KR101636135B1 - 자동차용 암레스트 힌지 - Google Patents

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KR101636135B1 KR1020140093924A KR20140093924A KR101636135B1 KR 101636135 B1 KR101636135 B1 KR 101636135B1 KR 1020140093924 A KR1020140093924 A KR 1020140093924A KR 20140093924 A KR20140093924 A KR 20140093924A KR 101636135 B1 KR101636135 B1 KR 101636135B1
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강성철
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쌍용자동차 주식회사
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Abstract

본 발명은 자동차용 암레스트 힌지에 관한 것으로써, 종래에는 운전자 및 탑승자가 암레스트를 콘솔박스의 상부로부터 열거나 닫을 경우, 암레스트 힌지 자체에 별도의 장력이 작용되지 않아서 암레스트가 너무 급하게 열리거나 닫히는 문제점이 있었다.
따라서 본 발명은 자동차의 운전석 일측에 구비되며 콘솔박스로부터 암레스트를 열거나 닫을 수 있도록 설치되는 자동차용 암레스트 힌지에 있어서, 하부 일측에는 콘솔박스와 고정결합되는 콘솔박스 설치부(110)가 구비되고, 상부에는 암레스트 힌지 로워 다리부(120)가 형성되며, 암레스트 힌지 로워 다리부(120)에는 암레스트 힌지 결합공(130)과 암레스트 힌지 로워 고정공(140)이 구비되고, 암레스트 힌지 로워 다리부(120) 사이에는 암레스트 힌지 로워 스프링 결합돌기(150)가 구비되는 암레스트 힌지 로워(100);와 상부에는 암레스트가 고정 결합되는 암레스트 설치부(210)가 구비되고, 암레스트 힌지 로워(100)의 암레스트 힌지 로워 다리부(120) 내측에 암레스트 힌지 어퍼 다리부(220)가 회동 가능하도록 설치되며, 암레스트 힌지 어퍼 다리부(220)의 끝단에 형성되며 중앙에 암레스트 힌지핀 설치공(230) 형성되는 암레스트 힌지 스페이서 결합부(240) 외측에 암레스트 힌지 어퍼 걸림턱(250)이 구비되고, 암레스트 힌지 스페이서 결합부(240) 하부에는 암레스트 힌지 어퍼 스프링 결합공(260)이 형성되는 암레스트 힌지 어퍼(200);와 중앙에 스페이서 결합공(310)이 형성되고 내측에 계단식으로 높이가 다른 제1단턱(320)과 제2단턱(330) 및 제3단턱(340)이 차례로 구비되며, 암레스트 힌지 어퍼 다리부(220)의 암레스트 힌지 스페이서 결합부(240)와 암레스트 힌지 로워 다리부(120) 사이에 구비되되, 외측에 구비되는 암레스트 힌지 스페이서 고정돌기(360)가 암레스트 힌지 로워 다리부(120)의 암레스트 힌지 로워 고정공(140)에 끼워져 고정 결합되는 암레스트 힌지 스페이서(300);와 양단은 암레스트 힌지 어퍼(200)의 암레스트 힌지 어퍼 스프링 결합공(260)에 끼워져 고정되며, 중앙은 암레스트 힌지 로워(100)의 암레스트 힌지 로워 스프링 결합돌기(150)에 걸려 고정되는 암레스트 힌지 스프링(400);과 양단은 와셔링 고정핀(510)으로 고정되며, 암레스트 힌지 어퍼(200)의 암레스트 힌지핀 설치공(230)과 암레스트 힌지 스페이서(300)의 스페이서 결합공(310) 및 암레스트 힌지 로워(100)의 암레스트 힌지핀 결합공(130)에 설치되는 암레스트 힌지핀(500);으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 것이다.

