が開位置から
開方向に押し込まれた際に、前記ロック状態解除可能な
第２のロック手段と、前記蓋体をその閉位置から中間位
置に向かって開方向に付勢すると共に、開位置から前記
中間位置に向かって閉方向に引っ張りばねとを備えて構
成している。
物入れ本体部と、この小物入れ本体部に回転可能に支持
され、この蓋体を閉位置にロックすると共に、蓋体が閉
位置から閉方向に押し込まれた際に、前記ロック状態を
解除可能な第１のロック手段と、前記蓋体が開位置から
開方向に押し込まれた際に、前記ロック状態解除可能な
第２のロック手段と、前記蓋体をその閉位置から中間位
置に向かって開方向に付勢すると共に、開位置から前記
中間位置に向かって閉方向に引っ張りばねとを備えて構
成している。
【０００４】そして、この引っ張りばねにより、蓋体を
開方向或いは閉方向に付勢した場合、蓋体は、その停止
限位置において小物入れ本体部や他の部品に衝撃的に当
接することになるために、この衝撃を緩和するための減
速機構を装備することが必要となる。
開方向或いは閉方向に付勢した場合、蓋体は、その停止
限位置において小物入れ本体部や他の部品に衝撃的に当
接することになるために、この衝撃を緩和するための減
速機構を装備することが必要となる。
【０００５】このために、従来装置は、この衝撃を緩和
するための減速機構として、回転ダンパー装置を用いて
いた。
するための減速機構として、回転ダンパー装置を用いて
いた。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、この回
転ダンパーは、中心に歯車を有し、内部にシリコンオイ
ル等の粘性流体が充填され、その剪断抵抗により、前記
歯車の急激な回転運動を緩和して、前記引っ張りばねに
よる蓋体の衝撃を緩和するように構成していた。
転ダンパーは、中心に歯車を有し、内部にシリコンオイ
ル等の粘性流体が充填され、その剪断抵抗により、前記
歯車の急激な回転運動を緩和して、前記引っ張りばねに
よる蓋体の衝撃を緩和するように構成していた。
【０００７】このために、従来の回転ダンパーは、歯車
やその支軸等部品点数が多く、コスト高となり、また、
粘性流体を用いるために、温度変化に対して、作動特性
が変動する等があった。
やその支軸等部品点数が多く、コスト高となり、また、
粘性流体を用いるために、温度変化に対して、作動特性
が変動する等があった。
【０００８】更には、上記減速装置は、蓋体の停止限位
置のみに作用するようにできず、開閉動の全域に亘って
作用するため、返って蓋体の全閉から全開或いは全開か
ら全閉までの中間過程においても、ダンパー機能を発揮
して、蓋体の中間過程での開閉動時間が遅くなってしま
い、適当な作動所要時間にコントロールすることができ
ないこととなる。
置のみに作用するようにできず、開閉動の全域に亘って
作用するため、返って蓋体の全閉から全開或いは全開か
ら全閉までの中間過程においても、ダンパー機能を発揮
して、蓋体の中間過程での開閉動時間が遅くなってしま
い、適当な作動所要時間にコントロールすることができ
ないこととなる。
【０００９】本発明は、上記の点に鑑み、部品点数を少
なくすると共に、粘性流体等を用いず、しかも減速装置
による蓋体の衝撃緩和機能を、蓋体の停止限位置または
その近傍でのみ働かすことができる車両用小物入れ装置
を提供することを目的としている。
なくすると共に、粘性流体等を用いず、しかも減速装置
による蓋体の衝撃緩和機能を、蓋体の停止限位置または
その近傍でのみ働かすことができる車両用小物入れ装置
を提供することを目的としている。
【００１０】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、上面が開放された小物入れ本体部と、こ
の小物入れ本体部に回転可能に支持され、小物入れ本体
部の開放上面を開閉する蓋体と、この蓋体をその閉じ限
位置から蓋体の開閉途中に位置する中間位置に向かって
