KR0113381Y1 - 자동차의 연료주입구 캡 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 연료주입구 캡에 관한 것으로서, 연료주입구 캡의 덮개부 상부에 고리겸용 손잡이를 부착하고, 체결부의 하단외주부에는 양측으로 스프링의 탄력지지를 받는 걸림체를 장착하며, 이 걸림체는 상기 손잡이와 연계시켜서 손잡이를 당기면 걸림체가 수납, 인출되면서 연료주입구의 절곡요입부에 걸려지거나 해제될수 있게 함으로써, 연료주입구 캡의 개폐기능 향상을 가져오게 한 자동차의 연료주입구 캡을 제공하고자 한 것이다.

Description

자동차의 연료주입구 캡

제1도는 종래의 구성도.

제2도는 본 고안의 구성도.

제3도는 본 고안에 따른 연료주입구 캡의 사시도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 연료주입구 11 : 연료주입구캡

12 : 체결부 13 : 패킹부

14 : 덮개부 15 : 걸림체 설치공

16 : 케이블 설치공 17 : 지지판

18 : 스프링 19 : 걸림체

20 : 케이블 21 : 손잡이

본 고안은 자동차의 연료주입구 캡에 관한 것으로 특히, 개폐 기능이 강화된 연료주입구 캡에 관한 것이다. 일반적으로 자동차의 연료주입구(10)에 장착되는 연료주입구 캡(1l)은, 첨부 도면 제1도에 도시된 바와같이, 연료주입구(10)의 안쪽으로 끼워지는 나사식 체결부(12)와, 연료주입구(10)의 선단외주부에 눌려지는 패킹부(13)와, 손으로 파지할 수 있는 덮개부(14)로 이루어져 있어서, 상기 덮개부(14)를 손으로 잡은 다음 일방향으로 회전시켜서 연료주입구(10)를 개폐하도록 되어 있었다. 그러나, 이와 같은 구조를 갖는 연료주입구캡(11)은 사용하기가 불편할 뿐 아니라 별도로 걸어두는 장치가 없어서 연료주입시 분실되는 경우가 종종 있었던 것이다.

본 고안은 이와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 연료주입구 캡의 덮개부 상부에 고리겸용 손잡이를 부착하고, 체결부의 하단 외주부에는 양측으로 스프링의 탄력지지를 받는 걸림체를 장착하며, 이 걸림체는 상기 손잡이와 연계시켜서 손잡이를 당기면 걸림체가 수납, 인출되면서 연료 주입구의 절곡요입부에 걸려지거나 해제될 수 있게 하므로써, 연료주입구 캡의 개폐기능 향상을 가져오게 한 자동차의 연료주입구 캡을 제공하는데 그 목적이 있는 것이다.

이하, 첨부 도면을 참고하여 본 고안을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안은 자동차의 연료주입구 캡(11)에 있어서, 상기 연료주입구 캡(11)의 체결부(12)에는 그 중심부를 지나면서 하단부를 수평관통하는 걸림체 설치공(15)과 이 걸림체 설치공(15)에서 중심부를 따라 상방수직되어 덮개부(14)까지 관통하는 케이블 설치공(16)을 형성하고, 상기 걸림체 설치공(15)에는 중심부에서 좌우대칭으로 지지판(17), 스프링(18) 및 걸림체(19)를 각각 설치하는 동시에 각각의 걸림체(19)의 후면부에서부터 상기 케이블 설치공(16)을 따라 덮개부(14)의 외측까지 케이블(20)을 연장하며, 이 케이블(20)의 선단에는 고리겸용 손잡이(21)를 일체로 결착하여서 이루어진 것이다.

여기서, 상기 걸림체(19)의 전면부는 아래쪽으로 이어지는 곡면부(19-1)로 이루어지고 후단부에는 걸림턱(l9-2)이 형성되어져서, 상기 걸림체 설치공(15)에 결합된 상태에서 전면부는 외측으로 돌출되게 되고 후단부는 걸림체 설치공(15)의 초입부에 형성된 걸림단(l5-1)에 걸려지게 된다.