Description

자동차용 암레스트 힌지{armrest hinge for automobile}
본 발명은 자동차용 암레스트 힌지에 관한 것으로서, 더욱 상세히는 암레스트 일측에 구비되는 암레스트 힌지 어퍼의 암레스트 힌지 스페이서 결합부에 암레스트 힌지 어퍼 걸림턱을 형성하고, 암레스트 힌지 스페이서 결합부에는 제1단턱과 제2단턱 및 제3단턱으로 각각 표면의 단차가 생기는 암레스트 스페이서를 설치하여, 운전자 및 탑승자가 차량의 콘솔박스 상단에 구비되는 암레스트를 열거나 닫을 경우 암레스트 스페이서의 제1단턱과 제2단턱 및 제3단턱이 암레스트 힌지 어퍼 걸림턱과 마찰되면서 각각 각도에 맞는 응력을 발생시킬 수 있도록 한 자동차용 암레스트 힌지에 관한 것이다.
일반적으로 차량의 운전석과 조수석 사이에는 수납공간이 콘솔박스가 구비되는 것이다.
그리고, 콘솔박스 상부에는 운전자 및 탑승자의 팔을 올려놓기 위한 암레스트가 구비되는 것이다.
이러한 암레스트는 주로 콘솔박스 상단에 구비되어 콘솔박스의 뚜껑 역할을 수행하게 되는 것이다.
즉, 콘솔박스와 암레스트의 일단에 암레스트 힌지를 설치하여 운전자 및 탑승자가 암레스트를 사용하지 않을 경우 암레스트를 콘솔박스의 상부로부터 열어놓거나, 또는 콘솔 내부에 수납된 물건을 꺼낼 수 있게 되는 것이다.
하지만, 이와 같은 자동차용 암레스트 힌지는 다음과 같은 문제점이 있었다.
즉, 운전자 및 탑승자가 암레스트를 콘솔박스의 상부로부터 열거나 닫을 경우, 암레스트 힌지 자체에 별도의 장력이 작용되지 않아서 암레스트가 너무 급하게 열리거나 닫히는 문제점이 있었다.
또한, 암레스트가 너무 급하게 열리거나 닫힘으로 인해서 암레스트 힌지가 훼손되거나, 콘솔박스 내부의 사물이 훼손되는 문제점도 있었다.
따라서 본 발명의 목적은 운전자 및 탑승자가 차량의 콘솔박스 상단에 구비되는 암레스트를 열거나 닫을 경우 암레스트 스페이서의 제1단턱과 제2단턱 및 제3단턱이 암레스트 힌지 어퍼 걸림턱과 마찰되면서 각각 각도에 맞는 응력을 발생시킬 수 있도록, 암레스트 일측에 구비되는 암레스트 힌지 어퍼의 암레스트 힌지 스페이서 결합부에 암레스트 힌지 어퍼 걸림턱을 형성하고, 암레스트 힌지 스페이서 결합부에는 제1단턱과 제2단턱 및 제3단턱으로 각각 표면의 단차가 생기는 암레스트 스페이서를 설치함으로써, 운전자 및 탑승자가 암레스트를 콘솔박스의 상부로부터 열거나 닫을 경우, 암레스트 힌지 자체에 별도의 장력이 작용되지 않아서 암레스트가 너무 급하게 열리거나 닫히는 문제점과, 암레스트가 너무 급하게 열리거나 닫힘으로 인해서 암레스트 힌지가 훼손되거나, 콘솔박스 내부의 사물이 훼손되는 문제점을 효과적으로 해결할 수 있도록 한 자동차용 암레스트 힌지를 제공하는 데 있다.
