KR101315580B1 - 자동차용 듀얼 암레스트 힌지구조 - Google Patents

자동차용 듀얼 암레스트 힌지구조 Download PDF

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쌍용자동차 주식회사
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Abstract

본 발명은 자동차용 듀얼 암레스트 힌지구조에 관한 것으로서, 종래에는 차량의 실내에 설치되는 듀얼 암레스트인 메인 암레스트와 상단 암레스트가 각각 별도의 힌지로 설치되어 있어서 구조가 복잡하고, 별도의 완충부재가 구비되지 않아서 작동시 사용자의 감성 만족도가 저하되는 문제점이 있었다.
따라서 본 발명은 차량의 실내에 설치되는 메인 암레스트(10)와 상부 암레스트(20)를 개폐시킬 수 있도록 설치되는 자동차용 듀얼 암레스트 힌지구조에 있어서, 하부에는 한 쌍의 고정플랜지(110)가 형성되고 한 쌍의 고정 플랜지(110) 전방에는 한 쌍의 스프링 고정부(120)가 구비되며, 한 쌍의 고정 플랜지(110) 상부에는 한 쌍의 스토퍼 결합돌기(130)와 힌지홀(140)이 한 쌍의 상부 플랜지(150)에 각각 마주보고 대향되게 형성되는 힌지 암레스트 로워(100);와 중앙 분리턱(210)을 중심으로 각각 양측에는 메인 암레스트 스프링(230)과 상단 암레스트 스프링(250)이 끼워져 고정되고, 중앙에 힌지핀 결합홀(260)이 관통되게 형성되며 힌지 암레스트 로워(100)의 상부 플랜지(150) 사이에 구비되는 힌지핀 커버(200);와 힌지 암레스트 로워(100)의 상부 플랜지(150)에 구비되는 한 쌍의 힌지홀(140)과 힌지핀 커버(200)의 힌지핀 결합홀(260)에 끼워져 힌지핀 커버(200)를 상부 플랜지(150) 사이에 회전 가능하도록 고정시키는 힌지핀(300);과 힌지 암레스트 로워(100)의 한 쌍이 상부 플랜지(150)에 구비되는 스토퍼 결합돌기(130)에 끼워져 고정되도록 스토퍼 홀(450)이 형성되는 한 쌍의 스토퍼(400);와 상부에는 한 쌍의 상부 다리홈(510)이 형성되는 메인 암레스트 결합부(520)가 구비되고, 하부에는 힌지핀(300)이 끼워지는 메인 힌지핀 결합홀(530)과 메인 스프링 결합홀(540)이 형성되는 한 쌍의 메인 암레스트 다리부(550)가 "U" 형태로 형성되는 메인 암레스트 힌지(500);와 상부에는 상단 암레스트 결합부(620)가 구비되고, 하부에는 힌지 암레스트 로워(100)의 상부 플랜지(150)와 메인 암레스트 다리부(550) 시이에서 힌지핀(300)이 끼워지는 상단 힌지핀 결합홀(630)과 상단 스프링 결합홀(640)이 형성되는 한 쌍의 상단 암레스트 다리부(650)가 "U" 형태로 형성되되, 상단 암레스트 다리부(650) 일측에는 스토퍼(400)에 닿아 상단 암레스트 다리부(650)의 이동 속도를 조절하는 스토퍼 걸림돌기(660)가 형성되는 상단 암레스트 힌지(600);로 이루어지는 것을 특징으로 하는 것이다.

Description

자동차용 듀얼 암레스트 힌지구조{dual armrest hinge for automobile}
본 발명은 자동차용 듀얼 암레스트 힌지구조에 관한 것으로서, 더욱 상세히는 차량의 메인 암레스트와 상단 암레스트를 개폐하기 위해 설치되는 메인 암레스트 힌지와 상단 암레스트 힌지에 각각 독립적으로 작동되는 스프링을 설치하고, 메인 암레스트와 상단 암레스트가 개폐될 때 충격을 흡수하는 스토퍼 및 댐퍼를 각각 설치하여, 운전자 및 탑승자가 메인 암레스트와 상단 암레스트를 개폐할 경우 메인 암레스트와 상단 암레스트가 각각 충격 없이 개폐될 수 있도록 한 자동차용 듀얼 암레스트 힌지구조에 관한 것이다.
