KR100520764B1 - 차량의 도어 체커 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 도어 체커에 관한 것으로서, 특히, 차량에 마련된 도어 체커를 개선하여 급격한 도어의 완전 개방시 충격을 흡수하도록 하여 차체의 손상을 방지하기 위한 장치에 관한 것으로서, 차체패널(400) 내측에 위치하여 내부에 완충액(110)이 충진되며 일측 외면에 스토퍼(120)가 마련된 실린더(100)와; 상기 실린더(100) 내에 위치하여 유통공(210)이 형성되어 탄성수단(220)에 의하여 탄성 지지되는 피스톤(200)과; 일측이 상기 피스톤(200)에 연결되어 중단에 굴곡부(310)가 형성되고 타측이 도어의 힌지브래킷(500)에 힌지 체결된 체커암(300)으로 구성되어, 차량의 내구성 및 상품성을 향상시킬 수 있도록 하는 것이다.

Description

차량의 도어 체커 {Door checker for vehicles}

본 발명은 차량의 도어 체커에 관한 것으로서 특히, 차량에 마련된 도어 체커를 개선하여 급격한 도어의 완전 개방시 충격을 흡수하도록 하여 차체의 손상을 방지하기 위한 장치로써, 차량의 내구성 및 상품성을 향상시킬 수 있는 장치에 관한 것이다.

일반적으로 차량에 마련된 도어는 차체에 힌지 체결되어 개폐되며 이러한 힌지와 함께 도어 체커가 구비되어 있다.

상기 도어 체커는 도어 체크 링크(door check link) 혹은 오픈 스토퍼(open stopper)라고도 하며, 도어를 반쯤 열린 상태로 유지시킬 뿐 아니라, 도어가 완전히 개방되었을 때 스토퍼의 역할을 하게 되며, 통상 도어의 개도는 차체패널로부터 약 60∼70도이다.

도 1은 종래의 차량의 도어 체커를 도시하는 일부 절결도이며, 도 2는 종래의 차량의 도어 체커에 작동예를 도시하는 일부 절결도이다.

종래의 차량의 도어 체커는 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 차체패널(30)의 내측에 위치한 스토퍼(20)와; 일측이 상기 스토퍼(20)에 연결되어 중단에 굴곡부(11)가 형성되고 타측이 도어의 힌지브래킷(40)에 힌지 체결된 체커암(10)으로 구성된다.

상기와 같이 구성된 종래의 차량의 도어 체커는 도 1에 도시된 바와 같이, 힌지브래킷(40)을 통하여 도어에 힌지 체결된 체커암(10)이 마련되어 있으며, 상기 체커암(10)은 차체패널(30)을 관통하여 그 일측단부에 고무 등의 탄성재질로 이루어진 스토퍼(20)가 구비되어 있어, 도어의 완전 개방시 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 스토퍼(20)가 차체패널(30)의 내측에 마련된 케이스(31)와 접촉하게 됨으로써, 더 이상의 도어 개방을 제한할 뿐 아니라, 도어가 급격하게 완전히 개방되었을 때 발생하는 충격을 흡수하게 된다.

이와 더불어, 상기 체커암(10)의 중단에는 굴곡부(11)가 형성되어 있어, 이러한 굴곡부(11)는 상기 케이스(31)와 접촉하여 도어가 저절로 닫히는 것을 방지하게 된다.

그러나, 종래의 차량의 도어 체커는 도어의 완전 개방시 스토퍼만으로 충격을 원활하게 흡수할 수 없어, 급격한 도어의 개방으로 인하여 차체에 손상이 쉽게 발생하여 차량의 내구성이 저하된다는 기술상의 문제점이 있었다.

본 발명은 상기의 문제점을 해소하기 위한 것으로, 급격한 도어의 완전 개방시 완충액이 충진된 실린더가 충격을 흡수하도록 하여 차체의 손상을 미연에 방지할 수 있음으로써, 차량의 내구성 및 상품성을 향상시킬 수 있도록 하는 차량의 도어 체커를 제공하고자 한다.

이러한 본 발명은 차체패널 내측에 위치하여 내부에 완충액이 충진되며 일측 외면에 스토퍼가 마련된 실린더와; 상기 실린더 내에 위치하여 유통공이 형성되어 탄성수단에 의하여 탄성 지지되는 피스톤과; 일측이 상기 피스톤에 연결되어 중단에 굴곡부가 형성되고 타측이 도어의 힌지브래킷에 힌지 체결된 체커암으로 구성함으로써 달성된다.

