JPH0737747U - 自動車のドア取付装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ドアを車体に組付ける作業を簡素化できる自
動車のドア取付装置を提案する。 【構成】 予め車体１に位置決めカラー１５を固着して
おき、ドア２を車体１に組付けるとき、ドア２に取付け
られたドアヒンジ１４のボルト１６を位置決めカラー１
５の中心孔２４に挿入し、このボルト１６にナット１７
を螺着してこれを締付け、このときナット１７を位置決
めカラー１５によって位置決めする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車のドア取付装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

自動車の車体には、サイドドアやバックドアなどの各種のドアがドアヒンジを 介して開閉自在に枢着されている。このようなドアを自動車の製造工場において 車体に組付け、自動車を製造するには、先ず板金によって車体とドアを別々に製 造し、しかる後、このドアをドアヒンジを介して車体に組付ける。その際、車体 に対するドアの位置を正しく調整してドアの建付けを行う。このようにドアの建 付けを行った後、ドアが組付いた車体を塗装し、次いで車体とドアに各種の艤装 部品、例えばドアガラス、内装材、外装材などの部品を装着する。このときドア を車体に組付けたまま艤装部品を装着すると、その作業が大変やりずらい。この ため、塗装完了後の車体から一旦ドアを取り外し、両者を互いに分離してからそ のぞれぞれに所定の艤装部品を装着している。そして、その装着作業を終了して から再びドアを車体に組付けるのである。

【０００３】 ドアの建付けを行うとき、時にはドアを変形させてその位置を調整することも あるため、このような調整作業を行っても完成した自動車の品質を低下させるお それのない塗装工程前に、ドアの建付けを行い、車体とドアの塗装処理後に再び ドアを車体から外し、これらに艤装部品を取付けているのである。

【０００４】 ところがこのようにすると、艤装部品を装着した後のドアを再び車体に組付け るとき、再度ドアの組付位置を微調整しなければならず、結局ドアの建付け作業 を２度行わなければならないことになり、ドアの組付作業が煩雑化する欠点を免 れない。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】 本考案の目的は、ドアを再び車体に組付けるとき、その組付位置を再度微調整 する作業を行わずとも、ドアを正しく位置決めして車体に組付けることのできる 自動車のドア取付装置を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案は、上記目的を達成するため、ドアに固定されたドア側ヒンジ部材と該 ヒンジ部材に枢着され、かつボルトが固着されている車体側ヒンジ部材とを有す るドアヒンジと、車体に固着されていて、前記ボルトが挿通される位置決めカラ ーと、該位置決めカラーに係合して位置決めされ、その状態で、位置決めカラー に挿通されたボルトに螺着され、これによって車体側ヒンジ部材を車体に固定す るナットとを具備して成る自動車のドア取付装置を提案する。

【０００７】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に従って詳細に説明し、併せて前述の従来の欠点 を図面に即してより具体的に明らかにする。

【０００８】 図１は、バン型自動車の後部を示す斜視図であり、図２はこの自動車の車体１ に開閉自在に枢支されたバックドア２を開いたときの様子を示す斜視図である。 また図３は図１のIII−III線拡大断面図である。

【０００９】 車体１は、図３に示すように、その上部を構成するルーフパネル３と、車体の 幅方向に延びるリヤヘッダパネル４を有し、このヘッダパネル４は互いに溶接に より固着されたアッパパネル５とロアパネル６から成る。かかるヘッダパネル４ がルーフパネル３に溶着されて両者が一体化されている。

【００１０】 一方、バックドア２は、アウタパネル７と、これに一体化されたインナパネル ８と、これらを補強する補強部材９を有している。

【００１１】 図１及び図３に示すようにドア２を閉じたとき、ルーフパネル３に嵌着された 弾性材より成るウェザストリップ１０がドア２のインナパネル８に密着してシー ル性が確保される。またリヤヘッダパネル４のロアパネル６に形成された作業孔 １１はトリム１２によって覆われている。

【００１２】 ドア２は、本考案に係るドア取付装置１３を介して車体１に開閉自在に枢着さ れている。かかるドア取付装置１３は、ドアヒンジ１４と、位置決めカラー１５ と、ドアヒンジ１４に固着されたボルト１６と、これに螺着されたナット１７と を有している。このようなドア取付装置１３は、図２に示すように車体１の左右 に一対設けられているが、その構成は左右対称であるため、以下の説明では、図 ２の左側に設けられた取付装置１３の構成だけを明らかにする。

【００１３】 ドアヒンジ１４は、図３及び図４に示すように、固定ボルト１８とナット１９ とによってドア２のインナパネル８と補強部材９とに固定されたドア側ヒンジ部 材２０と、このヒンジ部材２０に枢ピン２１を介して枢着された車体側ヒンジ部 材２２を有し、かかる車体側ヒンジ部材２２に、前述のボルト１６が溶接によっ て予め一体に固着されている。このボルト１６にナット１７を螺着してこれを締 付けることによって、車体側ヒンジ部材２２が車体１に固定され、これによりド ア２が枢ピン２１のまわりを回動可能に車体１に対して組付けられ、図１に示し た閉位置と図２に示した開位置との間を自由に回動することができる。