일반적으로 차량의 실내에 구비되는 암레스트는 운전자 및 탑승자가 차량의 탑승 중에 팔을 올려놓을 수 있도록 되는 것이다.
이러한 암레스트는 내부에 수납함을 구비하기도 하며 다양한 재질의 마감재로 마감되어 운전자 및 탑승자의 승차감을 향상시키게 되는 것이다.
또한, 최근에는 개인용 멀티미디어 기기 등과 같이 운전자 및 탑승자의 소지품이 많아지면서 암레스트에 구비되는 수납공간 또한 늘어나게 되었다.
하지만, 차량의 공간이 정해져 있기 때문에 암레스트를 메인 암레스트와, 메인 암레스트 상부의 상단 암레스트로 구분하여 설치하게 되는 것이다.
이렇게 각각 메인 암레스트와 상단 암레스트로 형성되는 듀얼 암레스트는 각각의 암레스트에 힌지를 설치하여 개폐되는 것이다.
도 1 은 종래의 자동차용 듀얼 암레스트 힌지구조를 보여주는 작동도이다.
즉, 메인 암레스트에 설치되는 메인 암레스트 힌지(40)와 상단 암레스트에 설치되는 상단 암레스트 힌지(50)를 각각 별도로 구비하여 메인 암레스트와 상단 암레스트를 개폐하게 되는 것이다.
하지만, 이와 같은 자동차용 듀얼 암레스트 힌지구조는 다음과 같은 문제점이 있었다.
즉, 메인 암레스트 힌지와 상단 암레스트 힌지가 각각 별도로 구비되어 있어서, 구조가 복잡해져 생산공정에서 작업성이 저하되고 단가가 상승하는 문제점이 있었다.
그리고, 메인 암레스트 힌지와 상단 암레스트 힌지에 별도의 완충부재가 구비되지 않기 때문에 메인 암레스트 힌지와 상단 암레스트 힌지를 개폐할 경우, 급격하게 열기거나 닫히는 바운딩 형상이 일어나기 때문에 운전자 및 탑승자의 감성만족도가 저하되는 문제점도 있었다.
따라서 본 발명의 목적은 운전자 및 탑승자가 메인 암레스트와 상단 암레스트를 개폐할 경우 메인 암레스트와 상단 암레스트가 각각 충격 없이 개폐될 수 있도록 차량의 메인 암레스트와 상단 암레스트를 개폐하기 위해 설치되는 메인 암레스트 힌지와 상단 암레스트 힌지에 각각 독립적으로 작동되는 스프링을 설치하고, 메인 암레스트와 상단 암레스트가 개폐될 때 충격을 흡수하는 스토퍼 및 댐퍼를 각각 설치함으로써, 메인 암레스트 힌지와 상단 암레스트 힌지가 각각 별도로 구비되어 있어서, 구조가 복잡해져 생산공정에서 작업성이 저하되고 단가가 상승하는 문제점과, 메인 암레스트 힌지와 상단 암레스트 힌지에 별도의 완충부재가 구비되지 않기 때문에 메인 암레스트 힌지와 상단 암레스트 힌지를 개폐할 경우, 급격하게 열기거나 닫히는 바운딩 형상이 일어나기 때문에 운전자 및 탑승자의 감성만족도가 저하되는 문제점을 효과적으로 해결할 수 있도록 한 자동차용 듀얼 암레스트 힌지구조를 제공하는 데 있다.