開方向に付勢すると共に、開き限位置から前記中間位置
に向かって閉方向に付勢するスプリング手段と、前記蓋
体の開き限位置の直前、又は蓋体の閉じ限位置の直前に
前記スプリング手段に直接当接して、該スプリング手段
のスプリング力を抑制するスプリング力抑制手段と、を
備えたことを特徴としている。
に、本発明は、上面が開放された小物入れ本体部と、こ
の小物入れ本体部に回転可能に支持され、小物入れ本体
部の開放上面を開閉する蓋体と、この蓋体をその閉じ限
位置から蓋体の開閉途中に位置する中間位置に向かって
開方向に付勢すると共に、開き限位置から前記中間位置
に向かって閉方向に付勢するスプリング手段と、前記蓋
体の開き限位置の直前、又は蓋体の閉じ限位置の直前に
前記スプリング手段に直接当接して、該スプリング手段
のスプリング力を抑制するスプリング力抑制手段と、を
備えたことを特徴としている。
【００１１】したがって、本発明によれば、蓋体の減速
機構としてのスプリング力抑制手段は、蓋体の開き限位
置または閉じ限位置の直前にスプリング手段に直接当接
して、スプリング手段のスプリング力を抑制することと
なり、蓋体の全開又は全閉位置から中間位置に至る間
は、スプリング手段に当接しないこととなるので、蓋体
は、スプリング手段により影響されて遅延することな
く、適当な所要時間の下に、開閉動可能となる。
機構としてのスプリング力抑制手段は、蓋体の開き限位
置または閉じ限位置の直前にスプリング手段に直接当接
して、スプリング手段のスプリング力を抑制することと
なり、蓋体の全開又は全閉位置から中間位置に至る間
は、スプリング手段に当接しないこととなるので、蓋体
は、スプリング手段により影響されて遅延することな
く、適当な所要時間の下に、開閉動可能となる。
【００１２】また、本発明のスプリング手段は、両端が
それぞれ自由端部及び保持端部とする渦巻ばねを用い、
この渦巻バネの自由端部を前記蓋体側に、保持端部を小
物入れ本体部側に掛止して構成したものであり、スプリ
ング力抑制手段は、前記渦巻ばねの自由端部が前記蓋体
の開き限位置の直前に当接する当てピン、又は保持端部
が前記蓋体の閉じ限位置の直前に当接する当てピンを、
前記小物入れ本体部に設けるだけで構成されていること
から、部品点数を非常に少なくでき、しかも、粘性流体
等を用いずに構成しているために、温度変化による作動
特性の変動を抑制することができる。
それぞれ自由端部及び保持端部とする渦巻ばねを用い、
この渦巻バネの自由端部を前記蓋体側に、保持端部を小
物入れ本体部側に掛止して構成したものであり、スプリ
ング力抑制手段は、前記渦巻ばねの自由端部が前記蓋体
の開き限位置の直前に当接する当てピン、又は保持端部
が前記蓋体の閉じ限位置の直前に当接する当てピンを、
前記小物入れ本体部に設けるだけで構成されていること
から、部品点数を非常に少なくでき、しかも、粘性流体
等を用いずに構成しているために、温度変化による作動
特性の変動を抑制することができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】次に、本発明の実施の形態につい
て、図面を参照しながら説明する。
て、図面を参照しながら説明する。
【００１４】図１は、車両用小物入れ装置の取付位置を
示す斜視図で、小物入れ装置１は、変速機用シフトレバ
ー２やハンドブレーキレバー３等が配置されるコンソー
ル部４に設置されている。
示す斜視図で、小物入れ装置１は、変速機用シフトレバ
ー２やハンドブレーキレバー３等が配置されるコンソー
ル部４に設置されている。
【００１５】そして、小物入れ装置１は、図２及び図３
に示すように、概略上面が開放された小物入れ本体部１
０と、この小物入れ本体部１０の開放上面を開閉する蓋
体２０とから構成されている。
に示すように、概略上面が開放された小物入れ本体部１
０と、この小物入れ本体部１０の開放上面を開閉する蓋
体２０とから構成されている。
【００１６】小物入れ本体部１０は、紙コップ等を収容
