KR100461053B1 - 자동차 도어의 아웃터 사이드 핸들 고정장치 - Google Patents

Abstract

본 발명의 목적은 아웃터 사이드 핸들을 지지하는 힌지를 유동 가능하게 설치하여 상기 아웃터 사이드 핸들을 수용하도록 도어에 삽입되는 하우징에 소정의 간격을 형성하지 않게 되므로 구조가 단순함은 물론 외부의 소음을 효과적으로 차단할 수 있는 자동차 도어의 아웃터 사이드 핸들 고정장치를 제공함에 있다

이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 자동차 도어의 아웃터 사이드 핸들을 수용하는 하우징(10)의 일측에 장공(11)이 형성되고 그 장공(11)의 내부에는 힌지(30)가 유동 가능하게 삽입되며 상기 힌지(30)에는 도어를 개방시킬 때 회동되는 핸들(20)의 일단이 설치된 것이다.

따라서 본 발명은 도어를 개방시키는 핸들을 지지하는 힌지가 장공을 따라 이동되므로 상기 핸들을 당길 때 그 핸들의 일측 단부가 핸들이 내장된 하우징에 간섭되지 않게 되므로 별도의 간격을 확보하지 않고도 핸들이 원활하게 작동되므로 외부의 소음이 자동차 실내로 유입되는 것을 차단하여 쾌적한 상태를 유지할 수 있게 되는 특유의 효과가 있다.

Description

자동차 도어의 아웃터 사이드 핸들 고정장치{Outer side handle fixing apparatus of car door}

본 발명은 자동차 도어의 아웃터 사이드 핸들 고정장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 도어를 해제시 힌지축을 중심으로 핸들을 들어올릴 때 힌지를 유동시키도록 하여 핸들과 하우징의 간섭이 방지되므로 주행시 발생하는 압력차에 의한 소음이 저감되도록 한 자동차 도어의 아웃터 사이드 핸들 고정장치에 관한 것이다.

일반적으로 도어 핸들이라 함은 도 1에 나타낸 바와 같이 자동차(1)의 도어(2)에 각각 설치되어 개폐시키는 것으로서 상기 도어의 외측 및 내측에 설치되어 있다.

상기 도어 핸들에는 도어의 외측에 설치되는 도어 아웃터 사이드 핸들과 도어의 내측에 설치되는 도어 인사이드 핸들이 있고 도어 핸들의 움직이는 방법에 따라 도어 해제 핸들 전체를 끌어올리는 풀 업식과 한쪽이 힌지로 되어 있는 풀 라이즈식으로 분류된다.

종래의 풀 라이즈식 도어 핸들은 도 2 및 도 3에 나타낸 바와 같이 도어(2)에 하우징(3)이 삽입되어 있고 그 하우징(3)의 내부 일측에는 힌지(5)가 설치되어 있으며 그 힌지(5)에는 핸들(4)이 회동 가능하도록 설치되어 있다.

한편, 상기 핸들(4)의 일측이 접촉되는 하우징(3)의 일측에는 핸들(4)이 회동될 때 간섭되지 않도록 소정의 간격(t)이 유지되도록 이격되게 설치되어 있고 그 상부에는 간격(t)이 노출되지 않도록 하기 위한 캡(6)이 설치되어 있다.

따라서 핸들(4)을 조작하지 않을 경우에는 도 2에 나타낸 바와 같이 핸들(4)이 하우징(3)의 내부에 삽입된 상태를 유지하게 되는 것이며 이때에는 상기 핸들(4)의 일측 선단부와 캡(6)이 접촉되게 되므로 외부에서 발생되는 소음을 차단하는 것이다.

또한 상기 핸들(4)을 조작하여 도어(2)를 개방시킬 때에는 도 3에 나타낸 바와 같이 핸들(4)을 당기면 도어(2)가 개방되는 것이며 이때에는 핸들(4)의 일측 선단부와 캡(6)이 분리되면서 상기 핸들(4)이 회동될 때 간섭을 방지하기 위하여 형성된 간격(t)이 노출되므로 외부의 소음이 자동차 실내로 유입되었다.

상기 아웃터 사이드 핸들의 위치는 자동차에 탑승하고 있는 운전자 및 탑승자의 귀와 근접하게 되므로 외부에서 발생되는 소음을 차단하지 못하게 되었고 이러한 소음을 차단하기 위해서는 필요 이상의 흡음재를 도어의 내부에 투입하여야 하고 소음의 전달경로를 차단하기 위해서는 복잡한 구조를 설정하여야 하는 문제점이 있었다.

따라서 종래에는 구조가 복잡하고 부품의 수가 증가하게 되므로 제작의 불편함은 물론 비용이 과다하게 소요되는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기한 문제점 해결하기 위하여 발명한 것으로서, 그 목적은 아웃터 사이드 핸들을 지지하는 힌지를 유동 가능하게 설치하여 상기 아웃터 사이드 핸들을 수용하도록 도어에 삽입되는 하우징에 소정의 간격을 형성하지 않게 되므로 구조가 단순함은 물론 외부의 소음을 효과적으로 차단할 수 있는 자동차 도어의 아웃터 사이드 핸들 고정장치를 제공함에 있다.