이와 같은 본 발명은 차량의 실내에 설치되는 메인 암레스트와 상부 암레스트를 개폐시킬 수 있도록 설치되는 자동차용 듀얼 암레스트 힌지구조에 있어서, 하부에는 한 쌍의 고정플랜지가 형성되고 한 쌍의 고정 플랜지 전방에는 한 쌍의 스프링 고정부가 구비되며, 한 쌍의 고정 플랜지 상부에는 한 쌍의 스토퍼 결합돌기와 힌지홀이 한 쌍의 상부 플랜지에 각각 마주보고 대향되게 형성되는 힌지 암레스트 로워와 중앙 분리턱을 중심으로 각각 양측에는 메인 암레스트 스프링과 상단 암레스트 스프링이 끼워져 고정되고, 중앙에 힌지핀 결합홀이 관통되게 형성되며 힌지 암레스트 로워의 상부 플랜지 사이에 구비되는 힌지핀 커버와 힌지 암레스트 로워의 상부 플랜지에 구비되는 한 쌍의 힌지홀과 힌지핀 커버의 힌지핀 결합홀에 끼워져 힌지핀 커버를 상부 플랜지 사이에 회전 가능하도록 고정시키는 힌지핀과 힌지 암레스트 로워의 한 쌍이 상부 플랜지에 구비되는 스토퍼 결합돌기에 끼워져 고정되도록 스토퍼 홀이 형성되는 한 쌍의 스토퍼와 상부에는 한 쌍의 상부 다리홈이 형성되는 메인 암레스트 결합부가 구비되고, 하부에는 힌지핀이 끼워지는 메인 힌지핀 결합홀과 메인 스프링 결합홀이 형성되는 한 쌍의 메인 암레스트 다리부가 "U" 형태로 형성되는 메인 암레스트 힌지와 상부에는 상단 암레스트 결합부가 구비되고, 하부에는 힌지 암레스트 로워의 상부 플랜지와 메인 암레스트 다리부 시이에서 힌지핀이 끼워지는 상단 힌지핀 결합홀과 상단 스프링 결합홀이 형성되는 한 쌍의 상단 암레스트 다리부가 "U" 형태로 형성되되, 상단 암레스트 다리부 일측에는 스토퍼에 닿아 상단 암레스트 다리부의 이동 속도를 조절하는 스토퍼 걸림돌기가 형성되는 상단 암레스트 힌지;로 이루어지는 것을 특징으로 한다.
그리고, 힌지 암레스트 로워의 상단 플랜지 상부에는 댐퍼 결합부를 형성하고, 댐퍼 결합부에는 탄성을 가지는 소재로 형성되는 댐퍼를 각각 설치하여, 상단 암레스트 힌지의 상단 암레스트 다리부가 회전하여 암레스트가 개방되었을 때, 상단 암레스트 다리부의 스토퍼 걸림돌기가 닿아 멈출 수 있도록 형성하며, 힌지 암레스트 힌지의 상부플랜지에 구비되는 한쌍의 스토퍼에 일정 크기로 형성되는 완충공을 형성하여, 상단 암레스트 힌지의 스토퍼 걸림돌기가 스토퍼의 외주면을 따라 회전할 때, 스토퍼의 완충력을 향상시킬 수 있도록 형성함으로써 본 발명의 목적을 달성할 수 있는 것이다.
이와 같은 본 발명은 차량의 메인 암레스트와 상단 암레스트를 개폐하기 위해 설치되는 메인 암레스트 힌지와 상단 암레스트 힌지에 각각 독립적으로 작동되는 스프링을 설치하고, 메인 암레스트와 상단 암레스트가 개폐될 때 충격을 흡수하는 스토퍼 및 댐퍼를 각각 설치하여, 운전자 및 탑승자가 메인 암레스트와 상단 암레스트를 개폐할 경우 메인 암레스트와 상단 암레스트가 각각 충격 없이 개폐되는 효과가 있는 것이다.
그리고, 메인 암레스트 힌지와 상단 암레스트 힌지를 하나의 힌지로 형성하여 차량의 부품을 줄임으로써, 차량의 생산단계에서 작업성을 향상시키고 생산단가를 낮추는 효과도 있는 것이다.
도 1 은 종래의 자동차용 듀얼 암레스트 힌지구조를 보여주는 작동도.