する有底円筒状の物入れ凹部１３，１４が互いに離間し
て形成された上面平板部１１を有している。上面平板部
１１の後端側は、湾曲部１２を形成しており、この湾曲
部１２の先端には、端末リブ部１２ａが垂設されてい
る。
する有底円筒状の物入れ凹部１３，１４が互いに離間し
て形成された上面平板部１１を有している。上面平板部
１１の後端側は、湾曲部１２を形成しており、この湾曲
部１２の先端には、端末リブ部１２ａが垂設されてい
る。
【００１７】上面平板部１１の略中央部には、上面側が
開放され、紙コップ等を収容する有底円筒状の物入れ凹
部１３，１４を有し，この物入れ凹部１３，１４は、互
いに離間して配置され、両者の間には、物入れ凹部１
３，１４の上部を連続させる薄底の挿通部１５が凹設さ
れていて、この挿通部１５にサングラスの鼻部を、物入
れ凹部１３，１４にレンズ部を位置させることによっ
て、サングラス等の収容部としても利用可能となってい
る。また、小物入れ本体部１０の前部側両先端部には、
それぞれ、通孔２７が穿設され、この通孔２７には、ラ
バーストッパー４０を挿通保持しており、このラバース
トッパー４０は、蓋体２０の閉時に当接して、蓋体２０
の閉じ限位置を形成している。
開放され、紙コップ等を収容する有底円筒状の物入れ凹
部１３，１４を有し，この物入れ凹部１３，１４は、互
いに離間して配置され、両者の間には、物入れ凹部１
３，１４の上部を連続させる薄底の挿通部１５が凹設さ
れていて、この挿通部１５にサングラスの鼻部を、物入
れ凹部１３，１４にレンズ部を位置させることによっ
て、サングラス等の収容部としても利用可能となってい
る。また、小物入れ本体部１０の前部側両先端部には、
それぞれ、通孔２７が穿設され、この通孔２７には、ラ
バーストッパー４０を挿通保持しており、このラバース
トッパー４０は、蓋体２０の閉時に当接して、蓋体２０
の閉じ限位置を形成している。
【００１８】前記蓋体２０は、小物入れ本体部１０の上
面をほぼ閉塞する上平板部２１と該上平板部２１にＲ状
に連続して小物入れ本体部１０の後面側まで垂下延在す
る側板部２２とを有している。
面をほぼ閉塞する上平板部２１と該上平板部２１にＲ状
に連続して小物入れ本体部１０の後面側まで垂下延在す
る側板部２２とを有している。
【００１９】上平板部２１の小物入れ本体部１０の前部
側上部には、上方に突出して凹状把持部２４を有する取
手部２３が形成されている。また、側板部２２の両側略
中央部には、小物入れ本体部１０の物入れ凹部１３、１
４の外側壁１６に沿うように、一対の腕部２６が形成さ
れて、この腕部２６の先端側には、回動軸孔２６ａが形
成されている。
側上部には、上方に突出して凹状把持部２４を有する取
手部２３が形成されている。また、側板部２２の両側略
中央部には、小物入れ本体部１０の物入れ凹部１３、１
４の外側壁１６に沿うように、一対の腕部２６が形成さ
れて、この腕部２６の先端側には、回動軸孔２６ａが形
成されている。
【００２０】前記両物入れ凹部１３，１４の外側壁１６
の後部側には、軸ボス２８が、前部側には、ねじボス２
９が互いに離間して突設されている。
の後部側には、軸ボス２８が、前部側には、ねじボス２
９が互いに離間して突設されている。
【００２１】軸ボス２８は、前記蓋体２０側の腕部２６
に形成した回動軸孔２６ａに対向するように配置され、
軸部４１ａ及び顎部４１ｂを有する環状のスペーサー４
１の軸部４１ａが腕部２６側より挿入され、軸部４１ａ
が、顎部４１ｂが腕部２６の側壁に当接する位置まで、
前記回動軸孔２６ａ内に挿入され、更に、ボルト４２を
顎部４１ａ及び軸ボス２８に共締めすることによって、
蓋体２０を小物入れ本体部１０に回動可能に取り付けら
れている。
に形成した回動軸孔２６ａに対向するように配置され、
軸部４１ａ及び顎部４１ｂを有する環状のスペーサー４
１の軸部４１ａが腕部２６側より挿入され、軸部４１ａ
が、顎部４１ｂが腕部２６の側壁に当接する位置まで、
