KR100883745B1 - 자동차용 암레스트의 힌지구조 - Google Patents

자동차용 암레스트의 힌지구조 Download PDF

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Abstract

본 발명은 콘솔박스에 고정되는 로어힌지부재와 암레스트에 고정되는 어퍼힌지부재가 힌지축을 통해 결합되는 차량의 암레스트 힌지구조에 관한 것으로,
종래 구조는 소요부품수가 많아 부품제작 및 조립이 매우 번거롭게 되고, 그에 따라 원가 상승을 유발하게 되는 문제가 있었고, 어퍼힌지부재(20')가 전구간에 걸쳐 균일한 댐핑력(마찰력)을 보이게 되므로 콘솔박스 개폐에 어려움이 많거나 개폐과정에서 안전사고가 유발될 우려가 많게 되는 문제가 있었으며, 어퍼힌지부재(20')의 최대 열림 상태를 지지할 수 없게 되어 콘솔박스가 완전 개방된 상태에서 인위적으로 암레스트을 잡고 있지 않게 되면 외부 충격에 의해 암레스트 및 어퍼힌지부재(20')가 쉽게 닫힘 회전하게 되어 안전사고가 유발될 우려가 많게 되는 문제가 있었던 바,
콘솔박스의 내부 바닥면에 고정되고, 양측 상부에 수직판이 형성되며, 각 수직판의 후방 상부에 힌지구멍이 형성된 로어힌지부재와; 콘솔박스의 상부를 개폐하는 암레스트의 하부에 고정되고, 양측 하부에 어퍼암이 형성되며, 각 어퍼암의 후방 하부에 힌지구멍이 형성되는 어퍼힌지부재와; 상기 로어힌지부재의 힌지구멍과 어퍼힌지부재의 힌지구멍을 순차적으로 통과하여 로어힌지부재에 어퍼힌지부재를 회동 가능하게 지지하는 힌지축;을 구비하는 자동차용 암레스트의 힌지구조를 구성함에 있어서, 상기 로어힌지부재에 고정 설치되는 한 쌍의 힌지댐퍼를 통해 상기 힌지축 및 어퍼힌지부재를 안정적으로 지지할 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 본 발명에 의하면 적은 수의 부품으로 간편하게 조립할 수 있게 되어 부품비용 및 조립비용을 절감할 수 있게 되어 원가절감에 크게 기여할 수 있게 되며, 안정적인 동작으로 각 부품의 내구성을 크게 향상시킬 수 있게 되고, 암레스트의 최대열림상태를 견고하게 유지할 수 있게 되어 급제동시 외부 충격에 의한 암레스트의 닫힘을 방지할 수 있게 되므로 차량의 안전성을 크게 향상시킬 수 있게 되는 등의 효과를 얻을 수 있게 된다.
암레스트, 어퍼힌지부재, 로어힌지부재, 힌지축, 힌지댐퍼

Description

자동차용 암레스트의 힌지구조 {a hinge structure of an armrest for vehicles}
본 발명은 자동차용 암레스트의 힌지구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 콘솔박스에 고정되는 로어힌지부재와 암레스트에 고정되는 어퍼힌지부재를 힌지축을 통해 결합한 것에 관한 것이다.
일반적으로 차량의 운전식 및 조수석 사이의 공간에는 여러가지 물건을 수납하는 콘솔박스가 설치되고, 이 콘솔박스에는 커버 역할을 하는 동시에 팔을 올려놓을 수 있는 암레스트가 설치된다.
상기 암레스트는 대개 경첩 및 회동축 등의 요소로 이루어진 힌지를 통하여 콘솔박스의 상부 방향으로 회동하여 개폐할 수 있도록 구성된다.