이와 같은 본 발명은 자동차의 운전석 일측에 구비되며 콘솔박스로부터 암레스트를 열거나 닫을 수 있도록 설치되는 자동차용 암레스트 힌지에 있어서, 하부 일측에는 콘솔박스와 고정결합되는 콘솔박스 설치부가 구비되고, 상부에는 암레스트 힌지 로워 다리부가 형성되며, 암레스트 힌지 로워 다리부에는 암레스트 힌지 결합공과 암레스트 힌지 로워 고정공이 구비되고, 암레스트 힌지 로워 다리부 사이에는 암레스트 힌지 로워 스프링 결합돌기가 구비되는 암레스트 힌지 로워;와 상부에는 암레스트가 고정결합되는 암레스트 설치부가 구비되고, 암레스트 힌지 로워의 암레스트 힌지 로워 다리부 내측에 암레스트 힌지 어퍼 다리부가 회동 가능하도록 설치되며, 암레스트 힌지 어퍼 다리부의 끝단에 형성되며 중앙에 암레스트 힌지핀 설치공 형성되는 암레스트 힌지 스페이서 결합부 외측에는 암레스트 힌지 어퍼 걸림턱이 구비되고, 암레스트 힌지 스페이서 결합부 하부에는 암레스트 힌지 어퍼 스프링 결합공이 형성되는 암레스트 힌지 어퍼;와 중앙에 스페이서 결합공이 형성되고 내측에 계단식으로 높이가 다른 제1단턱과 제2단턱 및 제3단턱이 차례로 구비되며, 암레스트 힌지 어퍼 다리부의 암레스트 힌지 스페이서 결합부와 암레스트 힌지 로워 다리부 사이에 구비되되, 외측에 구비되는 암레스트 힌지 스페이서 고정 돌기가 암레스트 힌지 로워 다리부의 암레스트 힌지 로워 고정공에 끼워져 고정결합되는 암레스트 힌지 스페이서;와 양단은 암레스트 힌지 어퍼의 암레스트 힌지 어퍼 스프링 결합공에 끼워져 고정되며, 중앙은 암레스트 힌지 로워의 암레스트 힌지 로워 스프링 결합돌기에 걸려 고정되는 암레스트 힌지 스프링;과 양단은 와셔링 고정핀으로 고정되며, 암레스트 힌지 어퍼의 암레스트 힌지핀 설치공과 암레스트 힌지 스페이서의 스페이서 결합공 및 암레스트 힌지 로워의 암레스트 힌지핀 결합공에 설치되는 암레스트 힌지핀;으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.
그리고, 암레스트 힌지 어퍼의 암레스트 힌지 스페이서 결합부와 암레스트 힌지 스페이서의 제1단턱과 제2단턱 및 제3단턱 사이에 웨이브 와셔링을 구비하여, 암레스트 힌지 어퍼와 암레스트 힌지 로워의 작동을 부드럽게 형성할 수 있도록 형성하고, 암레스트 힌지핀의 외측에 암레스트 힌지핀보다 넓은 직경으로 형성되는 암레스트 힌지 파이프를 구비하여, 암레스트 힌지핀 외주 면에 구비되는 암레스트 힌지 스프링이 유동되는 것을 방지할 수 있도록 형성함으로써 본 발명의 목적을 달성할 수 있는 것이다.
이와 같은 본 발명은 암레스트 일측에 구비되는 암레스트 힌지 어퍼의 암레스트 힌지 스페이서 결합부에 암레스트 힌지 어퍼 걸림턱을 형성하고, 암레스트 힌지 스페이서 결합부에는 제1단턱과 제2단턱 및 제3단턱으로 각각 표면의 단차가 생기는 암레스트 스페이서를 설치하여, 운전자 및 탑승자가 차량의 콘솔박스 상단에 구비되는 암레스트를 열거나 닫을 경우 암레스트 스페이서의 제1단턱과 제2단턱 및 제3단턱이 암레스트 힌지 어퍼 걸림턱과 마찰되면서 각각 각도에 맞는 응력을 발생시켜서 운전자 및 탑승자가 암레스트를 콘솔박스의 상부로부터 열거나 닫을 경우, 암레스트 힌지가 너무 급하게 열리거나 닫히는 것을 방지하는 효과가 있는 것이다.
그리고, 암레스트가 너무 급하게 열리거나 닫히는 현상을 방지함으로써, 암레스트 힌지가 훼손되거나, 콘솔박스 내부의 사물이 훼손되는 현상을 방지하는 효과도 있는 것이다.
도 1 은 본 발명에 따른 자동차용 암레스트 힌지의 모습을 보여주는 사시도.
도 2 는 본 발명에 따른 자동차용 암레스트 힌지의 구조를 보여주는 분리사시도.
도 3 은 본 발명에 따른 자동차용 암레스트 힌지가 닫힌 상태를 보여주는 사시도.
도 4 는 본 발명에 따른 자동차용 암레스트 힌지가 닫힌 상태를 보여주는 측면도.
도 5 는 본 발명에 따른 자동차용 암레스트 힌지가 열린 상태를 보여주는 사시도.