【００１４】 ここで、上述のドア取付装置１３のより具体的な内容を明らかにする前に、図 ９及び図１０を参照して従来のドア取付装置の欠点を説明しておく。

【００１５】 図９及び図１０に示したドア取付装置１３は、図３に示した位置決めカラー１ ５を有していない点と、ナット１７が平坦に形成されている点で、図３に示した ドア取付装置と相違している。

【００１６】 自動車製造工場において、図９及び図１０に示した従来のドア取付装置１３に よってドア２を車体１に組付けるには、先ず車体１とドア２をそれぞれ別々に製 造し、図９に示すように、ドア側ヒンジ部材２０を固定ボルト１８とナット１９ とによってドア２に固定する。次いでドア２を車体１に組付け、ドアヒンジ１４ の車体側ヒンジ部材２２に固着されたボルト１６を、車体１に形成された取付孔 ２３に挿入する。しかる後、車体１の作業孔１１から挿入したナット１７を、ボ ルト１６に螺着して締付け、ドア側ヒンジ部材２２を車体１に固定する。このと きボルト１６の径よりも取付孔２３の方が大きく形成されているので、ナット１ ７を締付ける前に、車体１に対するドア２の位置を調整することができる。また ナット１７の締付後に、必要に応じてドア２を変形されながら、このドア２を車 体１に対する適正な位置に組付ける。

【００１７】 このようにしてドア２の建付けを終了した後、車体１とこれに組付けられたド ア２を塗装する。その塗装終了後、ナット１７を再び緩めてこれをボルト１６か ら外し、ドア２を車体１から離脱する。そしてこれらに艤装部品を装着するので ある。

【００１８】 次いで、再びボルト１６を取付孔２３に挿入し、該ボルト１６にナット１７を 螺着してこれを締付け、ドア２を車体１に組付けるのであるが、このときボルト １６の径よりも取付孔２３の方が大きいので、ナット１７を締付ける前にはドア ２が車体１に対して動き得る状態にある。従って、このときもドア２の位置を微 調整してからナット１７を締付けなければならず、結局、ドア２の位置調整を合 計２回以上行わなければならない。このため、ドアの組付作業に多大な時間を必 要としていたのである。なお、図１０はドア２の組付けを終了し、トリム１２を 取付けた後の状態を示している。

【００１９】 上述した欠点を除去するため、図３に示した本考案に係るドア取付装置１３に おいては、前述の位置決めカラー１５が設けられており、この位置決めカラー１ ５は、車体１の取付孔２３に整合した状態で、車体１の所定位置に予め溶接によ って固着されている。本例ではリヤヘッダパネル４のアッパパネル５に位置決め カラー１５が予め正しく位置決めされて固着されている。このような位置決めカ ラー１５の構成と作用を、自動車の製造工程を説明しながら明らかにする。

【００２０】 自動車の製造時に、図５に示すように位置決めカラー１５が予め固着されたア ッパパネル５と、ロアパネル６と、ルーフパネル３とが溶接によって一体化され て車体１が製造される。一方、これとは別にアウタパネル７とインナパネル８と 補強部材９とが溶接されてドア２が製造され、このときドアヒンジ１４のドア側 ヒンジ部材２０が固定ボルト１８とナット１９とによってドア２に固定され、ド アヒンジ１４がドア２に取付けられる。

【００２１】 次いで、ドアヒンジ１４の車体側ヒンジ部材２２に固着されたボルト１６を、 車体１の取付孔２３と、車体１に固着された位置決めカラー１５の中心孔２４と に挿通する。この中心孔２４の径は、ボルト１６の径よりも多少大きめに形成さ れている。次ぎに図５に示すように車体１の作業孔１１を通してナット１７を挿 入し、これをボルト１６に螺着して締付ける。これにより車体側ヒンジ部材２２ が車体１に固定され、ドア２が車体１に組付けられる。

【００２２】 このとき、位置決めカラー１５には、図６に示すようにテーパ状の斜面を有す る係合凹部２５が形成され、その中心部に中心孔２４が位置している。またナッ ト１７には、この係合凹部２５にガタ付くことなく嵌合するテーパ状の突部２６ が形成され、その中心部にナットのめねじ孔が位置している。従って前述のよう にナット１７をボルト１６に螺着すると、ナット１７はその突部２６が位置決め カラー１５の係合凹部２５に係合し、ナット１７が位置決めカラー１５によって 自動的に位置決めされる。ナット１７は、このように位置決めされた状態で、位 置決めカラー１５に挿通されたボルト１６に螺着され、車体側ヒンジ部材２２を 車体１に固定するのである。これにより、ボルト１６の位置も位置決めされる。

