KR100521529B1 - 자동차의 연료주입구용 캡 미장착 방지 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 연료주입구용 캡 미장착 방지 장치에 관한 것으로서, 특히 연료주입구에 캡이 미장착됨을 쉽게 알 수 있는 편의성을 제공하고, 연료주입구 주변의 외관을 깨끗하게 유지 할 수 있도록 한 자동차의 연료주입구용 캡 미장착 방지 장치에 관한 것이다.

이에, 연료주입구 주변 패널의 내면에 연료주입구용 캡이 열렸을때 양단이 외부로 탄성 돌출되는 와이어를 내설하고, 상기 돌출된 와이어에 의하여 개폐도어의 닫힘동작이 간섭되도록 하여, 연료주입구용 캡의 미장착을 미연에 방지할 수 있도록 한 자동차의 연료주입구용 캡 미장착 방지 장치를 제공하고자 한 것이다.

Description

자동차의 연료주입구용 캡 미장착 방지 장치{Device which can mount unmounting cap in the fuel injection hole}

본 발명은 자동차의 연료주입구용 캡 미장착 방지 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 주유후에 연료주입구용 캡을 닫지 않았을 경우, 연료주입구 도어가 닫히지 않도록 하여, 연료주입구용 캡의 미장착 상태를 미연에 방지할 수 있도록 한 자동차의 연료주입구용 캡 미장착 방지 장치에 관한 것이다.

통상적으로 자동차용 연료주입구는 리어 도어의 뒷쪽면에 형성되어 있고, 이 연료주입구에는 개폐수단인 연료주입구용 캡이 장착되며, 상기 캡이 장착된 연료주입구는 다시 힌지로 동작하는 개폐 도어로 덮혀지게 된다.

좀 더 상세하게는, 상기 개폐 도어의 닫힘 상태를 유지하기 위하여, 개폐도어의 안쪽면에 체결홈이 형성되고, 이곳과 체결되는 스토퍼가 상기 연료주입구 주변에 형성된다.

상기와 같은 연료주입구는 주유시를 제외하고는 항상 캡으로 닫혀져 있어야 하는데, 간혹 캡을 잃어버리거나 캡을 장착시키지 않음을 알지 못하고 개폐도어를 그냥 닫아버린채 주행을 하여, 연료가 넘치게 되거나 증발하여 대기를 오염시키고 그에 따른 위험성이 있었다.

따라서, 연료주입구에 캡이 미장착되었을때, 이를 방지하기 위한 종래의 장치로서, 첨부한 도 4a,4b와 같은 장치가 개발되어 사용되고 있다.

첨부한 도 4a에 도시한 장치는 연료주입구(20)를 개폐하는 캡(10)의 전면과 연료주입구 주변 일정부위에 형성된 고리를 와이어로 연결하여 이루어진 것이다.

따라서, 캡(10)이 열려 있더라고 캡(10)은 와이어로 고정되어 있기 때문에 잃어버리지 않게 되고, 캡이 와이어로 매달린 상태에서는 개폐도어(12)를 닫을 수 없기 때문에 연료주입구(20)에 캡(10)이 미장착되었음을 쉽게 알 수 있게 된다.

또한 첨부한 도 4b에 도시한 장치는 연료주입구에서 분리된 캡(10)을 끼울 수 있도록 개폐도어(12)의 내면에 캡 고정틀(28)을 형성한 장치로서, 첨부한 도 4a의 장치와 같은 효과를 낼 수 있도록 하였다.

그러나, 상기와 같은 종래의 장치들은 개폐도어의 내면과 연료주입구 주변에 대한 외관을 떨어뜨리고, 캡이 미장착되었음을 알은 후, 다시 캡을 장착하고자 할때 동작의 반복성이 따라야 하기 때문에 편의성이 떨어지는 단점이 있었다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 단점을 보완하여, 연료주입구에 캡이 미장착됨을 쉽게 알 수 있는 편의성을 제공하고, 연료주입구 주변의 외관을 깨끗하게 유지 할 수 있도록 한 자동차의 연료주입구용 캡 미장착 방지 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

이에, 본 발명은 연료주입구 주변 패널의 내면에 연료주입구용 캡이 열렸을때 양단이 외부로 탄성 돌출되는 와이어를 내설하여 이루어진 것으로서, 상기 돌출된 와이어에 의하여 개폐도어의 닫힘동작이 간섭되도록 하여, 자동차의 연료주입구용 캡 미장착을 방지할 수 있다.

이하, 첨부도면을 참조로 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명은 탄성한계단(30)을 갖는 일정길이의 와이어(14)를 만곡되게 휘게 하여, 그 중앙부위는 차체 패널에 형성된 고리에 끼워지게 하고, 양측 끝단은 연료주입구 주변 패널(32)에 형성된 두 개의 관통구(34)로 경유시켜 외부로 탄성 돌출되게 하되, 이 탄성력을 부여하는 스프링(16)의 양단을 각각 상기 탄성한계단(30)과 연료주입구 주변 패널(32)의 내면에 고정시켜서 이루어진 것을 특징으로 한다.

