KR100521929B1

KR100521929B1 - 자동차용 도어 체커의 스톱퍼 플레이트 및 캡 스톱퍼의조립구조

Info

Publication number: KR100521929B1
Application number: KR10-2003-0081812A
Authority: KR
Inventors: 서경덕
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2003-11-18
Filing date: 2003-11-18
Publication date: 2005-10-13
Also published as: KR20050047999A

Abstract

본 발명은 도어 체커의 체커암을 단조 가공없이 조립 가능하도록 한 자동차용 도어 체커의 스톱퍼 플레이트 및 캡 스톱퍼의 조립구조에 관한 것으로서, 본 발명은 자동차용 도어를 여닫을 때, 도어의 최대 열림량을 제어하고 작동감을 부여하는 자동차용 도어 체커에 있어서, 도어측에 결합되는 상기 도어 체커용 체커암의 일단에 결합되도록 밴딩 가능한 캡을 가지며, 상기 캡을 밴딩하여 매칭되는 위치에 삽입된 인서트 너트를 가진 캡 스톱퍼와, 상기 캡 스톱퍼의 조립 후 그 일측면에 삽입되도록 T자형 슬롯홀을 가진 스톱퍼 플레이트와, 상기 캡이 밴딩되어 상기 스톱퍼 플레이의 슬롯홀의 일부에 삽입된 상태에서 상기 인서트 너트와 갭에 형성된 홀을 통해 체결되는 볼트를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

자동차용 도어 체커의 스톱퍼 플레이트 및 캡 스톱퍼의 조립구조 {ASSEMBLING STRUCTURE OF STOPPER PLATE AND CAP STOPPER OF DOOR CHECKER FOR AUTOMOBILE}

본 발명은 자동차용 도어 체커에 관한 것으로서, 도어 체커의 체커암을 단조 가공없이 조립 가능하도록 한 자동차용 도어 체커의 스톱퍼 플레이트 및 캡 스톱퍼의 조립구조에 관한 것이다.

통상적으로, 자동차의 도어 체커(Door checker)는 상하로 설치되는 한 쌍의 도어 힌지의 사이에 설치되어 도어가 개방될 때, 개방에 따른 도어의 관성에 의한 필요이상의 도어 개방을 방지하기 위한 것이다.

도1은 일반적인 자동차의 도어가 반정도 개방된 상태를 도시한 사시도이고, 도 2는 종래의 도어 체커를 도시한 단면도이며, 도3은 도2의 A에서 본 단면도이며, 도4a는 자동차의 스톱퍼 플레이트의 단조가공 전의 정면도이며, 도4b는 자동차의 스톱퍼 플레이트의 단조가공 후의 정면도이며다.

도면에서, 참조부호 1은 도어를 나타낸 것으로, 도어(1)는 차체(2) 개구부의 가장자리 일측에 두 개의 힌지(3)와 한 개의 도어 체커(10)로 고정되어 있다.

이러한 도어 체커(10)는 도2에 도시한 바와 같이, 일단은 차체(2)에 힌지 고정되고, 타단은 도어(1)의 내측에 고정되는 체커암(11)과, 이 체커암(11)이 관통되는 관통공(12a)이 형성되고 도어 인너 패널(1a)에 고정되는 체커 케이스(12)와, 이 체커 케이스(12)의 내에 마련되며, 도어(1)의 개폐시 체커암(11)을 따라 슬라이딩되면서 구속되어 도어(1)의 개폐를 2단계로 구속하기 위한 한 쌍의 롤러(13)를 포함하고 있다.

상기 체커암(11)은 그 단면이 대략 사각 형상으로 된 것으로, 그 상면 및 저면에는 복수의 볼록부(11a)가 형성되어 있으며, 이 볼록부(11a)가 만나는 중간부에는 오목부(11b)가 형성되어 있다. 그리고, 이 체커암(11)의 일단에는 차체(2)에 고정된 브라켓(4)에 핀(5)으로 힌지 고정되는 핀 고정부(11c)가 마련되어 있고, 그 타단에는 도어(1)의 내측에 고정되는 고정부(11d)가 마련되어 있다. 이 고정부(11d)에는 도어(1)가 최대로 열렸을 때 차량 케이스에 접촉되어 멈추게 되는 스톱퍼(21)와 그 지지강성을 확보하는 스톱퍼 플레이트(22)가 고정되어 있다.

상기 한 쌍의 롤러(13)는 롤러 케이스(14)에 의하여 덮여져 있고, 이 롤러 케이스(14)는 그 외측과 체커 케이스(12)의 내측에 밀착되어 있는 탄성체(15)에 의하여 탄력 지지된다.

