KR0131137Y1

KR0131137Y1 - 승용차용 박스의 힌지장치

Info

Publication number: KR0131137Y1
Application number: KR2019940009954U
Authority: KR
Inventors: 이종용
Original assignee: 전성원; 현대자동차주식회사
Priority date: 1994-05-04
Filing date: 1994-05-04
Publication date: 1998-12-15
Also published as: KR950032899U

Abstract

본 고안은 승용차의 박스 힌지장치에 관한 것으로서, 박스의 로크장치를 해제시 비틀림 스프링에 의하여 급격하게 열림으로써 사용이 용이하지 못하였고 고급 승용차의 품위를 떨어 뜨리는 종래의 문제점을 해결하고자 한다.

본 고안에 의한 해결방법의 요지는, 내부패드와 박스의 힌지부에 서로 상응하여 이맞물림되는 기어힌지가 형성되고 상기 박스에 탄성력이 부여되도록 힌지축에 판코일 스프링이 설치됨으로써 박스의 흔들림이 없고 개폐시 부드러움을 유지함은 물론 그 구조가 간단하고 힌지의 설치가 간단하게 이루어지도록 한 것이다.

Description

승용차용 박스의 힌지장치

제1도는 일반적인 승용차의 내부에서 박스가 설치되는 위치를 개략사시도.

제2도는 제1도의 A-A선에 대한 단면도.

제3도는 본 고안에 따른 승용차용 박스의 힌지장치를 나타낸 분해 사시도.

제4도는 본 고안의 결합상태를 나타낸 조립단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 내부패드 14 : 박스

24,26 : 기어힌지 28,30 : 힌지공

32 : 판코일 스프링 34 : 인출홈

36 : 스프링 수납홈 38 : 힌지축

40 : 결합홈 42 : 결합돌기

44,48 : 절결홈 46 : 걸림단턱

본 고안은 승용차의 박스 힌지장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 박스의 흔들림이 없고 개폐시 부드러움을 유지함은 물론 그 구조가 간단하고 힌지의 설치가 간단하게 이루어지도록 한 승용차의 박스 힌지장치에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 전방에는 제1도 및 제2도에 나타낸 바와같이 내부패드(10)에는 조향핸들(12)을 위시하여 각종 계기판과 음향장치 및 소품수납하기 위한 공간을 갖는 박스(14)가 설치되어 있으며, 상기 박스(14)는 제동장치의 기어와 힌지가 별도로 분리형성되어 있고 소정의 수납공간(16)을 갖는 박스(14)의 하단이 내부패드(10)에 힌지로 개폐가능케 연결설치되어 있다.

상기 힌지는 비틀림 스프링(18)내부의 힌지축(20)을 중심으로하여 회전되도록 비틀림 스프링(18)이 각각 내부패드(10)와 박스(14)에 스크류(22)로 체결고정되어 있다.

상기와 같이 구성된 승용차의 박스 힌지장치는, 박스(14)의 로크장치를 해제시키면 비틀림 스프링(18)의 탄성력에 의하여 박스(14)가 전방으로 열은 후 박스(14)내의 수납공간(16)에 소품을 보관하거나 수납공간(16)으로부터 소품을 꺼내는 것이었다.

그러나, 상기와 같은 종래의 승용차의 박스 힌지장치에 있어서는 박스(14)의 로크장치를 해제시 비틀림 스프링(18)에 의하여 급격하게 열림으로써 사용이 용이하지 못하였고 고급 승용차로서의 품위를 떨어 뜨리는 것이었다.

본 고안은 상기와 같은 종래의 제반 문제점을 해결하기 위해 연구개발한 것으로서, 본 고안의 목적은 내부패드와 박스의 힌지부에 서로 상응하여 이맞물림되는 기어힌지가 형성되고 상기 박스에 탄성력이 부여되도록 힌지축에 판코일 스프링이 설치됨으로써 박스의 흔들림이 없고 개폐시 부드러움을 유지함은 물론 그 구조가 간단하고 힌지의 설치가 간단하게 이루어지도록 한 승용차의 박스 힌지장치를 제공하는데 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안의 특징은, 내부패드에 박스의 하단이 힌지축을 중심으로 하여 회전되어 개폐되도록 설치된 승용차의 박스 힌지장치에 있어서, 상기 내부패드와 박스에 서로 상응하여 이맞물림되는 기어힌지가 각각 형성되며 내부패드 및 박스의 힌지공을 관통하여 스프링 수납홈에 삽입되는 힌지축에 판코일 스프링의 일측단이 삽입고정되고 다른 일측단이 내부패드에 고정되도록 판코일 스프링이 설치되어 있는 점에 있다.

