JPH08324460A - 車両用フード支持構造 - Google Patents
車両用フード支持構造Info
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- JPH08324460A JPH08324460A JP7136920A JP13692095A JPH08324460A JP H08324460 A JPH08324460 A JP H08324460A JP 7136920 A JP7136920 A JP 7136920A JP 13692095 A JP13692095 A JP 13692095A JP H08324460 A JPH08324460 A JP H08324460A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 車体の組立作業性及びフードヒンジの交換作
業性に優れた車両用フード支持構造を提供する。 【構成】 車体本体１５への取付点１７を含むヒンジブ
ラケット１９の主要部２４がフロントフェンダ１２の外
部に位置しているため、フロントフェンダ１２の取付け
とは無関係に、ヒンジブラケット１９の取付け・取外し
作業が行える。従って、車体の組立作業性及びフードヒ
ンジ１８の交換作業性が向上する。
業性に優れた車両用フード支持構造を提供する。 【構成】 車体本体１５への取付点１７を含むヒンジブ
ラケット１９の主要部２４がフロントフェンダ１２の外
部に位置しているため、フロントフェンダ１２の取付け
とは無関係に、ヒンジブラケット１９の取付け・取外し
作業が行える。従って、車体の組立作業性及びフードヒ
ンジ１８の交換作業性が向上する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は車両用フード支持構造
に関するものである。
に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の車両用フード支持構造としては、
例えば図６〜図８に示すようなものが知られている（実
公昭７−１９９６０号公報参照）。
例えば図６〜図８に示すようなものが知られている（実
公昭７−１９９６０号公報参照）。
【０００３】エンジンルームＥの左右両側には閉断面の
フードリッジ１が設けられている（尚、図面では左側構
造だけを図示）。このフードリッジ１にはフロントフェ
ンダ２が取付けられている。３はフロントピラーで、４
はフロントウインドウパネルを示している。
フードリッジ１が設けられている（尚、図面では左側構
造だけを図示）。このフードリッジ１にはフロントフェ
ンダ２が取付けられている。３はフロントピラーで、４
はフロントウインドウパネルを示している。
【０００４】そして、５はフードで、エンジンルームＥ
の上部を覆うためのものである。このフード５はフード
ヒンジ６により開閉可能に支持されている。このフード
ヒンジ６は、フードリッジ１に取付けられるヒンジブラ
ケット７と、フード５に取付けられるヒンジアーム８と
から構成される。
の上部を覆うためのものである。このフード５はフード
ヒンジ６により開閉可能に支持されている。このフード
ヒンジ６は、フードリッジ１に取付けられるヒンジブラ
ケット７と、フード５に取付けられるヒンジアーム８と
から構成される。
【０００５】ヒンジブラケット７は、フロントフェンダ
２にて覆われた部位のフードリッジ１に取付けられ、そ
の後端部９はフード５の後端５ａよりも後方に位置して
いる。ヒンジアーム８の後端部１０はヒンジブラケット
７側へ曲折されており、フロントフェンダ２とフードリ
ッジ１との図示せぬ隙間を通過してフロントフェンダ２
内に入り、該フロントフェンダ２内に位置したヒンジブ
ラケット７の後端部９に対してピン１１で軸支される。
従って、フード５はこのピン１１を中心にして上開き可
能となり、またピン１１はフード５の後端５ａよりもｄ
だけ後方に位置した状態となる。このようにピン１１が
フード５の後端５ａよりもｄだけ後方に位置しているこ
とから、フード５を上開きした際に後端５ａの位置がｈ
だけ上昇し、該フード５の後端５ａと、フロントウイン
ドウパネル４の前面に設けられた図示せぬワイパとが干
渉しないようにされている。
２にて覆われた部位のフードリッジ１に取付けられ、そ
の後端部９はフード５の後端５ａよりも後方に位置して
いる。ヒンジアーム８の後端部１０はヒンジブラケット
７側へ曲折されており、フロントフェンダ２とフードリ
ッジ１との図示せぬ隙間を通過してフロントフェンダ２
内に入り、該フロントフェンダ２内に位置したヒンジブ
ラケット７の後端部９に対してピン１１で軸支される。
従って、フード５はこのピン１１を中心にして上開き可
能となり、またピン１１はフード５の後端５ａよりもｄ
