JP2764870B2

JP2764870B2 - ドアヒンジ装置

Info

Publication number: JP2764870B2
Application number: JP6172137A
Authority: JP
Inventors: 克也阪野; 健造川口
Original assignee: Mitsubishi Motors Corp; Tatematsu Mfg Co Ltd
Current assignee: Mitsubishi Motors Corp; Hitachi Astemo Nasu KK
Priority date: 1994-06-29
Filing date: 1994-06-29
Publication date: 1998-06-11
Anticipated expiration: 2013-06-11
Also published as: JPH0813890A

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両用ドア等に用いら
れるドアヒンジ装置に関するものであり、特に、当該ド
アの開放状態を一時的に保持しておくドアチェック機構
を内蔵することとした、ドアチェック機構一体型のドア
ヒンジ装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来の車両用ドア装置は、一般に、ドア
の開閉を担うドアヒンジ装置と、ドアの開放状態を一時
的にロックしておくドアチェック装置とが別部品にて形
成され、しかも、これらは、別の場所に設置されている
構成からなるものである。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、これら
ドアヒンジ装置及びドアチェック装置が、別部品にて構
成されることは、部品管理上あるいはドア装置の車体へ
の取り付け（組み付け）作業等において、部品点数の増
加に伴なう不利益をもたらすこととなる。また、ドアヒ
ンジ装置とドアチェック装置とが、それぞれ別の場所
（個所）に装着される（取り付けられる）ため、それぞ
れが多くのスペースを必要とするという問題点を有す
る。これらの問題点を解決するために、チェック機構及
びヒンジ機構を一体的に形成せるようにしたドアヒンジ
装置を提供しようとするのが、本発明の目的（課題）で
ある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明においては次のような手段を講ずることとし
た。すなわち、ドア側に取り付けられる一のメンバ（ド
アヒンジメンバ）と、車体側のピラー等に取り付けられ
る他のメンバ（ボデーヒンジメンバ）と、からなるとと
もに、これら両メンバ（ヒンジメンバ）を相対回転運動
が可能なように連結する構成からなるドアヒンジ装置に
関して、一のメンバ（ドアヒンジメンバ）側に回転自在
に取り付けられる第一のリンク（Ａリンク）と、他のメ
ンバ（ボデーヒンジメンバ）側に回転自在に取り付けら
れる第二のリンク（Ｂリンク）とを有し、これら両リン
クを、それぞれの先端部において相対回転運動が可能な
ように連結させるとともに、当該連結部付近において、
上記第一のリンク（Ａリンク）あるいは第二のリンク
（Ｂリンク）のうちの、いずれか一方のリンクの側面部
に、当該リンクに対して回転運動が可能なようにローラ
を設け、また、上記一のメンバ（ドアヒンジメンバ）及
び他のメンバ（ボデーヒンジメンバ）のうちのいずれか
一方のメンバ（ヒンジメンバ）にクッション装置を設
け、当該クッション装置の一部に、上記ローラが一時的
に係合される係合部を設け、当該係合部と上記ローラと
をもってドアチェック機構を形成させ、更に、上記両リ
ンクのうちの少なくともいずれか一方側のリンクであっ
て、その上記メンバ（ヒンジメンバ）への回転支持部
に、ストッパ部を設けてなる構成を採ることとした。

【０００５】また、このような構成のドアヒンジ装置に
おいて、上記クッション装置を、ゴム等の弾性体及び板
バネからなるようにするとともに、当該板バネの先端部
にフック部を設け、当該フック部を上記一のメンバ側に
取り付られた保持部材の係合溝に係合させるようにして
なる構成を採ることとした。