前記回動軸孔２６ａ内に挿入され、更に、ボルト４２を
顎部４１ａ及び軸ボス２８に共締めすることによって、
蓋体２０を小物入れ本体部１０に回動可能に取り付けら
れている。
【００２２】物入れ凹部１３，１４の下壁１７には、そ
れぞれ、略三角形状の補強リブ１８ａで補強されたスト
ッパー部１８が垂下しており、このストッパー部１８
は、ゴム板１８ｂが張設されて、ストッパー面を形成
し、蓋体２０の垂下延在部２５の端末が当接させること
によって、蓋体２０の開き限位置を規制形成する。
れぞれ、略三角形状の補強リブ１８ａで補強されたスト
ッパー部１８が垂下しており、このストッパー部１８
は、ゴム板１８ｂが張設されて、ストッパー面を形成
し、蓋体２０の垂下延在部２５の端末が当接させること
によって、蓋体２０の開き限位置を規制形成する。
【００２３】３０は、蓋体２０をその閉じ限位置から開
閉途中に位置する中間位置に向かって開方向に付勢する
と共に、開き限位置から前記中間位置に向かって閉方向
に付勢するスプリング手段であり、このスプリング手段
は、両端にそれぞれ保持端部３２及び自由端部３３を有
し、略中央部がコイル状部３４となっている渦巻ばね３
１を有している。前記保持端３２側は、環状に折曲され
ていて、この折曲部３２ａをボルト３５により前記ねじ
ボス２９に取着することにより、固定されている。自由
端部３３は、先端がクランク状に折曲されていて、この
クランク状部を腕部２６の前記軸ボス２８より下部に設
けた挿通孔２６ｂに腕部２６の裏側より挿通係合するこ
とにより、回転可能に支持されている。
閉途中に位置する中間位置に向かって開方向に付勢する
と共に、開き限位置から前記中間位置に向かって閉方向
に付勢するスプリング手段であり、このスプリング手段
は、両端にそれぞれ保持端部３２及び自由端部３３を有
し、略中央部がコイル状部３４となっている渦巻ばね３
１を有している。前記保持端３２側は、環状に折曲され
ていて、この折曲部３２ａをボルト３５により前記ねじ
ボス２９に取着することにより、固定されている。自由
端部３３は、先端がクランク状に折曲されていて、この
クランク状部を腕部２６の前記軸ボス２８より下部に設
けた挿通孔２６ｂに腕部２６の裏側より挿通係合するこ
とにより、回転可能に支持されている。
【００２４】３６は、蓋体２０の閉じ限位置（図４の状
態）で、前記渦巻ばね３１の自由端部３３側が直接当接
して、渦巻ばね３１のスプリング力を抑制する当てボ
ス、３７は、同じく渦巻ばね３１の保持端部３２側が直
接当接して、渦巻ばね３１のスプリング力を抑制する当
てボスであり、これら両当てボス３６，３７は、蓋体２
０の減速機構としてのスプリング力抑制手段３８を構成
している。又、両当てボス３６，３７には適宜ラバーブ
ッシュなどを被せても良い。
態）で、前記渦巻ばね３１の自由端部３３側が直接当接
して、渦巻ばね３１のスプリング力を抑制する当てボ
ス、３７は、同じく渦巻ばね３１の保持端部３２側が直
接当接して、渦巻ばね３１のスプリング力を抑制する当
てボスであり、これら両当てボス３６，３７は、蓋体２
０の減速機構としてのスプリング力抑制手段３８を構成
している。又、両当てボス３６，３７には適宜ラバーブ
ッシュなどを被せても良い。
【００２５】なお、ねじボス２９は、複数個の補強リブ
２９ａによって、物入れ凹部１３，１４に補強されて立
設している。
２９ａによって、物入れ凹部１３，１４に補強されて立
設している。
【００２６】次の上記実施の形態の動作について説明す
る。
る。
【００２７】図４（１）の状態は、蓋体２０がラバース
トッパー４０に当接し、しかも、渦巻バネ３１の自由端
部３３側が当てボス３６に当接して、小物入れ本体１０
の開放上面が蓋体２０によって閉まっている蓋体２０の
閉じ限位置を示している。
トッパー４０に当接し、しかも、渦巻バネ３１の自由端
部３３側が当てボス３６に当接して、小物入れ本体１０
の開放上面が蓋体２０によって閉まっている蓋体２０の