여기에서, 한 쌍의 롤러(13)는 체커암(11)을 따라 슬라이딩되다가 오목부(11b)에 정지되어 도어(1)가 개방되거나 닫히는 것을 구속하게 된다.

즉, 이 한 쌍의 롤러(13)는 롤러케이스(14)의 외측에 마련된 탄성체(15)의 탄성력에 의하여 오목부(11b)에 위치할 때 구속되었다가 외부에서 탄성체(15)의 탄성력보다 강한 힘이 작용되면 볼록부(11a)로 슬라이딩되는 것이다.

이와 같이된 일반적인 도어 체커(10)는 도어(1)의 개방시 체커 케이스(12)의 관통공(12a)을 관통하도록 설치된 체커암(11)의 중앙부와 타단부에 형성된 오목부(11b)에 롤러(13)가 정지됨으로써, 도어(1)가 재빨리 개방되거나 닫히는 것을 구속하는 것이다.

이와 같이, 구성된 자동차용 도어 체커에 있어서, 체커암(11)의 일단에 고정된 스톱퍼(21)와 그 지지강성을 확보하는 스톱퍼 플레이트(22)의 조립 순서를 설명하면,도5a 내지 도5d에 도시된 바와 같이, 먼저, 단부홈(11e)이 형성된 체커암(11)의 끝단을 통해 스톱퍼(21)를 끼워 넣고, 도5c와 같이 단조 가공되기 전의 스톱퍼 플레이트(22)(도4a의 스톱퍼 플레이트)를 끼워 상기 단부홈(11e)에 위치시키고, 스톱퍼 플레이트(22)의 상하측을 망치로 타격하여 단부홈(11e)에 고정시켜 조립을 완성하게 된다.

그러나, 이와 같이 스톱퍼(21) 및 스톱퍼 플레이트(22)를 단조 가공에 의해 조립하는 것은 스톱퍼 플레이트(22)의 도금이 파손되어 부식되는 문제점이 있다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로써, 본 발명의 목적은 자동차용 도어 체커의 체커암의 일단에 결합되는 스톱퍼 및 스톱퍼 플레이트를 볼팅 공정으로 조립하도록 구성되어 도금의 벗겨짐이 없이 유지할 수 있도록 한 자동차용 도어 체커의 스톱퍼 플레이트 및 캡 스톱퍼를 제공하는 데 있다.

따라서, 상기와 같은 목적을 실현하기 위하여 본 발명에 따른 자동차용 도어 체커의 스톱퍼 플레이트 및 캡 스톱퍼 조립구조는, 자동차용 도어를 여닫을 때, 도어의 최대 열림량을 제어하고 작동감을 부여하는 자동차용 도어 체커에 있어서, 도어측에 결합되는 상기 도어 체커용 체커암의 일단에 결합되도록 밴딩 가능한 캡을 가지며, 상기 캡을 밴딩하여 매칭되는 위치에 삽입된 인서트 너트를 가진 캡 스톱퍼와, 상기 캡 스톱퍼의 조립 후 그 일측면에 삽입되도록 T자형 슬롯홀을 가진 스톱퍼 플레이트와, 상기 캡이 밴딩되어 상기 스톱퍼 플레이의 슬롯홀의 일부에 삽입된 상태에서 상기 인서트 너트와 갭에 형성된 홀을 통해 체결되는 볼트를 포함하는 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 실시예를 첨부된 도면을 참조하면서 상세히 설명한다.

도6은 본 발명에 의한 자동차의 도어 체커의 일부분을 도시한 사시도이고, 도7은 도6의 B-B선에 따른 단면도이며, 도8은 본 발명에 의한 자동차의 스톱퍼 플레이트를 도시한 사시도이며, 도9는 본 발명에 의한 자동차의 캡 스톱퍼를 도시한 사시도이다.

도6 내지 도9에 도시된 바와 같이, 본 발명에 의한 자동차용 도어 체커의 스톱퍼 플레이트 및 캡 스톱퍼의 조립 구조는, 자동차용 도어를 여닫을 때, 도어의 최대 열림량을 제어하고 작동감을 부여하는 자동차용 도어 체커(10)와, 도어측에 결합되는 상기 도어 체커용 체커암(11)의 일단에 결합되도록 밴딩 가능한 캡(31)을 가지며, 상기 캡(31)을 밴딩하여 매칭되는 위치에 삽입된 인서트 너트(32)를 가진 캡 스톱퍼(30)와, 상기 캡 스톱퍼(30)의 조립 후 그 일측면에 삽입되도록 T자형 슬롯홀(41)을 가진 스톱퍼 플레이트(40)와, 상기 캡(31)이 밴딩되어 상기 스톱퍼 플레이트(40)의 슬롯홀(41)의 일부에 삽입된 상태에서 상기 인서트 너트(32)와 갭(31)에 형성된 홀(31a)을 통해 체결되는 볼트(50)를 포함하여 구성된다.