だけ後方に位置した状態となる。このようにピン１１が
フード５の後端５ａよりもｄだけ後方に位置しているこ
とから、フード５を上開きした際に後端５ａの位置がｈ
だけ上昇し、該フード５の後端５ａと、フロントウイン
ドウパネル４の前面に設けられた図示せぬワイパとが干
渉しないようにされている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の技術にあっては、フードヒンジ６のヒンジブ
ラケット７がフロントフェンダ２内のフードリッジ１に
取付けられているため、車体の組立手順として、ヒンジ
ブラケット７の取付作業は、必ずフロントフェンダ２を
取付ける前に行わなければならない。このような組立手
順上の制約は組立作業の能率を低下させる原因となるた
め、その改善が望まれている。また、補修のためにフー
ドヒンジ６を交換する場合も、いったんフロントフェン
ダ２を取外さなければならず、フードヒンジ６の交換作
業性の面でも不利となる。
うな従来の技術にあっては、フードヒンジ６のヒンジブ
ラケット７がフロントフェンダ２内のフードリッジ１に
取付けられているため、車体の組立手順として、ヒンジ
ブラケット７の取付作業は、必ずフロントフェンダ２を
取付ける前に行わなければならない。このような組立手
順上の制約は組立作業の能率を低下させる原因となるた
め、その改善が望まれている。また、補修のためにフー
ドヒンジ６を交換する場合も、いったんフロントフェン
ダ２を取外さなければならず、フードヒンジ６の交換作
業性の面でも不利となる。
【０００７】この発明はこのような従来の技術に着目し
てなされたものであり、車体の組立作業性及びフードヒ
ンジの交換作業性に優れた車両用フード支持構造を提供
するものである。
てなされたものであり、車体の組立作業性及びフードヒ
ンジの交換作業性に優れた車両用フード支持構造を提供
するものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
車体本体への取付点を含むヒンジブラケットの主要部が
フロントフェンダの外部で且つフードにて覆われた部位
に位置し、ピンにて軸支される後端部がフロントフェン
ダの内部に位置している。
車体本体への取付点を含むヒンジブラケットの主要部が
フロントフェンダの外部で且つフードにて覆われた部位
に位置し、ピンにて軸支される後端部がフロントフェン
ダの内部に位置している。
【０００９】請求項２記載の発明は、フロントフェンダ
のフードにて覆われている部位に切欠部を形成し、該切
欠部内にヒンジブラケットの主要部が位置している。記
載の車両用フード支持構造。
のフードにて覆われている部位に切欠部を形成し、該切
欠部内にヒンジブラケットの主要部が位置している。記
載の車両用フード支持構造。
【００１０】請求項３記載の発明は、フロントフェンダ
のフードにて覆われている部位に斜面部を形成し、該斜
面部に切欠部が形成されている。
のフードにて覆われている部位に斜面部を形成し、該斜
面部に切欠部が形成されている。
【００１１】請求項４記載の発明は、切欠部の上端から
下向きに形成した取付片を、ヒンジブラケットに設けた
上向きの突起部に取付けた。
下向きに形成した取付片を、ヒンジブラケットに設けた
上向きの突起部に取付けた。
【００１２】
【作用】請求項１〜３記載の発明によれば、車体本体へ
の取付点を含むヒンジブラケットの主要部がフロントフ
ェンダの外部に位置しているため、フロントフェンダの
取付けとは無関係に、ヒンジブラケットの取付け・取外
し作業が行える。従って、車体の組立作業性及びフード
ヒンジの交換作業性が向上する。
の取付点を含むヒンジブラケットの主要部がフロントフ
ェンダの外部に位置しているため、フロントフェンダの
取付けとは無関係に、ヒンジブラケットの取付け・取外
し作業が行える。従って、車体の組立作業性及びフード
ヒンジの交換作業性が向上する。
【００１３】請求項４記載の発明によれば、切欠部の上
端から下向きに形成した取付片を、ヒンジブラケットに
設けた突起部に取付けているため、フロントフェンダの
切欠部の上端位置が安定し、フード表面との間に面差が
生じるのを防止する。
端から下向きに形成した取付片を、ヒンジブラケットに
設けた突起部に取付けているため、フロントフェンダの
切欠部の上端位置が安定し、フード表面との間に面差が
生じるのを防止する。
【００１４】
【実施例】以下、この発明の好適な実施例を図１〜図５
に基づいて説明する。尚、従来と重複する説明は省略す
る。
に基づいて説明する。尚、従来と重複する説明は省略す
る。
【００１５】この実施例のフロントフェンダ１２にはフ
ード１３の側端１３ｂと同じ高さの上端１２ａが前後方
向に沿って形成され、該上端１２ａ及び側端１３ｂの後
側部分は車幅方向中央側へ向けて若干湾曲した状態とな