도 6 는 본 발명에 따른 자동차용 암레스트 힌지가 열린 상태를 보여주는 측면도.
이하 본 발명의 특징을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시 예로서 그 기술구성 및 작용효과를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
즉, 도 1 은 본 발명에 따른 자동차용 암레스트 힌지의 모습을 보여주는 사시도이고, 도 2 는 본 발명에 따른 자동차용 암레스트 힌지의 구조를 보여주는 분리사시도, 도 3 은 본 발명에 따른 자동차용 암레스트 힌지가 닫힌 상태를 보여주는 사시도이고, 도 4 는 본 발명에 따른 자동차용 암레스트 힌지가 닫힌 상태를 보여주는 측면도이며, 도 5 는 본 발명에 따른 자동차용 암레스트 힌지가 열린 상태를 보여주는 사시도, 도 6 는 본 발명에 따른 자동차용 암레스트 힌지가 열린 상태를 보여주는 측면도이다.
이와 같은 본 발명은 자동차의 운전석 일측에 구비되며 콘솔박스로부터 암레스트를 열거나 닫을 수 있도록 설치되는 자동차용 암레스트 힌지에 있어서, 하부 일측에는 콘솔박스와 고정결합되는 콘솔박스 설치부(110)가 구비되고, 상부에는 암레스트 힌지 로워 다리부(120)가 형성되며, 암레스트 힌지 로워 다리부(120)에는 암레스트 힌지 결합공(130)과 암레스트 힌지 로워 고정공(140)이 구비되고, 암레스트 힌지 로워 다리부(120) 사이에는 암레스트 힌지 로워 스프링 결합돌기(150)가 구비되는 암레스트 힌지 로워(100);와 상부에는 암레스트가 고정결합되는 암레스트 설치부(210)가 구비되고, 암레스트 힌지 로워(100)의 암레스트 힌지 로워 다리부(120) 내측에 암레스트 힌지 어퍼 다리부(220)가 회동 가능하도록 설치되며, 암레스트 힌지 어퍼 다리부(220)의 끝단에 형성되며 중앙에 암레스트 힌지핀 설치공(230) 형성되는 암레스트 힌지 스페이서 결합부(240) 외측에 암레스트 힌지 어퍼 걸림턱(250)이 구비되고, 암레스트 힌지 스페이서 결합부(240) 하부에는 암레스트 힌지 어퍼 스프링 결합공(260)이 형성되는 암레스트 힌지 어퍼(200);로 이루어지는 것을 특징으로 하는 것이다.
그리고, 중앙에 스페이서 결합공(310)이 형성되고 내측에 계단식으로 높이가 다른 제1단턱(320)과 제2단턱(330) 및 제3단턱(340)이 차례로 구비되며, 암레스트 힌지 어퍼 다리부(220)의 암레스트 힌지 스페이서 결합부(240)와 암레스트 힌지 로워 다리부(120) 사이에 구비되되, 외측에 구비되는 암레스트 힌지 스페이서 고정돌기(360)가 암레스트 힌지 로워 다리부(120)의 암레스트 힌지 로워 고정공(140)에 끼워져 고정결합되는 암레스트 힌지 스페이서(300);와 양단은 암레스트 힌지 어퍼(200)의 암레스트 힌지 어퍼 스프링 결합공(260)에 끼워져 고정되며, 중앙은 암레스트 힌지 로워(100)의 암레스트 힌지 로워 스프링 결합돌기(150)에 걸려 고정되는 암레스트 힌지 스프링(400);으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 것이다.
또한, 양단은 와셔링 고정핀(510)으로 고정되며, 암레스트 힌지 어퍼(200)의 암레스트 힌지핀 설치공(230)과 암레스트 힌지 스페이서(300)의 스페이서 결합공(310) 및 암레스트 힌지 로워(100)의 암레스트 힌지핀 결합공(130)에 설치되는 암레스트 힌지핀(500);으로 이루어지며, 암레스트 힌지 어퍼(200)의 암레스트 힌지 스페이서 결합부(240)와 암레스트 힌지 스페이서(300)의 제1단턱(320)과 제2단턱(330) 및 제3단턱(340) 사이에 웨이브 와셔링(700)을 구비하여, 암레스트 힌지 어퍼(200)와 암레스트 힌지 로워(100)의 작동을 부드럽게 형성할 수 있도록 하는 것을 특징으로 하는 것이다.
