KR102496649B1

KR102496649B1 - 트렁크 리드용 힌지조립체

Info

Publication number: KR102496649B1
Application number: KR1020170166568A
Authority: KR
Inventors: 현장환
Original assignee: 현대자동차주식회사; 기아 주식회사
Priority date: 2017-12-06
Filing date: 2017-12-06
Publication date: 2023-02-07
Also published as: KR20190066800A; US10487556B2; CN109882008B; DE102018111605A1; CN109882008A; JP2019099128A; US20190169905A1; JP7030628B2

Abstract

본 발명에 의한 트렁크 리드용 힌지조립체는, 트렁크 컴파트먼트에 부착된 힌지브라켓; 트렁크 리드에 부착되고, 상기 힌지브라켓에 피벗가능하게 연결된 힌지아암; 및 상기 힌지브라켓 및 상기 힌지아암 사이에 배치되고, 상기 힌지아암의 피벗팅운동을 완충하는 댐핑기구;를 포함하고, 상기 힌지아암은 상기 댐핑기구를 수용하는 중공부를 가질 수 있다.

Description

트렁크 리드용 힌지조립체{HINGE ASSEMBLY FOR TRUNK LID}

본 발명은 트렁크 리드용 힌지조립체에 관한 것으로, 보다 상세하게는 제조원가를 대폭 절감함과 더불어 트렁크 리드의 개폐를 원활하게 할 수 있는 트렁크 리드용 힌지조립체에 관한 것이다.

차량에는 수화물이 수용되는 트렁크 컴파트먼트가 제공되고, 트렁크 컴파트먼트는 트렁크 리드에 의해 개폐된다.

트렁크 리드는 한 쌍의 힌지조립체에 의해 트렁크 컴파트먼트의 개구를 폐쇄하는 폐쇄위치 및 트렁크 컴파트먼트의 개구를 개방하는 개방위치 사이로 이동하도록 구성된다.

한 쌍의 힌지조립체는 트렁크 리드의 폭방향을 따라 이격된다. 각 힌지조립체는 트렁크 컴파트먼트의 인너패널에 고정된 힌지브라켓과, 트렁크 리드에 고정된 힌지아암과, 힌지아암에 연결된 가스리프트 및 코일스프링을 포함한다.

힌지아암의 일단은 힌지핀을 통해 힌지브라켓에 연결되고, 힌지아암의 타단은 트렁크 리드에 고정된다. 이에, 힌지아암 및 트렁크 리드는 힌지핀의 둘레로 피벗할 수 있다. 가스리프트가 힌지아암 측에 힘을 인가함으로써 트렁크 리드는 개방위치로 신속하게 이동할 수 있다.

하지만, 종래의 힌지조립체는 고가의 가스리프트 및 코일스프링 등을 이용함에 따라 그 제조원가가 상승하는 단점이 있었다.

또한, 종래의 힌지조립체는 트렁크 리드가 완전 개방위치로 이동하는 도중에 트렁크 리드의 개방속도가 급격하게 상승할 수 있고, 이로 인해 트렁크 리드에 진동 내지 떨림이 심하게 발생하는 단점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 점을 고려하여 안출한 것으로, 제조원가를 대폭 절감할 수 있고, 트렁크 리드의 개방속도를 감쇄함으로써 트렁크 리드에 진동 내지 떨림이 발생함을 방지할 수 있는 트렁크 리드용 힌지조립체를 제공하는 데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 트렁크 리드용 힌지조립체는,

트렁크 컴파트먼트에 부착된 힌지브라켓;

트렁크 리드에 부착되고, 상기 힌지브라켓에 피벗가능하게 연결된 힌지아암; 및

상기 힌지아암의 피벗팅운동을 완충하는 댐핑기구;를 포함하고,

상기 힌지아암은 상기 댐핑기구를 수용하는 중공부를 가질 수 있다.

상기 힌지브라켓은 힌지아암의 피벗팅운동의 범위를 한정하는 곡면을 가진 댐핑프로파일을 포함할 수 있다.

상기 댐핑기구는 상기 댐핑프로파일과 구름접촉하도록 구성된 롤링핀을 포함할 수 있다.