【０００６】

【作用】上記構成を採ることにより、本発明において
は、次のような作用を呈することとなる。まず、ドアが
開かれると、本発明にかかるドアヒンジ装置は、一のメ
ンバ（ドアヒンジメンバ）と車体側のピラー等に取り付
けられる他のメンバ（ボデーヒンジメンバ）との間の相
対回転中心であるＯ₃₄点を支点にして、展開されること
となる（図２参照）。この場合、上記一のメンバ（ドア
ヒンジメンバ）の展開に伴なって、当該一のメンバ（ド
アヒンジメンバ）に一端が連結されている第一のリンク
（Ａリンク）に取り付けられているローラも移動する。
そして、当該ローラはクッション装置の係合部に係合す
ることとなる。

【０００７】ところで、一方、このような状態において
は、上記第一のリンク（Ａリンク）あるいは第二のリン
ク（Ｂリンク）のうちの、いずれか一方のリンクであっ
て、上記両メンバ（両ヒンジメンバ）への取付部に設け
られたストッパ部が作動することとなる。すなわち、ス
トッパ機能が発揮されることとなる。その結果、上記各
リンク及び両メンバにて形成されるリンク機構は、固定
（ロック）されることとなる。従って、これらリンク機
構にて形成されるドアヒンジ装置は、これ以上開かない
状態に保持（ロック）される。

【０００８】また、一方、このようなチェック機構及び
ストッパ部の作動により、本発明にかかるドアヒンジ装
置は、ドアチェック機能が発揮されることとなり、ドア
は、一時的に、この状態（ドアオープンの状態）に保持
されることとなる。

【０００９】

【実施例】本発明の実施例について、図１及び図２を基
に説明する。本実施例の構成は、図１に示す如く、ドア
８に取り付けられる一のメンバであるドアヒンジメンバ
３と、車体側のピラー８８等に取り付けられる他のメン
バであるボデーヒンジメンバ４とからなり、これらが相
対回転運動可能なように連結されるとともに、上記ドア
ヒンジメンバ３側に回転自在に取り付けられる第一のリ
ンクであるＡリンク１と、ボデーヒンジメンバ４側に回
転自在に取り付けられる第二のリンクであるＢリンク２
とからなり、これらが、その先端部（Ｏ₁₂点）において
相対回転運動が可能なように連結され、更に、上記Ａリ
ンク１及びＢリンク２の連結点（Ｏ₁₂）付近において、
上記Ａリンク１の側面に、当該Ａリンク１に対して回転
運動が可能なようにローラ６が取り付けられ、更に、上
記ドアヒンジメンバ３側に、板バネ５１及びゴム等の弾
性体５２等からなるクッション装置５が設けられ、ま
た、当該クッション装置５の一部に設けられた係合部５
９及び上記Ａリンク１の先端部付近に設けられたローラ
６によって、ドアチェック機構９が形成されるようにな
っていることを基本とするものである。

【００１０】このような基本構成において、上記ドアヒ
ンジメンバ３とボデーヒンジメンバ４とは、両者の相対
回転中心Ｏ₃₄点にて回転運動が可能なように連結されて
いる構成からなるものである。そして、上記ドアヒンジ
メンバ３側にはＡリンク１が回転自在に取り付けられる
とともに、ボデーヒンジメンバ４側にはＢリンク２が回
転自在に取り付けられ、更に、これらＡリンク１とＢリ
ンク２とは、その先端部（Ｏ₁₂点）において、相対回転
運動が可能なように連結されている構成からなるもので
ある。すなわち、これら四つのリンク（部材）１、２、
３、４によって、四辺形のリンク機構が形成されるよう
になっているものである。

【００１１】このような四辺形のリンク機構において、
上記Ａリンク１の側面部であって上記Ｂリンク２との連
結点（Ｏ₁₂）付近には、上記Ａリンク１に対して回転運
動が可能なように取り付けられるローラ６が設けられて
いる構成からなるものである。従って、当該ローラ６
は、上記四辺形リンク機構の作動、すなわち、ドアヒン
ジ装置の作動に伴なって作動するようになっているもの
である。なお、このような構成からなるローラ６は、本
実施例においては、Ａリンク１側に設けられている構成
となっているが、これに限定されるものでは無く、Ｂリ
ンク２側に設けられるものであっても良い。

