KR19990024399U

KR19990024399U - 자동차 도어의 처짐 방지장치

Info

Publication number: KR19990024399U
Application number: KR2019970036868U
Authority: KR
Inventors: 김세일
Original assignee: 양재신; 대우자동차 주식회사
Priority date: 1997-12-12
Filing date: 1997-12-12
Publication date: 1999-07-05

Abstract

본 고안은 자동차 도어의 처짐 방지장치에 관한 것으로, 도어가 장착되는 차체의 내측부에 설치되어 장기간 도어를 사용할 때에도 상기 도어의 처짐 현상을 방지할 수 있도록 한 자동차 도어의 처짐 방지장치를 제공하기 위하여 소정의 두께로서 일측 외면 상하 양단에는 그 내부에 나사구멍(102a)이 형성된 연결봉(102)이 각각 일체로 돌설되어 센터 플로어 인너 패널(50)을 관통하여 삽입되는 제 1보강부재(100)와, 상기 제 1보강부재(100)의 연결봉(102) 선단부와 대향된 부위에 그 내부가 관통된 사다리꼴 형상의 삽입봉(112)이 각각 돌설되어 센터 플로어 패널 리인포스먼트(60) 내측면에 취부되는 제 2보강부재(110)와, 평면에서 보아 'ㄱ'자 형상으로 절곡되어 그 내면 일측 상하 양단에 상기 제 1보강부재(100)의 연결봉(102)과, 제 2보강부재(110)의 삽입봉(112)에 연통되는 나사구멍(120a)이 각각 형성되어 사이드 아우터 패널 외측면(70)에 취부되는 제 3보강부재(120)를 구비하여, 소정 크기를 갖는 볼트(130)가 상기 제 3보강부재(120)의 나사구멍(120a)과 제 2보강부재(110)의 삽입봉(112)을 통하여 상기 제 1보강부재(100)의 연결봉(102)에 그 일부가 나삽되도록 구성하여 된 것이다.

Description

자동차 도어의 처짐 방지장치

본 고안은 자동차 도어의 처짐 방지장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 자동차의 차체에 힌지 결합되는 도어(door)의 취부 구조를 변경하여 장기간 도어의 사용에 따른 도어의 처짐 현상을 방지할 수 있도록 한 자동차 도어의 처짐 방지장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 도어는 외측의 아우터 패널(outer panel)(외판)과, 내측의 인너 패널(inner panel)(내판)을 합쳐서 창유리를 둘러싼 틀(도어 프레임)을 부착한 구조로 되어 있다.

도어에는 도어 프레임과 아우터 패널을 일체로 성형하여 만든 것이 있으며, 이것을 프레스 도어 또는 풀 도어라고 한다.

도어 프레임(door frame)은 도어에 부착되어 있는 창틀을 말하는 것으로서, 자동차의 도어는 창유리를 둘러싼 틀의 유무에 따라 섀시 도어와 섀시리스 도어의 2종류로 분류된다.

도어 글라스 런(door glass run)은 상기 도어 프레임의 유리창과 접촉하는 부분에 부착되어 있는 가느다란 막대 모양으로서 유리창이 오르내릴 때의 가이드로서 유리와 프레임 사이에 기밀과 수밀을 유지하는 것외에 주행중 가이드 또는 도어를 닫았을 때 유리창의 진동을 흡수하는 역할도 한다. 표면에 나일론을 부착하였거나 우레탄계의 수지를 코팅하여 유리창에 밀착성을 좋게 함과 동시에 한냉지에서 동결을 방지하도록 한 것등이 있다.

도어 힌지(door hinge)는 도어를 개폐할 때 지지점(支持點)이 되는 장식을 말하는 것으로 상하 2개의 힌지가 사용되는 것이 보통이고, 강판 프레스 또는 주철제로 부시에 기름을 함유한 소결합금(燒結合金) 등을 사용하여 미끄럽게 회전할 수 있도록 되어 있다.

한편, 도어 체크 링크(door check link)는 오픈 스토퍼(open stopper)라고도 하며, 도어를 반쯤 열린 상태로 유지하며, 더욱 열었을 때 스토퍼(stopper)의 역할을 하는 링크를 말한다. 체크 링크는 억제하거나 멈추거나 하는 것을 의미하며, 도어의 개도(開度)는 60~70도가 일반적이다.