상기 롤링핀은 상기 힌지아암의 중공부 내에서 이동가능하게 장착될 수 있다.

상기 힌지아암은 상기 롤링핀의 이동을 가이드하는 가이드슬롯을 가질 수 있다.

상기 댐핑기구는 상기 롤링핀을 지지하는 핀 홀더를 더 포함할 수 있다.

상기 댐핑기구는 상기 핀 홀더를 탄성적으로 지지하는 댐핑스프링를 더 포함할 수 있다.

상기 댐핑기구는 상기 댐핑프로파일과 접촉하는 접촉부를 가진 이동부재를 포함할 수 있다.

상기 이동부재는 상기 힌지아암의 중공부 내에서 이동가능하게 장착될 수 있다.

상기 댐핑기구는 상기 이동부재를 탄성적으로 지지하는 댐핑스프링을 포함할 수 있다.

상기 댐핑기구는 상기 힌지아암의 중공부 내에서 이동가능한 이동부재와, 상기 이동부재에 회전가능하게 장착된 롤링핀을 포함하고,

상기 롤링핀은 상기 댐핑프로파일과 구름접촉하도록 구성될 수 있다.

본 발명에 의하면, 제조원가를 대폭 절감할 수 있고, 트렁크 리드의 개방속도를 감쇄함으로써 트렁크 리드에 진동 내지 떨림이 발생함을 방지할 수 있다.

본 발명에 의하면, 힌지아암의 중공부 내에서 댐핑기구가 힌지아암의 피벗작동을 완충하도록 구성됨에 따라 힌지브라켓 및 힌지아암의 주변공간을 간소화할 수 있다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 트렁크 리드용 힌지조립체를 도시한 측면도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 트렁크 리드용 힌지조립체를 도시한 사시도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 트렁크 리드용 힌지조립체를 도시한 분해사시도이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 트렁크 리드용 힌지조립체의 핀 홀더, 댐핑스프링, 스프링 홀더를 도시한 분해사시도이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 트렁크 리드용 힌지조립체의 힌지아암, 핀 홀더, 댐핑스프링, 스프링 홀더를 도시한 분해사시도이다.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 트렁크 리드용 힌지조립체의 힌지아암에 핀 홀더, 댐핑스프링, 스프링 홀더가 삽입된 상태를 도시한 분해사시도이다.
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 트렁크 리드용 힌지조립체의 힌지아암에 핀 홀더, 댐핑스프링, 스프링 홀더가 장착된 상태를 도시한 사시도이다.
도 8은 트렁크 리드가 완전 폐쇄위치에 위치할 때 힌지아암의 위치를 나타낸 도면이다.
도 9는 트렁크 리드가 부분 개방위치에 위치할 때 힌지아암의 위치를 나타낸 도면이다.
도 10은 트렁크 리드가 완전 개방위치에 위치할 때 힌지아암의 위치를 나타낸 도면이다.
도 11은 종래예에 따른 트렁크 리드의 개방 시에 트렁크 리드의 개방속도, 트렁크 리드의 토크, 토션바의 변형량을 나타낸 그래프이다.
도 12는 본 발명에 따른 트렁크 리드의 개방 시에 트렁크 리드의 개방속도, 트렁크 리드의 토크, 토션바의 변형량을 나타낸 그래프이다.
도 13은 본 발명의 다른 실시예에 따른 댐핑기구를 도시한 도면이다.
도 14는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 댐핑기구를 도시한 도면이다.

이하, 본 발명의 일부 실시예들을 예시적인 도면을 통해 상세하게 설명한다. 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명의 실시예를 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 실시예에 대한 이해를 방해한다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.

본 발명의 실시예의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제 1, 제 2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 또한, 다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가진다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미를 가진 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.

도 1을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 트렁크 리드용 힌지조립체(10)는, 차체(1)의 트렁크 컴파트먼트(2)의 인너패널에 부착된 힌지브라켓(11) 및 힌지브라켓(11)에 피벗가능하게 연결된 힌지아암(12)을 포함한다.

힌지브라켓(11)은 브라켓 바디(13) 및 브라켓 바디(13)에서 연장된 한 쌍의 측벽(15)을 가질 수 있다.