도 2 는 본 발명에 따른 자동차용 듀얼 암레스트 힌지구조를 보여주는 전개도.
도 3 은 본 발명에 따른 자동차용 듀얼 암레스트 힌지구조를 보여주는 사시도.
도 4 는 본 발명에 따른 자동차용 듀얼 암레스트 힌지구조를 보여주는 정면도.
도 5 는 본 발명에 따른 자동차용 듀얼 암레스트 힌지구조를 보여주는 측면도.
도 6 은 본 발명에 따른 자동차용 듀얼 암레스트 힌지구조의 상단 암레스트 힌지가 작동되는 모습을 보여주는 측면도.
도 7 은 본 발명에 따른 자동차용 듀얼 암레스트 힌지구조의 상단 암레스트 힌지가 작동되는 모습을 보여주는 사시도.
도 8 은 본 발명에 따른 자동차용 듀얼 암레스트 힌지구조의 상단 암레스트 힌지와 메인 암레스트 힌지가 함께 작동되는 모습을 보여주는 작동도.
도 9 는 본 발명에 따른 자동차용 듀얼 암레스트 힌지구조의 상단 암레스트 힌지가 작동되는 모습을 보여주는 작동도.
이하 본 발명의 특징을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시 예로서 그 기술구성 및 작용효과를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
즉, 도 2 는 본 발명에 따른 자동차용 듀얼 암레스트 힌지구조를 보여주는 전개도이고, 도 3 은 본 발명에 따른 자동차용 듀얼 암레스트 힌지구조를 보여주는 사시도, 도 4 는 본 발명에 따른 자동차용 듀얼 암레스트 힌지구조를 보여주는 정면도이고, 도 5 는 본 발명에 따른 자동차용 듀얼 암레스트 힌지구조를 보여주는 측면도이며, 도 6 은 본 발명에 따른 자동차용 듀얼 암레스트 힌지구조의 상단 암레스트 힌지가 작동되는 모습을 보여주는 측면도, 도 7 은 본 발명에 따른 자동차용 듀얼 암레스트 힌지구조의 상단 암레스트 힌지가 작동되는 모습을 보여주는 사시도이며, 도 8 은 본 발명에 따른 자동차용 듀얼 암레스트 힌지구조의 상단 암레스트 힌지와 메인 암레스트 힌지가 함께 작동되는 모습을 보여주는 작동도이고, 도 9 는 본 발명에 따른 자동차용 듀얼 암레스트 힌지구조의 상단 암레스트 힌지가 작동되는 모습을 보여주는 작동도이다.
이와 같은 본 발명은 차량의 실내에 설치되는 메인 암레스트(10)와 상부 암레스트(20)를 개폐시킬 수 있도록 설치되는 자동차용 듀얼 암레스트 힌지구조에 있어서, 하부에는 한 쌍의 고정플랜지(110)가 형성되고 한 쌍의 고정 플랜지(110) 전방에는 한 쌍의 스프링 고정부(120)가 구비되며, 한 쌍의 고정 플랜지(110) 상부에는 한 쌍의 스토퍼 결합돌기(130)와 힌지홀(140)이 한 쌍의 상부 플랜지(150)에 각각 마주보고 대향되게 형성되는 힌지 암레스트 로워(100);와 중앙 분리턱(210)을 중심으로 각각 양측에는 메인 암레스트 스프링(230)과 상단 암레스트 스프링(250)이 끼워져 고정되고, 중앙에 힌지핀 결합홀(260)이 관통되게 형성되며 힌지 암레스트 로워(100)의 상부 플랜지(150) 사이에 구비되는 힌지핀 커버(200);로 이루어지는 것을 특징으로 하는 것이다.
