KR100879100B1 - 차량용 도어체커 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 도어체커에 관한 것이다. 특히, 본 발명은 관통공을 가지며 도어에 설치되는 케이스; 경사부를 갖는 일단이 상기 케이스의 관통공에 삽입되어 상기 도어패널과 자동차 바디 사이를 연결하는 체커암; 상기 도어의 열림각이 조절되도록 상기 케이스 내측에 설치되어 상기 경사부를 탄성적으로 지지하는 탄성부재; 및 상기 체커암의 슬라이딩 이동을 가이드하도록 상기 케이스에 마련되는 슬라이더를 포함하고, 상기 탄성부재는, 상기 케이스에 내측에 고정되는 고정부와, 상기 고정부에 절곡 연결되어 상기 체커암에 밀착되는 절곡부로 구성되는 판스프링으로 구성되는 것을 특징으로 한다. 이로써, 도어체커의 절도감 및 닫힘성을 향상시킬 수 있다.

케이스, 체커암, 슬라이더, 판스프링

Description

차량용 도어체커{Door checker for vehicles}

본 발명은 차량용 도어체커에 관한 것으로서, 탄성부재에 탄성적으로 지지되는 체커암을 통해 차량 도어의 열림각을 조절하는 차량용 도어체커에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에는 도어를 개폐 및 지지하는 수단으로 도어힌지와 도어체커가 설치된다.

통상의 도어힌지는 도어와 자동차 바디 사이의 상,하부 2곳에 설치되어 도어의 자중을 견딤과 동시에 힌지핀을 매개로 도어의 개폐 기능을 담당하고, 도어체커는 상,하부에 설치된 도어힌지 중간에 위치하여 도어가 소정 각도만큼 열리도록 하는 홀드 기능과 완전히 열렸을 때 도어의 작동을 멈추게 하는 스톱 기능을 가진다.

도어체커의 또 다른 주요기능은 도어가 열리고 닫히는 경우, 2~3단계의 걸림과정을 거치도록 하여 갑자기 닫히는 도어에 의해 인체가 상해를 입는 것을 미연에 방지하기도 한다.

도 1a는 일례에 따른 종래 차량용 도어를 나타낸 도면이고, 도 1b는 도 1a의 종래 차량용 도어체커를 확대하여 나타낸 도면이다.

도 1a에 도시된 바와 같이, 종래 자동차의 도어에는 도어개폐를 원활하게 하 기 위해 축 역할을 하는 도어힌지(10)가 도어의 상,하부에 각각 설치되고, 도어힌지(10)의 중간 위치에는 도어(1)의 열림각을 제어하는 도어체커(20)가 설치된다.

도 1b에 도시된 바와 같이, 종래 도어체커는 다수개의 굴곡부(21)를 가지는 기다란 막대 형상으로 형성되어, 도어체커의 일측 끝단은 핀(22)을 통하여 바디(2)에 설치되고, 타측 끝단은 스톱퍼(24)가 마련되어 도어(1)의 내측에 설치된다. 이에 따라, 도어(1)는 도어체커의 굴곡부(21)와 롤러(25)에 의해 순차적으로 개폐되고, 도어(1)의 최대 열림각 위치에서는 도어체커의 끝단에 마련된 스토퍼(24)가 체커몸체(23)에 걸려 더 이상의 도어 개방은 이루어지지 않는다.

롤러를 이용한 종래 도어체커 이외에도 고무 쿠션을 이용한 도어체커, 토션바를 이용한 도어체커, 이들 구성을 복합한 도어체커 등 다양한 종류의 도어체커가 제안되기도 하였다.

그러나 이러한 구성의 종래 도어체커의 경우 구성이 복잡하여 제조 비용이 고가이거나, 도어의 지지성이 불리하여 도어의 열림각 제어가 제대로 이루어지지 못한다는 문제가 있었다. 특히, 고무 쿠션을 이용한 종래 도어체커의 경우 고무의 물성치 관리와 제어가 쉽지 않아 튜닝의 어려움이 발생하고, 도어체커의 잦은 작동으로 인한 고무의 성능 저하로 제품의 내구성이 저하된다는 문제가 있었다.

이러한 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은, 간단한 구성을 통해 도어체커의 절도감 및 닫힘성을 향상시킬 수 있는 차량용 도어체커를 제공하는 것이다.