특히, 암레스트 힌지핀(500)의 외측에 암레스트 힌지핀(500)보다 넓은 직경으로 형성되는 암레스트 힌지 파이프(600)를 구비하여, 암레스트 힌지핀(500) 외주 면에 구비되는 암레스트 힌지 스프링(400)이 유동되는 것을 방지할 수 있는 것을 특징으로 하는 것이다.
이와 같은 본 발명은 자동차용 암레스트 힌지에 관한 것이다.
즉, 암레스트 힌지 스페이서 고정돌기(360)가 암레스트 힌지 로워 다리부(120)의 암레스트 힌지 로워 고정공(140)에 끼워져 암레스트 힌지 스페이서(300)가 암레스트 힌지 로워(100)의 암레스트 힌지 로워 다리부(120)에 설치되는 것이다.
그리고, 암레스트 힌지 스페이서(300)의 제1단턱(320)과 제2단턱(330) 및 제3단턱(340)이 형성되는 전면에 암레스트 힌지 어퍼(200)의 암레스트 힌지 어퍼 다리부(220)를 회동 가능하도록 설치하게 되는 것이다.
이때, 암레스트 힌지 어퍼 다리부(220)에는 암레스트 힌지 어퍼 걸림턱(250)이 형성되는 것이다.
따라서, 운전자 및 탑승자가 암레스트를 들어올리면 암레스트 힌지 어퍼 다리부(220)의 암레스트 힌지 어퍼 걸림턱(250)에 위치해 있던 제1단턱(320)이 제2단턱(330)으로 이동하게 되고, 제1단턱(320)보다 일정간격만큼 돌출되는 제2단턱(330)이 암레스트 힌지 어퍼 걸림턱(250)과 마찰되면서, 일정 정도의 장력을 발생시키게 되는 것이다.
그리고, 운전자 및 탑승자가 암레스트를 더 들어올려 암레스트를 콘솔박스로부터 완전히 들어올리면, 암레스트 힌지 어퍼 다리부(220)의 암레스트 힌지 어퍼 걸림턱(250)에 위치해 있던 제2단턱(330)이 제3단턱(340)으로 이동하게 되고, 제2단턱(330)보다 일정간격만큼 돌출되는 제3단턱(340)이 암레스트 힌지 어퍼 걸림턱(250)과 마찰되면서, 일정 정도의 장력을 더 발생시키게 되는 것이다.
이렇게, 운전자 및 탑승자가 암레스트를 열거나 닫을 경우에 암레스트를 열거나 닫는 각도에 따라 일정 정도의 장력이 발생됨으로써, 운전자 및 탑승자의 감성만족도를 향상시킬 수 있게 되는 것이다.
특히, 암레스트 힌지 어퍼(200)의 암레스트 힌지 스페이서 결합부(240)와 암레스트 힌지 스페이서(300)의 제1단턱(320)과 제2단턱(330) 및 제3단턱(340) 사이에 웨이브 와셔링(700)을 구비함으로써, 암레스트 힌지 어퍼(200)와 암레스트 힌지 로워(100)의 작동을 부드럽게 작동될 수 있는 것이다.
또한, 암레스트 힌지핀(500)의 외측에 암레스트 힌지핀(500)보다 넓은 직경으로 형성되는 암레스트 힌지 파이프(600)를 구비함으로써, 암레스트 힌지핀(500) 외주 면에 구비되는 암레스트 힌지 스프링(400)이 유동되는 것을 방지할 수 있게 되는 것이다.
