FR2980505A3 - Element de fixation pour montage d'une poignee d'ouverture d'un ouvrant de vehicule - Google Patents

Abstract

Un élément de fixation (100) destiné au montage d'une poignée d'ouverture (101) d'un ouvrant d'un habitacle d'un véhicule sur une paroi de l'ouvrant est configuré de sorte qu'il constitue, en cas de déformation de l'ouvrant, une entretoise entre la poignée et un élément rigide solidaire de l'ouvrant pour s'opposer au déplacement de la poignée vers l'intérieur de l'habitacle. L'invention porte aussi sur un agencement, un ouvrant de véhicule et un véhicule automobile.

Description

Elément de fixation pour montage d'une poignée d'ouverture d'un ouvrant de véhicule Domaine technique de l'invention L'invention concerne le domaine de la fixation d'une poignée d'ouverture d'un ouvrant d'un habitacle d'un véhicule sur une paroi de l'ouvrant, qui soit sécurisée de manière à empêcher l'ouverture involontaire de l'ouvrant en cas de déformation de l'ouvrant, notamment en cas d'impact latéral sur l'ouvrant en direction de l'habitacle. L'invention a pour objet plus particulièrement un élément de fixation, un agencement comprenant un tel élément de fixation, un ouvrant comportant un tel agencement et un véhicule muni d'un tel ouvrant. État de la technique Le phénomène connu d'ouverture intempestive d'un ouvrant en cas de choc sur celui-ci est schématisé sur la figure 1. Un dispositif d'ouverture d'un ouvrant de véhicule se compose principalement d'une poignée d'ouverture 10, d'une serrure 11 et d'un élément de renvoi 12 par exemple sous la forme d'une tige ou d'un câble.

En cas de déformation de l'ouvrant, par exemple à la suite d'un impact latéral symbolisé par les flèches F1, la poignée 10 montée sur une paroi de support 13 de l'ouvrant subit un déplacement d'ensemble en direction de l'intérieur de l'habitacle (flèche F2), en particulier au niveau d'un point de liaison de l'élément de renvoi 12 sur une partie articulée 14 de la poignée 10 (flèche F3) destinée à commander le mouvement de l'élément de renvoi. Il en résulte un déplacement involontaire et incontrôlé, de l'élément de renvoi 12, par exemple sous la forme d'un effort de compression (flèche F4). L'élément de renvoi 12 étant en liaison avec un levier d'actionnement 15 de la serrure 11 à son extrémité opposée, le déplacement F4 de l'élément de liaison 12 actionne le levier 15 (flèche F5) jusqu'à potentiellement conduire à l'ouverture de la serrure et donc de l'ouvrant, augmentant alors considérablement les risques pour les passagers du véhicule. Par ailleurs, une telle solution ne respecte pas la réglementation.