또한, 힌지 암레스트 로워(100)의 상부 플랜지(150)에 구비되는 한 쌍의 힌지홀(140)과 힌지핀 커버(200)의 힌지핀 결합홀(260)에 끼워져 힌지핀 커버(200)를 상부 플랜지(150) 사이에 회전 가능하도록 고정시키는 힌지핀(300);과 힌지 암레스트 로워(100)의 한 쌍이 상부 플랜지(150)에 구비되는 스토퍼 결합돌기(130)에 끼워져 고정되도록 스토퍼 홀(450)이 형성되는 한 쌍의 스토퍼(400);와 상부에는 한쌍의 상부 다리홈(510)이 형성되는 메인 암레스트 결합부(520)가 구비되고, 하부에는 힌지핀(300)이 끼워지는 메인 힌지핀 결합홀(530)과 메인 스프링 결합홀(540)이 형성되는 한 쌍의 메인 암레스트 다리부(550)가 "U" 형태로 형성되는 메인 암레스트 힌지(500);로 이루어지는 것을 특징으로 하는 것이다.
그리고, 상부에는 상단 암레스트 결합부(620)가 구비되고, 하부에는 힌지 암레스트 로워(100)의 상부 플랜지(150)와 메인 암레스트 다리부(550) 시이에서 힌지핀(300)이 끼워지는 상단 힌지핀 결합홀(630)과 상단 스프링 결합홀(640)이 형성되는 한 쌍의 상단 암레스트 다리부(650)가 "U" 형태로 형성되되, 상단 암레스트 다리부(650) 일측에는 스토퍼(400)에 닿아 상단 암레스트 다리부(650)의 이동 속도를 조절하는 스토퍼 걸림돌기(660)가 형성되는 상단 암레스트 힌지(600);로 이루어지며, 힌지 암레스트 로워(100)의 상단 플랜지(150) 상부에는 댐퍼 결합부(180)를 형성하고, 댐퍼 결합부(180)에는 탄성을 가지는 소재로 형성되는 댐퍼(700)를 각각 설치하여, 상단 암레스트 힌지(100)의 상단 암레스트 다리부(650)가 회전하여 암레스트가 개방되었을 때, 상단 암레스트 다리부(650)의 스토퍼 걸림돌기(660)가 닿아 멈출 수 있도록 형성한 것을 특징으로 하는 것이다.
특히, 힌지 암레스트 힌지(100)의 상부플랜지(150)에 구비되는 한 쌍의 스토퍼(400)에 일정 크기로 형성되는 완충공(480)을 형성하여, 상단 암레스트 힌지(600)의 스토퍼 걸림돌기(660)가 스토퍼(400)의 외주면을 따라 회전할 때, 스토퍼(400)의 완충력을 향상시킬 수 있도록 형성한 것을 특징으로 하는 것이다.
그리고, 도면 중 미설명 부호 (900), (910), (390)은 각각 소음 저감용 와셔와 힌지핀(300)의 고정링 및 고정링이 끼워지는 고정링 홈이다.
이와 같은 본 발명은 자동차용 듀얼 암레스트 힌지구조에 관한 것이다.
즉, 운전자 및 탑승자가 상단 암레스트(20)를 개방하기 위해서 상단 암레스트(20)를 들면 상단 암레스트 힌지(600)가 힌지핀(300)을 중심으로 회전하면서 상단 암레스트(20)가 상부로 개방되는 것이다.
이때, 상단 암레스트 힌지(600)의 상단 암레스트 다리부(650)가 힌지핀(300)을 중심으로 회전을 하게 되는데, 상단 암레스트 다리부(650) 일측에 구비되는 스토퍼 걸림돌기(660)가 상단 암레스트 다리부(650)와 힌지 안레스트 로워(100)의 상부 플랜지(150) 사이에 구비되는 스토퍼(400)의 외주면에 밀착되면서 회전하게 되는 것이다.
이렇게, 상단 암레스트 다리부(650)의 스토퍼 걸림돌기(660)가 스토퍼(400)의 외주면을 따라 밀착되면서 회전하게 되면, 탄성을 가지는 스토퍼(400)에 의해 상단 암레스트(20)는 일정한 저항을 받으며 천천히 상승할 수 있게 되는 것이다.
특히, 스토퍼(400)의 표면은 상단 암레스트 힌지(600)가 개방될 때, 1차 개방 각인 35도와 80도에 각각 걸리도록 돌기가 형성되어 있어서 운전자 및 탑승자가 상단 암레스트 힌지(20)를 부드럽게 개방할 수 있게 되는 것이다.