이하, 본 고안에 따른 승용차의 박스 힌지장치를 바람직한 일 실시예의 첨부도면에 의하여 상세히 설명한다.

제3도 및 제4도는 본 고안에 따른 승용차의 박스 힌지장치를 설명하기 위해 나타낸 도면이다.

여기에서, 내부패드(10)와 박스(14)에 서로 상응하여 이맞물림이 이루어지도록 기어힌지(24)(26)가 형성되어 있고 그 중앙에는 각각 힌지공(28)(30)이 형성되어 있으며, 상기 박스(14)의 기어힌지(26) 사이에는 판코일 스프링(32)의 인출홈(34)을 갖는 스프링 수납홈(36)이 형성되어 있고 상기 내부패드(10) 및 박스(14)의 힌지공(28)(30)에는 힌지축(38)이 회전되지 않도록 삽입설치되어 있다.

상기 박스(14)의 힌지공(30)과 힌지축(38)에는 서로 상응하여 결합고정되는 결합홈(40)과 결합돌기(42)를 형성하여 힌지축(38)이 회전되지 않도록 되어 있다.

또한, 상기 힌지축(38)에는 선단에는 힌지공(28)(30)에 삽입이 용이하도록 축방향으로 절결홈(44)이 형성되어 있고 그 외주면에 걸림단턱(46)이 형성되어 있으며, 중앙부위에는 판코일 스프링(32)내측의 일측단이 삽입고정되는 절결홈(48)이 형성되어 있다.

상기와 같이 구성된 본 고안에 따른 승용차의 박스 힌지장치는 스프링 수납홈(36)의 인출홈(34)을 통해 일측단이 인출되도록 박스(14)의 스프링 수납홈(36)에 판코일 스프링(32)을 설치하고 내부패드(10)와 박스(14)의 기어힌지(24)(26)가 서로 이맞물림되도록 조립한 후에 내부패드(10) 및 박스(14)의 힌지공(28)(30)을 통해 삽입하면서 판코일 스프링(32) 중앙의 단부가 힌지축(38)의 절결홈(48)에 끼워지도록 조립한다.

이때, 힌지축(38)선단의 절결홈(44)은 힌지공(28)(30)의 내주면에 의해서 오므라 들었다가 힌지공(30)을 통과함과 동시에 힌지축(38)이 갖는 복원력에 의해 벌어지면서 걸림단턱(46)에 걸리게 되며, 힌지공(30)의 결합홈(40)과 힌지축(38)의 결합돌기(42)이 상호조립되어 힌지축(38)이 겉돌지 않게 된다.

끝으로, 내부패드(10)에 판코일 스프링(32)의 일측단을 리벳(50)으로 리벳팅함에 따라 조립이 완료되게 된다.

상기와 같은 본 고안의 동작을 설명하면, 박스(14)를 열때 이맞물림된 내부패드(10)및 박스(14)의 기어힌지(24)(26)와 판코일 스프링(32)에 의해 박스(14)에 제동력을 가하여 천천히 부드럽게 열리며, 이와 반대로 박스(14)를 닫을때는 판코일 스프링(32)의 복원력에 의해 당겨지므로 쉽게 닫힌다.

그러므로, 상기와 같은 승용차의 박스 힌지장치는 내부패드(10) 및 박스(14)의 힌지부에 서로 이맞물림되는 기어힌지(24)(26)와 상기 박스(14)에 탄성력이 부여되도록 힌지축(38)에 판코일 스프링(32)이 설치되어 있기 때문에 박스(14)의 흔들림이 없고 개폐시 부드러움을 유지함은 물론 그 구조가 간단하고 힌지의 설치가 간단하게 이루어지는 효과가 있다.

이상에서와 같이 본 고안에 따른 승용차의 박스 힌지장치에 의하면, 내부패드와 박스의 힌지부에 서로 상응하여 이맞물림되는 기어힌지가 형성되고 상기 박스에 탄성력이 부여되도록 힌지축에 판코일 스프링이 설치됨으로써 박스의 흔들림이 없고 개폐시 부드러움을 유지함은 물론 그 구조가 간단하고 힌지의 설치가 간단하게 이루어지는 효과가 있다.

Claims

내부패드에 박수의 하단이 힌지축을 중심으로 하여 회전되어 개폐되도록 설치된 승용차의 박스 힌지장치에 있어서, 상기 내부패드와 박스에 서로 상응하여 이맞물림되는 기어힌지가 각각 형성되며 내부패드 및 박스의 힌지공을 관통하여 스프링 수납홈에 삽입되는 힌지축에 판코일 스프링의 일측단이 삽입고정되고 다른 일측단이 내부패드에 고정되도록 판코일 스프링이 설치되어 있는 승용차의 박스 힌지장치.