KR100921298B1

KR100921298B1 - 차량용 글로브 박스 개폐장치

Info

Publication number: KR100921298B1
Application number: KR1020080073106A
Authority: KR
Inventors: 김형철
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2008-07-25
Filing date: 2008-07-25
Publication date: 2009-10-09

Abstract

본 발명에 의한 차량용 글로브 박스 개폐장치는, 고정 구조물에 개폐 가능하도록 장착되는 상기 글로브 박스의 일측에 회전 가능한 구조로 결합되는 스토퍼링크; 상기 글로브 박스 개폐 시 상기 스토퍼링크의 일단이 접촉된 상태를 유지하며 슬라이딩될 수 있도록 상기 고정 구조물에 형성되는 가이드리브; 상기 스토퍼링크의 일단이 상기 가이드리브에 접촉되는 방향으로 상기 스토퍼링크에 회전 탄성력을 인가하는 탄성체;를 포함하고, 상기 가이드리브는, 상기 글로브 박스가 개방되었을 때보다 폐쇄되었을 때 상기 스토퍼링크의 회전축과의 거리가 가까워지도록 형성된다.

본 발명에 의한 글로브 박스 개폐장치를 이용하면, 글로브 박스가 급격하게 개방되는 현상을 방지할 수 있으므로 승객의 안전사고를 예방할 수 있을 뿐만 아니라 글로브 박스 개방시 발생되는 소음을 감소시킬 수 있으며, 구성이 매우 간단하므로 장착공간 최소화 및 원가 절감이 가능해진다는 장점이 있다.

글로브 박스, 개폐, 링크, 회전, 탄성, 완충

Description

차량용 글로브 박스 개폐장치{Device of opening and closing globe box for automobile}

본 발명은 차량에 장착된 글로브 박스를 개폐시키기 위한 개폐장치에 관한 것으로, 더 상세하게는 글로브 박스가 열릴 때 완충력을 갖고 서서히 열릴 수 있도록 구성되는 글로브 박스 개폐구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 운전석 앞에는 대시보드(Dash Board)라고 불리는 인스트루먼트 패널이 설치되는데, 상기 인스트루먼트 패널에는 주행하고 있는 차량의 상태를 운전자가 수시로 파악하여 보다 안전하면서도 원활하게 운전을 할 수 있도록 자동차의 안전운행에 도움을 주는 각종 계기 및 주의 경고등이 집합되어 있는 계기판이 설치된다.

그리고 상기 인스트루먼트 패널 중 조수석 앞에 위치하는 부위는 운전자의 시야로부터 너무 멀리 떨어져 있어 상기한 계기 및 주의 경고등이 설치되지 않으므로 그 공간을 이용하여 운전자에게 필요한 물건을 수납 보관하는 글로브박스가 설치된다.

상기 글로브박스는 인스트루먼트 패널을 사출 성형하여 내부에 공간부를 갖 는 함체를 형성하고, 상기 함체 표면에는 리드를 부착하여 구성하는데, 글로브박스의 크기는 차의 검증, 정비수첩, 취급설명서의 수납을 가능하게 하는 것은 물론 카세트 테이프나, 지도책 등의 수납을 고려하여 결정하게 된다.

이하 첨부된 도면을 참조하여 종래의 글로브 박스에 대하여 상세히 설명한다.

도 1과 2는 글로브 박스가 열린 상태와 닫힌 상태를 나타낸 사시도이다.

도 1에 도시된 바와 같이 글로브 박스(10)가 닫혀져 있는 경우에는 글로브 박스(10)의 도어(12)만이 외부로 노출되고, 도 1에 도시된 상태에서 사용자가 상기 도어(12)에 구비된 손잡이를 잡아당기면 도 2에 도시된 바와 같이 상기 글로브 박스(10)는 내부 공간이 외부로 노출되도록 개방된다.

이때, 상기 글로브 박스(10) 개폐 동작과 관련된 별도의 완충장치가 없는 경우에는 상기 글로브 박스(10) 개방 시 상기 글로브 박스(10)가 자중에 의해 갑자기 아래로 떨어지게 되는데, 이와 같이 상기 글로브 박스(10)가 자중에 의해 갑자기 아래로 떨어지면 조수석에 앉은 승객의 무릎에 충돌하게 되어 부상의 우려가 있을 뿐만 아니라, 빠른 속도로 덜컥하며 열리기 때문에 글로브 박스(10) 개방 시 소음이 발생된다는 문제점이 있다.