또한, 상단 암레스트 힌지(600)에는 상단 암레스트 스프링(250)이 설치되어 있어서, 운전자 및 탑승자가 많은 힘을 들이지 않고도 상단 암레스트 스프링(250)의 장력에 의해 상단 암레스트(600)를 개폐시킬 수 있게 되는 것이다.
그리고, 상단 암레스트(20)가 전부 개방되었을 경우, 상단 암레스트 힌지(600)를 정지시키기 위해 힌지 암레스트 로워(100)의 스토퍼 결합돌기(130) 상부에 댐퍼(700)가 설치되는 댐퍼결합부(180)를 형성함으로써, 상단 암레스트 힌지(600)가 댐퍼(700)에 의해 충격이 완화되면서 부드럽게 멈출 수 있게 되는 것이다.
특히, 스토퍼(400)에는 완충공(480)을 형성하여 상단 암레스트 다리부(650)의 스토퍼 걸림돌기(660)가 스토퍼(400)의 외주면에 밀착되어 회전할 때, 스토퍼(400)의 완충작용을 증가시켜 상단 암레스트 힌지(600)가 부드럽게 작동되는 것이다.
이렇게, 개방된 상단 암레스트(20)를 닫기 위해 운전자 및 탑승자가 상단 암레스트(20)를 닫게 되면, 상단 암레스트 다리부(650)의 스토퍼 걸림돌기(660)가 스토퍼(400)의 외주면에 밀착되면서 상단 암레스트(20)를 부드럽게 닫게 되는 것이다.
그리고, 운전자 및 탑승자가 메인 암레스트(10)를 열기 위해 메인 암레스트(10)를 상부로 개방하면, 메인 암레스트 힌지(500)의 메인 암레스트 결합부(520)에 형성되는 상부 다리홈(510)이 상단 암레스트 힌지(600)의 상단 암레스트 다리부(650)를 함께 상부로 작동시킴으로써, 상단 암레스트 힌지(600)가 개방될 경우와 같이 상단 암레스트 힌지(600)와 메인 암레스트 힌지(500)가 함께 일체로 개방되는 것이다.
특히, 상단 암레스트(20)만 개방할 경우보다 상단 암레스트 힌지(10)와 메인 암레스트 힌지(20)를 함께 개방할 경우 더 많은 힘이 필요하게 되는데, 이때 메인 암레스트 힌지(500)에는 메인 암레스트 스프링(230)이 별도로 설치되어, 상단 암레스트 힌지(600)와 메인 암레스트 힌지(500)의 하중을 상단 암레스트 스프링(250)과 메인 암레스트 스프링(230)의 장력으로 상쇄시켜 운전자 및 탑승자의 감성만족도를 향상시키게 되는 것이다.
또한, 메인 암레스트(10)를 닫게 되면 상단 암레스트 힌지(600)와 메인 암레스트 힌지(600)가 함께 닫히게 되는 것이다.