본 발명의 실시예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 3은 본 발명의 차량의 도어 체커를 도시하는 일부 절결도이며, 도 4 및 도 5는 본 발명의 차량의 도어 체커에 작동예를 도시하는 일부 절결도이다.

본 발명의 차량의 도어 체커는 도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 차체패널(400) 내측에 위치하여 내부에 완충액(110)이 충진되며 일측 외면에 스토퍼(120)가 마련된 실린더(100)와; 상기 실린더(100) 내에 위치하여 유통공(210)이 형성되어 탄성수단(220)에 의하여 탄성 지지되는 피스톤(200)과; 일측이 상기 피스톤(200)에 연결되어 중단에 굴곡부(310)가 형성되고 타측이 도어의 힌지브래킷(500)에 힌지 체결된 체커암(300)으로 구성되는 것을 그 기술상의 기본 특징으로 한다.

이때, 상기 완충액(110)은 오일과 질소가스로 이루어질 수 있으며, 상기 스토퍼(120)는 차체패널(400)의 내측에 마련된 케이스(410)와 접촉하여 도어의 개방시 발생하는 충격을 흡수할 수 있다.

이하, 도 3 내지 도 5를 참조하여 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 차량의 도어 체커는 도 3에 도시된 바와 같이, 힌지브래킷(500)을 통하여 도어에 힌지 체결된 체커암(300)이 마련되어 있으며, 상기 체커암(300)은 중단이 차체패널(400)의 케이스(410)를 관통하여 그 일측단부에 완충액(110)이 충진된 실린더(100) 내에서 유동하는 피스톤(200)이 구비되어 있다.

이와 더불어, 상기 체커암(300)의 중단에는 굴곡부(310)가 형성되어 있어, 이러한 굴곡부(310)는 상기 차체패널(400)의 케이스(410)와 접촉함으로써 도어가 개방되었을 때, 도어가 개방된 상태를 유지하게 되는 것이다.

이때, 상기 실린더(100)의 내부에는 오일과 질소가스로 이루어진 유체상태의 완충액(110)이 충진되어 있으며, 상기 실린더(100)의 일측 외면에는 상기 차체패널(400)의 케이스(410)와 접촉 가능한 고무 재질의 스토퍼(120)가 마련되어 있다.

또한, 상기 실린더(100) 내에 위치한 피스톤(200)에는 상기 피스톤(200)이 실린더(100) 내에서 좌우로 유동함에 따라 완충액(110)이 통과하면서 충격을 흡수 할 수 있도록 유통공(210)이 적절한 직경으로 형성되어 있으며, 상기 피스톤(200)은 평상시 실린더(100) 내에서 탄성수단(220)에 의하여 탄성 지지되어 외력이 작용하지 않았을 때 항시 도면상 좌측에 위치하게 된다.

따라서, 도어가 개방됨에 따라 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 체커암(300)이 차체패널(400)로부터 외측 즉, 도면상 우측으로 이동하게 되어, 1차적으로 상기 스토퍼(120)가 차체패널(400)의 케이스(410)와 접촉하여 완충작용을 수행하게 되며, 이후, 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 실린더(100) 내의 피스톤(200)이 도면상 우측으로 이동함에 따라 상기 실린더(100) 내에 충진된 완충액(110)과 탄성수단(220)이 2차적으로 완충작용을 수행하게 되는 것이다.

이와 같이, 상기 탄성수단(220)이 실린더(100) 내에서 완전히 수축하도록 상기 피스톤(200)이 우측으로 이동한 후에는 더 이상의 도어 개방을 제한하게 되며, 상기 탄성수단(220)의 스프링상수를 적절하게 조절하여 수축한 상기 탄성수단(220)에 의하여 도어가 저절로 폐쇄되는 것을 방지하는 것이 적절하다.

이러한 동작을 도면을 참조하여 도어의 개폐에 따라 명확히 구분하여 설명하면 다음과 같다.

우선, 도어가 폐쇄된 상태에서는 도 3에 도시된 바와 같이, 체커암(300)의 굴곡부(310)가 차체패널(400)의 내측인 도면상 좌측에 위치하며, 실린더(100) 내의 피스톤(200) 또한 탄성수단(220)에 의하여 탄성 지지되어 도면상 좌측에 위치하게 된다.