閉じ限位置を示している。
【００２８】この蓋体２０の閉じ限位置より、小物入れ
本体２０の開放上面を開口すべく、蓋体２０を、手動に
より、Ａ矢印方向に軸ボス部２８を中心に回動させる
と、渦巻ばね３１は、コイル状部３４を矢印Ｂの方向に
動かして、保持端部３２と自由端部３３との間隙を狭窄
されるように変形する。そして、狭窄死点より更に蓋体
２０を回動させると、閉じ限位置から開き限位置（後述
の図４（２）に示す状態）への中間位置で、保持端部３
２と自由端部３３との間隙が逆に拡開するように作動し
て、コイル部３４が図４（２）の矢印Ｃ方向に動かされ
て、最終的に保持端部３２が当てボス３７に当接して、
蓋体２０の閉じ限位置となる（図４(2）の状態）。
本体２０の開放上面を開口すべく、蓋体２０を、手動に
より、Ａ矢印方向に軸ボス部２８を中心に回動させる
と、渦巻ばね３１は、コイル状部３４を矢印Ｂの方向に
動かして、保持端部３２と自由端部３３との間隙を狭窄
されるように変形する。そして、狭窄死点より更に蓋体
２０を回動させると、閉じ限位置から開き限位置（後述
の図４（２）に示す状態）への中間位置で、保持端部３
２と自由端部３３との間隙が逆に拡開するように作動し
て、コイル部３４が図４（２）の矢印Ｃ方向に動かされ
て、最終的に保持端部３２が当てボス３７に当接して、
蓋体２０の閉じ限位置となる（図４(2）の状態）。
【００２９】以上の一連の蓋体２０の動作は、渦巻ばね
３１の狭窄死点を越えるところまで、通常の手動開動作
を行い、この狭窄死点を越えると、蓋体２０の荷重が急
激に減少して、蓋体２０を手放し状態でも、渦巻バネ３
１のスプリング力のみで、蓋体２０は、開き限位置ま
で、一気に回動することとなる。そして、この開き限位
置の直前で、保持端部３２が、当てボス３７に当接する
ので、渦巻ばね３１の弾性力は抑制され、すなわち、蓋
体２０には、コイル部３４から自由端部３３との間に発
生するスプリング力が印加されるのみで、蓋体２０がス
トッパー部１８に当接するときの作用荷重を減少してい
る。
３１の狭窄死点を越えるところまで、通常の手動開動作
を行い、この狭窄死点を越えると、蓋体２０の荷重が急
激に減少して、蓋体２０を手放し状態でも、渦巻バネ３
１のスプリング力のみで、蓋体２０は、開き限位置ま
で、一気に回動することとなる。そして、この開き限位
置の直前で、保持端部３２が、当てボス３７に当接する
ので、渦巻ばね３１の弾性力は抑制され、すなわち、蓋
体２０には、コイル部３４から自由端部３３との間に発
生するスプリング力が印加されるのみで、蓋体２０がス
トッパー部１８に当接するときの作用荷重を減少してい
る。
【００３０】図４（２）に示す蓋体２０の開き限位置よ
り、小物入れ本体２０の開放上面を閉口すべく、蓋体２
０を手動により、閉じ方向（矢印Ｄ方向）に回動させる
と、保持端部３２が当てボス３７より離れ、渦巻ばね３
１は、コイル状部３４を矢印Ｅの方向に動かして、保持
端部３２と自由端部３３との間隙を狭窄されるように変
形する。そして、狭窄死点より更に蓋体２０を回動させ
ると、開き限位置から閉じ限位置への中間位置で、保持
端部３２と自由端部３３との間隙が逆に拡開するように
作動して、コイル部３４が図４（２）の矢印Ｃ方向とは
逆方向に動かされて、最終的に自由端部３３が当てボス
３６に当接して、蓋体２０の開き限位置に戻る（図４
(1）の状態）。
り、小物入れ本体２０の開放上面を閉口すべく、蓋体２
０を手動により、閉じ方向（矢印Ｄ方向）に回動させる
と、保持端部３２が当てボス３７より離れ、渦巻ばね３
１は、コイル状部３４を矢印Ｅの方向に動かして、保持
端部３２と自由端部３３との間隙を狭窄されるように変
形する。そして、狭窄死点より更に蓋体２０を回動させ
ると、開き限位置から閉じ限位置への中間位置で、保持
端部３２と自由端部３３との間隙が逆に拡開するように
作動して、コイル部３４が図４（２）の矢印Ｃ方向とは
逆方向に動かされて、最終的に自由端部３３が当てボス