도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 브라켓 바디(13)는 제1단부(21, first end portion)을 가질 수 있고, 제1단부(21)는 힌지핀(45)이 삽입되는 힌지홀(25, hinge hole)을 가질 수 있다. 제1단부(21)는 그 하면에 형성된 댐핑프로파일(23, damping profile)을 가질 수 있고, 댐핑프로파일(23)은 힌지아암(12)의 피벗팅운동(pivoting movement)의 범위(range)를 한정하도록 미리 결정된 곡면(predetermined curved surface)을 가질 수 있다.

브라켓 바디(13)는 제2단부(22, second end portion)을 가질 수 있고, 한 쌍의 측벽(15)이 제2단부(22)의 양측에서 연장될 수 있다. 한 쌍의 측벽(15)은 이격될 수 있고, 각 측벽(15)의 하단에는 슬릿(17, slit)이 형성되어 있다.

트렁크 리드(3)가 완전 개방위치(fully opened position) 및 완전 폐쇄위치 사이로 이동할 때, 힌지아암(12)은 힌지핀(45)의 둘레로 피벗하도록 구성될 수 있다.

힌지아암(12)은 힌지브라켓(11)에 힌지핀(45)에 의해 피벗가능하게 연결된 제1단부(31, first end portion)를 가질 수 있다. 제1단부(31)는 브라켓 바디(13)의 힌지홀(25)과 정렬되는 한 쌍의 힌지홀(35)을 가질 수 있고, 힌지핀(45)이 브라켓 바디(13)의 힌지홀(25) 및 힌지브라켓(11)의 힌지홀(35)들에 삽입됨으로써 힌지아암(12)의 제1단부(31)는 힌지브라켓(11)의 브라켓 바디(13)에 피벗가능하게 연결될 수 있으며, 힌지아암(12)의 제1단부(31)는 댐핑기구(50)를 수용하는 중공부(31a)을 가질 수 있다.

힌지아암(12)은 트렁크 리드(3)에 체결구 또는 용접 등을 통해 고정된 제2단부(32, second end portion)를 가질 수 있다. 또한, 힌지아암(12)은 제1단부(31) 및 제2단부(32) 사이에 위치한 굽어진 중간부(33, curved intermediate portion)를 가질 수 있다.

본 발명의 실시예에 따른 힌지조립체(10)는 힌지아암(12)의 피벗팅운동을 댐핑함으로써 트렁크 리드(3)의 개방속도를 감쇄하는 댐핑기구(50)를 포함할 수 있고, 댐핑기구(50)는 힌지브라켓(11)과 힌지아암(12) 사이에 배치될 수 있다.

힌지링크(40)가 힌지아암(12)의 제1단부(31) 및 힌지브라켓(11) 사이에 연결될 수 있다. 힌지링크(40)는 힌지아암(12)의 제1단부(31)에 피벗가능하게 연결되는 제1단부(41) 및 힌지브라켓(11)에 연결되는 제2단부(42)를 가질 수 있다.

제1단부(41)는 피벗핀(미도시)을 통해 힌지아암(12)의 제1단부(31)에 피벗가능하게 연결될 수 있다. 제2단부(42)는 홈(42a)을 가질 수 있다.

한 쌍의 힌지조립체(10)는 트렁크 리드(3) 및 트렁크 컴파트먼트(2) 사이에 배치될 수 있고, 한 쌍의 힌지조립체(10)는 트렁크 리드(3)의 폭방향으로 이격될 수 있다. 한 쌍의 힌지조립체(10)들 사이에는 하나 이상의 토션바(48)가 연결될 수 있고, 토션바(48)의 각 단부에는 크랭크부(49, crank portion)가 절곡되게 형성될 수 있다. 토션바(48)의 크랭크부(49)는 힌지브라켓(11)의 슬릿(17) 및 힌지링크(40)의 홈(42a) 사이에 장착됨으로써 힌지링크(40)의 제2단부(42)는 힌지브라켓(11)에 연결될 수 있다.