특히, 상기 연료주입구 주변 패널(32)에 형성된 두 개의 관통구(34)중 하나는 연료주입구(20) 바로 옆에 형성하여, 연료주입구용 캡(10)의 테두리면과 일치되도록 한다.

또한, 상기 와이어(14)의 양단은 휘어지지 않도록 중앙부위 보다 탄성력이 약한 강선으로 제작하는 것이 바람직하다.

또한, 상기 와이어(14)의 양끝단에는 관통구(34)에서 내부로 이탈되지 않도록 이탈방지단(36)이 형성된다.

여기서, 본 발명의 바람직한 일실시예로서, 본 발명에 따른 자동차용 연료주입구용 캡 미장착 방지 장치의 설치상태와 그 작용상태를 설명하면 다음과 같다.

첨부한 도 2는 본 발명에 따른 자동차의 연료주입구용 캡 미장착 방지 장치의 와이어가 연료주입구 주변 패널에 설치되어 작용되는 상태를 나타내는 단면도로서, 도면부호 14는 와이어이다.

상기 와이어(14)는 탄성으로 휘어지는 두께를 갖고, 그 양측단부는 탄성력이 약한 강선으로 형성된 것으로서, 그 양측단부에는 보다 큰 직경의 탄성한계단(30)이 일체로 형성되고, 양끝단에는 이탈방지단(36)이 형성된다.

한편, 상기 연료주입구(20)가 중앙부위에 형성된 연료주입구 주변패널(32)에 두 개의 관통구(34)를 형성하는데, 하나는 상기 연료주입구(20)의 바로 옆에 위치되게 하여 연료주입구용 캡(10)의 테두리면과 일치되도록 하고, 다른 하나는 연료주입구 주변패널(32)의 가장자리쪽에 위치되도록 한다.

여기서, 상기 연료주입구 주변패널(32)의 내면으로부터 상기 와이어(14)의 양끝단을 상기 관통구(34)로 삽입하여, 도 1에 도시한 바와 같이 외부로 돌출시키게 되는 바, 상기 이탈방지단(36)에 의하여 다시 연료주입구 주변패널(32)의 내부로 빠지지 않게 된다.

또한, 상기 와이어(14)의 중앙부위는 연료주입구 주변패널(32)의 내부에 위치되어 있는 차체 패널에 부착한 고리에 끼워지게 된다.

이때, 상기 관통구(34)로 돌출된 와이어의 양끝단중에 연료주입구 옆의 관통구(34)로 돌출된 단은 연동단(26)이 되고, 반대쪽단은 간섭단(24)이 되는 바, 이 간섭단(24)과 연동단(26)의 작용 상태는 후술한다.

또한, 상기 와이어(14)의 양측단에는 스프링(16)이 삽입되어지는데, 이 스프링(16)의 양끝단은 각각 상기 탄성한계단(30)과 상기 연료주입구 주변패널(32)의 내면에 고정시키게 된다.

이에따라, 연료주입구(20)로 부터 캡(10)이 분리되면, 상기 간섭단(24)과 연동단(26)의 일정길이는 항상 스프링(16)의 탄성으로 돌출되어 있게 된다.

좀 더 상세하게는, 상기 돌출되어 있는 연동단(26)을 힘을 주어 누르면, 내부쪽의 스프링(16)이 인장되며 돌출되어 있던 연동단(26)은 내부로 들어가게 되고, 동시에 반대쪽의 간섭단(24)도 연료주입구 주변패널(32)의 내부로 들어가게 된다.

또한, 상기 눌려진 연동단(26)을 놓으면 상기 스프링(16)의 복원력으로 간섭단(24)과 연동단(26)은 다시 외부로 돌출된 상태가 된다.

즉, 연료주입구용 캡(10)을 탈거시키면, 연료주입구용 캡(10)의 테두리면에 의하여 압축되어 있던, 상기 연동단(26)이 외부로 돌출되는 동시에 간섭단(24)도 돌출되어 진다.

따라서, 주유 후에, 상기 연료주입구(20)에 캡(10)을 장착하지 않고, 개폐도어(12)를 닫게 되는 경우에, 개폐도어(12)의 내면 플랜지 부위가 상기 돌출되어 있는 간섭단(24)에 의하여 부딪히며 간섭되어 닫히지 않게 된다.

이에따라, 사용자는 연료주입구용 캡(10)의 미장착을 금방 인식할 수 있어, 캡의 미장착을 미연에 방지할 수 있다.

한편, 상기 연료주입구(20)에 캡(10)을 장착시키면, 캡(10)의 테두리면에 의한 미는 압축력으로 상기 연동단(26)이 다시 관통구(34)를 따라 연료주입구 주변패널(32)의 내부로 들어가게 되는 동시에 간섭단(24)도 내부로 들어가게 되어, 상기 개폐도어(12)를 용이하게 닫을 수 있게 된다.