상기 목적을 달성하기 위해 본 발명은 관통공을 가지며 도어에 설치되는 케이스; 경사부를 갖는 일단이 상기 케이스의 관통공에 삽입되어 상기 도어패널과 자동차 바디 사이를 연결하는 체커암; 상기 도어의 열림각이 조절되도록 상기 케이스 내측에 설치되어 상기 경사부를 탄성적으로 지지하는 탄성부재; 및 상기 체커암의 슬라이딩 이동을 가이드하도록 상기 케이스에 마련되는 슬라이더를 포함하고, 상기 탄성부재는, 상기 케이스에 내측에 고정되는 고정부와, 상기 고정부에 절곡 연결되어 상기 체커암에 밀착되는 절곡부로 구성되는 판스프링으로 구성되는 것을 특징으로 한다.

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이때, 상기 절곡부의 단부는 절곡되는 갈고리 형상으로 형성되는 것이 바람직하다.

본 발명에 의하면, 고무 재질의 쿠션 대신 금속의 탄성력을 도어체커에 적용하므로 제품 관리 및 제어와 튜닝이 용이하다는 이점이 있다. 또한, 본 발명은 금속의 판스프링을 이용함으로써 도어체커의 절도감 및 닫힘성을 향상시킬 수 있다는 이점이 있다.

아울러, 본 발명은 도어체커에 사용되는 부품수를 줄임으로써 제품의 원가가 절감된다는 이점이 있다.

첨부된 도면에 의거하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명하기로 한다.

도 2는 본 발명에 따른 차량용 도어체커의 사시도를 나타낸 도면이고, 도 3 은 본 발명에 따른 차량용 도어체커의 판스프링 사시도를 나타낸 도면이며, 도 4는 본 발명에 따른 차량용 도어체커의 슬라이더 사시도를 나타낸 도면이다.

도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명은 케이스(100)와, 상기 케이스(100)를 관통하는 경사부(210)를 가지며 상기 도어(500)와 자동차 바디 사이를 연결하는 체커암(200)과, 상기 경사부(210)를 탄성적으로 지지하는 탄성부재 및, 상기 체커암(200)의 슬라이딩 이동을 가이드하는 슬라이더(400)를 포함하는 구조이다.

구체적으로 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 케이스(100)는, 도어(500)에 설치되는 중공의 박스형태로 형성되고, 상기 케이스(100)의 전면에는 상기 체커암(200)의 일단부가 관통되도록 관통공(110)을 갖는 전면베이스(120)가 장착된다. 상기 관통공(110)은 상기 케이스(100)의 후면에도 대향되도록 형성된다.

상기 케이스(100)의 내측에는 상기 체커암(200)과 탄성부재 및, 슬라이더(400)가 각각 장착되는데, 이들 구성 간의 작동을 원할하게 하여 소음 발생을 방지할 수 있는 윤활제가 제공될 수 있다.

상기 체커암(200)은 상기 도어(500)와 자동차 바디 사이를 연결하는 바(bar) 형상으로 형성되고 해당 길이방향으로 한 쌍의 걸림홈을 가지며, 해당 일단부에는 상기 케이스(100) 내측을 입출하는 경사부(210)가 형성된다.

이러한 걸림홈 및 경사부(210)는 상기 체커암(200)의 상면에 위치되며, 상기 도어(500)의 개폐에 따른 체커암(200)의 이동시, 상기 탄성부재가 상기 걸림홈 또는 경사부(210)에 위치하는 경우 상기 탄성부재의 탄성력에 의해 상기 도어(500)의 이동이 억제되도록 하는 역할을 한다. 즉, 상기 도어(500)의 열림시, 상기 도어(500)는 상기 한 쌍의 걸림홈을 통한 2단계의 걸림 과정을 거친 뒤, 최종적으로 상기 경사부(210)에 의해 정지되는 것이다.

특히, 상기 경사부(210)는 상기 체커암(200)의 삽입방향으로 상향 경사지게 형성되도록 상기 체커암(200)의 일단부에 형성된다. 이로써, 상기 도어(500)의 열림시 상기 경사부(210)를 따라 상향 이동하는 탄성부재의 탄성력이 증가되어 상기 도어(500)의 열림각이 제한될 수 있다. 여기서, 상기 체커암(200)의 삽입방향은 상기 도어(500)의 닫힘시 상기 체커암(200)의 일단부가 케이스(100) 내측으로 이동되는 방향으로 정의하고, 후술할 체커암(200)의 인출방향은 상기 도어(500)의 열림시 상기 체커암(200)의 일단부가 케이스(100) 외측으로 이동하는 방향으로 정의한다.