Pour répondre à cette problématique, des dispositifs d'ouverture sécurisés d'ouvrants de véhicule, visant à neutraliser la poignée d'ouverture des ouvrants en cas de choc sur ceux-ci, ont déjà été proposés. Toutes les solutions connues mettent en oeuvre des pièces supplémentaires, en plastique ou en métal, en sus de la poignée, de l'élément de renvoi et de la serrure, et qui nécessitent leurs propres moyens de fixation. Ces solutions sont souvent onéreuses et difficiles à implanter dans l'ouvrant. L'une de ces solutions consistant à bloquer un déplacement inopiné d'un câble de renvoi en cas de choc latéral sur un ouvrant est décrite dans le document FR-A1-2936832. Une butée métallique est interposée entre une peau extérieure de l'ouvrant et le câble de renvoi, pour éviter le déplacement de la peau en amont du câble, par rapport au sens de propagation du choc en direction de l'intérieur du véhicule, qui serait susceptible de causer un pincement du câble de renvoi par la peau et un effort de traction sur celui-ci. Outre les inconvénients déjà mentionnés, cette solution ne reste efficace que pour des valeurs d'impact relativement faibles ne causant une déformation de l'ouvrant qu'au niveau de la peau extérieure et non au niveau de sa structure, car au- delà, la poignée risque de se déplacer en direction de l'intérieur malgré la présence de la butée, entraînant le câble de renvoi dans son mouvement et pouvant conduire à l'ouverture de la serrure. Objet de l'invention Le but de la présente invention est de proposer une solution de fixation d'une poignée d'ouverture d'un ouvrant d'un habitacle d'un véhicule sur une paroi de l'ouvrant, qui remédie aux inconvénients listés ci-dessus. En particulier la solution doit être peu onéreuse et simple d'implantation, tout en améliorant l'efficacité. Un premier aspect de l'invention concerne un élément de fixation destiné au montage d'une poignée d'ouverture d'un ouvrant d'un habitacle d'un véhicule sur une paroi de l'ouvrant. L'élément de fixation est configuré de sorte qu'il constitue, en cas de déformation de l'ouvrant, une entretoise entre la poignée et un élément rigide solidaire de l'ouvrant pour s'opposer au déplacement de la poignée vers l'intérieur de l'habitacle. L'élément de fixation peut comprendre une tête et une embase destinées à être tournées du côté respectivement de la poignée et de l'élément rigide. L'embase peut être pourvue d'une collerette d'appui en saillie vers l'extérieur et être équipée d'un organe d'actionnement en rotation de l'élément de fixation, notamment une forme destinée à coopérer avec un outil de vissage, par exemple une forme hexagonale aménagée sur une surface de l'embase destinée à faire face à l'élément rigide. Un deuxième aspect de l'invention concerne un agencement comprenant une poignée d'ouverture d'un ouvrant d'un habitacle d'un véhicule montée sur une paroi de l'ouvrant par l'intermédiaire d'au moins un élément de fixation constituant une entretoise interposée entre la poignée et un élément rigide de l'agencement, solidaire de l'ouvrant, pour s'opposer au déplacement de la poignée vers l'intérieur de l'habitacle.

L'élément rigide peut être constitué par une vitre de l'ouvrant ou un cadre d'une telle vitre. La poignée peut comprendre une partie mobile articulée autour d'un axe sensiblement horizontal sur une partie fixe montée sur la paroi. La poignée peut appartenir à un dispositif d'ouverture de l'ouvrant comprenant une serrure actionnée par la poignée par l'intermédiaire d'un élément de renvoi tel qu'une tringle rigide contenue dans un plan sensiblement parallèle à la paroi sur laquelle est montée la poignée. L'élément de fixation est soit en contact avec l'élément rigide, soit un jeu fonctionnel est interposé entre l'élément de fixation et l'élément rigide. Un troisième aspect de l'invention concerne un ouvrant de véhicule, 20 comprenant un tel agencement. Un quatrième aspect de l'invention concerne un véhicule automobile, comprenant au moins un tel ouvrant. 25 Description sommaire des dessins D'autres avantages et caractéristiques ressortiront plus clairement de la description qui va suivre de modes particuliers de réalisation de l'invention donnés à titre d'exemples non limitatifs et représentés sur les 30 dessins annexés, dans lesquels : 15 - la figure 1 est une vue en coupe d'un ouvrant de véhicule, illustrant le problème d'ouverture inopinée auquel l'invention vise à répondre, - les figures 2 et 3 sont des vues de dessous et de dessus, vue dans une direction principale Y, d'un exemple d'élément de fixation selon un aspect de l'invention, - et les figures 4 à 6 sont des vues de dessus, arrière et de côté, d'un exemple d'agencement d'ouvrant selon un aspect de l'invention.

Description de modes préférentiels de l'invention Les figures 2 et 3 illustrent un exemple d'élément de fixation 100 destiné au montage d'une poignée d'ouverture 101 d'un ouvrant d'un habitacle d'un véhicule sur une paroi de l'ouvrant capable de supporter la poignée 101. L'élément de fixation 100 est en effet adapté à la fixation d'une poignée 101 prévue pour commander l'ouverture d'une porte du véhicule, par exemple latérale avant ou arrière, notamment de type battante. Une caractéristique importante repose sur le fait que l'élément de fixation 100 est configuré de sorte qu'il constitue, en cas de déformation de l'ouvrant, une entretoise entre la poignée 101 et un élément rigide solidaire de l'ouvrant pour s'opposer au déplacement de la poignée 101 vers l'intérieur de l'habitacle.

