JPS6187085A - ヒンジ - Google Patents
ヒンジInfo
- Publication number
- JPS6187085A JPS6187085A JP60153318A JP15331885A JPS6187085A JP S6187085 A JPS6187085 A JP S6187085A JP 60153318 A JP60153318 A JP 60153318A JP 15331885 A JP15331885 A JP 15331885A JP S6187085 A JPS6187085 A JP S6187085A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hinge
- door
- mounting bracket
- plate
- attached
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000013011 mating Effects 0.000 claims 1
- 238000010422 painting Methods 0.000 description 3
- 230000000712 assembly Effects 0.000 description 1
- 238000000429 assembly Methods 0.000 description 1
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000007591 painting process Methods 0.000 description 1
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
- E05D7/00—Hinges or pivots of special construction
- E05D7/12—Hinges or pivots of special construction to allow easy detachment of the hinge from the wing or the frame
- E05D7/121—Hinges or pivots of special construction to allow easy detachment of the hinge from the wing or the frame specially adapted for vehicles
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
- E05D5/00—Construction of single parts, e.g. the parts for attachment
- E05D5/02—Parts for attachment, e.g. flaps
- E05D5/04—Flat flaps
- E05D5/043—Flat flaps specially adapted for vehicles
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2800/00—Details, accessories and auxiliary operations not otherwise provided for
- E05Y2800/26—Form or shape
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
- E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
- E05Y2900/53—Type of wing
- E05Y2900/531—Doors
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Hinges (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明は、車輛用扉のヒンジに係り、特に、１対のヒ
ンジによって取り付けられる少なくとも１つの扉を有す
る車輛のｎｍのヒンジに関する。
ンジによって取り付けられる少なくとも１つの扉を有す
る車輛のｎｍのヒンジに関する。
特に、自動車の製造工程においては、扉を車体と同時に
塗装し得るよ５＆Ｃ，車体を塗装する以前に扉を本体に
取り付けることが望ましい。しかしながら、自動車の後
組付工程においては、車体に取り付けられた扉が、車体
内部への接近を制限するようになったり、車体は扉を開
けた状態で移動させねばならないので組付通路の幅を増
大させねばならなかったり、また扉の部品装着すなわち
窓、窓開閉機構、ドア錠、ドアハンドル等の取付けある
いは扉内部の詰め物工事や仕上げをより困難にしてしま
う。従って、塗装後に扉を取り外し得るようにして部品
装着を独立して行なえるようにし、その後、自動車の他
の組付けが完了した時点で完成した扉を車体に再取付け
し得るようにすることが望ましい。ところが、このよう
なやり方は、従来の自動車用界のヒンジでは最初の扉の
取付時に正確な位置決めが必要でありこの正確な位置決
めが扉を取外すと失われてしまうという理由により、困
難であった。
塗装し得るよ５＆Ｃ，車体を塗装する以前に扉を本体に
取り付けることが望ましい。しかしながら、自動車の後
組付工程においては、車体に取り付けられた扉が、車体
内部への接近を制限するようになったり、車体は扉を開
けた状態で移動させねばならないので組付通路の幅を増
大させねばならなかったり、また扉の部品装着すなわち
窓、窓開閉機構、ドア錠、ドアハンドル等の取付けある
いは扉内部の詰め物工事や仕上げをより困難にしてしま
う。従って、塗装後に扉を取り外し得るようにして部品
装着を独立して行なえるようにし、その後、自動車の他