이와 같은 문제점을 해결하기 위하여 실린더 구조의 댐퍼나 롤러 구조의 댐퍼를 상기 글로브 박스(10)에 장착시킴으로써, 상기 슬로브 박스(10)가 천천히 열리도록 하는 방안이 제안된 바 있다. 그러나 이와 같이 실린더 구조의 댐퍼나 롤러 구조의 댐퍼를 장착시키기 위해서는 별도의 장착 공간이 확보되어야 한다는 설계 상의 문제점이 있을 뿐만 아니라, 원가가 상승된다는 단점이 있다.

또한, 장착 공간을 최소화시키고 원가 상승을 줄이기 위하여 상기 글로브 박스(10) 일측에 판스프링을 장착시키는 방안도 제안된 바 있으나, 상기 판스프링은 글로브 박스(10)의 자중을 안정적으로 지지하지 못하므로 댐퍼로의 기능을 제대로 수행할 수 없다는 단점이 있다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 글로브 박스가 천천히 열리도록 하고, 장착공간 및 원가 상승을 최소화 시킬 수 있도록 간단한 구조로 구성되는 차량용 글로브 박스 개폐장치를 제공하는데 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 의한 차량용 글로브 박스 개폐장치는,

고정 구조물에 개폐 가능하도록 장착되는 상기 글로브 박스의 일측에 회전 가능한 구조로 결합되는 스토퍼링크;

상기 글로브 박스 개폐 시 상기 스토퍼링크의 일단이 접촉된 상태를 유지하며 슬라이딩될 수 있도록 상기 고정 구조물에 형성되는 가이드리브;

상기 스토퍼링크의 일단이 상기 가이드리브에 접촉되는 방향으로 상기 스토퍼링크에 회전 탄성력을 인가하는 탄성체;

를 포함하고,

상기 가이드리브는, 상기 글로브 박스가 개방되었을 때보다 폐쇄되었을 때 상기 스토퍼링크의 회전축과의 거리가 가까워지도록 형성된다.

상기 가이드리브는, 상기 글로브 박스가 폐쇄되는 방향으로 회전됨에 따라 상기 스토퍼링크의 회전축과의 거리가 점진적으로 가까워지도록 곡선 형상으로 형성된다.

상기 스토퍼링크는, 상기 가이드리브와 접촉되는 부위에 롤러가 구비된다.

상기 글로브 박스의 일측에는 돌출축관이 형성되고,

상기 스토퍼링크는 상기 돌출축관이 삽입되는 장착공이 형성된다.

상기 돌출축관과 스토퍼링크 사이에 삽입되는 와셔가 구비된다.

상기 탄성체는, 일단이 상기 글로브 박스에 결합되고, 중단이 상기 돌출축관에 감겨지며, 타단이 상기 스토퍼링크에 결합되는 선재스프링이다.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 의한 글로브 박스 개폐장치의 실시예를 상세히 설명한다.

도 3은 본 발명에 의한 글로브 박스 개폐장치의 구성을 도시하는 측면도이고, 도 4는 본 발명에 의한 글로브 박스 개폐장치에 포함되는 스토퍼링크의 분해사시도이다.

본 발명에 의한 글로브 박스 개폐장치는, 차량의 인스트루먼트 판넬이나 글로브박스 어퍼커버 등과 같은 고정 구조물에 장착되는 글로브 박스가 개방 시 자중에 의해 급격하게 열리지 아니하도록 하기 위한 장치로서, 도 3에 도시된 바와 같이 글로브 박스(200)의 일측에 회전 가능한 구조로 결합되는 스토퍼링크(300)와, 상기 글로브 박스(200) 개폐 시 상기 스토퍼링크(300)의 일단이 접촉된 상태를 유지하며 슬라이딩될 수 있도록 상기 고정 구조물(100)에 형성되는 가이드리브(110)와, 상기 스토퍼링크(300)의 일단이 상기 가이드리브(110)에 접촉되는 방향으로 상기 스토퍼링크(300)에 회전 탄성력을 인가하는 탄성체(400)를 포함하여 구성된다.

