KR20060055591A - 자동차용 도어 체커 - Google Patents

자동차용 도어 체커 Download PDF

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KR20060055591A
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Abstract

본 발명은 도어의 열림각을 설정해주고 최대 열림을 제어해주는 도어 체커에 관한 것이다.
본 발명은 진동의 악영향을 줄이기 위한 진동절연기(Isolator)의 원리를 이용한 것으로서, 도어 체커의 가이드와 롤러 사이에 탄성부재를 장착하고 이것의 감쇄작용으로 도어의 진동을 억제하여 줌으로써, 롤러 타입 체커의 도어 진동 억제를 통해 감성 품질을 향상시킬 수 있도록 한 자동차용 도어 체커를 제공한다.
본 발명에서 제공하는 도어 체커는 가이드의 롤러핀 지지부위에는 롤러핀이 좌우로 움직일 수 있는 공간부를 형성하고, 상기 공간부에는 가이드상에 고정되면서 롤러핀의 좌우방향 양측을 탄력적으로 지지할 수 있는 탄성부재를 장착하여서, 도어 개폐시 롤러 및 롤러핀의 움직임을 탄력적으로 지지하여 도어의 진동을 억제할 수 있는 구조로 이루어진 것을 특징으로 한다.
도어 체커, 스프링, 가이드, 롤러, 체커암, 탄성부재