도 1은 종래 자동차의 프론트 도어 힌지 핀 취부구조를 나타내는 부분사시도로서, 도어(20)의 일측부가 양 도어 힌지(22)(22') 및 도어 힌지핀(24)(24')에 의하여 도어 체크 링크(26)의 상·하부에서 차체(10)에 결합된 것을 나타내고 있다.

이때, 상기 도어(20)는 햄머(hammer) 및 펀치(punch)를 사용하여 도어 힌지 핀(24)(24')을 도어 힌지(22)(22')의 상부에서 장착하여 차체(10)에 결합시키는 구조를 갖게 되는 바, 도어(20)가 소정 두게를 갖는 도어 힌지(22)(22')에 의하여 차체(10)에 결합됨에 의하여 도어(20) 자체의 하중과 함께 상기 일측 도어 힌지(22)(22')가 연결된 차체(10)에 별도의 강도 보강구조물이 미비한 상태이므로 장기간 도어(20)의 개폐에 따른 도어(20)의 처짐 현상이 발생되는 문제점이 있었다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 창안된 것으로써, 본 고안의 목적은 도어가 장착되는 차체의 내측부에 설치되어 장기간 도어를 사용할 때에도 상기 도어의 처짐 현상을 방지할 수 있도록 한 자동차 도어의 처짐 방지장치를 제공하는 데 있다.

이러한 본 고안의 목적을 달성하기 위하여 소정의 두께로서 일측 외면 상하 양단에는 그 내부에 나사구멍이 형성된 연결봉이 각각 일체로 돌설되어 센터 플로어 인너 패널을 관통하여 삽입되는 제 1보강부재와, 상기 제 1보강부재의 연결봉 선단부와 대향된 부위에 그 내부가 관통된 사다리꼴 형상의 삽입봉이 각각 돌설되어 센터 플로어 패널 리인포스먼트 내측면에 취부되는 제 2보강부재와, 평면에서 보아 'ㄱ'자 형상으로 절곡되어 그 내면 일측 상하 양단에 상기 제 1보강부재의 연결봉과, 제 2보강부재의 삽입봉에 연통되는 나사구멍이 각각 형성되어 사이드 아우터 패널 외측면에 취부되는 제 3보강부재를 구비하여, 소정 크기를 갖는 볼트가 상기 제 3보강부재의 나사구멍과 제 2보강부재의 삽입봉을 통하여 상기 제 1보강부재의 연결봉에 그 일부가 나삽되도록 구성하여 된 자동차 도어의 처짐 방지장치가 제공된다.

도 1은 종래 자동차의 프론트 도어 힌지 핀 취부구조를 나타내는 부분사시도,

도 2는 본 고안에 따른 자동차 도어의 처짐 방지장치의 구성을 나타내는 분리사시도,

도 3은 본 고안의 조립상태도,

도 4는 도 3의 A-A선 단면도이다.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

20:도어, 50:센터 플로어 인너 패널,

60:센터 플로어 리인포스먼트, 70:사이드 아우터 패널,

100:제 1보강부재, 102:연결봉,

110:제 2보강부재, 112:삽입봉,

120:제 3보강부재.

이하, 본 고안에 따른 자동차 도어의 처짐 방지장치의 실시예를 첨부된 도면에 의거하여 보다 상세히 설명한다.

도 2는 본 고안에 따른 자동차 도어의 처짐 방지장치의 구성을 나타내는 분리사시도, 도 3은 본 고안의 조립상태도, 도 4는 도 3의 A-A선 단면도로서, 이에 따른 자동차 도어의 처짐 방지장치는 소정의 두께로서 일측 외면 상하 양단에는 그 내부에 나사구멍(102a)이 형성된 연결봉(102)이 각각 일체로 돌설되어 센터 플로어 인너 패널(center floor inner panel)(50)을 관통하여 삽입되는 제 1보강부재(100)와, 상기 제 1보강부재(100)의 연결봉(102) 선단부와 대향된 부위에 그 내부가 관통된 사다리꼴 형상의 삽입봉(112)이 각각 돌설되어 센터 플로어 패널 리인포스먼트(center floor panel reinforcement)(60) 내측면에 취부되는 제 2보강부재(110)와, 평면에서 보아 'ㄱ'자 형상으로 절곡되어 그 내면 일측 상하 양단에 상기 제 1보강부재(100)의 연결봉(102)과, 제 2보강부재(110)의 삽입봉(112)에 연통되는 나사구멍(120a)이 각각 형성되어 사이드 아우터 패널(side outer panel) (70) 외측면에 취부되는 제 3보강부재(120)를 구비하여, 소정 크기를 갖는 볼트(130)가 상기 제 3보강부재(120)의 나사구멍(120a)과 제 2보강부재(110)의 삽입봉(112)을 통하여 상기 제 1보강부재(100)의 연결봉(102)에 그 일부가 나삽되도록 구성하여 된 것이다.