트렁크 리드(3)가 트렁크 컴파트먼트(2)를 폐쇄하는 폐쇄위치로 이동하면 크랭크부(49)는 비틀려진다. 트렁크 리드(3)가 트렁크 컴파트먼트(2)를 개방하는 개방위치로 이동하면 크랭크부(49)의 비틀림탄성에 의해 트렁크 리드(3)는 개방방향으로 탄성력을 인가받음으로써 트렁크 리드(3)의 개방 상태가 유지될 수 있다.

도 1 내지 도 10에 도시된 바와 같이, 댐핑기구(50)는 힌지아암(12)의 제1단부(31)의 중공부(31a)에 장착될 수 있다.

일 실시예에 따른 댐핑기구(50)는, 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이 힌지아암(12)의 중공부(31a) 내에서 이동가능한 롤링핀(51)과, 롤링핀(51)을 지지하는 핀 홀더(52)와, 핀 홀더(52)를 탄성적으로 지지하는 댐핑스프링(53)을 포함할 수 있다.

롤링핀(51)는 샤프트(51a)와, 샤프트(51a)의 양단에 대향하도록 형성된 한 쌍의 헤드(51b, head)를 가질 수 있다.

힌지아암(12)의 제1단부(31)는 그 양측에 형성된 한 쌍의 가이드슬롯(56)을 가질 수 있고, 롤링핀(51)의 샤프트(51a)가 한 쌍의 가이드슬롯(56)을 가로질러 삽입될 수 있으며, 이에 롤링핀(51)의 샤프트(51a)는 한 쌍의 가이드슬롯(56)을 따라 가이드될 수 있다.

롤링핀(51)의 각 헤드(51b)는 각 가이드슬롯(56)의 외측으로 돌출할 수 있다. 롤링핀(51)의 헤드(51b)는 힌지브라켓(11)의 댐핑프로파일(23)과 구름접촉하도록 구성될 수 있다.

삽입홀(57)이 가이드슬롯(56)의 일단에 형성될 수 있고, 삽입홀(57)은 가이드슬롯(56)의 폭 보다 큰 직경으로 이루어질 수 있다. 삽입홀(57)은 롤링핀(51)의 헤드(51b)의 직경에 대응하는 내경을 가질 수 있다.

핀 홀더(52)는 그 상면에 형성된 지지홈(52a)을 가질 수 있고, 롤링핀(51)의 샤프트(51a)는 핀 홀더(52)의 지지홈(52a)에 회전가능하게 지지될 수 있다. 핀 홀더(52)는 그 하면에서 연장된 돌기(52b)를 가질 수 있다.

댐핑스프링(53)은 핀 홀더(52)를 탄성적으로 지지하도록 핀 홀더(52)의 하부에 배치될 수 있다. 댐핑스프링(53)의 하부에는 스프링 홀더(54)가 배치될 수 있다.

스프링 홀더(54)는 그 상면에서 연장된 돌기(54b) 및 그 하면에 형성된 홈(54a)를 가질 수 있다. 스프링 홀더(54)의 홈(54a)은 힌지링크(40)의 피벗핀(43)에 지지될 수 있다. 댐핑스프링(53)의 상단은 핀 홀더(52)에 지지될 수 있고, 댐핑스프링(53)의 하단은 스프링 홀더(54)에 지지될 수 있다. 댐핑스프링(53)의 상단 은 핀 홀더(52)의 돌기(52b)에 의해 가이드될 수 있고, 댐핑스프링(53)의 하단은 스프링 홀더(54)의 돌기(54b)에 의해 가이드될 수 있다.

트렁크 리드(3)의 개폐에 의해 힌지아암(12)이 피벗하면, 롤링핀(51)의 헤드(51b)가 힌지브라켓(11)의 댐핑프로파일(23)의 곡면을 따라 이동할 수 있고, 롤링핀(51)의 샤프트(51a)가 한 쌍의 가이드슬롯(56)을 따라 가이드될 수 있다. 이에 따라, 롤링핀(51)이 힌지아암(12)의 제1단부(31)의 축선(X1, 도 8 내지 도 10 참조)을 따라 이동할 수 있고, 롤링핀(51)은 댐핑스프링(53)에 의해 완충될 수 있다. 이를 통해 힌지아암(12)의 피벗팅운동은 댐핑기구(50)에 의해 완충될 수 있다.