っている。フロントフェンダ１２の上端１２ａからは車
幅方向中央側へ向けて斜面部１４が形成され（図５参
照）、該斜面部１４の下端に形成したフランジ１４ａ
を、「車体本体」としてのフードリッジ１５の上面に取
付けている。
ード１３の側端１３ｂと同じ高さの上端１２ａが前後方
向に沿って形成され、該上端１２ａ及び側端１３ｂの後
側部分は車幅方向中央側へ向けて若干湾曲した状態とな
っている。フロントフェンダ１２の上端１２ａからは車
幅方向中央側へ向けて斜面部１４が形成され（図５参
照）、該斜面部１４の下端に形成したフランジ１４ａ
を、「車体本体」としてのフードリッジ１５の上面に取
付けている。
【００１６】このフードリッジ１５の斜面部１４及びフ
ランジ１４ａは、フード１３の閉時に該フード１３にて
覆われる部分である。そして、この斜面部１４及びフラ
ンジ１４ａの後側部分には、車幅方向外側へ向けて湾曲
状に切欠いた切欠部１６が形成されている。そして、こ
の切欠部１６により露出したフードリッジ１５の上面
に、フードヒンジ１８を構成するヒンジブラケット１９
の主要部２４が、「取付点」としての２つのボルト１７
により取付けられている。
ランジ１４ａは、フード１３の閉時に該フード１３にて
覆われる部分である。そして、この斜面部１４及びフラ
ンジ１４ａの後側部分には、車幅方向外側へ向けて湾曲
状に切欠いた切欠部１６が形成されている。そして、こ
の切欠部１６により露出したフードリッジ１５の上面
に、フードヒンジ１８を構成するヒンジブラケット１９
の主要部２４が、「取付点」としての２つのボルト１７
により取付けられている。
【００１７】このヒンジブラケット１９の後端部２０は
前記切欠部１６から挿入されてフロントフェンダ１２の
内部に位置する。このヒンジブラケット１９の後端部２
０にはピン２１によりヒンジアーム２２の後端部２３が
軸支され、該ヒンジアーム２２の主要部２５は切欠部１
６からフロントフェンダ１２の外部に出て、フード１３
の下面に取付けられている。そして、各後端部２０、２
３を軸支しているピン２１は前記フロントフェンダ１２
の内部において、フード１３の後端１３ａよりもｄだけ
後方に位置する。従って、従来通り、フード１３をピン
２１を中心に上開きした際に、フード１３の後端１３ａ
の位置が上昇し、該後端１３ａがフロントウインドウパ
ネル２６（図２参照）や図示せぬワイパと干渉しない構
造となっている。
前記切欠部１６から挿入されてフロントフェンダ１２の
内部に位置する。このヒンジブラケット１９の後端部２
０にはピン２１によりヒンジアーム２２の後端部２３が
軸支され、該ヒンジアーム２２の主要部２５は切欠部１
６からフロントフェンダ１２の外部に出て、フード１３
の下面に取付けられている。そして、各後端部２０、２
３を軸支しているピン２１は前記フロントフェンダ１２
の内部において、フード１３の後端１３ａよりもｄだけ
後方に位置する。従って、従来通り、フード１３をピン
２１を中心に上開きした際に、フード１３の後端１３ａ
の位置が上昇し、該後端１３ａがフロントウインドウパ
ネル２６（図２参照）や図示せぬワイパと干渉しない構
造となっている。
【００１８】このヒンジブラケット１９の上面には、
「突起部」としての台座ブラケット２７が一方のボルト
１７により共締めされている。そして、切欠部１６の上
端１２ａからは下向きの取付片２８が形成され、該取付
片２８が前記台座ブラケット２７にボルト２９により取
付けられている。このように、切欠部１６の上端１２ａ
から形成した取付片２８を台座ブラケット２７に取付け
ることにより、切欠部１６の上端１２ａの剛性が高まっ
て変形が防止され、該上端１２ａの位置が安定する。従
って、上端１２ａとフード１３の側端１３ｂとの間に高
低差（面差）が生じることはなく、見栄えの点で優れ
る。尚、この取付片２８の長さを調整することにより、
上端１２ａの高さを調整することも可能である。
「突起部」としての台座ブラケット２７が一方のボルト
１７により共締めされている。そして、切欠部１６の上
端１２ａからは下向きの取付片２８が形成され、該取付
片２８が前記台座ブラケット２７にボルト２９により取
付けられている。このように、切欠部１６の上端１２ａ
から形成した取付片２８を台座ブラケット２７に取付け
ることにより、切欠部１６の上端１２ａの剛性が高まっ
て変形が防止され、該上端１２ａの位置が安定する。従
って、上端１２ａとフード１３の側端１３ｂとの間に高
低差（面差）が生じることはなく、見栄えの点で優れ
る。尚、この取付片２８の長さを調整することにより、
上端１２ａの高さを調整することも可能である。
【００１９】更に、このヒンジブラケット１９には斜め
上方へ延びるフック片３０が一体形成されており、車両
衝突時にフック片３０の先端がヒンジアーム２２の開口