상기 탄성부재는 상기 케이스(100)에 내측에 고정되는 고정부(310)와, 상기 고정부(310)에 절곡 연결되어 상기 체커암(200)과 밀착되는 절곡부(320)로 구성되는 판스프링(300)으로 이루어지며, 상기 판스프링(300)은 고정유닛(330)을 통해 상기 케이스(100) 내측에 고정될 수 있다.

이때, 상기 체커암(200)의 이동이 원할하게 이루어지도록, 상기 체커암(200)에 밀착되는 절곡부(320)의 단부는 갈고리 형상으로 절곡되는 것이 바람직하다.

이러한 판스프링(300)은 상기 체커암(200)의 상면을 탄성적으로 지지하므로, 상기 도어(500)의 열림시 상기 체커암(200)의 걸림홈 또는 경사부(210) 위치에서 도어(500)의 일정한 열림각을 유도하는 역할을 한다.

한편, 상기 슬라이더(400)는 상기 케이스(100)의 체커암(200) 하부를 지지하 도록 배치되어 상기 체커암(200)의 이동을 가이드한다. 이를 위해 상기 슬라이더(400)는 상기 체커암(200)의 하부를 지지하는 굴곡부(410)와, 상기 굴곡부(410)의 양측부에 대향배치 되어 상기 체커암(200)의 측부를 가이드하는 가이드편(420)으로 구성된다.

이와 같은 구성으로 이루어진 본 발명의 작동 과정을 설명하면 다음과 같다.

도 5는 본 발명에 따른 차량용 도어체커의 작동 전과 작동 후 상태를 각각 나타낸 도면이다.

도 5a에 도시된 바와 같이, 상기 체커암(200)의 경사부(210)에 의한 열림각 조절이 이루어지기 전 상태에서, 상기 판스프링(300)의 단부는 체커암(200)의 상면에 접촉되어 체커암(200)을 탄성적으로 지지한다. 이때, 상기 체커암(200)의 하면은 상기 슬라이더(400)에 의해 지지된다.

도 5b에 도시된 바와 같이, 상기 도어(500)의 열림에 따라, 상기 체커암(200)의 인출방향으로 상기 체커암(200)의 일단부가 이동하면, 상기 경사부(210)는 상기 판스프링(300)에 의한 모멘트(Moment) 증가에 따라 상기 판스프링(300)에 대한 경사부(210)의 마찰력을 증가시키고, 결국 상기 체커암(200)의 이동은 제어될 수 있게 된다.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 정신이나 분야를 벗어나지 않는 한도 내에서 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것을 당 업계에서 통상의 지식을 가진자에게 있어서 자명할 것이다.

도 1a는 일례에 따른 종래 차량용 도어를 도시한 구성도.

도 1b는 도 1a의 종래 차량용 도어체커를 확대하여 도시한 구성도.

도 2는 본 발명에 따른 차량용 도어체커를 도시한 사시도.

도 3은 본 발명에 따른 차량용 도어체커의 판스프링을 도시한 사시도.

도 4는 본 발명에 따른 차량용 도어체커의 슬라이더를 도시한 사시도.

도 5는 본 발명에 따른 차량용 도어체커의 작동 전과 작동 후 상태를 각각 도시한 상태도.

※도면의 주요 부분에 대한 부호설명※

100 :케이스 200 :체커암

300 :판스프링 400 :슬라이더

500 :도어

Claims (4)

1. 관통공(110)을 가지며 도어(500)에 설치되는 케이스(100); 경사부(210)를 갖는 일단이 상기 케이스(100)의 관통공(110)에 삽입되어 상기 도어(500)와 자동차 바디 사이를 연결하는 체커암(200); 상기 도어(500)의 열림각이 조절되도록 상기 케이스(100) 내측에 설치되어 상기 경사부(210)를 탄성적으로 지지하는 탄성부재; 및 상기 체커암(200)의 슬라이딩 이동을 가이드하도록 상기 케이스(100)에 마련되는 슬라이더(400)를 포함하고,

   상기 탄성부재는, 상기 케이스(100)에 내측에 고정되는 고정부(310)와, 상기 고정부(310)에 절곡 연결되어 상기 체커암(200)과 밀착되는 절곡부(320)로 구성되는 판스프링(300)인 것을 특징으로 하는 차량용 도어체커.
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4. 청구항 1에 있어서, 상기 절곡부(320)의 단부는 절곡되는 갈고리 형상인 것을 특징으로 하는 차량용 도어체커.

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