【００１２】このような構成において、上記ドアヒンジ
メンバ３側には、図１に示す如く、上記ローラ６ととも
にドアチェック機構９を形成するクッション装置５が設
けられている構成となっている。そして、このクッショ
ン装置５は、図２に示す如く、板バネ５１と、ゴム材ま
たはＥＰＤＭ等からなるものであって上記板バネ５１を
支える役目を果たす弾性体５２とからなるものである。
そして更に、当該クッション装置５を形成する上記板バ
ネ５１の一部には、山形の形状を成す突起部５５と、当
該突起部５５に連続して形成される凹陥状の係合部５９
とが設けられている構成からなるものである。

【００１３】また、当該板バネ５１の一端には、上記ク
ッション装置５が作動したときに、板バネ５１の異常変
形を防止するための係合用フック部５１１が設けられて
いる。また、このような構成からなるクッション装置５
の上記板バネ５１の一端は、上記ドアヒンジメンバ３側
に設けられた保持部材７に、ビス７７等を介して取り付
けられるようになっている。また、上記板バネ５１の先
端部に設けられた上記フック部５１１は、上記保持部材
７の一部に形成された係合溝７１に係合するようになっ
ているものである。これら構成からなるクッション装置
５及びローラ６にて、ドアチェック機構９が形成される
ようになっている。

【００１４】なお、このような構成からなるクッション
装置５は、本実施例においては、ドアヒンジメンバ３側
に設けられているが、これに限定されるものでは無く、
上記Ａリンク１の側面に設けられたローラ６との関係に
おいて、上記ボデーヒンジメンバ４側に設けられる構成
からなるものであっても良い。要は、上記ローラ６と一
時的に係合することのできるような相対関係が形成され
るものであれば良い。

【００１５】また、上記構成からなる四辺形リンク機構
において、Ｂリンク２のボデーヒンジメンバ４への取付
部（Ｏ₂₄）には、上記四辺形リンク機構が作動したと
き、すなわち、ドアヒンジ装置がオープン状態に作動し
たときに、上記ボデーヒンジメンバ４と相互作用をする
ストッパ部２１が設けられている。なお、このストッパ
部２１は、本実施例においては、Ｂリンク２のボデーヒ
ンジメンバ４への回転支持部（Ｏ₂₄）周りに突起状に形
成されているものであるが、このストッパ部は、必ずし
も本実施例のものに限定されるものでは無い。この外
に、Ａリンク１のドアヒンジメンバ３への取付部付近に
設けられる構成（２１’）からなるものであっても良
い。また、Ａリンク１及びＢリンク２の双方側に設けら
れるものであっても良い。

【００１６】このような構成からなるドアチェック機構
９及び当該ドアチェック機構９を有する四辺形リンク機
構が、ドアヒンジメンバである一のメンバ３を介してド
ア８に取り付けられるとともに、他のメンバであるボデ
ーヒンジメンバ４を介して車体側のピラー８８等に取り
付けられることによって、ドアチェック機構一体型のド
アヒンジ装置が形成されるようになっているものであ
る。

【００１７】上記構成からなる本実施例の作動態様等に
ついて説明する。まず、ドアが開かれると、本実施例に
かかるドアヒンジ装置は、図２に示す如く、ドアヒンジ
メンバ３とボデーヒンジメンバ４とが、相対的に開かれ
た状態に展開される。すなわち、ドアヒンジメンバ３と
車体側のピラー８８等に取り付けられるボデーヒンジメ
ンバ４とは、相対回転中心であるＯ₃₄点を支点にして、
図２の実線図示状態に展開されることとなる。この場
合、上記各ヒンジメンバ３、４の展開に伴なって、当該
ドアヒンジメンバ３に一端が連結されている第一のリン
ク（Ａリンク）１も移動して、図２の状態になる。ま
た、これに伴なって、当該第一のリンク（Ａリンク）１
の側面に取り付けられているローラ６も移動し、図２の
二点鎖線図示位置から実線図示位置へと移動する。