본 실시예에서는 글로브 박스(200)가 장착되는 고정 구조물(100)이 글로브박스 어퍼커버인 경우만을 설명하고 있으나, 상기 고정 구조물(100)은 인스트루먼트 판넬로 적용될 수도 있다. 즉, 상기 고정 구조물(100)은 인스트루먼트 판넬이나 글로브박스 어퍼커버 등과 같이 글로브 박스(200)의 개폐에 관계없이 위치가 고정되는 구조물이라면 어떠한 구조물로 대체될 수 있다.

이하 도 4를 참조하여 스토퍼링크(300)가 글로브 박스(200)의 일측에 결합되 는 구조에 관하여 상세히 설명한다.

상기 글로브 박스(200)의 일측에는 돌출축관(210)이 형성되고, 상기 스토퍼링크(300)는 상기 돌출축관(210)이 삽입되는 장착공(310)이 형성되는바, 상기 스토퍼링크(300)는 상기 돌출축관(210)이 장착공(310)에 삽입됨으로써 글로브 박스(200)에 회전 가능한 구조로 결합된다. 상기 돌출축관(210)은 상기 글로브 박스(200)와 일체로 형성될 수도 있고, 상기 글로브 박스(200)와 별도록 제작된 후 상기 글로브 박스(200)에 결합될 수도 있다.

본 실시예에서는 글로브 박스(200)의 일측에 돌출축관(210)이 형성되고 스토퍼링크(300)의 중단에 장착공(310)이 형성된 경우만을 설명하고 있다. 그러나 상기 스토퍼링크(300)의 중단에 돌출축관(210)이 형성되고 상기 글로브 박스(200)의 일측에 장착공(310)이 형성되더라도 상기 스토퍼링크(300)가 글로브 박스(200)에 회전 가능한 구조로 장착될 수 있으므로, 상기 돌출축관(210)과 장착공(310)의 형성 위치는 상호 바뀔 수 있다.

또한 상기 스토퍼링크(300)는 상기 글로브 박스(200)가 개폐됨에 따라 일단(본 실시예에서는 상측 끝단)이 고정 구조물(100)의 가이드리브(110)를 타고 움직이도록 구성되는데, 상기 스토퍼링크(300)와 가이드리브(110)가 직접 접촉되면 마찰 소음이 발생될 뿐만 아니라, 글로브 박스(200)의 개폐 회수가 증가됨에 따라 상기 가이드리브(110)와 스토퍼링크(300)의 일단이 손상될 우려가 있다.

따라서 상기 스토퍼링크(300)는 상기 가이드리브(110)와 접촉되는 일단에 롤 러(320)가 구비될 수 있다. 상기 스토퍼링크(300)의 일단에 롤러(320)가 구비되면, 상기 글로브 박스(200)가 개폐될 때 상기 롤러(320)가 가이드리브(110)를 타고 구르게 되므로, 소음이 발생되지 아니하며 상기 가이드리브(110) 및 스토퍼링크(300)의 손상이 방지된다는 장점이 있다.

또한, 상기 롤러(320)는 가이드리브(110)를 타고 미끄러지는 것이 아니라 가이드리브(110)를 타고 구름 운동을 해야 하므로, 통상적으로 고무 등과 같이 마찰력이 큰 재료로 제작된다. 그러나 상기 롤러(320)의 마찰력이 크면 상기 스토퍼링크(300)와의 접촉 마찰력도 커지게 되는 바 회전이 원활하게 되지 아니할 수 있다. 따라서 상기 롤러(320)의 내주면에는 원통 형상의 미끄럼부재(322)가 삽입됨이 바람직하다.

본 실시예에서는 스토퍼링크(300)와 롤러(320)가 각각 별도의 체결스크류에 의해 돌출축관(210)과 스토퍼링크(300)에 결합되는 구조만을 설명하고 있으나, 상기 스토퍼링크(300)와 롤러(320)를 결합시키는 구조는 다양하게 변경될 수 있다.