Plus précisément, et en référence aux figures 4 à 6 qui représentent un agencement possible dans lequel la poignée 101 est montée sur la paroi (non représentée sur les figures) de l'ouvrant par l'intermédiaire d'au moins un élément de fixation 100 des figures 2 et 3, chacun desdits au moins un élément de fixation 100 est rapporté d'un côté intérieur de la paroi, i.e. côté habitacle, pour maintenir la poignée 101 au moins partiellement accessible par un côté extérieur de la paroi, i.e. du côté opposé à l'habitacle. L'élément de fixation 100 présente une hauteur « h » considérée dans une direction principale Y destinée à être orientée en direction du côté intérieur de la paroi, h étant configurée de sorte qu'en cas de déformation de l'ouvrant par exemple à la suite d'un impact sur l'ouvrant depuis le côté extérieur, l'élément de fixation 100 constitue une entretoise interposée entre la poignée 101 et un élément rigide solidaire de l'ouvrant et situé du côté intérieur par rapport à la paroi, pour s'opposer au déplacement de la poignée 101 en direction de l'habitacle. À titre d'exemple, l'élément rigide est constitué par une vitre 102 de l'ouvrant ou un cadre 103 d'une telle vitre. Dans ce cas, il est possible de prévoir une mousse rigide sur le côté opposé de la vitre. Toutefois, l'élément rigide peut être constitué par toute autre partie de l'ouvrant suffisamment rigide pour encaisser les efforts attendus provenant de l'élément de fixation 100 lorsqu'il joue son rôle d'entretoise au moment où il inhibe le déplacement de la poignée 101 en direction de l'habitacle. Il peut notamment être envisagé que l'élément de fixation 100 vienne prendre appui directement sur le caisson (qui est la peau en tôle qui forme la partie interne de l'ouvrant côté habitacle). En complément, l'élément de fixation 100 doit être suffisamment rigide dans la direction principale Y pour que sa hauteur h reste sensiblement constante sous l'application de ces efforts de compression, afin de constituer une entretoise efficace.

Dans l'agencement des figures 4 à 6, l'élément de fixation 100 peut présenter une hauteur h telle qu'il est en contact avec l'élément rigide en condition de repos, c'est-à-dire avant toute déformation de l'ouvrant susceptible de déplacer la poignée 101 en direction de l'habitacle. Toutefois, il reste possible de prévoir qu'un jeu fonctionnel soit interposé entre l'élément de fixation 100 et l'élément rigide en condition de repos, ce jeu fonctionnel étant alors destiné à être supprimé dès le début de la déformation de l'ouvrant par un déplacement de l'élément de fixation 100 en même temps que la poignée 101 jusqu'à son entrée en contact avec l'élément rigide.

Préférentiellement, le jeu fonctionnel reste minimisé et n'excède avantageusement pas 3 mm pour être efficace. Avec le mode de réalisation représenté, un jeu nul est impossible à moins de prévoir un dispositif capable de rattraper les dispersions de fabrication entre l'élément de fixation 100 et l'élément rigide où il vient prendre appui.

Il convient de noter que ce faible jeu impose une mise en place et le serrage de la vis de fixation par l'extérieur de l'habitacle, ce qui n'est pas recommandé pour assurer une bonne résistance à l'inviolabilité. Sur les commandes d'ouvertures connues, la partie filetée mâle est souvent rapportée avec la commande d'ouverture (donc indémontable par l'extérieur). Pour cette raison, l'invention, pour pouvoir être mise en place, doit avoir une hauteur h limitée, ce qui réduit son efficacité, à moins que l'élément de reprise d'efforts ne soit rapporté après montage.

En référence plus particulièrement aux figures 2 et 3, l'élément de fixation 100, avantageusement monobloc, comprend principalement une tête 104 et une embase 105 décalées dans la direction principale Y et destinées à être tournées du côté respectivement de la poignée 101 et de l'élément rigide (par exemple la vitre 102 ou le cadre 103). La tête 104 présente avantageusement des dimensions extérieures inférieures aux dimensions extérieures de l'embase 105. Cette caractéristique d'une part facilite la mise en place de l'élément de fixation 100 au sein de l'agencement précédemment décrit en prévoyant une tête 104 avec un encombrement restreint, d'autre part maximise la surface d'appui de l'élément de fixation 100 contre l'élément rigide au niveau de l'embase 105. A cet effet, l'embase 105 peut être pourvue d'une collerette d'appui 106 en saillie radialement vers l'extérieur du corps monobloc de l'élément de fixation 100, notamment agencée de sorte à être incluse dans un plan perpendiculaire à la direction principale Y.