도10a 내지 도10e는 본 발명에 의한 자동차의 스톱퍼 플레이트 및 캡 스톱퍼의 조립 순서를 도시한 사시도로서, 그 조립 순서를 설명하면, 먼저, 체커암(11)의 끝단을 통해 캡 스톱퍼(30)를 삽입하고, 그 다음 T자형 슬롯홀(41)의 넓은 쪽을 통해 스톱퍼 플레이트(40)를 삽입하며, 삽입한 후 도10c와 같이 우측으로 밀어 좁은 쪽으로 이동시켜 상기 체커암의 단부홈(11e)이 삽입되도록 하고, 이 상태에서 그 일측에 형성된 캡 스톱퍼(30)의 캡(31)을 밴딩하여 스톱퍼 플레이트(40)의 T자형 슬롯홀(41)의 넓은 쪽 내측에 위치한 인서트 너트(32)에 매칭시킨 후 홀(31a)을 통해 볼트(50)를 삽입하여 고정함으로써 조립을 완료하게 된다.

상기와 같은 본 발명에 따른 자동차용 도어 체커의 스톱퍼 플레이트 및 캡 스톱퍼의 조립구조에 의하면, 도어 체커의 체커암에 삽입되는 캡 스톱퍼의 밴딩되는 캡을 형성하고, 그 다음에 삽입되는 스톱퍼 플레이트에 T자형 슬롯홀을 통해 체커암의 단부홈을 삽입하고, 캡으로 밴딩하여 캡에 형성된 홀을 통해 볼트로 결합하여 조립을 완성하도록 구성함으로써, 종래 프레스 가공인 단조 가공을 통해 조립함에 따라 스톱퍼 플레이트의 도금이 파손되어 부식되는 것을 방지하도록 하는 효과가 있다.

도1은 일반적인 자동차의 도어가 반정도 개방된 상태를 도시한 사시도,

도2는 종래의 도어 체커를 도시한 단면도,

도3은 도2의 A에서 본 단면도,

도4a는 자동차의 스톱퍼 플레이트의 단조가공 전의 정면도,

도4b는 자동차의 스톱퍼 플레이트의 단조가공 후의 정면도,

도5a 내지 5d는 자동차의 스톱퍼 플레이트의 조립 순서를 도시한 단면도,

도6은 본 발명에 의한 자동차의 도어 체커의 일부분을 도시한 사시도,

도7은 도6의 B-B선에 따른 단면도,

도8은 본 발명에 의한 자동차의 스톱퍼 플레이트를 도시한 사시도,

도9는 본 발명에 의한 자동차의 캡 스톱퍼를 도시한 사시도,

도10a 내지 도10e는 본 발명에 의한 자동차의 스톱퍼 플레이트 및 캡 스톱퍼의 조립 순서를 도시한 사시도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 도어 체커 11 : 체커암

11e : 단부홈 30 : 캡 스톱퍼

31 : 캡 32 : 인서트 너트

40 : 스톱퍼 플레이트 41 : T자형 슬롯홀

50 : 볼트

Claims

자동차용 도어를 여닫을 때, 도어의 최대 열림량을 제어하고 작동감을 부여하는 자동차용 도어 체커에 있어서, 도어측에 결합되는 상기 도어 체커용 체커암(11)의 일단에 결합되도록 밴딩 가능한 캡(31)을 가지며, 상기 캡(31)을 밴딩하여 매칭되는 위치에 삽입된 인서트 너트(32)를 가진 캡 스톱퍼(30)와;

상기 캡 스톱퍼(30)의 조립 후 그 일측면에 삽입되도록 T자형 슬롯홀(41)을 가진 스톱퍼 플레이트(40)와;

상기 캡(31)이 밴딩되어 상기 스톱퍼 플레이트(40)의 슬롯홀(41)의 일부에 삽입된 상태에서 상기 인서트 너트(32)와 갭(31)에 형성된 홀(31a)을 통해 체결되는 볼트(50)를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 도어 체커의 스톱퍼 플레이트 및 캡 스톱퍼의 조립구조.