도 4 내지 도 7은 댐핑기구(50)를 힌지아암(12)의 제1단부(31)의 중공부(31a)에 조립하는 과정을 도시한다.

도 4와 같이, 댐핑스프링(53)을 핀 홀더(52) 및 스프링 홀더(54) 사이에 개재시킨 후에, 도 5와 같이 핀 홀더(52), 댐핑스프링(53) 및 스프링 홀더(54)를 힌지아암(12)의 제1단부(31)의 중공부(31a)에 삽입한다.

그 이후에 도 6과 같이, 스프링 압축지그(95)에 의해 댐핑스프링(53)을 압축시킴으로써 핀 홀더(52)의 지지홈(52a)과 힌지아암(12)의 삽입홀(57)을 정렬한다. 그 이후에 롤링 핀(51)의 헤드(51b)를 삽입홀(57)에 삽입함으로써 도 7과 같이 롤링 핀(51)을 핀 홀더(52)의 지지홈(52a)에 안착시키고, 이를 통해 댐핑기구(50)가 힌지아암(12)의 제1단부(31)에 조립된다.

도 8 내지 도 9는 트렁크 리드(3)의 개방 시에 댐핑기구(50)의 작동을 나타낸다.

도 8은 트렁크 리드(3)가 트렁크 컴파트먼트(2)를 폐쇄하는 완전 폐쇄위치(fully closed position)에 위치할 때 힌지아암(12)의 위치를 나타낸 도면이다. 도 8과 같이 힌지아암(12)의 제1단부(31)의 축선(X1)은 힌지브라켓(11)의 브라켓 바디(13)의 축선(X2)과 제1각도(a1)로 교차할 수 있고, 롤링 핀(51)의 각 헤드(51b)는 댐핑프로파일(23)과 접촉하지 않으며, 이에 댐핑스프링(53)은 이완된다. 예컨대, 제1각도(a1)은 대략 40°일 수 있다.

도 9는 트렁크 리드(3)가 트렁크 컴파트먼트(2)를 부분적으로 개방하는 부분 개방위치(partial opened position)에 위치할 때 힌지아암(12)의 위치를 나타낸 도면이다. 도 9와 같이, 힌지아암(12)의 제1단부(31)의 축선(X1)은 힌지브라켓(11)의 브라켓 바디(13)의 축선(X2)과 제2각도(a2)로 교차할 수 있고, 롤링 핀(51)의 각 헤드(51b)는 댐핑프로파일(23)의 중간지점과 접촉하기 시작하고, 이에 댐핑스프링(53)이 압축되기 시작한다. 예컨대, 제2각도(a2)는 대략 59°일 수 있다.

도 10은 트렁크 리드(3)가 트렁크 컴파트먼트(2)를 완전히 개방한 완전 개방위치(fully opened position)에 위치할 때 힌지아암(12)의 위치를 나타낸 도면이다. 도 10과 같이, 힌지아암(12)의 제1단부(31)의 축선(X1)은 힌지브라켓(11)의 브라켓 바디(13)의 축선(X2)과 제3각도(a3)로 교차할 수 있고, 롤링 핀(51)의 각 헤드(51b)는 댐핑프로파일(23)의 끝지점과 접촉하고, 이에 댐핑스프링(53)이 완전히 압축된다. 예컨대, 제3각도(a3)는 대략 130°일 수 있다.

이와 같이, 트렁크 리드(3)가 완전 폐쇄위치에서 완전 개방위치로 이동할 때 댐핑기구(50)는 힌지아암(12)의 피벗작동을 완충함으로써 트렁크 리드(3)의 개방속도가 감쇄될 수 잇다.

도 11은 종래예에 따른 트렁크 리드(3)의 개방 시에 트렁크 리드(3)의 개방속도(V1), 트렁크 리드(3)의 토크(T1), 토션바(48)의 변형량(S1) 등을 나타낸 그래프이다. 도 11의 H영역에 나타난 바와 같이 트렁크 리드(3)가 완전 개방위치로 근접할 때 트렁크 리드(3)의 개방 속도(V1)가 급격하게 상승할 때 트렁크 리드(3)의 개방 속도(V1)가 심하게 변동할 수 있고, 이를 통해 트렁크 리드(3)에 진동 내지 떨림이 심하게 발생함을 알 수 있었다.