도 1에는 종래의 자동차용 암레스트의 힌지구조의 분해사시도가 도시되어 있는 바, 본 발명은 특히 콘솔박스의 내부 바닥면에 고정되고, 양측 상부에 수직판(11')이 형성되며, 각 수직판(11')의 후방 상부에 힌지구멍(13')이 형성된 로어 힌지부재(10')와; 콘솔박스의 상부를 개폐하는 암레스트의 하부에 고정되고, 양측 하부에 어퍼암(21')이 형성되며, 각 어퍼암(21')의 후방 하부에 힌지구멍(23')이 형성되는 어퍼힌지부재(20')와; 상기 로어힌지부재(10')의 힌지구멍(13')과 어퍼힌지부재(20')의 힌지구멍(23')을 순차적으로 통과하여 로어힌지부재(10')에 어퍼힌지부재(20')를 회동 가능하게 지지하는 힌지축(30');을 구비하는 자동차용 암레스트의 힌지구조에 관계한다.
그런데 도 1에 도시된 종래 구조에 있어서는 로어힌지부재(10')와 어퍼힌지부재(20')의 양 힌지연결부위에 작동소음을 방지하고 자중에 의한 빠른 닫힘으로 인한 안전사고를 방지할 수 있도록 댐핑돌기(41')가 마련된 댐핑판(40')을 설치하고, 로어힌지부재(10')의 수직판(11')의 힌지연결부 상단에 내측 방향으로 절곡 형성된 절곡편(11a')에 고무댐퍼(50')를 설치하며, 로어힌지부재(10')의 수직판(11') 양측으로 돌출되는 힌지축(30')의 양단부에 각각 E링(60')을 설치하여 힌지축(30')을 지지하는 등 소요부품수가 많아 부품제작 및 조립이 매우 번거롭게 되고, 그에 따라 원가 상승을 유발하게 되는 문제가 있었다.
또한 어퍼힌지부재(20')가 전구간에 걸쳐 균일한 댐핑력(마찰력)을 보이게 되므로 댐핑력이 큰 경우에는 어퍼힌지부재(20')의 회전이 원활하지 못하게 되어 콘솔박스 개폐에 어려움이 많게 되고, 댐핑력이 작은 경우에는 어퍼힌지부재(20')의 빠른 닫힘 회전으로 안전사고가 유발될 우려가 많게 되는 문제가 있었고, 어퍼힌지부재(20')의 최대 열림 상태를 지지할 수 없게 되어 콘솔박스가 완전 개방된 상태에서 인위적으로 암레스트을 잡고 있지 않게 되면 외부 충격에 의해 암레스트 및 어퍼힌지부재(20')가 쉽게 닫힘 회전하게 되어 안전사고가 유발될 우려가 많게 되는 문제가 있었다.
본 발명은 상기와 같은 종래의 명찰의 문제점을 감안하여 안출한 것이며, 그 목적이 장시간 사용에 따른 힌지연결부위의 내구성을 개선할 수 있도록 하고, 암레스트가 급격하게 개폐되는 것을 방지하여 고객의 안전성과 편의성을 도모할 수 있도록 하며, 소요부품수를 줄여 부품제작 및 조립을 보다 용이하게 할 수 있도록 함은 물론 원가를 절감할 수 있도록 하는 자동차용 암레스트의 힌지구조를 제공하는 데에 있는 것이다.
본 발명은 상기의 목적을 달성하기 위하여 로어힌지부재에 고정 설치되는 한 쌍의 힌지댐퍼를 통해 힌지축 및 어퍼힌지부재를 안정적으로 지지할 수 있도록 하는 것을 특징으로 한다.
즉, 본 발명은 콘솔박스의 내부 바닥면에 고정되고, 양측 상부에 수직판이 형성되며, 각 수직판의 후방 상부에 힌지구멍이 형성된 로어힌지부재와; 콘솔박스의 상부를 개폐하는 암레스트의 하부에 고정되고, 양측 하부에 어퍼암이 형성되며, 각 어퍼암의 후방 하부에 힌지구멍이 형성되는 어퍼힌지부재와; 상기 로어힌지부재 의 힌지구멍과 어퍼힌지부재의 힌지구멍을 순차적으로 통과하여 로어힌지부재에 어퍼힌지부재를 회동 가능하게 지지하는 힌지축;을 구비하는 자동차용 암레스트의 힌지구조를 구성함에 있어서, 상기 로어힌지부재에 고정 설치되는 한 쌍의 힌지댐퍼를 통해 상기 힌지축 및 어퍼힌지부재를 안정적으로 지지할 수 있도록 하여서 되는 것이다.