상기 탄성체(400)는, 일단이 상기 글로브 박스(200)에 결합되고, 중단이 상기 돌출축관(210)에 감겨지며, 타단이 상기 스토퍼링크(300)에 결합되는 선재스프링 형상으로 제작되어, 상기 글로브 박스(200)의 개폐에 관계없이 상기 스토퍼링크(300)의 일단(더 정확하게는 롤러(320))이 가이드리브(110)에 접촉된 상태를 유지하도록 한다.

즉, 상기 스토퍼링크(300)는 상기 탄성체(400)의 회전 탄성력에 의해 일단에 결합된 롤러(320)가 가이드리브(110)에 접촉되는 방향(본 실시예에서는 반시계 방향)으로 회전 탄성력을 인가받게 되는바, 도 3에 도시된 바와 같이 글로브 박스(200)가 닫힌 상태가 되면, 상기 롤러(320)는 가이드리브(110)의 안쪽 부위(도 3에서는 우측 부위)에 접촉된 상태를 유지하게 된다.

이때, 상기 탄성체(400)는 본 실시예에 도시된 구조로 한정되지 아니하고 상기 스토퍼링크(300)에 회전 탄성력을 인가할 수 있는 구조라면 어떠한 구조로도 변경될 수 있다. 그러나 본 실시예에 도시된 바와 같이 중단이 돌출축관(210)을 감는 선재스프링 구조로 구성되면, 상기 스토퍼링크(300)가 시계방향 및 반시계방향으로 회전하는 동작이 다수 회 반복되더라도 상기 스토퍼링크(300)에 안정적인 회전 탄성력을 인가할 수 있다는 장점이 있다.

도 5는 글로브 박스(200)가 절반 정도 개방되었을 때 본 발명에 의한 글로브 박스 개폐장치의 동작을 도시하는 측면도이고, 도 6은 글로브 박스(200)가 완전 개방되었을 때 본 발명에 의한 글로브 박스 개폐장치의 동작을 도시하는 측면도이다.

도 3에 도시된 상태에서 도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이 상기 글로브 박스(200)가 회전하여 개방이 진행되면, 상기 글로브 박스(200)에 결합된 스토퍼링크(300) 역시 상기 글로브 박스(200)의 회전축을 중심으로 회전을 하게 된다. 물론, 상기 글로브 박스(200)의 개방이 진행되는 동안 상기 스토퍼링크(300)의 일단에 결합된 롤러(320)는 탄성체(400)의 회전 탄성력에 의해 상기 가이드리브(110)에 접촉된 상태를 지속적으로 유지하게 된다.

이때, 상기 가이드리브(110)는, 글로브 박스(200)의 회전축을 중심으로 하는 원호 형상(도 5에 점선으로 표시된 형상)으로 형성되는 것이 아니라, 상기 글로브 박스(200)가 개방되었을 때보다 폐쇄되었을 때 상기 스토퍼링크(300)의 회전축과의 거리가 가까워지도록 형성되는바, 상기 스토퍼링크(300)는 상기 글로브 박스(200)의 회전축을 중심으로 회전함과 동시에, 상기 돌출축관(210)을 중심으로 시계방향으로 회전하게 된다.

이와 같이 상기 스토퍼링크(300)가 시계방향으로 회전한다는 것은, 상기 탄성체(400)가 스토퍼링크(300)에 인가하는 회전 탄성력의 반대 방향으로 상기 스토퍼링크(300)가 회전하는 것이 되므로, 상기 스토퍼링크(300)에는 더욱 큰 회전 탄성력이 인가된다. 이에 따라 상기 롤러(320)는 가이드리브(110)에 더욱 큰 힘으로 밀착되고, 상기 롤러(320)와 가이드리브(110) 간의 밀착력은 상기 글로브 박스(200)의 회전을 저해하는바, 상기 글로브 박스(200)는 빠르게 열리지 아니하고 완충력을 갖고 서서히 열리게 된다.

즉, 상기 글로브 박스(200)는 개방이 시작되더라도 자중에 빠르게 열리는 현상이 방지되는바, 개방시 발생되는 소음이 감소하게 되고, 조수석에 앉은 승객의 무릎에 강하게 부딪히는 현상이 방지된다.