도 12는 본 발명에 따른 트렁크 리드(3)의 개방 시에 트렁크 리드(3)의 개방속도(V2), 트렁크 리드(3)의 토크(T2), 토션바(48)의 변형량(S2) 등을 나타낸 그래프이다. 도 12의 D영역에 나타난 바와 같이 트렁크 리드(3)가 완전 개방위치로 근접할 때 트렁크 리드(3)의 개방 속도(V2)가 감쇄될 수 있고, 이를 통해 트렁크 리드(3)에 진동 내지 떨림이 발생하지 않음을 알 수 있었다.

도 13은 본 발명의 다른 실시예에 따른 댐핑기구(150)를 도시한 도면이다.

도 13의 실시예에 따른 댐핑기구(150)는 힌지아암(12)의 중공부(31a) 내에서 이동가능한 이동부재(151)과, 이동부재(151)를 탄성적으로 지지하는 댐핑스프링(153)을 포함할 수 있다.

이동부재(151)는 한 쌍의 홈(151a) 및 한 쌍의 접촉부(152)를 가질 수 있다. 한 쌍의 홈(151a)은 이동부재(151)의 중간부(151c)의 양측에 이격되게 형성될 수 있고, 각 접촉부(152)는 각 홈(151a)에 연속되게 배치될 수 있다. 이동부재(151)의 중간부(151c)는 힌지아암(12)의 중공부(31a)에 삽입될 수 있다.

힌지아암(12)의 제1단부(31)는 그 양측에 형성된 한 쌍의 가이드슬롯(56)을 가질 수 있고, 이동부재(151)의 각 홈(151a)은 힌지아암(12)의 각 가이드슬롯(56)에 배치될 수 있으며, 이동부재(151)의 중간부(151c)는 한 쌍의 가이드슬롯(56)을 가로질러 배치될 수 있고, 이에 이동부재(151)는 한 쌍의 가이드슬롯(56)을 따라 가이드될 수 있다.

한 쌍의 접촉부(152)는 힌지아암(12)의 양측에서 외측을 향해 돌출할 수 있고, 각 접촉부(152)는 힌지브라켓(11)의 댐핑프로파일(23)과 접촉할 수 있다. 각 접촉부(152)는 그 상면에 형성된 곡면을 가질수 있고, 이에 각 접촉부(152)는 댐핑프로파일(23)을 따라 안정되게 슬라이드할 수 있다. 이동부재(151)는 그 하면에서 연장된 돌기(151b)를 가질 수 있다.

삽입홀(57)이 각 가이드슬롯(56)의 일단에 형성될 수 있고, 삽입홀(57)은 가이드슬롯(56)의 폭 보다 큰 직경으로 이루어질 수 있다. 삽입홀(57)은 이동부재(151)가 삽입될 수 있는 내경을 가질 수 있다.

댐핑스프링(153)은 이동부재(151)를 탄성적으로 지지하도록 이동부재(151)의 하부에 배치될 수 있다. 댐핑스프링(153)의 하부에는 스프링 홀더(154)가 배치될 수 있다.

스프링 홀더(154)는 그 상면에서 연장된 돌기(154b) 및 그 하면에 형성된 홈(154a)를 가질 수 있다. 스프링 홀더(154)의 홈(154a)은 힌지링크(40)의 피벗핀(43)에 지지될 수 있다. 댐핑스프링(153)의 상단은 이동부재(151)에 지지될 수 있고, 댐핑스프링(153)의 하단은 스프링 홀더(154)에 지지될 수 있다. 댐핑스프링(153)의 상단은 이동부재(151)의 돌기(151b)에 의해 가이드될 수 있고, 댐핑스프링(153)의 하단은 스프링 홀더(154)의 돌기(154b)에 의해 가이드될 수 있다.