아울러 본 발명은 내측 후방에 힌지축 끼움홈이 형성되고, 외측 후방에 힌지축 유동방지판이 형성되며, 내측 중앙에 스톱퍼 가이드홈이 마련되고, 하단 중앙에 걸림돌기가 돌출 형성되며, 하단 전방에 끼움홈이 형성되는 형태로 힌지댐퍼를 구성하고; 수직판의 중앙 상부에 힌지댐퍼의 끼움부가 요입 형성되고, 수직판의 끼움부의 하부에 힌지댐퍼의 걸림돌기가 결합되는 걸림구멍이 형성되는 형태로 로어힌지부재를 구성하며; 어퍼암의 외측 하부 중앙에 상기 힌지댐퍼의 가이드홈에 삽입되는 원형 스톱퍼가 돌출 형성되는 형태로 어퍼힌지부재를 구성하여서 되는 것이다.
또한 본 발명은 힌지댐퍼의 스톱퍼 가이드홈를 스톱퍼가 접촉되는 상부의 댐핑회전 가이드부와 스톱퍼가 접촉되지 않는 하부의 자유회전 가이드부로 구성하여서 되는 것이다.
본 발명은 로어힌지부재의 양 수직벽 사이에 어퍼힌지부재의 양 어퍼암을 삽입한 후 힌지축을 로어힌지부재의 힌지구멍 및 어퍼힌지부재의 힌지구멍에 삽입 결 합하고, 한 쌍의 힌지댐퍼를 양 수직벽에 삽입 결합하게 되면 힌지축 및 로어힌지부재를 안정적으로 지지할 수 있게 되는 것으로, 본 발명에 의하면 적은 수의 부품으로 간편하게 조립할 수 있게 되어 부품비용 및 조립비용을 절감할 수 있게 되어 원가절감에 크게 기여할 수 있게 되며, 안정적인 동작으로 각 부품의 내구성을 크게 향상시킬 수 있게 되고, 암레스트의 최대열림상태를 견고하게 유지할 수 있게 되어 급제동시 외부 충격에 의한 암레스트의 닫힘을 방지할 수 있게 되므로 차량의 안전성을 크게 향상시킬 수 있게 되는 등의 효과를 얻을 수 있게 된다.
이하 본 발명의 구체적인 기술내용을 첨부도면에 의거하여 더욱 자세히 설명하면 다음과 같다.
도 2에는 본 발명의 한 실시예의 분해사시도가 도시되어 있고, 도 3에는 동 실시예의 힌지댐퍼를 분해한 상태의 사시도가 도시되어 있으며, 도 4에는 동 실시예의 힌지댐퍼에 의한 힌지축 지지상태를 나타낸 요부 종단면도가 도시되어 있고, 도 5에는 동 실시예의 어퍼힌지부재 스톱퍼의 회전작동상태를 나타낸 요부 종단면도가 도시되어 있다.
본 발명은 콘솔박스의 내부 바닥면에 고정되고, 양측 상부에 수직판(11)이 형성되며, 각 수직판(11)의 후방 상부에 힌지구멍(13)이 형성된 로어힌지부재(10)와; 콘솔박스의 상부를 개폐하는 암레스트의 하부에 고정되고, 양측 하부에 어퍼암(21)이 형성되며, 각 어퍼암(21)의 후방 하부에 힌지구멍(23)이 형성되는 어퍼힌 지부재(20)와; 상기 로어힌지부재(10)의 힌지구멍(13)과 어퍼힌지부재(20)의 힌지구멍(23)을 순차적으로 통과하여 로어힌지부재(10)에 어퍼힌지부재(20)를 회동 가능하게 지지하는 힌지축(30);을 구비하는 자동차용 암레스트의 힌지구조를 구성함에 있어서, 상기 로어힌지부재(10)에 고정 설치되는 한 쌍의 힌지댐퍼(40)를 통해 상기 힌지축(30) 및 어퍼힌지부재(20)를 안정적으로 지지할 수 있도록 하여서 되는 것이다.