이러한 상태에서 도어를 점차적으로 개방시키게 되면, 상기 스토퍼(120)가 케이스(410)에 접촉하기 이전까지는 기존의 도어 체커와 동일하게 동작하게 되며, 이와 동시에, 상기 굴곡부(310)의 일부가 차체패널(400)의 케이스(410)를 통과하게 되고, 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 실린더(100)의 일측에 마련된 고무 등의 탄성재질로 이루어진 스토퍼(120)가 차체패널(400)의 케이스(410)에 접촉하게 되면서 1차적인 완충작용을 하게 된다.

이후, 도어를 완전히 개방시키게 되면 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 실린더(100) 내에서 도면상 좌측에 위치하였던 피스톤(200)이 상기 체커암(300)과 함께 우측으로 이동하게 되며, 이에 따라 상기 실린더(100) 내에 충진된 완충액(110)은 유통공(210)을 통하여 실린더(100) 내에서 피스톤(200)을 통과하여 도면상 좌측으로 이동하게 되는 동시에, 상기 피스톤(200)을 좌측으로 탄성 지지하고 있던 탄성수단(220)이 수축하게 되면서 2차적인 완충작용을 수행하게 되는 것이다.

이와 더불어, 상기와 같이 피스톤(200)이 도면상 완전히 우측으로 이동하게 되면 상기 체커암(300)에 형성된 굴곡부(310)가 차체패널(400)의 외측 즉, 도면상 우측에 위치하게 되어 도어가 개방된 상태를 유지시키게 되는 것이다.

반대로, 개방된 도어를 닫을 때에는 상기 스토퍼(120)가 케이스(410)로부터 먼저 이격되며, 이후, 상기 실린더(100) 내에 마련되어 수축하였던 탄성수단(220)의 탄성 복원력에 의하여 실린더(100) 내의 피스톤(200)은 점차적으로 도면상 좌측으로 이동하여 도 3에 도시된 바와 같이, 원래의 위치로 복귀하게 되는 것이다.

따라서, 본 발명의 차량의 도어 체커는 기존의 체커암(300)에 완충액(110)이 충진된 실린더(100)와 피스톤(200)으로 이루어진 댐퍼수단을 추가로 마련하여 도어의 초기 개방시에는 도어의 개방이 원활하게 이루어지도록 하는 동시에, 도어가 일정각도 이상 개방되었을 때 혹은, 완전 개방시에는 도어의 개방에 따라 발생하는 충격을 2원적으로 완충시킬 수 있도록 함으로써, 급격한 도어의 개방으로 인하여 발생하는 차체의 손상을 원천적으로 방지할 수 있다는 이점이 있는 것이다.

이상과 같은 본 발명은 급격한 도어의 완전 개방시 완충액이 충진된 실린더가 충격을 흡수하도록 하여 차체의 손상을 미연에 방지할 수 있음으로써, 차량의 내구성 및 상품성을 향상시킬 수 있는 발명인 것이다.

도 1은 종래의 차량의 도어 체커를 도시하는 일부 절결도,

도 2는 종래의 차량의 도어 체커에 작동예를 도시하는 일부 절결도,

도 3은 본 발명의 차량의 도어 체커를 도시하는 일부 절결도,

도 4 및 도 5는 본 발명의 차량의 도어 체커에 작동예를 도시하는 일부

절결도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

100 : 실린더 110 : 완충액

120 : 스토퍼 200 : 피스톤

210 : 유통공 220 : 탄성수단

300 : 체커암 310 : 굴곡부

400 : 차체패널 410 : 케이스

500 : 힌지브래킷

Claims (2)

1. 차체패널 내측에 위치하여 내부에 완충액이 충진되며 일측 외면에 스토퍼가 마련된 실린더와;

   상기 실린더 내에 위치하여 유통공이 형성되어 탄성수단에 의하여 탄성 지지되는 피스톤과;

   일측이 상기 피스톤에 연결되어 중단에 굴곡부가 형성되고 타측이 도어의 힌지브래킷에 힌지 체결된 체커암으로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량의 도어 체커.
2. 제 1항에 있어서, 상기 스토퍼는 차체패널의 내측에 마련된 케이스와 접촉하여 도어의 개방시 충격을 흡수하는 것을 특징으로 하는 차량의 도어 체커.