도 1은 일반적인 자동차를 나타낸 측면도.

도 2 및 도 3은 종래의 아웃터 사이드 핸들의 개폐상태를 나타낸 단면도.

도 4 및 도 5는 본 발명에 따른 고정장치로 고정된 아웃터 사이드 핸들의 개폐상태를 나타낸 단면도.

※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※

10 : 하우징 11 : 장공

20 : 핸들 30 : 힌지

40 : 복원 스프링

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징적인 구성을 설명하면 다음과 같다.

본 발명의 자동차 도어의 아웃터 사이드 핸들 고정장치는 자동차 도어의 아웃터 사이드 핸들을 수용하는 하우징의 일측에 장공이 형성되고 그 장공의 내부에는 힌지가 유동 가능하게 삽입되며 상기 힌지에는 도어를 개방시킬 때 회동되는 핸들의 일단이 설치된 것이다.

이와 같은 특징을 갖는 본 발명을 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 4 및 도 5는 본 발명에 따른 고정장치로 고정된 아웃터 사이드 핸들의 개폐상태를 나타낸 단면도이다.

여기에서 참조되는 바와 같이 본 발명은 자동차 도어(2)의 외측에서 그 도어(2)를 개방시킬 수 있도록 핸들(20)이 설치되어 있되, 상기 도어(2)에는 핸들(20)을 수용하는 하우징(10)이 삽입되어 있고 그 하우징(10)의 일측에는 장공(11)이 형성되어 있다.

상기 장공(11)에는 그 장공(11)을 따라 이동되는 힌지(30)가 삽입되어 있고 그 힌지(30)와 하우징(10)은 사이에는 상기 힌지(30)를 하우징(10) 측으로 이동시키는 복원 스프링(40)이 탄력 설치되어 있다.

한편, 상기 하우징(10)의 내부에는 도어(2)를 개방시키는 핸들(20)이 삽입되어 있고 그 핸들(20)의 일단은 힌지(30)를 중심으로 회동 될 수 있도록 힌지(30)에 결합되어 있다.

이와 같이 구성된 본 발명의 작동상태를 상세히 설명하면 다음과 같다.

먼저, 도어(2)가 닫혀진 상태에서는 도 4에 나타낸 바와 같이 복원 스프링(40)의 탄성력에 의해서 힌지(30)는 하우징(10) 측으로 이동된 상태를 유지하게 되며 이때 상기 힌지(30)와 함께 핸들(20)이 이동되므로 그 핸들(20)은 하우징(10)의 내부에 수용된 상태를 유지하게 되는 것이다.

이러한 상태에서 도어(2)를 개방시킬 때에는 도 5에 나타낸 바와 같이핸들(20)을 당기면 상기 핸들(20)은 힌지(30)를 중심으로 회동되므로 상기 도어(2)가 개방되는 것이다.

이때 상기 핸들(20)이 회동될 때 그 핸들(20)을 지지하는 힌지(30)는 장공(11)을 따라서 이동되므로 핸들(20)의 일단이 하우징(10)에 간섭되는 것을 방지하게 되는 것이며 상기 힌지(30)가 장공(11)을 따라 이동되면 복원 스프링(40)이 인장되면서 복원력이 발생되는 것이다.

또한 상기 핸들(20)에 가해진 외력을 제거하면 상기 힌지(30)는 복원 스프링(40)의 복원력에 의해서 하우징(10) 측으로 이동되므로 힌지(30) 및 핸들(20)은 초기상태로 이동되는 것이다.

이와 같이 본 발명은 도어를 개방시키는 핸들을 지지하는 힌지가 장공을 따라 이동되므로 상기 핸들을 당길 때 그 핸들의 일측 단부가 핸들이 내장된 하우징에 간섭되지 않게 되므로 별도의 간격을 확보하지 않고도 핸들이 원활하게 작동되므로 외부의 소음이 자동차 실내로 유입되는 것을 차단하여 쾌적한 상태를 유지할 수 있게 되는 특유의 효과가 있다.

Claims (2)

1. 자동차 도어의 아웃터 사이드 핸들을 수용하는 하우징(10)의 일측에 장공(11)이 형성되고, 그 장공(11)의 내부에는 힌지(30)가 유동 가능하게 삽입되며. 상기 하우징(10)과 힌지(30)의 사이에는 힌지(30)를 하우징(10) 측으로 이동시키기 위한 복원 스프링(40)이 탄력 설치되고, 상기 힌지(30)에는 도어를 개방시킬 때 회동되는 핸들(20)의 일단이 설치됨을 특징으로 하는 자동차 도어의 아웃터 사이드 핸들 고정장치.
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