【００１８】そして、このような状態に移動した後にお
いては、上記第一のリンク（Ａリンク）１の側面に取り
付けられたローラ６は、板バネ５１及び弾性体５２から
なるクッション装置５に形成された係合部５９に係合す
るようになる。すなわち、上記ドア８の開放に伴なっ
て、上記ローラ６は、上記第一のリンク（Ａリンク）１
及び第二のリンク（Ｂリンク）２等の作動に伴なって、
図２の二点鎖線図示位置から、クッション装置５に形成
された突起部５５を乗り越えて、係合部５９に係合する
ようになる。

【００１９】ところで、一方、このような状態において
は、上記Ａリンク１あるいはＢリンク２のうちの、少な
くともいずれか一方のリンクであって、そのヒンジメン
バ３、４への取付部に設けられたストッパ部２１、２
１’が作動することとなる。その結果、上記各リンク
１、２及び両ヒンジメンバ３、４にて形成される四辺形
リンク機構は、固定（ロック）されることとなる。従っ
て、これらリンク機構にて形成されるドアヒンジ装置
は、これ以上開かない状態に保持（ロック）される。一
方、上記Ａリンク１の側面に取り付けられたローラ６
は、クッション装置５に形成された係合部５９に一時的
に係合された状態となる。すなわち、上記ローラ６とク
ッション装置５の係合部５９とによって形成されるドア
チェック機構９は、作動した状態となっている。その結
果、本実施例にかかるドアヒンジ装置は、ドアチェック
機能が発揮された状態となり、ドア８は、一時的に、こ
の状態（ドアオープンの状態）に保持されることとな
る。

【００２０】次に、上記ドア開放状態（ドアオープン状
態）からドアチェック機能を解除させて、ドアを閉じる
場合の作動について説明する。この場合には、ドア８を
閉じるように作動させることによって、ドアヒンジメン
バ３側に連結されるＡリンク１を介してドアチェック機
構９が作動させられる。すなわち、上記Ａリンク１の側
面部に取り付けられているローラ６が、クッション装置
５の係合部５９から外れ、当該係合部５９に連続して設
けられている突起部５５を乗り越えるように作動する。

【００２１】ところで、この場合、上記ドアチェック機
構９を形成する上記ローラ６は、上記Ａリンク１に対し
て回転運動が可能なように取り付けられていることよ
り、上記板バネ５１上を円滑に転がることとなる。ま
た、上記ローラ６の係合する係合部５９の設けられてい
るクッション装置５は、板バネ５１とゴム等の弾性体５
２とからなるものであるため、上記ローラ６からの力
は、上記板バネ５１を撓ませ、更には弾性体５２を変形
させることによって、容易に吸収されることとなる。こ
れらのことより、上記ドアチェック機構９を形成する上
記ローラ６は、上記クッション装置５の突起部５５を容
易に乗り越えることとなり、ドアチェック解除作用が円
滑に行なわれることとなる。

【００２２】なお、このようなドアチェック機能発揮作
用及びドアチェック機能解除作用は、上記Ａリンク１の
側面に取り付けられたローラ６を、板バネ５１とゴム等
の弾性体５２とからなるクッション装置５上を移動させ
ることによって行なわれるものであり、しかも、これら
構成からなるクッション装置５の一部を形成する板バネ
５１の先端部にはフック部５１１が設けられており、当
該フック部５１１は、ドアヒンジメンバ３に設けられた
保持部材７の係合溝７１に係合されようになっているの
で、上記各作動が繰り返し行なわれても、上記ドアチェ
ック機能の円滑さが損なわれたりすることがない。すな
わち、板バネ５１がへたり等の変形をすることもなく、
また、破損したりすることも無い。