여기서, 본 발명의 다른 실시예를 첨부한 도 3을 참조로 설명하면 다음과 같다.

도 3에 도시한 본 발명의 자동차의 연료주입구용 캡 미장착 방지 장치는 와이어의 형태를 제외하고는 동일한 구성으로 이루어진다.

즉, 다른 실시예로서의 와이어(14)는 상술한 일실시예의 와이어와는 다른 형태로서, 중앙부위에 3개의 접힘점(중앙 접힘점을 중심으로 연동단(26)쪽을 제 1접힘점, 간섭단(24)쪽을 제 2 접힘점이라 한다.)이 서로 평행한 상태로 형성되어진다.

상기 와이어의 중앙부위는 차체 패널에 부착한 두개의 고리에 끼워지게 되는데, 상기 접힘점중 가운데 접힘점을 중심으로 양쪽의 접힘점 사이의 부위가 끼워져 있게 된다.

따라서, 상기 와이어(14)의 연동단(26)이 캡(10)의 테두리면에 의하여 압축되면, 간섭단은 상기 스프링(16)을 인장시키며 내부로 들어가게 되는 동시에 제 1접힘점을 내부쪽으로 이동시키게 된다.

동시에 상기 간섭단(24)도 내부로 들어가게 되는데, 마찬가지로 스프링(16)을 인장시키며 제 2 접힘점을 내부쪽을 이동시키게 된다.

이에따라, 상기 제 1,2 접힘점이 연료주입구 주변패널의 내부쪽로 이동하면서 서로 평행한 상태로 있던 상기 와이어(14)의 중앙 접힘점은 외부쪽으로 휘어지게 된다.

물론, 상기 캡(10)을 연료주입구(20)로 부터 분리시키면 상기 간섭단(24)은 다시 외부로 돌출되어, 캡의 미장착 상태에서 개폐도어(12)를 닫을때 닫히지 않도록 접촉 간섭을 하게 된다.

이상에서 본 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차의 연료주입구용 캡 미장착 방지 장치에 의하면, 연료주입구 주변 패널의 내면에 연료주입구용 캡이 열렸을때 양단이 외부로 탄성 돌출되는 와이어를 내설하여, 상기 돌출된 와이어에 의하여 개폐도어의 닫힘동작이 간섭되도록 함으로써, 연료주입구용 캡의 미장착 상태를 미연에 방지할 수 있는 장점이 있다.

도 1은 본 발명에 따른 자동차의 연료주입구용 캡 미장착 방지 장치의 와이어가 연료주입구 주변 패널의 외부로 돌출된 상태를 나타내는 사시도,

도 2a, 2b는 본 발명에 따른 자동차의 연료주입구용 캡 미장착 방지 장치의 와이어가 연료주입구 주변 패널에 설치되어 작용되는 상태를 나타내는 단면도,

도 3a, 3b는 본 발명에 따른 자동차의 연료주입구용 캡 미장착 방지 장치의 다른 실시예를 나타내는 단면도,

도 4a,4b는 종래에 자동차용 연료주입구 캡 미장착 방지 장치를 나타내는 사시도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 연료주입구 캡12 : 개폐 도어

14 : 와이어16 : 스프링

20 : 연료주입구24 : 간섭단

26 : 연동단28 : 캡 고정틀

30 : 탄성한계단32 : 연료주입구 주변패널

34 : 관통구36 : 이탈 방지단

Claims (4)

1. 탄성한계단(30)을 갖는 일정길이의 와이어(14)를 만곡되게 휘게 하여, 그 중앙부위는 차체 패널에 형성된 고리에 끼워지게 하고, 양측 끝단은 연료주입구 주변 패널(32)에 형성된 두 개의 관통구(34)로 경유시켜 외부로 탄성 돌출되게 하되, 이 탄성력을 부여하는 스프링(16)의 양단을 각각 상기 탄성한계단(30)과 연료주입구 주변 패널(32)의 내면에 고정시켜서 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 연료주입구용 캡 미장착 방지 장치.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 연료주입구 주변 패널(32)에 형성된 두 개의 관통구(34)중 하나는 연료주입구(20) 바로 옆에 형성하여, 연료주입구용 캡(10)의 테두리면과 일치되도록 한 것을 특징으로 하는 자동차의 연료주입구용 캡 미장착 방지 장치.
3. 제 1 항에 있어서, 상기 와이어(14)의 양단은 휘어지지 않도록 중앙부위 보다 탄성력이 약한 강선으로 제작된 것을 특징으로 하는 자동차의 연료주입구용 캡 미장착 방지 장치.
4. 제 1 항에 있어서, 상기 와이어(14)의 양끝단에는 관통구(34)에서 내부로 이탈되지 않도록 이탈방지단(36)이 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 연료주입구용 캡 미장착 방지 장치.