이때, 상기 센터 플로어 인너 패널(50) 및 센터 플로어 패널 리인포스먼트(60)는 상기 제 1보강부재(100) 및 제 2보강부재(110)의 취부가 용이하도록 그 취부되는 일측면이 소정 깊이로 요입되도록 형성한다.

상기와 같이 구성된 본 고안의 작용을 설명한다.

도 2 및 도 4에 도시된 바와 같이, 본 고안에 따른 자동차 도어의 처짐 방지장치의 조립시, 상기 제 1보강부재(100)를 센터 플로어 인너 패널(50)을 관통하여 삽입시키고, 상기 제 1보강부재(100)의 연결봉(102) 선단부와 대향된 부위에 상기 제 2보강부재(110)를 센터 플로어 패널 리인포스먼트(60) 내측면에서 취부시키며, 소정 크기를 갖는 볼트(130)를 상기 제 3보강부재(120)의 나사구멍(120a)과 사이드 아우터 패널 외측면(70)을 통하여 상기 제 2보강부재(110)의 삽입봉(112) 및 상기 제 1보강부재(100)의 연결봉(102)에 그 일부가 나삽되도록 체결시킨다.

상기와 같은 상태에서 도어를 햄머 및 펀치를 사용하여 도어 힌지 핀을 상기 제 3보강부재(120)의 일측 원통형 취부구에 장착하여 차체에 결합시키며, 이때 도어는 볼트(130) 및 제 3보강부재(120)와 차체 내부의 제 1보강부재(100) 및 그 연결봉(102), 제 2보강부재(110) 및 삽입봉(112)에 의하여 차체에 견고하게 지지됨에 따라 도어 자체의 하중이나 장기간 도어의 개폐에 따른 도어의 처짐 현상을 줄일수 있게 된다.

이상에서와 같이, 본 고안에 따른 자동차 도어의 처짐 방지장치에 의하면 도어가 다수개의 보강부재를 통하여 자동차 차체에 견고하게 지지되므로 도어 자체의 하중이나 장기간 도어의 개폐에 따른 상기 도어의 처짐 현상을 보다 줄일 수 있는 유용한 효과가 있는 것이다.

Claims

소정의 두께로서 일측 외면 상하 양단에는 그 내부에 나사구멍(102a)이 형성된 연결봉(102)이 각각 일체로 돌설되어 센터 플로어 인너 패널(50)을 관통하여 삽입되는 제 1보강부재(100)와,

상기 제 1보강부재(100)의 연결봉(102) 선단부와 대향된 부위에 그 내부가 관통된 사다리꼴 형상의 삽입봉(112)이 각각 돌설되어 센터 플로어 패널 리인포스먼트(60) 내측면에 취부되는 제 2보강부재(110)와,

평면에서 보아 'ㄱ'자 형상으로 절곡되어 그 내면 일측 상하 양단에 상기 제 1보강부재(100)의 연결봉(102)과, 제 2보강부재(110)의 삽입봉(112)에 연통되는 나사구멍(120a)이 각각 형성되어 사이드 아우터 패널(70) 외측면에 취부되는 제 3보강부재(120)를 구비하여,

소정 크기를 갖는 볼트(130)가 상기 제 3보강부재(120)의 나사구멍(120a)과 제 2보강부재(110)의 삽입봉(112)을 통하여 상기 제 1보강부재(100)의 연결봉(102)에 그 일부가 나삽되도록 구성하여 된 것을 특징으로 하는 자동차 도어의 처짐 방지장치.