Toutefois ce ratio de dimensions entre la tête 104 et l'embase 105 n'est pas impératif. Au contraire, la tête 104 peut être aussi grosse voire plus grosse que l'embase 105. Dans un mode de réalisation dans lequel l'élément de fixation 100 est prévu pour enserrer la paroi de support de la poignée 101 en combinaison avec la poignée 101, l'élément de fixation 100 comprend une partie filetée 107 destinée à coopérer avec une partie filetée 108 complémentaire portée par la poignée 101. Il peut notamment s'agir d'une partie filetée 107 de type femelle comprenant un taraudage par exemple ayant un axe orienté dans la direction principale Y et étant aménagé au niveau de la tête 104, prévue pour coopérer avec une partie filetée 108 de type mâle (insert mâle, vis, tige filetée...) portée à demeure ou de manière amovible par la poignée 101. Le taraudage peut être prévu au sein de l'élément 100 sous la forme d'un insert dans le cas d'une fabrication de l'élément de fixation 100 par moulage d'une matière idoine, par exemple plastique. Le taraudage peut déboucher, du côté tourné vers l'embase 105, dans un alésage 115 prévu dans la direction Y dans le corps de l'élément 100, jusqu'à éventuellement déboucher à travers une surface 110 de l'embase 105 destinée à faire face à l'élément rigide prévu pour encaisser les efforts d'enfoncement. Un aménagement inversé des parties mâle et femelle est possible, la partie filetée 107 de l'élément de fixation 100 pouvant ainsi être de type mâle. Il est en outre possible de prévoir un mode de réalisation dans lequel l'élément de fixation 100, que sa partie filetée 107 soit de type mâle ou femelle, est prévu pour enserrer la poignée 101 en combinaison avec la paroi de support de la poignée. Dans ce cas, la partie filetée 107 de l'élément de fixation 100 est prévue pour coopérer avec une partie filetée complémentaire portée par la paroi.

De manière alternative, le filetage interne ou externe de la partie 107 n'est pas obligatoire, la pièce pouvant être configurée pour se fileter pendant le montage. La partie filetée de la partie 107 peut être prévue à demeure ou de manière amovible par une bague métallique rapportée par exemple, permettant d'améliorer la durabilité en cas de démontages et montages successifs en après-vente notamment. Il reste de plus que la partie 108 peut ne pas être portée par la poignée, qu'elle soit prévue à demeure ou pour être rapportée. D'autre part, l'embase 105 est équipée d'un organe d'actionnement 109 en rotation de l'élément de fixation 100 autour de la direction principale Y. Cet organe 109 est notamment constitué par une forme destinée à coopérer avec un outil de vissage de type tournevis, à douille hexagonale mâle ou femelle, depuis le côté intérieur de la paroi. Il s'agit par exemple d'une forme hexagonale aménagée sur la surface 110 de l'embase 105.

La poignée d'ouverture 101 peut être de tout type, par exemple « à palette » comprenant une partie mobile 111 articulée autour d'un axe X sensiblement horizontal (lorsqu'elle est montée sur l'ouvrant du véhicule) sur une partie fixe 112 de la poignée montée sur la paroi. Il peut toutefois s'agir d'une poignée d'ouverture de type « battante » mettant en oeuvre un axe de rotation X sensiblement vertical lorsqu'elle est montée sur l'ouvrant du véhicule. La poignée 101 appartenant à un dispositif d'ouverture de l'ouvrant comprenant en outre une serrure 113 actionnée par la poignée 101 par l'intermédiaire d'un élément de renvoi 114, le mouvement de la partie mobile 111 autour de l'axe X est prévu dans tous les cas pour commander un déplacement de l'élément de renvoi 114 contrôlant l'ouverture de la serrure 113. L'élément de renvoi 114 peut notamment comprendre une tringle rigide contenue dans un plan sensiblement parallèle à la paroi sur laquelle est montée la poignée 101, la direction principale Y de l'élément de fixation 100 étant sensiblement perpendiculaire à ce plan (figure 6). Toutefois, il reste possible de prévoir que l'élément de renvoi 114 comprenne un câble de renvoi à la place d'une tringle rigide.

Enfin, l'invention porte sur un ouvrant de véhicule comprenant un tel agencement, ainsi que sur un véhicule automobile comprenant au moins un ouvrant de ce type.