３６に当接して、蓋体２０の開き限位置に戻る（図４
(1）の状態）。
【００３１】以上の一連の蓋体２０の動作は、渦巻ばね
３１の狭窄死点を越えるところまで、通常の手動閉動作
を行い、この狭窄死点を越えると、蓋体２０の荷重が急
激に減少して、蓋体２０を手放し状態でも、渦巻バネ３
１のスプリング力のみで、蓋体２０は、閉じ限位置ま
で、一気に回動することとなる。そして、この閉じ限位
置の直前で、自由端部３３が、当てボス３６に当接する
ので、渦巻ばね３１の弾性力は抑制され、すなわち、蓋
体２０には、コイル部３４から保持端部３２との間に発
生するスプリング力が印加されるのみで、蓋体２０がラ
バーストッパー４０に当接するときの作用荷重を減少し
ている。
３１の狭窄死点を越えるところまで、通常の手動閉動作
を行い、この狭窄死点を越えると、蓋体２０の荷重が急
激に減少して、蓋体２０を手放し状態でも、渦巻バネ３
１のスプリング力のみで、蓋体２０は、閉じ限位置ま
で、一気に回動することとなる。そして、この閉じ限位
置の直前で、自由端部３３が、当てボス３６に当接する
ので、渦巻ばね３１の弾性力は抑制され、すなわち、蓋
体２０には、コイル部３４から保持端部３２との間に発
生するスプリング力が印加されるのみで、蓋体２０がラ
バーストッパー４０に当接するときの作用荷重を減少し
ている。
【００３２】したがって、蓋体２０の減速機構としての
スプリング力抑制手段３８の当てボス３６，３７は、蓋
体２０の開き限位置或いは開動閉じ限位置の直前にスプ
リング手段３０の自由端３３或いは保持端３２に直接当
接して、スプリング手段３０のスプリング力を抑制する
こととなり、蓋体２０の開き限位置又は閉じ限位置から
中間位置に至る間は、当てボス３６，３７がスプリング
手段３０の自由端部３３或いは保持端部３２に当接しな
いこととなるので、蓋体２０は、スプリング手段３０に
より影響されて遅延することなく、適当な所要時間の下
に、開閉動可能となり、部品点数を非常に少なくでき、
しかも、粘性流体等を用いずに構成しているために、温
度変化による作動特性の変動を抑制することができる。
スプリング力抑制手段３８の当てボス３６，３７は、蓋
体２０の開き限位置或いは開動閉じ限位置の直前にスプ
リング手段３０の自由端３３或いは保持端３２に直接当
接して、スプリング手段３０のスプリング力を抑制する
こととなり、蓋体２０の開き限位置又は閉じ限位置から
中間位置に至る間は、当てボス３６，３７がスプリング
手段３０の自由端部３３或いは保持端部３２に当接しな
いこととなるので、蓋体２０は、スプリング手段３０に
より影響されて遅延することなく、適当な所要時間の下
に、開閉動可能となり、部品点数を非常に少なくでき、
しかも、粘性流体等を用いずに構成しているために、温
度変化による作動特性の変動を抑制することができる。
【００３３】
【発明の効果】以上、説明したように、本発明におい
て、上面が開放された小物入れ本体部と、この小物入れ
本体部に回転可能に支持され、小物入れ本体部の開放上
面を開閉する蓋体と、この蓋体をその閉じ限位置から蓋
体の開閉途中に位置する中間位置に向かって開方向に付
勢すると共に、開き限位置から前記中間位置に向かって
閉方向に付勢するスプリング手段と、前記蓋体の開き限
位置の直前又は閉じ限位置の直前に前記スプリング手段
に直接当接して、該スプリング手段のスプリング力を抑
制するスプリング力抑制手段と、を備えて構成し、ま
た、本発明のスプリング手段は、両端がそれぞれ自由端
部及び保持端部とする渦巻ばねを用い、この渦巻バネの
自由端部を前記蓋体側に、他方を小物入れ本体部側に掛
止して構成したものであり、スプリング力抑制手段は、
前記渦巻ばねの自由端部が、前記蓋体の開き限位置の直
前に当接し、又は保持端部が、前記蓋体の閉じ限位置の
直前に当接する当てピンを、前記小物入れ本体部に設け
るだけで構成されていることから、蓋体の減速機構とし