Description

자동차용 도어 체커{Door checker for vehicle}
도 1은 종래 롤러 타입의 도어 체커를 나타내는 단면도
도 2는 종래 슬라이더 타입의 도어 체커를 나타내는 단면도
도 3은 본 발명에 따른 도어 체커의 조립된 모습을 나타내는 사시도
도 4는 본 발명에 따른 도어 체커에서 가이드와 탄성부재의 분리상태를 나타내는 사시도
도 5는 본 발명에 따른 도어 체커에서 가이드와 탄성부재의 결합상태를 나타내는 사시도
도 6은 본 발명에 따른 도어 체커에서 롤러핀의 자지상태를 나타내는 사시도
도 7은 본 발명에 따른 도어 체커에서 탄성부재의 작용상태를 나타내는 개략도
〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉
10 : 스프링 11 : 가이드
12 : 롤러 13 : 체커암
14 : 고무 15 : 롤러핀
16 : 공간부 17 : 탄성부재
18 : 몸체부 19 : 탄력날개부
20 : 안착부 21 : 턱부
22 : 걸림부
본 발명은 도어의 열림각을 설정해주고 최대 열림을 제어해주는 도어 체커에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 도어 체커의 가이드와 롤러 사이에 탄성부재를 넣어 진동을 억제하여 줌으로써, 롤러 타입 체커의 도어 진동 억제를 통해 감성 품질을 향상시킬 수 있도록 한 자동차용 도어 체커에 관한 것이다.
일반적으로 자동차용 도어체커는 도어가 일정한 각도와 단으로 열리고 열려있을 때의 절도감을 주기 위해 필요한 부품이다.
고급 차종에서는 도 1에 도시한 바와 같은 롤러 타입의 도어 체커가 사용되고, 일반 차종에서는 도 2에 도시한 바와 같은 슬라이더 타입의 도어 체커가 대부분 사용된다.
차종에 따라 약간씩의 차이는 있지만 일반적으로 1단 열림에서 35°, 2단 열림(완전 열림)에서 70°정도의 각도로 열리게 된다.
도 1은 롤러 타입의 도어 체커로서, 스프링(10)의 탄력지지를 받는 가이드(11) 및 롤러(12)가 체커암(13)을 밀착 지지해주는 구조로 이루어져 있다.
이러한 롤러 타입은 고급 차종에 사용되며 고가이고 절도감 및 내구성 등 대부분의 성능이 슬라이드 타입에 비해 우수하다.
도 2는 슬라이드 타입의 도어 체커로서, 고무(14)가 체커암(13)을 밀착 지지해주는 구조로 이루어져 있다.
이러한 슬라이드 타입은 롤러 타입의 1/2 정도로 원가가 낮다.
이밖에 주로 유럽 메이커에서 사용하는 토션바 타입도 있으며, 토션바 타입은 절도감과 자폐력이 매우 우수하나 중량과 비용면에서 현저하게 불리하다.
지금까지의 롤러 타입은 슬라이더 타입에 비해 절도감, 자폐력, 내구성 등에서 매우 우수한 성능을 가지고 있다.
하지만, 도어를 1단으로 두거나, 2단(완전 열림)에서 1단으로 갈 때, 1단에서 진동이 발생하여 감성 품질이 떨어지는 단점이 있다.
이 현상은 롤러 타입의 도어 체커를 사용하는 모든 차종에서 발생한다.
롤러 타입의 도어 체커는 슬라이드 타입과는 달리 마찰력이 작다.
슬라이더는 1단 부위에서 마찰력으로 인해 진동이 발생하지 않지만, 롤러의 경우 마찰력이 작기 때문에 1단에 걸리게 될 때 롤러가 좌우로 움직이면서 도어가 수회 전동을 하게 된다.
도어의 진동은 토션바를 사용하는 차종에서도 마찬가지로 발생한다.
이를 해소하기 위해서는 마찰력을 늘이는 수 밖에 없는데, 체커암과 롤러의 재질이 일정하기 때문에 마찰계수가 일정할 수 밖에 없고, 만약 마찰력을 높인다고 하더라도 체커암의 다른 부위에서 마찰력이 증대되면 도어 체커의 성능이 떨어지게 된다.
따라서, 본 발명은 진동의 악영향을 줄이기 위한 진동절연기(Isolator)의 원리를 이용한 것으로서, 도어 체커의 가이드와 롤러 사이에 탄성부재를 장착하고 이것의 감쇄작용으로 도어의 진동을 억제하여 줌으로써, 롤러 타입 체커의 도어 진동 억제를 통해 감성 품질을 향상시킬 수 있도록 한 자동차용 도어 체커를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은 스프링의 탄력지지를 받는 가이드 및 롤러가 체커암을 밀착 지지해주는 구조로 이루어진 자동차용 도어 체커에 있어서, 상기 가이드의 롤러핀 지지부위에는 롤러핀이 좌우로 움직일 수 있는 공간부를 형성하고, 상기 공간부에는 가이드상에 고정되면서 롤러핀의 좌우방향 양측을 탄력적으로 지지할 수 있는 탄성부재를 장착한 구조를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 탄성부재는 가이드의 벽체 끼워지는 몸체부와, 상기 몸체부의 양단부에서 수직으로 나란하게 연장되어 롤러핀과 접촉하는 한쌍의 탄력날개부로 구성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 탄성부재의 탄력날개부에는 그 하단부에 롤러핀의 둘레면을 일부 받쳐줄 수 있는 절곡형의 안착부가 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 탄성부재의 탄력날개부에는 그 길이중간부에 가이드의 턱부에 상방향으로 걸려질 수 있는 절곡형의 걸림부가 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 3은 본 발명에 따른 도어 체커의 조립된 모습을 나타내는 사시도이다.
도 3에 도시한 바와 같이, 체커암의 양편에 배치되는 가이드(11)의 내부에는 서로 일체 조립되어 있는 롤러핀(15)과 롤러(12)가 핀을 축으로 회전가능한 구조로 배치되고, 가이드(11)의 후면부에는 종전과 마찬가지로 스프링(미도시)이 장착되어 롤러(12)를 포함하는 가이드(11) 전체는 스프링의 힘을 받아 체커암의 양면을 탄력적으로 지지하게 된다.
특히, 가이드(11)의 양쪽 벽체에는 탄성부재가 설치되어 있어서 롤러(12) 및 롤러핀(15)의 좌우 유동시 이를 탄력적으로 지지할 수 있게 된다.
도 4는 본 발명에 따른 도어 체커에서 가이드와 탄성부재의 분리상태를 나타내는 사시도이다.
도 4에 도시한 바와 같이, 가이드(11)의 양쪽 벽체 롤러핀 지지부위에는 공간부(16)가 형성되며, 이렇게 확보한 공간을 통해 롤러핀(15)이 좌우방향(체커암이 움직이는 방향)으로 움직일 수 있게 된다.
롤러(12) 및 롤러핀(15)의 탄력적인 지지를 위한 탄성부재(17)는 코일형 스프링 등을 포함하는 여러 형태의 스프링 부재가 적용될 수 있으나, 본 발명에서는 판형태의 부재를 제공한다.
상기 탄성부재(17)는 가이드(11)의 벽체 끼워지기 위해 대략 "ㄱ"자 형태의 단면을 갖는 몸체부(18)와, 롤러핀(15)의 양쪽을 잡아주기 위해 몸체부(18)의 양단부에서 수직으로 나란하게 연장되는 한쌍의 탄력날개부(19)로 구성된다.
이러한 탄성부재(17)는 가이드(11) 1개에 대해 2개가 배속된다.
또한, 상기 탄력날개부(19)의 하단부에는 서로 마주보는 안쪽으로 약간 휘어진 형태로 절곡된 안착부(20)가 형성되어 있으며, 이곳에 롤러핀(15)의 둘레면 일부가 받쳐지면서 핀과 날개부 간의 결착상태가 안정적으로 유지될 수 있게 된다.
또한, 상기 탄력날개부(19)의 길이중간부에는 가이드(11)의 턱부(21)에 상방향으로 걸려질 수 있는 절곡형의 걸림부(22)가 형성되어 있으며, 이 걸림부(22)로 인해 탄성부재(17)는 상방향 탈거가 구속될 수 있게 된다.
도 5는 본 발명에 따른 도어 체커에서 가이드와 탄성부재의 결합상태를 나타내는 사시도이다.
도 5에 도시한 바와 같이, 상기 탄성부재(17)는 가이드(11)의 양쪽 벽체 부근에 각각 1개씩 배치된 후 위에서 삽입되는 형태로 가이드(11) 내에 설치된다.
이렇게 설치되는 탄성부재(17)는 몸체부(18)와 걸림부(22)를 통해 가이드(11)상에서 견고한 설치상태를 유지할 수 있게 되고, 도 6에 도시한 바와 같이, 아래쪽으로 나란하게 연장되는 탄력날개부(19) 사이로는 롤러핀(15)이 위치될 수 있게 된다.
도 7은 본 발명에 따른 도어 체커에서 탄성부재의 작용상태를 나타내는 개략도이다.
도 7에 도시한 바와 같이, 도어의 개폐시 도어체커(13)의 이동에 의해 롤러 (12)가 화살표 방향으로 진동하면 스프링특성을 발휘하는 탄성부재(17)에 의해 진동이 절연되어 도어까지 진동이 전해지지 않게 된다.
특히, 도어가 멈출 때의 진동을 억제하여 감성 품질을 높일 수 있다.
이상에서와 같이 본 발명은 도어 체커의 가이드와 롤러 사이에 탄성부재를 장착하고 이것의 감쇄작용으로 도어의 진동을 억제하는 방식의 도어 체커를 제공함으로써, 롤러 타입 체커의 도어 진동 억제를 통해 감성 품질을 향상시킬 수 있는 장점이 있다.