３１に係合してフード１３の後退を阻止する構造になっ
ている。
上方へ延びるフック片３０が一体形成されており、車両
衝突時にフック片３０の先端がヒンジアーム２２の開口
３１に係合してフード１３の後退を阻止する構造になっ
ている。
【００２０】以上のように、この実施例のヒンジブラケ
ット１９は、その主要部２４がフロントフェンダ１２に
て覆われていない外部（切欠部１６）に設けられてお
り、また該ヒンジブラケット１９を取付けるための２つ
のボルト１７もフロントフェンダ１２にて覆われていな
いため、ヒンジブラケット１９の取付け・取外し作業
を、フロントフェンダ１２の取付けとは無関係に行うこ
とができる。従って、車体の組立作業性及びフードヒン
ジ１８の交換作業性の面で大変有利である。
ット１９は、その主要部２４がフロントフェンダ１２に
て覆われていない外部（切欠部１６）に設けられてお
り、また該ヒンジブラケット１９を取付けるための２つ
のボルト１７もフロントフェンダ１２にて覆われていな
いため、ヒンジブラケット１９の取付け・取外し作業
を、フロントフェンダ１２の取付けとは無関係に行うこ
とができる。従って、車体の組立作業性及びフードヒン
ジ１８の交換作業性の面で大変有利である。
【００２１】尚、以上の説明で、ヒンジブラケット１９
の上に台座ブラケット２７を取付ける例を示したが、ヒ
ンジブラケット１９に「突起部」としての切起こし部を
一体形成し、該切起こし部に取付片２８を取付けるよう
にすれば、別部品としての台座ブラケット２７を廃止し
て、部品点数の低減を図ることができる。
の上に台座ブラケット２７を取付ける例を示したが、ヒ
ンジブラケット１９に「突起部」としての切起こし部を
一体形成し、該切起こし部に取付片２８を取付けるよう
にすれば、別部品としての台座ブラケット２７を廃止し
て、部品点数の低減を図ることができる。
【００２２】また、この発明のヒンジブラケット１９
は、フロントフェンダ１２の外部のフード１３にて覆わ
れた部位に取付けられていれば良く、フロントフェンダ
１２に必ずしも切欠部１６を形成する必要はない。
は、フロントフェンダ１２の外部のフード１３にて覆わ
れた部位に取付けられていれば良く、フロントフェンダ
１２に必ずしも切欠部１６を形成する必要はない。
【００２３】
【発明の効果】請求項１〜３記載の発明によれば、車体
本体への取付点を含むヒンジブラケットの主要部がフロ
ントフェンダの外部に位置しているため、フロントフェ
ンダの取付けとは無関係に、ヒンジブラケットの取付け
・取外し作業が行える。従って、車体の組立作業性及び
フードヒンジの交換作業性が向上する。
本体への取付点を含むヒンジブラケットの主要部がフロ
ントフェンダの外部に位置しているため、フロントフェ
ンダの取付けとは無関係に、ヒンジブラケットの取付け
・取外し作業が行える。従って、車体の組立作業性及び
フードヒンジの交換作業性が向上する。
【００２４】請求項４記載の発明によれば、切欠部の上
端から下向きに形成した取付片を、ヒンジブラケットに
設けた突起部に取付けているため、フロントフェンダの
切欠部の上端位置が安定し、フード表面との間に面差が
生じるのを防止する。
端から下向きに形成した取付片を、ヒンジブラケットに
設けた突起部に取付けているため、フロントフェンダの
切欠部の上端位置が安定し、フード表面との間に面差が
生じるのを防止する。
【図１】この発明の一実施例に係る車両用フード支持構
造を示す平面図。
造を示す平面図。
【図２】図１中矢示ＤＡ方向から見た側面図。
【図３】フードヒンジを示す斜視図。
【図４】図１中矢示ＳＡ−ＳＡ線に沿う断面図。
【図５】図１中矢示ＳＢ−ＳＢ線に沿う断面図。
【図６】従来の車両用フード支持構造を示す斜視図。
【図７】従来の車両用フード支持構造を示す平面図。
【図８】従来の車両用フード支持構造を示す側面図。
１３ フード １３ａ フードの後端 １４ 斜面部 １５ フードリッジ（車体本体） １６ 切欠部 １７ ボルト（取付点） １８ フードヒンジ １９ ヒンジブラケット ２０ ヒンジブラケットの後端部 ２１ ピン ２２ ヒンジアーム ２３ ヒンジアームの後端部 ２４ ヒンジブラケットの主要部 ２７ 台座ヒンジブラケット（突起部） ２８ 取付片
Claims (4)
- 【請求項１】 車体本体に取付けたヒンジブラケット
と、フードに取付けたヒンジアームの各後端部をフード
の後端よりも後方に位置させると共に、該後端部同士を
ピンにより軸支してフードヒンジを形成し、該フードヒ
ンジを介してフードを開閉可能に支持した車両用フード
支持構造において、 前記ヒンジブラケットは、車体本体への取付点を含む主
要部がフロントフェンダの外部で且つフードにて覆われ
た部位に位置し、ピンにて軸支される後端部がフロント
フェンダの内部に位置していることを特徴とする車両用