てのスプリング力抑制手段は、蓋体の開き限位置または
閉じ限位置もしくはその直前にスプリング手段に直接当
接して、スプリング手段のスプリング力を抑制すること
となり、蓋体の全開又は全閉位置から中間位置に至る間
は、スプリング手段に当接しないこととなるので、蓋体
は、スプリング手段により影響されて遅延することな
く、適当な所要時間の下に、開閉動可能となると共に、
部品点数を非常に少なくでき、しかも、粘性流体等を用
いずに構成しているために、温度変化による作動特性の
変動を抑制することができる。
て、上面が開放された小物入れ本体部と、この小物入れ
本体部に回転可能に支持され、小物入れ本体部の開放上
面を開閉する蓋体と、この蓋体をその閉じ限位置から蓋
体の開閉途中に位置する中間位置に向かって開方向に付
勢すると共に、開き限位置から前記中間位置に向かって
閉方向に付勢するスプリング手段と、前記蓋体の開き限
位置の直前又は閉じ限位置の直前に前記スプリング手段
に直接当接して、該スプリング手段のスプリング力を抑
制するスプリング力抑制手段と、を備えて構成し、ま
た、本発明のスプリング手段は、両端がそれぞれ自由端
部及び保持端部とする渦巻ばねを用い、この渦巻バネの
自由端部を前記蓋体側に、他方を小物入れ本体部側に掛
止して構成したものであり、スプリング力抑制手段は、
前記渦巻ばねの自由端部が、前記蓋体の開き限位置の直
前に当接し、又は保持端部が、前記蓋体の閉じ限位置の
直前に当接する当てピンを、前記小物入れ本体部に設け
るだけで構成されていることから、蓋体の減速機構とし
てのスプリング力抑制手段は、蓋体の開き限位置または
閉じ限位置もしくはその直前にスプリング手段に直接当
接して、スプリング手段のスプリング力を抑制すること
となり、蓋体の全開又は全閉位置から中間位置に至る間
は、スプリング手段に当接しないこととなるので、蓋体
は、スプリング手段により影響されて遅延することな
く、適当な所要時間の下に、開閉動可能となると共に、
部品点数を非常に少なくでき、しかも、粘性流体等を用
いずに構成しているために、温度変化による作動特性の
変動を抑制することができる。
【図１】車両用小物入れ装置の取付位置を示す斜視図で
ある。
ある。
【図２】本発明に係る実施の形態による車両用小物入れ
の組み立て斜視図である。
の組み立て斜視図である。
【図３】同じく、分解斜視図である
【図４】（１）は、同じく蓋体の閉じ限位置を示す側面
図、（２）は同じく蓋体の開き限位置を示す側面図であ
る。
図、（２）は同じく蓋体の開き限位置を示す側面図であ
る。
１ 小物入れ装置 １０ 小物入れ本体部 １３，１４ 物入れ凹部 ２０ 蓋体 ３０ スプリング手段 ３１ 渦巻バネ ３２ 保持端部 ３３ 自由端部 ３４ コイル状部 ３６，３７ 当てボス ３８ スプリング抑制手段
Claims (3)
- 【請求項１】 上面が開放された小物入れ本体部と、こ
の小物入れ本体部に回転可能に支持され、小物入れ本体
部の開放上面を開閉する蓋体と、この蓋体をその閉まり
限位置から蓋体の開閉途中に位置する中間位置に向かっ
て開方向に付勢すると共に、開き限位置から前記中間位
置に向かって閉方向に付勢するスプリング手段と、前記
蓋体の開き限位置の直前、又は蓋体の閉じ限位置の直前
に前記スプリング手段に直接当接して、該スプリング手
段のスプリング力を抑制するスプリング力抑制手段と、
を備えたことを特徴とする車両用小物入れ装置。 - 【請求項２】 前記スプリング手段が、両端がそれぞれ
自由端部及び保持端部とする渦巻ばねを用い、この渦巻
バネの自由端部を前記蓋体側に、保持端部を小物入れ本
体部側に掛止して構成したことを特徴とする請求項１記
載の車両用小物入れ装置。 - 【請求項３】 前記スプリング力抑制手段が、前記渦巻
ばねの前記自由端部が、前記蓋体の開き限位置の直前に
当接し、又は前記保持端部が、前記蓋体の閉じ限位置の
直前に当接する当てピンを、前記小物入れ本体部に設け
ることにより構成されていることを特徴とする請求項２