【００２３】 この状態で、必要に応じてドア２の板金を変形させながら、車体１に対するド ア２の位置を調整する。

【００２４】 このようにしてドア２の建付けを終了したあとは従来と同様に、車体１とドア ２を塗装し、その後ナット１７を緩めてこれをボルト１６から外し、ドア２を車 体１から離脱してこれらに艤装部品を装着する。

【００２５】 その装着作業終了後、車体側ヒンジ部材２２に固着されたボルト１６を車体１ の取付孔２３と位置決めカラー１５の中心孔２４に挿入し、このボルト１６にナ ット１７を螺着してこれを締付け、車体側ヒンジ部材２２を車体１に固定してド ア２を車体１に組付ける。その際、このときもナット１７の突部２６が位置決め カラー１５の係合凹部２５に係合し、これによってナット１７が位置決めされる 。そしてこのナット１７がボルト１６に螺着されるので、ドア２は、先に位置決 めされた所定の位置に自動的に位置決めされて組付けられる。すなわち、従来必 ず必要とされていたドアの再調整作業を行わずに、ボルト１６にナット１７を締 付けるだけで、ドア２を車体１に対して正しい所定の位置に組付けることができ るのである。最後に、図３に示したようにトリム１２によって作業孔１１を塞げ ば、ドア２の組付作業を全て終了する。

【００２６】 図６に示した位置決めカラー１５とナット１７には、テーパ状斜面を有する係 合凹部２５と、同じくテーパ状の斜面を持った突部２６がそれぞれ形成されてい るので、これらの斜面をガイド面としてナット１７を位置決めカラー１５に容易 かつ確実に係合させることができるが、位置決めカラー１５とナット１７との係 合部を図６に示した係合凹部２５と突部２６以外の形態に形成してもよい。例え ば位置決めカラー１５の方に突部を形成し、ナット１７にこの突部が係合する凹 部を形成してもよく、要は両者がガタ付くことなく互いに係合し合う形状であれ ばよい。

【００２７】 なお、図３に示したようにドア２を組付けて自動車が完成した後に、ドア２の 建付けを再調整しなければならないこともある。例えば、自動車を長年使用する 間に、ドア２に外力が加えられてその位置が狂ってしまったようなときは、その 組付位置を再度調整する必要がある。

【００２８】 このような場合には、図３に示したナット１７をボルト１６から外してドア２ の建付けを再調整するが、その後、位置決めカラー１５の係合凹部２５に係合す る突部を有していないナット、例えば図７に示したようにワッシャ付きのナット １１７をボルト１６に螺着してこれを締付けるようにすれば、位置決めカラー１ ５に何ら邪魔されることなく、ドア２の組付け位置を再調整して、これを車体１ に組付けることができる。

【００２９】 また、図８に示すように、リヤヘッダパネル４に補強部材２７を固着し、該パ ネル４を補強したようなときは、位置決めカラー１５をこの補強部材２７の方に 溶接によって固着してもよい。このように、位置決めカラー１５は、車体１の適 宜な位置に固着されるものである。

【００３０】 本考案は、自動車のバックドアに限らず、例えば車体の側部に開閉自在に組付 けられるサイドドアの取付装置にも適用できるものである。

【００３１】

【考案の効果】

本考案によれば、ドアを車体に再度組付けるとき、その組付位置を再調整する 必要はなく、ドアの組付作業を簡素化でき、この作業を短時間で遂行することが 可能である。

【図面の簡単な説明】

【図１】バックドアを有する自動車の後部を示す斜視図
である。

【図２】バックドアを開いたときの斜視図である。

【図３】図１のIII−III線拡大断面図である。

【図４】ドアヒンジの拡大斜視図である。

【図５】ドアを車体に取付けるときの様子を示す、図３
と同様な断面図である。

【図６】位置決めカラーとナットの斜視図である。

【図７】完成した自動車のドアの位置を再調整するとき
に使用されるナットを示す、図３と同様な断面図であ
る。

【図８】他の実施例を示す、図３と同様な断面図であ
る。

【図９】従来のドア取付装置によって、ドアを車体に組
付けるときの様子を示す断面図である。

【図１０】従来のドア取付装置によってドアを車体に組
付けた後の様子を示す断面図である。

【符号の説明】

１ 車体 ２ ドア １３ ドア取付装置 １４ ドアヒンジ １５ 位置決めカラー １６ ボルト １７ ナット ２０ ドア側ヒンジ部材 ２２ 車体側ヒンジ部材

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ドアに固定されたドア側ヒンジ部材と該
   ヒンジ部材に枢着され、かつボルトが固着されている車
   体側ヒンジ部材とを有するドアヒンジと、 車体に固着されていて、前記ボルトが挿通される位置決
   めカラーと、 該位置決めカラーに係合して位置決めされ、その状態
   で、位置決めカラーに挿通されたボルトに螺着され、こ
   れによって車体側ヒンジ部材を車体に固定するナットと
   を具備して成る自動車のドア取付装置。