100 : 암레스트 힌지 로워 110 : 콘솔박스 설치부
120 : 암레스트 힌지 로워 다리부 130 : 암레스트 힌지핀 결합공
140 : 암레스트 힌지 로워 고정공
150 : 암레스트 힌지 로워 스프링 결합돌기
200 : 암레스트힌지 어퍼 210 : 암레스트 설치부
220 : 암레스트 힌지 어퍼 다리부 230 : 암레스트 힌지핀 설치공
240 : 암레스트 힌지 스페이서 결합부 250 : 암레스트 힌지 어퍼 걸림턱
260 : 암레스트 힌지 어퍼 스프링 결합공 300 : 암레스트 힌지 스페이서
310 : 스페이서 결합공 320 : 제2단턱
330 : 제2단턱 340 : 제3단턱
400 : 암레스트 힌지 스프링 500 : 암레스트 힌지핀
510 : 와셔링 고정핀 600 : 암레스트 힌지 파이프

Claims (3)

  1. 삭제
  2. 자동차의 운전석 일측에 구비되며 콘솔박스로부터 암레스트를 열거나 닫을 수 있도록 설치되는 자동차용 암레스트 힌지에 있어서,
    하부 일측에는 콘솔박스와 고정 결합되는 콘솔박스 설치부(110)가 구비되고, 상부에는 암레스트 힌지 로워 다리부(120)가 형성되며, 암레스트 힌지 로워 다리부(120)에는 암레스트 힌지 결합공(130)과 암레스트 힌지 로워 고정공(140)이 구비되고, 암레스트 힌지 로워 다리부(120) 사이에는 암레스트 힌지 로워 스프링 결합돌기(150)가 구비되는 암레스트 힌지 로워(100);와
    상부에는 암레스트가 고정 결합되는 암레스트 설치부(210)가 구비되고, 암레스트 힌지 로워(100)의 암레스트 힌지 로워 다리부(120) 내측에 암레스트 힌지 어퍼 다리부(220)가 회동 가능하도록 설치되며, 암레스트 힌지 어퍼 다리부(220)의 끝단에 형성되며 중앙에 암레스트 힌지핀 설치공(230) 형성되는 암레스트 힌지 스페이서 결합부(240) 외측에 암레스트 힌지 어퍼 걸림턱(250)이 구비되고, 암레스트 힌지 스페이서 결합부(240) 하부에는 암레스트 힌지 어퍼 스프링 결합공(260)이 형성되는 암레스트 힌지 어퍼(200);와
    중앙에 스페이서 결합공(310)이 형성되고 내측에 계단식으로 높이가 다른 제1단턱(320)과 제2단턱(330) 및 제3단턱(340)이 차례로 구비되며, 암레스트 힌지 어퍼 다리부(220)의 암레스트 힌지 스페이서 결합부(240)와 암레스트 힌지 로워 다리부(120) 사이에 구비되되, 외측에 구비되는 암레스트 힌지 스페이서 고정돌기(360)가 암레스트 힌지 로워 다리부(120)의 암레스트 힌지 로워 고정공(140)에 끼워져 고정 결합되는 암레스트 힌지 스페이서(300);와
    양단은 암레스트 힌지 어퍼(200)의 암레스트 힌지 어퍼 스프링 결합공(260)에 끼워져 고정되며, 중앙은 암레스트 힌지 로워(100)의 암레스트 힌지 로워 스프링 결합돌기(150)에 걸려 고정되는 암레스트 힌지 스프링(400);과
    양단은 와셔링 고정핀(510)으로 고정되며, 암레스트 힌지 어퍼(200)의 암레스트 힌지핀 설치공(230)과 암레스트 힌지 스페이서(300)의 스페이서 결합공(310) 및 암레스트 힌지 로워(100)의 암레스트 힌지핀 결합공(130)에 설치되는 암레스트 힌지핀(500);으로 이루어지며,
    암레스트 힌지 어퍼(200)의 암레스트 힌지 스페이서 결합부(240)와 암레스트 힌지 스페이서(300)의 제1단턱(320)과 제2단턱(330) 및 제3단턱(340) 사이에 웨이브 와셔링(700)을 구비하여,
    암레스트 힌지 어퍼(200)와 암레스트 힌지 로워(100)의 작동을 부드럽게 형성하고,
    암레스트 힌지핀(500)의 외측에 암레스트 힌지핀(500)보다 넓은 직경으로 형성되는 암레스트 힌지 파이프(600)를 구비하여,
    암레스트 힌지핀(500) 외주 면에 구비되는 암레스트 힌지 스프링(400)이 유동되는 것을 방지할 수 하는 것을 특징으로 하는 자동차용 암레스트 힌지.
  3. 삭제
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