記載の車両用小物入れ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17075396A JP3665825B2 (ja) | 1996-06-11 | 1996-06-11 | 車両用小物入れ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17075396A JP3665825B2 (ja) | 1996-06-11 | 1996-06-11 | 車両用小物入れ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09328034A true JPH09328034A (ja) | 1997-12-22 |
| JP3665825B2 JP3665825B2 (ja) | 2005-06-29 |
Family
ID=15910758
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17075396A Expired - Fee Related JP3665825B2 (ja) | 1996-06-11 | 1996-06-11 | 車両用小物入れ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3665825B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007002890A (ja) * | 2005-06-22 | 2007-01-11 | Nifco Inc | 反転ばね装置、又は反転ばね装置を用いた小物入れ |
| JP2007261564A (ja) * | 2006-02-28 | 2007-10-11 | Nissan Motor Co Ltd | 車室内収納ケース |
| KR100877874B1 (ko) * | 2008-02-18 | 2009-01-13 | 주식회사 니프코코리아 | 자동차용 선글라스케이스 |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6316939U (ja) * | 1986-07-21 | 1988-02-04 | ||
| JPH0565687U (ja) * | 1992-02-14 | 1993-08-31 | 株式会社ニフコ | カップホルダー付きの車両用小物収納装置 |
| JPH06229160A (ja) * | 1993-02-03 | 1994-08-16 | Kansei Corp | 開閉体構造 |
| JPH0669002U (ja) * | 1993-03-15 | 1994-09-27 | 株式会社ニフコ | 車両用の小物収納装置 |
| JPH0737812U (ja) * | 1993-12-24 | 1995-07-14 | 株式会社ニフコ | 車両用小物収納装置 |
-
1996
- 1996-06-11 JP JP17075396A patent/JP3665825B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JPS6316939U (ja) * | 1986-07-21 | 1988-02-04 | ||
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| KR100877874B1 (ko) * | 2008-02-18 | 2009-01-13 | 주식회사 니프코코리아 | 자동차용 선글라스케이스 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3665825B2 (ja) | 2005-06-29 |
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