트렁크 리드(3)의 개폐에 의해 힌지아암(12)이 피벗하면, 이동부재(151)의 접촉부(152)가 힌지브라켓(11)의 댐핑프로파일(23)의 곡면을 따라 이동할 수 있고, 이동부재(151)의 홈(151b)들이 한 쌍의 가이드슬롯(56)을 따라 가이드될 수 있다. 이에 따라, 이동부재(151)가 힌지아암(12)의 제1단부(31)의 축선(X1)을 따라 이동할 수 있고, 이동부재(151)는 댐핑스프링(153)에 의해 완충될 수 있다. 이를 통해 힌지아암(12)의 피벗팅운동은 댐핑기구(150)에 의해 완충될 수 있다.

도 14는 본 발명의 다른 실시예에 따른 댐핑기구(250)를 도시한다.

도 14의 실시예에 따른 댐핑기구(250)는 힌지아암(12)의 중공부(31a) 내에서 이동가능한 이동부재(251)과, 이동부재(251)에 회전가능하게 장착된 롤링핀(252)과, 이동부재(251)를 탄성적으로 지지하는 댐핑스프링(253)을 포함할 수 있다.

이동부재(251)는 그 상면에 형성된 곡면부(251a) 및 그 하면에서 연장된 돌기(251b)를 가질 수 있다.

롤링핀(252)는 샤프트(252a)와, 샤프트(252a)의 양단에 대향하도록 형성된 한 쌍의 헤드(252b, head)를 가질 수 있다. 샤프트(252a)는 이동부재(251)의 내부에 회전가능하게 장착될 수 있다.

힌지아암(12)의 제1단부(31)는 그 양측에 형성된 한 쌍의 가이드슬롯(56)을 가질 수 있고, 롤링핀(252)의 각 헤드(252b) 및 이동부재(251)의 각 측면 사이에는 일정간격의 틈새가 형성될 수 있으며, 이에 롤링핀(252)의 샤프트(252a)가 한 쌍의 가이드슬롯(56)을 가로질러 배치될 수 있다. 롤링핀(252)의 각 헤드(252b)는 각 가이드슬롯(56)의 외측으로 돌출할 수 있다. 롤링핀(252)의 헤드(252b)는 힌지브라켓(11)의 댐핑프로파일(23)과 구름접촉하도록 구성될 수 있다.

삽입홀(57)이 가이드슬롯(56)의 일단에 형성될 수 있고, 삽입홀(57)은 가이드슬롯(56)의 폭 보다 큰 직경으로 이루어질 수 있다. 삽입홀(57)은 이동부재(251)가 삽입될 수 있는 내경을 가질 수 있다.

댐핑스프링(253)은 이동부재(251)를 탄성적으로 지지하도록 이동부재(251)의 하부에 배치될 수 있다. 댐핑스프링(253)의 하부에는 스프링 홀더(254)가 배치될 수 있다.

스프링 홀더(254)는 그 상면에서 연장된 돌기(254b) 및 그 하면에 형성된 홈(254a)를 가질 수 있다. 스프링 홀더(254)의 홈(254a)은 힌지링크(40)의 피벗핀(43)에 지지될 수 있다. 댐핑스프링(253)의 상단은 이동부재(251)에 지지될 수 있고, 댐핑스프링(253)의 하단은 스프링 홀더(254)에 지지될 수 있다. 댐핑스프링(253)의 상단은 이동부재(251)의 돌기(251b)에 의해 가이드될 수 있고, 댐핑스프링(253)의 하단은 스프링 홀더(254)의 돌기(254b)에 의해 가이드될 수 있다.

트렁크 리드(3)의 개폐에 의해 힌지아암(12)이 피벗하면, 롤링핀(252)의 헤드(252b)가 힌지브라켓(11)의 댐핑프로파일(23)의 곡면을 따라 이동할 수 있고, 이에 의해 이동부재(251)는 한 쌍의 가이드슬롯(56)을 따라 가이드될 수 있다. 이동부재(251)는 힌지아암(12)의 제1단부(31)의 축선(X1)을 따라 이동할 수 있고, 이동부재(251)는 댐핑스프링(253)에 의해 완충될 수 있다. 이와 같이, 힌지아암(12)의 피벗팅운동은 댐핑기구(250)에 의해 완충될 수 있다.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다.

