JP2010254215A5 - - Google Patents
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前記一対の支持部51bには、一側に幅方向の外側に向けて延出するベース部としてのフランジ部51b1が形成されている。一方、前記湾曲部51aの基端部には、車幅方向外側に向けて延出するストッパ片51a1が形成されている。フランジ部51b1とストッパ片51a1は、ヒンジリンク40の車体前後方向の両端面40e1,40e2を挟むように組み付けられている。
フランジ部51b1とストッパ片51a1とは、互いに一定間隔で平行に配置され、前記ヒンジリンク40の厚み方向の両端面40e1,40e2に係合するように形成されている。前記一対の支持部51bの互いに対応する位置に前記取付孔10cに合致する取付孔51cが形成されている。この取付孔51cをヒンジアーム10の取付孔10cおよびヒンジリンク40の取付孔40dに合わせてピン42によって回転自在に軸支することでヒンジリンク40およびポップアップスプリング50がヒンジアーム10に支持されている。中間部を折り返した前記ポップアップスプリング50の反転部51dには、前記一対の支持部51bと同方向に延出した突出部51eが設けられている。
フランジ部51b1とストッパ片51a1とは、互いに一定間隔で平行に配置され、前記ヒンジリンク40の厚み方向の両端面40e1,40e2に係合するように形成されている。前記一対の支持部51bの互いに対応する位置に前記取付孔10cに合致する取付孔51cが形成されている。この取付孔51cをヒンジアーム10の取付孔10cおよびヒンジリンク40の取付孔40dに合わせてピン42によって回転自在に軸支することでヒンジリンク40およびポップアップスプリング50がヒンジアーム10に支持されている。中間部を折り返した前記ポップアップスプリング50の反転部51dには、前記一対の支持部51bと同方向に延出した突出部51eが設けられている。
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