이때, 상기 글로브 박스(200)의 개방 정도가 증가할수록 상기 글로브 박스(200)의 개방을 저해하는 힘(즉, 상기 롤러(320)와 가이드리브(110) 간의 밀착 력)이 연속적으로 서서히 증가되도록, 상기 가이드리브(110)는 상기 글로브 박스(200)가 폐쇄되는 방향으로 회전됨에 따라 상기 스토퍼링크(300)의 회전축과의 거리가 점진적으로 가까워지도록 곡선 형상으로 형성됨이 바람직하다.

또한, 상기 글로브 박스(200)가 개방될 때 상기 스토퍼링크(300)가 돌출축관(210)을 중심으로 잘 회전되지 아니하면 상기 롤러(320)와 가이드리브(110) 간의 밀착력은 더욱 커지게 되므로, 상기 글로브 박스(200)가 빠르게 개방되는 현상을 더욱 효과적으로 방지할 수 있게 된다. 따라서 상기 돌출축관(210)과 스토퍼링크(300)가 접촉되는 부위 즉, 상기 돌출축관(210)의 외주면과 상기 장착공(310)의 내주면 사이에는 스토퍼링크(300)와 돌출축관(210) 간의 마찰력 증대를 위한 와셔(330)가 추가로 구비됨이 바람직하다(도 4 참조).

이상, 본 발명을 바람직한 실시 예를 사용하여 상세히 설명하였으나, 본 발명의 범위는 특정 실시 예에 한정되는 것은 아니며, 첨부된 특허청구범위에 의하여 해석되어야 할 것이다. 또한, 이 기술분야에서 통상의 지식을 습득한 자라면, 본 발명의 범위에서 벗어나지 않으면서도 많은 수정과 변형이 가능함을 이해하여야 할 것이다.

도 3은 본 발명에 의한 글로브 박스 개폐장치의 구성을 도시하는 측면도이다.

도 4는 본 발명에 의한 글로브 박스 개폐장치에 포함되는 스토퍼링크의 분해사시도이다.

도 5는 글로브 박스가 절반 정도 개방되었을 때 본 발명에 의한 글로브 박스 개폐장치의 동작을 도시하는 측면도이다.

도 6은 글로브 박스가 완전 개방되었을 때 본 발명에 의한 글로브 박스 개폐장치의 동작을 도시하는 측면도이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

100 : 고정 구조물 110 : 가이드리브

200 : 글로브 박스 210 : 돌출축관

300 : 스토퍼링크 310 : 장착공

320 : 롤러 330 : 와셔

400 : 탄성체

Claims

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고정 구조물에 개폐 가능하도록 장착되는 글로브 박스의 일측에 회전 가능한 구조로 결합되는 스토퍼링크;

상기 글로브 박스 개폐 시 상기 스토퍼링크의 일단이 접촉된 상태를 유지하며 슬라이딩될 수 있도록 상기 고정 구조물에 형성되는 가이드리브;

상기 스토퍼링크의 일단이 상기 가이드리브에 접촉되는 방향으로 상기 스토퍼링크에 회전 탄성력을 인가하는 탄성체;

를 포함하고,

상기 가이드리브는, 상기 글로브 박스가 개방되었을 때보다 폐쇄되었을 때 상기 스토퍼링크의 회전축과의 거리가 가까워지도록 형성되되, 상기 글로브 박스가 폐쇄되는 방향으로 회전됨에 따라 상기 스토퍼링크의 회전축과의 거리가 점진적으로 가까워지도록 곡선 형상으로 형성되며,

상기 글로브 박스의 일측에는 돌출축관이 형성되고, 상기 스토퍼링크에는 상기 돌출축관이 삽입되는 장착공이 형성되는 것을 특징으로 하는 글로브 박스 개폐장치.
제4항에 있어서,

상기 돌출축관과 스토퍼링크 사이에 삽입되는 와셔를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 글로브 박스 개폐장치.
제4항에 있어서,

상기 탄성체는, 일단이 상기 글로브 박스에 결합되고, 중단이 상기 돌출축관에 감겨지며, 타단이 상기 스토퍼링크에 결합되는 선재스프링인 것을 특징으로 하는 글로브 박스 개폐장치.
제4항에 있어서,

상기 스토퍼링크는, 상기 가이드리브와 접촉되는 부위에 롤러가 구비되는 것을 특징으로 하는 글로브 박스 개폐장치.