본 발명에 있어서 힌지댐퍼(40)는 내측 후방에 힌지축 끼움홈(41)이 형성되고, 외측 후방에 힌지축 유동방지판(44)이 형성되며, 내측 중앙에 스톱퍼 가이드홈(43)이 마련되고, 하단 중앙에 걸림돌기(42)가 돌출 형성되며, 하단 전방에 끼움홈(45)이 형성된다.
로어힌지부재(10)는 그의 수직판(11)의 중앙 상부에 힌지댐퍼(40)의 끼움부(14)가 요입 형성되고, 수직판(11)의 끼움부(14)의 하부에 힌지댐퍼(42)의 걸림돌기(42)가 결합되는 걸림구멍(12)이 형성된다.
어퍼힌지부재(20)는 그의 어퍼암(21)의 외측 하부 중앙에 상기 힌지댐퍼(40)의 가이드홈(43)에 삽입되는 원형 스톱퍼(22)가 돌출 형성된다.
본 발명에 있어서는 로어힌지부재(10)의 양 수직벽(11) 사이에 어퍼힌지부재(20)의 양 어퍼암(21)을 삽입한 후 힌지축(30)을 로어힌지부재(10)의 힌지구멍(13) 및 어퍼힌지부재(20)의 힌지구멍(23)에 삽입 결합하고, 한 쌍의 힌지댐퍼(40)를 양 수직벽(11)에 삽입 결합하게 되면 힌지축(30) 및 로어힌지부재(20)를 안정적으로 지지할 수 있게 된다.
본 발명에 있어서 힌지댐퍼(40)를 로어힌지부재(10)의 수직벽(11)에 삽입 결합할 때에는 힌지축 끼움홈(41)이 수직벽(11) 및 로어암(21) 사이에서 힌지축 끼움홈(41)이 힌지축(30)에 끼워지도록 하는 동시에 힌지축 유동방지판(44)이 힌지축(30)의 선단 또는 후단을 받쳐주도록 하고, 어퍼힌지부재(20)의 스톱퍼(22)가 스톱퍼 가이드홈(43)에 삽입되도록 하는 동시에 걸림돌기(42)가 수직벽(11)의 걸림구멍(12)에 걸려 고정되도록 하며, 끼움홈(45)이 수직벽(11)의 상단 전방에 끼워지도록 하면 된다.
한편 본 발명에 있어서 어퍼힌지부재(20)에 설치된 스톱퍼(22)와 같은 회전 중심의 원호상으로 형성되는 힌지댐퍼(40)의 스톱퍼 가이드홈(43)은 스톱퍼(22)가 접촉되는 상부의 댐핑회전 가이드부(43a)와 스톱퍼(22)가 접촉되지 않는 하부의 자유회전 가이드부(43b)로 이루어진다.
따라서 스톱퍼(22)가 하부 자유회전 가이드부(43b)를 지나게 되는 콘솔박스 초기 열림구간이나 후기 닫힘구간(도 5의 A 회전구간)에서는 어퍼힌지부재(20) 및 암레스트가 신속, 원활하게 회전하게 되고, 스톱퍼(22)가 상부 댐핑회전 가이드부(43)를 지나게 되는 콘솔박스 후기 열림구간이나 초기 닫힘구간(도 5의 B 회전구간)에서는 스톱퍼(22)와 가이드홈(43)의 마찰로 인한 댐핑력이 발생되므로 어퍼힌지부재(20) 및 암레스트가 서서히 회전하게 된다.