Claims (4)

  1. 스프링(10)의 탄력지지를 받는 가이드(11) 및 롤러(12)가 체커암(13)을 밀착 지지해주는 구조로 이루어진 자동차용 도어 체커에 있어서,
    상기 가이드(11)의 롤러핀 지지부위에는 롤러핀(15)이 좌우로 움직일 수 있는 공간부(16)를 형성하고, 상기 공간부(16)에는 가이드(11)상에 고정되면서 롤러핀(15)의 좌우방향 양측을 탄력적으로 지지할 수 있는 탄성부재(17)를 장착한 구조를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 도어 체커.
  2. 청구항 1에 있어서, 상기 탄성부재(17)는 가이드(11)의 벽체 끼워지는 몸체부(18)와, 상기 몸체부(18)의 양단부에서 수직으로 나란하게 연장되어 롤러핀(15)과 접촉하는 한쌍의 탄력날개부(19)로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 도어 체커.
  3. 청구항 1 또는 2에 있어서, 상기 탄성부재(17)의 탄력날개부(19)에는 그 하단부에 롤러핀(15)의 둘레면을 일부 받쳐줄 수 있는 절곡형의 안착부(20)가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차용 도어 체커.
  4. 청구항 1 또는 2에 있어서, 상기 탄성부재(17)의 탄력날개부(19)에는 그 길이중간부에 가이드(11)의 턱부(21)에 상방향으로 걸려질 수 있는 절곡형의 걸림부(22)가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차용 도어 체커.
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR20190064932A (ko) 2017-12-01 2019-06-11 주식회사 금창 차량용 도어체커
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