【００２３】

【発明の効果】本発明によれば、ドア側に取り付けられ
る一のメンバ（ドアヒンジメンバ）と、車体側のピラー
等に取り付けられる他のメンバ（ボデーヒンジメンバ）
とからなるとともに、これら両メンバを相対回転運動が
可能なように連結する構成からなるドアヒンジ装置に関
して、上記一のメンバ側に回転自在に取り付けられる第
一のリンク（Ａリンク）と、上記他のメンバ側に回転自
在に取り付けられる第二のリンク（Ｂリンク）とを有
し、これら両リンクを、互いに相対回転運動が可能なよ
うに連結させるとともに、当該連結部付近において、上
記第一のリンクあるいは第二のリンクのうちのいずれか
一方のリンクの側面部に、当該リンクに対して回転運動
が可能なようにローラを設け、また、上記両メンバのう
ちのいずれか一方のメンバ側にクッション装置を設け、
当該クッション装置の一部に、上記ローラが一時的に係
合される係合部を設け、当該係合部と上記ローラとをも
ってドアチェック機構を形成させ、更に、上記両リンク
のうちの少なくともいずれか一方側のリンクであって、
その上記メンバへの回転支持部に、ストッパ部を設けて
なる構成を採ることとしたので、ドアチェック機構をド
アヒンジ装置と一体化させることができるようになり、
ドアヒンジ装置周りのスペースを有効活用することがで
きるようになった。また、ドアチェック機構をドアヒン
ジ装置と一体化することにより、ドアチェック装置を別
途用意する必要が無くなったので、部品点数の削減をす
ることができるようになり、部品管理上、更には、ドア
組付工程上等において、管理コスト、あるいは、製造コ
ストの低減化を図ることができるようになった。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の全体構成を示す展開斜視図である。

【図２】本発明の全体構成及び作動態様を示す縦断面図
である。

【符号の説明】

１第一のリンク（Ａリンク）２第二のリンク（Ｂリンク）２１ストッパ部２１’ ストッパ部３一のメンバ（ドアヒンジメンバ）４他のメンバ（ボデーヒンジメンバ）５クッション装置５１板バネ５１１フック部５２弾性体５５突起部５９係合部６ローラ７保持部材７１係合溝７７ビス８ドア８８ピラー９チェック機構（ドアチェック機構）

フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) E05D 3/06 - 3/08 E05D 11/06 B60J 5/04

Claims

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】ドア側に取り付けられる一のメンバと、
車体側のピラー等に取り付けられる他のメンバとからな
るとともに、これら両メンバを相対回転運動が可能なよ
うに連結してなるドアヒンジ装置において、上記一のメ
ンバ側に回転自在に取り付けられる第一のリンク（Ａリ
ンク）と、上記他のメンバ側に回転自在に取り付けられ
る第二のリンク（Ｂリンク）とを有し、これら両リンク
を相対回転運動が可能なように連結させるとともに、当
該連結部付近において、上記第一のリンク（Ａリンク）
あるいは第二のリンク（Ｂリンク）のうちのいずれか一
方のリンクの側面部に、当該リンクに対して回転運動が
可能なようにローラを設け、また、上記一のメンバ及び
他のメンバのうちのいずれか一方のメンバにクッション
装置を設け、当該クッション装置の一部に、上記ローラ
が一時的に係合される係合部を設け、当該係合部と上記
ローラとをもってチェック機構を形成させ、更に、上記
両リンクのうちの少なくともいずれか一方側のリンクで
あって、その上記メンバへの回転支持部に、ストッパ部
を設けることとした構成からなることを特徴とするドア
ヒンジ装置。
【請求項２】請求項１記載のドアヒンジ装置におい
て、上記クッション装置を、ゴム等の弾性体及び板バネ
からなるようにしたことを特徴とするドアヒンジ装置。
【請求項３】請求項１記載のドアヒンジ装置におい
て、上記クッション装置を、上記一のメンバ側に取り付
けられるものであって、その一部に係合溝を有する保持
部材と、当該保持部材の上記係合溝に係合するフック部
を備えた板バネとからなるようにしたことを特徴とする
ドアヒンジ装置。