フード支持構造。 - 【請求項２】 フロントフェンダのフードにて覆われて
いる部位に切欠部を形成し、該切欠部内にヒンジブラケ
ットの主要部が位置している請求項１記載の車両用フー
ド支持構造。 - 【請求項３】 フロントフェンダのフードにて覆われて
いる部位に斜面部を形成し、該斜面部に切欠部が形成さ
れている請求項２記載の車両用フード支持構造。 - 【請求項４】 切欠部の上端から下向きに形成した取付
片を、ヒンジブラケットに設けた上向きの突起部に取付
けた請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両用フード
支持構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13692095A JP3417146B2 (ja) | 1995-06-02 | 1995-06-02 | 車両用フード支持構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13692095A JP3417146B2 (ja) | 1995-06-02 | 1995-06-02 | 車両用フード支持構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08324460A true JPH08324460A (ja) | 1996-12-10 |
| JP3417146B2 JP3417146B2 (ja) | 2003-06-16 |
Family
ID=15186669
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13692095A Expired - Fee Related JP3417146B2 (ja) | 1995-06-02 | 1995-06-02 | 車両用フード支持構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3417146B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002145121A (ja) * | 2000-11-08 | 2002-05-22 | Fuji Heavy Ind Ltd | 車両のフードヒンジおよび車体構造 |
| JP2008162413A (ja) * | 2006-12-28 | 2008-07-17 | Mitsubishi Motors Corp | 樹脂製フェンダ取り付け構造 |
| JP2008239101A (ja) * | 2007-03-28 | 2008-10-09 | Kanto Auto Works Ltd | 車両のフードヒンジ及びそれを備えた車両前部構造 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR102092614B1 (ko) | 2018-10-22 | 2020-03-24 | 휴켐스주식회사 | 1,4-디이오도벤젠을 이용한 4,4'-옥시디아닐린의 제조방법 |
-
1995
- 1995-06-02 JP JP13692095A patent/JP3417146B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002145121A (ja) * | 2000-11-08 | 2002-05-22 | Fuji Heavy Ind Ltd | 車両のフードヒンジおよび車体構造 |
| JP4647080B2 (ja) * | 2000-11-08 | 2011-03-09 | 富士重工業株式会社 | 車両のフードヒンジおよび車体構造 |
| JP2008162413A (ja) * | 2006-12-28 | 2008-07-17 | Mitsubishi Motors Corp | 樹脂製フェンダ取り付け構造 |
| JP2008239101A (ja) * | 2007-03-28 | 2008-10-09 | Kanto Auto Works Ltd | 車両のフードヒンジ及びそれを備えた車両前部構造 |
| JP4632159B2 (ja) * | 2007-03-28 | 2011-02-16 | 関東自動車工業株式会社 | 車両のフードヒンジ及びそれを備えた車両前部構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3417146B2 (ja) | 2003-06-16 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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