아울러 본 발명에 있어서는 원형 스톱퍼(22)의 상단에 면취부(22a)가 마련되고, 가이드홈(43)의 상부 후방에 받침면(43c)이 마련되어 콘솔박스 최대 열림시에 스톱퍼(22)가 가이드홈(43)의 내부 상부에 지지되며, 그에 따라 콘솔박스 최대 열 림시에 어퍼힌지부재(20) 및 암레스트가 고정되므로 콘솔박스 최대 열림상태를 유지시킬 수 있게 된다.
도 1은 종래의 자동차용 암레스트의 힌지구조의 분해사시도
도 2는 본 발명의 한 실시예의 분해사시도
도 3은 동 실시예의 힌지댐퍼를 분해한 상태의 사시도
도 4는 동 실시예의 힌지댐퍼의 의한 힌지축 지지상태를 나타낸 요부 종단면도
도 5는 동 실시예의 어퍼힌지부재 스톱퍼의 회전작동상태를 나타낸 요부 종단면도
< 도면의 주요 부분에 대한 부호 설명 >
10 : 로어힌지부재 11 : 수직판
12 : 걸림구멍 13 : 힌지구멍
20 : 어퍼힌지부재 22 : 스톱퍼
23 : 힌지구멍 30 : 힌지축
40 : 힌지댐퍼 41 : 힌지축 끼움홈
42 : 걸림돌기 43 : 스톱퍼 가이드홈
44 : 힌지축 유동방지판 45 : 끼움홈

Claims (4)

  1. 콘솔박스의 내부 바닥면에 고정되고, 양측 상부에 수직판(11)이 형성되며, 각 수직판(11)의 후방 상부에 힌지구멍(13)이 형성되고, 수직판(11)에 힌지댐퍼(42)의 걸림돌기(42)가 결합되는 걸림구멍(12)이 형성된 로어힌지부재(10)와; 콘솔박스의 상부를 개폐하는 암레스트의 하부에 고정되고, 양측 하부에 어퍼암(21)이 형성되며, 각 어퍼암(21)의 후방 하부에 힌지구멍(23)이 형성되고, 각 어퍼암(21)의 외측 하부 중앙에 힌지댐퍼(40)의 스톱퍼 가이드홈(43)에 삽입되는 원형 스톱퍼(22)가 돌출 형성되는 어퍼힌지부재(20)와; 상기 로어힌지부재(10)의 힌지구멍(13)과 어퍼힌지부재(20)의 힌지구멍(23)을 순차적으로 통과하여 로어힌지부재(10)에 어퍼힌지부재(20)를 회동 가능하게 지지하는 힌지축(30)과; 하단 중앙에 걸림돌기(42)가 돌출 형성되고, 내측 중앙에 스톱퍼 가이드홈(43)이 마련되며, 상기 로어힌지부재(10)에 고정 설치되어 상기 힌지축(30) 및 어퍼힌지부재(20)를 지지하는 한 쌍의 힌지댐퍼(40)를 구비하는 자동차용 암레스트의 힌지구조를 구성함에 있어서,
    상기 힌지댐퍼(40)의 내측 후방에 힌지축 끼움홈(41)을 형성하고, 상기 힌지댐퍼(40)의 외측 후방에 힌지축 유동방지판(44)을 형성하며, 상기 힌지댐퍼(40)의 하단 전방에 끼움홈(45)을 형성하고, 상기 로어힌지부재(10)의 수직판(11)의 중앙 상부에 힌지댐퍼 끼움부(14)를 요입 형성한 것을 특징으로 하는 자동차용 암레스트의 힌지구조.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 제1항에 있어서, 원형 스톱퍼(22)의 상단에 면취부(22a)를 마련하고, 가이드홈(43)의 상부 후방에 받침면(43c)을 마련하여 콘솔박스 최대 열림시에 스톱퍼(22)가 가이드홈(43)의 내부 상부에 지지되도록 함으로써 어퍼힌지부재(20) 및 암레스트를 고정하여 콘솔박스 최대 열림상태를 유지시킬 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 자동차용 암레스트의 힌지구조.
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