La solution précédemment décrite a pour effet de réduire ou d'inhiber le déplacement de la poignée d'ouverture 101 en cas de déformation de l'ouvrant, notamment à la suite d'un impact latéral sur l'ouvrant dirigé en direction de l'habitacle. Cette suppression du déplacement de la poignée implique une interdiction d'ouverture inopinée de l'ouvrant telle que schématisée sur la figure 1. Les efforts qui peuvent être encaissés par l'entretoise constituée par l'élément de fixation 100 et l'élément rigide de l'ouvrant contre lequel l'entretoise est destinée à venir en appui sont très élevés, rendant la solution résistante même en cas d'efforts de déformation de l'ouvrant très élevés. En outre, la solution est particulièrement simple à mettre en oeuvre et peu onéreuse car il suffit de substituer au moins un tel élément de fixation à la place d'un écrou de fixation utilisé dans les solutions de fixation connues. En d'autres termes, la solution de l'invention ne nécessite pas de pièces supplémentaires et ne réclame pas de conception particulière tant de la poignée que de l'agencement complet dans lequel la poignée est montée.

Enfin, l'invention pourrait s'appliquer aussi à un mécanisme de façade arrière sur un ouvrant qui serait à charnières verticales ou horizontales.

Claims (13)

1. REVENDICATIONS1. Elément de fixation (100) destiné au montage d'une poignée d'ouverture (101) d'un ouvrant d'un habitacle d'un véhicule sur une paroi de l'ouvrant, caractérisé en ce que l'élément de fixation est configuré de sorte qu'il constitue, en cas de déformation de l'ouvrant, une entretoise entre la poignée et un élément rigide solidaire de l'ouvrant pour s'opposer au déplacement de la poignée vers l'intérieur de l'habitacle.
2. 2. Elément de fixation selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend une tête (104) et une embase (105) destinées à être tournées du côté respectivement de la poignée et de l'élément rigide.
3. 3. Elément de fixation selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'embase est pourvue d'une collerette d'appui (106) en saillie vers l'extérieur.
4. 4. Elément de fixation selon l'une quelconque des revendications 2 et 3, caractérisé en ce que l'embase est équipée d'un organe d'actionnement (109) en rotation de l'élément de fixation, notamment une forme destinée à coopérer avec un outil de vissage, par exemple une forme hexagonale aménagée sur une surface de l'embase destinée à faire face à l'élément rigide.
5. 5. Agencement comprenant une poignée d'ouverture d'un ouvrant d'un habitacle d'un véhicule montée sur une paroi de l'ouvrant par l'intermédiaire d'au moins un élément de fixation selon l'une quelconque des revendications 1 à 4 constituant une entretoise interposée entre lapoignée et un élément rigide de l'agencement, solidaire de l'ouvrant, pour s'opposer au déplacement de la poignée vers l'intérieur de l'habitacle.
6. 6. Agencement selon la revendication 5, caractérisé en ce que l'élément rigide est constitué par une vitre (102) de l'ouvrant ou un cadre (103) d'une telle vitre.
7. 7. Agencement selon l'une quelconque des revendications 5 et 6, caractérisé en ce que la poignée comprend une partie mobile (111) articulée autour d'un axe (X) sensiblement horizontal sur une partie fixe (112) montée sur la paroi.
8. 8. Agencement selon l'une quelconque des revendications 5 à 7, caractérisé en ce que la poignée appartient à un dispositif d'ouverture de l'ouvrant comprenant une serrure (113) actionnée par la poignée par l'intermédiaire d'un élément de renvoi (114).
9. 9. Agencement selon la revendication 8, caractérisé en ce que l'élément de renvoi comprend une tringle rigide contenue dans un plan sensiblement parallèle à la paroi sur laquelle est montée la poignée.
10. 10. Agencement selon l'une quelconque des revendications 5 à 9, caractérisé en ce que l'élément de fixation est en contact avec l'élément rigide.
11. 11. Agencement selon l'une quelconque des revendications 5 à 9, caractérisé en ce qu'un jeu fonctionnel est interposé entre l'élément de fixation et l'élément rigide.
12. 12. Ouvrant de véhicule, comprenant un agencement selon l'une quelconque des revendications 5 à 11.
13. 13. Véhicule automobile, comprenant au moins un ouvrant selon la revendication 12.5