100 : 힌지 암레스트 로워 110 : 고정플랜지
120 : 스프링 고정부 130 : 스토퍼 결합돌기
140 : 힌지홀 150 : 상부 플랜지
180 : 댐퍼 결합부 200 : 힌지핀 커버
210 : 중앙 분리턱 230 : 메인 암레스트 스프링
250 : 상단 암레스트 스프링 260 : 힌지핀 결합홀
300 : 힌지핀 400 : 스토퍼
450 : 스토퍼 홀 480 : 완충공
500 : 메인 암레스트 힌지 510 : 상부 다리홈
520 : 메인 암레스트 결합부 530 : 메인 힌지핀 결합홀
540 : 메인 스피링 결합홀 550 : 메인 암레스트 다리부
600 : 상단 암레스트 힌지 620 : 상단 암레스트 결합부
630 : 상단 힌지핀 결합홀 640 : 상단 스프링 결합홀
650 : 상단 암레스트 다리부 660 : 스토퍼 걸림돌기
700 : 댐퍼

Claims (3)

  1. 차량의 실내에 설치되는 메인 암레스트(10)와 상부 암레스트(20)를 개폐시킬 수 있도록 설치되는 자동차용 듀얼 암레스트 힌지구조에 있어서,
    하부에는 한 쌍의 고정플랜지(110)가 형성되고 한 쌍의 고정 플랜지(110) 전방에는 한 쌍의 스프링 고정부(120)가 구비되며, 한 쌍의 고정 플랜지(110) 상부에는 한 쌍의 스토퍼 결합돌기(130)와 힌지홀(140)이 한 쌍의 상부 플랜지(150)에 각각 마주보고 대향되게 형성되는 힌지 암레스트 로워(100);와
    중앙 분리턱(210)을 중심으로 각각 양측에는 메인 암레스트 스프링(230)과 상단 암레스트 스프링(250)이 끼워져 고정되고, 중앙에 힌지핀 결합홀(260)이 관통되게 형성되며 힌지 암레스트 로워(100)의 상부 플랜지(150) 사이에 구비되는 힌지핀 커버(200);와
    힌지 암레스트 로워(100)의 상부 플랜지(150)에 구비되는 한 쌍의 힌지홀(140)과 힌지핀 커버(200)의 힌지핀 결합홀(260)에 끼워져 힌지핀 커버(200)를 상부 플랜지(150) 사이에 회전 가능하도록 고정시키는 힌지핀(300);과
    힌지 암레스트 로워(100)의 한 쌍이 상부 플랜지(150)에 구비되는 스토퍼 결합돌기(130)에 끼워져 고정되도록 스토퍼 홀(450)이 형성되는 한 쌍의 스토퍼(400);와
    상부에는 한 쌍의 상부 다리홈(510)이 형성되는 메인 암레스트 결합부(520)가 구비되고, 하부에는 힌지핀(300)이 끼워지는 메인 힌지핀 결합홀(530)과 메인 스프링 결합홀(540)이 형성되는 한 쌍의 메인 암레스트 다리부(550)가 "U" 형태로 형성되는 메인 암레스트 힌지(500);와
    상부에는 상단 암레스트 결합부(620)가 구비되고, 하부에는 힌지 암레스트 로워(100)의 상부 플랜지(150)와 메인 암레스트 다리부(550) 시이에서 힌지핀(300)이 끼워지는 상단 힌지핀 결합홀(630)과 상단 스프링 결합홀(640)이 형성되는 한 쌍의 상단 암레스트 다리부(650)가 "U" 형태로 형성되되, 상단 암레스트 다리부(650) 일측에는 스토퍼(400)에 닿아 상단 암레스트 다리부(650)의 이동 속도를 조절하는 스토퍼 걸림돌기(660)가 형성되는 상단 암레스트 힌지(600);
    로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차용 듀얼 암레스트 힌지구조.
  2. 제 1 항에 있어서,
    힌지 암레스트 로워(100)의 상단 플랜지(150) 상부에는 댐퍼 결합부(180)를 형성하고, 댐퍼 결합부(180)에는 탄성을 가지는 소재로 형성되는 댐퍼(700)를 각각 설치하여,
    상단 암레스트 힌지(100)의 상단 암레스트 다리부(650)가 회전하여 암레스트가 개방되었을 때, 상단 암레스트 다리부(650)의 스토퍼 걸림돌기(660)가 닿아 멈출 수 있도록 형성한 것을 특징으로 하는 자동차용 듀얼 암레스트 힌지구조.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    힌지 암레스트 힌지(100)의 상부플랜지(150)에 구비되는 한쌍의 스토퍼(400)에 일정 크기로 형성되는 완충공(480)을 형성하여,
    상단 암레스트 힌지(600)의 스토퍼 걸림돌기(660)가 스토퍼(400)의 외주면을 따라 회전할 때, 스토퍼(400)의 완충력을 향상시킬 수 있도록 형성한 것을 특징으로 하는 자동차용 듀얼 암레스트 힌지구조.
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