또한, 상기 걸림체(19)의 후면부와 그 안쪽으로 고정 설치되는 지지판(17) 사이에는 스프링(18)이 설치되어서 항상 걸림체(19)를 바깥쪽으로 밀고 있게 되며, 걸림체(19)의 후면부에 일측 선단부가 결착되는 케이블(16)의 다른 일측선단부는 지지판(17)을 관통하여 케이블 설치공(16)을 따라서 수직 연장되어서 덮개부(14)의 외측으로 돌출되어지며, 이와 대칭을 이루는 상대측의 걸림체(19)에서도 마찬가지 케이블(16)이 연장되어서 덮개부(14)의 외측으로 돌출되어 있다.

이렇게 양측에서부터 연장되어온 케이블(20)은 덮개부(14)의 상부에서 일체로 묶여지게 되고 이때 고리형태의 손잡이(21)가 함께 결속되어 진다.

이와같이 구성된 본 고안의 연료주입구 캡(11)을 연료주입구(10)에 장착하는 과정을 살펴보면, 먼저, 연료주입구 캡(11)의 덮개부(14)를 손으로 잡고 체결부(12)의 선단부를 연료주입구(10)에 맞춘 다음 가볍게 누르게 되면 체결부(12)의 양측에 돌출되어 있는 걸림체(19)는 그 곡면부(19-1)가 연료주입구(10)의 내측벽면에 눌려지면서 걸림체 설치공(15) 안쪽으로 밀려들어가게 되고 이러한 상태로 체결부(12)가 끼워지다가 연료주입구 캡(11)의 잠금위치에서 연료주입구(10)의 양측으로 절곡성형되어 있는 요입부(10-1)에 상기 걸림체(19)가 스프링(18)의 탄력으로 돌출되어 딱소리와 함께 걸려지므로써 연료주입구 캡(11)의 장착이 완료된다.

이와는 반대로 연료주입구(11)로 부터 연료주입구 캡(11)을 탈거하는 과정을 살펴보면, 먼저 연료주입구 캡(11)의 덮개부(14) 윗쪽에 있는 손잡이(21)를 당기게 되면 양측의 걸림체(19)가 케이블(20)을 통하여 당겨지면서 케이블 설치공(16) 안쪽으로 수납되어 연료주입구(10)의 양측요입부(10-1)로부터 걸림이 해제되고 이와동시에 이렇게 손잡이(21)를 당기고 있는 상태에서 상방향으로 연료주입구 캡(11)을 잡아 당기면 손쉽게 탈거할 수 있게 되는 것이다.

한편, 연료주입을 위해 탈거한 연료주입구 캡(11)을 연료주입구 도어(도시되지 않음)의 안쪽에 별도로 부착 형성한 고리(도시되지 않음)에 걸어두게 되면 연료 주입구 캡(11)의 분실을 방지할 수 있으며, 연료주입 후에도 손쉽게 재장착할 수 있게 되는 것이다.

이상에서와 같이 본 고안의 연료주입구 캡은 종래의 나사식으로 돌려서 장착, 탈거하는 연료주입구 캡에 비해 휠씬 사용이 편리한 장점이 있으며 연료주입구 캡의 손잡이 부분을 이용하여 연료주입구 도어에 걸어둘 수 있으므로 주유 후 재장착이 용이하고 분실의 우려가 없는 특장점이 있는 것이다.

Claims (1)

1. 자동차의 연료주입구 캡(11)에 있어서, 상기 연료주입구 캡(11)의 체결부(12)에는 그 중심부를 지나면서 하단부를 수평관통하는 걸림체 설치공(15)과 이 걸림체 설치공(15)에서 중심부를 따라 상방수직되어 덮개부(14)까지 관통하는 케이블 설치공(16)을 형성하고, 상기 걸림체 설치공(15)에는 중심부에서 좌우대칭으로 지지판(17), 스프링(l8) 및 걸림체(19)를 각각 설치하는 동시에 각각의 걸림체(19)의 후면부에서 부터 상기 케이블 설치공(16)을 따라 덮개부(14)의 외측까지 케이블(20)을 연장하며, 이 케이블(20)의 선단에는 고리겸용 손잡이(21)를 일체로 결착하여서 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 연료주입구 캡.