따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

10: 트렁크 리드용 힌지조립체
11: 힌지브라켓 12: 힌지아암
13: 브라켓 바디 15: 측벽
31: 제1단부 31a: 중공부
32: 제2단부 40: 힌지링크
45: 힌지핀 50: 댐핑기구
51: 롤링핀 52; 핀 홀더
53: 댐핑스프링 56: 가이드슬롯
150: 댐핑기구 151: 이동부재
152; 접촉부 153: 댐핑스프링
250: 댐핑기구 251: 이동부재
252: 롤링핀 253: 댐핑스프링

Claims

트렁크 컴파트먼트에 부착된 힌지브라켓;
트렁크 리드에 부착되고, 상기 힌지브라켓에 피벗가능하게 연결된 힌지아암; 및
상기 힌지아암의 피벗팅운동을 완충하는 댐핑기구;를 포함하고,
상기 힌지아암은 상기 댐핑기구를 수용하는 중공부를 가지며,
상기 힌지브라켓은 힌지아암의 피벗팅운동의 범위를 한정하는 곡면을 가진 댐핑프로파일을 포함하고,
상기 댐핑기구는 상기 댐핑프로파일과 구름접촉하도록 구성된 롤링핀을 포함하며,
상기 롤링핀은 상기 힌지아암의 중공부 내에서 이동가능하게 장착되는 트렁크 리드용 힌지조립체.
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청구항 1에 있어서,
상기 힌지아암은 상기 롤링핀의 이동을 가이드하는 가이드슬롯을 가지는 트렁크 리드용 힌지조립체.
청구항 1에 있어서,
상기 댐핑기구는 상기 롤링핀을 지지하는 핀 홀더를 더 포함하는 트렁크 리드용 힌지조립체.
청구항 6에 있어서,
상기 댐핑기구는 상기 핀 홀더를 탄성적으로 지지하는 댐핑스프링를 더 포함하는 트렁크 리드용 힌지조립체.
트렁크 컴파트먼트에 부착된 힌지브라켓;
트렁크 리드에 부착되고, 상기 힌지브라켓에 피벗가능하게 연결된 힌지아암; 및
상기 힌지아암의 피벗팅운동을 완충하는 댐핑기구;를 포함하고,
상기 힌지아암은 상기 댐핑기구를 수용하는 중공부를 가지며,
상기 힌지브라켓은 힌지아암의 피벗팅운동의 범위를 한정하는 곡면을 가진 댐핑프로파일을 포함하고,
상기 댐핑기구는 상기 댐핑프로파일과 접촉하는 접촉부를 가진 이동부재를 포함하고,
상기 이동부재는 상기 힌지아암의 중공부 내에서 이동가능하게 장착되는 트렁크 리드용 힌지조립체.
삭제
청구항 8에 있어서,
상기 힌지아암은 상기 이동부재의 이동을 가이드하는 가이드슬롯을 가지는 트렁크 리드용 힌지조립체.
청구항 8에 있어서,
상기 댐핑기구는 상기 이동부재를 탄성적으로 지지하는 댐핑스프링을 포함하는 트렁크 리드용 힌지조립체.
트렁크 컴파트먼트에 부착된 힌지브라켓;
트렁크 리드에 부착되고, 상기 힌지브라켓에 피벗가능하게 연결된 힌지아암; 및
상기 힌지아암의 피벗팅운동을 완충하는 댐핑기구;를 포함하고,
상기 힌지아암은 상기 댐핑기구를 수용하는 중공부를 가지며,
상기 힌지브라켓은 힌지아암의 피벗팅운동의 범위를 한정하는 곡면을 가진 댐핑프로파일을 포함하고,
상기 댐핑기구는 상기 힌지아암의 중공부 내에서 이동가능한 이동부재와, 상기 이동부재에 회전가능하게 장착된 롤링핀을 포함하고,
상기 롤링핀은 상기 댐핑프로파일과 구름접촉하도록 구성되는 트렁크 리드용 힌지조립체.
청구항 12에 있어서,
상기 힌지아암은 상기 이동부재의 이동을 가이드하는 가이드슬롯을 가지는 트렁크 리드용 힌지조립체.
청구항 12에 있어서,
상기 댐핑기구는 상기 이동부재를 탄성적으로 지지하는 댐핑스프링을 포함하는 트렁크 리드용 힌지조립체.