の組付けが完了した時点で完成した扉を車体に再取付け
し得るようにすることが望ましい。ところが、このよう
なやり方は、従来の自動車用界のヒンジでは最初の扉の
取付時に正確な位置決めが必要でありこの正確な位置決
めが扉を取外すと失われてしまうという理由により、困
難であった。
本発明は、１対のヒンジによって少なくとも１枚の扉が
取り付けられる車輛における車輛用罪のヒンジを提供す
る。この場合、前記ヒンジは、ヒンジビ／で連結された
１対のヒンジ板からなっている。また一方のヒンジ板は
、該ヒンジ板に１本の螺合式固定手段により取り付ゆら
れた取付金具によって、車体又は扉に取り付けられる。
取り付けられる車輛における車輛用罪のヒンジを提供す
る。この場合、前記ヒンジは、ヒンジビ／で連結された
１対のヒンジ板からなっている。また一方のヒンジ板は
、該ヒンジ板に１本の螺合式固定手段により取り付ゆら
れた取付金具によって、車体又は扉に取り付けられる。
またこの螺合式固定手段は、前記一方のヒンジ板または
取付金具に形成された切頭円錐面に面係合する切頭円錐
面を有しており、これによって扉を取り外したり、正確
に再取付けをすることができるようＫしている。
取付金具に形成された切頭円錐面に面係合する切頭円錐
面を有しており、これによって扉を取り外したり、正確
に再取付けをすることができるようＫしている。
好ましくは、前記取付金具は扉に取り付けられるが、こ
の場合、各取付金具には前記ヒンジ板に取り付けられる
ボルトが螺合されるネジ孔が設けられるが、または前記
ヒンジ板に回転的に装着されるナツトに螺合する植込ボ
ルトが固定的に設けられる。
の場合、各取付金具には前記ヒンジ板に取り付けられる
ボルトが螺合されるネジ孔が設けられるが、または前記
ヒンジ板に回転的に装着されるナツトに螺合する植込ボ
ルトが固定的に設けられる。
また、この発明の他の見方によれば、１対のヒンジ板が
１本のヒンジピンで回動自在に連結されたヒンジが提供
されｈｈ＝、この場合には、少なくとも一方のヒンジ板
には単一の螺合式固定手段により固定される取付金具が
取付ゆられ、この固定手段には前記ヒンジ板または取付
金具に形成された切頭円錐面に係合する切頭円錐状の保
合面が設けられている。
１本のヒンジピンで回動自在に連結されたヒンジが提供
されｈｈ＝、この場合には、少なくとも一方のヒンジ板
には単一の螺合式固定手段により固定される取付金具が
取付ゆられ、この固定手段には前記ヒンジ板または取付
金具に形成された切頭円錐面に係合する切頭円錐状の保
合面が設けられている。
第１図および第２図に示すように１本発明によるヒンジ
は、扉１２０面に溶接されると共にヒンジビン１４によ
り雌板１６に連結された雄板１０を有してなっている。
は、扉１２０面に溶接されると共にヒンジビン１４によ
り雌板１６に連結された雄板１０を有してなっている。
前記雌板１６は取付金具１８にボルト２０により取り付
けられており、このボルト２０は雌板１６の孔２２を貫
通し取付金具１８のネジ孔２４に係合している。この取
付金具１８は、ボルト（図示路）によってドアポスト２
６にボルト止めされている。ボルト２０は、雌板１６に
溶接された留め板２８によって同雌板１６に保持される
ようになっており、この留め板２８は、ボルト２００頭
部の六角穴３２に適当な六角レンチを係合させて該ボル
ト２０を回転し得るように、開口部３０を有している。
けられており、このボルト２０は雌板１６の孔２２を貫
通し取付金具１８のネジ孔２４に係合している。この取
付金具１８は、ボルト（図示路）によってドアポスト２
６にボルト止めされている。ボルト２０は、雌板１６に
溶接された留め板２８によって同雌板１６に保持される
ようになっており、この留め板２８は、ボルト２００頭
部の六角穴３２に適当な六角レンチを係合させて該ボル
ト２０を回転し得るように、開口部３０を有している。
前記ボルト２００頭部のネジ側部分は切頭円錐状の面３
４を有しており、前記雌板１６の孔２２の口部には、と
の切頭円錐状面３４に対応する面３６が設げられている
。そして孔２２０寸法はボルト２０の軸の周囲に僅かな
間隙が生ずるような値に決められており、面３６は面３
４と係合した場合、ポル）２０を孔２２の中心に正確に
位置さく上品上述したような自動車扉を取り付けるため
の１対のヒンジによれば、単体の扉開口部に対する扉の
正確な位置決めがボルト２０を緩めて扉を取り外した後
であっても保証されることが、理解されよう。
４を有しており、前記雌板１６の孔２２の口部には、と
の切頭円錐状面３４に対応する面３６が設げられている
。そして孔２２０寸法はボルト２０の軸の周囲に僅かな
間隙が生ずるような値に決められており、面３６は面３
４と係合した場合、ポル）２０を孔２２の中心に正確に
位置さく上品上述したような自動車扉を取り付けるため
の１対のヒンジによれば、単体の扉開口部に対する扉の
正確な位置決めがボルト２０を緩めて扉を取り外した後
であっても保証されることが、理解されよう。
使用時においては、取付金具１８が取り付けられた完成
ヒンジが、通常の方法ですなわち雄板１０を溶接するこ
とＫよってＪｉｉ１２に取り付けられ、また雌板１６は
車体のドアポスト２６に位置決め後ボルト止めされる。
ヒンジが、通常の方法ですなわち雄板１０を溶接するこ
とＫよってＪｉｉ１２に取り付けられ、また雌板１６は
車体のドアポスト２６に位置決め後ボルト止めされる。
そして、扉を含めた車体の塗装後、扉はポル）２０を緩
めることによって仕上げのために取り外される。一方、
車体δ方は通常のように組立ラインを通過させられて完
成される。次いで、扉はボルト２０によって再び取り付
けられるが、このポル）２０４Ｃは、取付金Ａ１８の探
りを助けるために小径の先端部３８が設けられている。
めることによって仕上げのために取り外される。一方、
車体δ方は通常のように組立ラインを通過させられて完
成される。次いで、扉はボルト２０によって再び取り付
けられるが、このポル）２０４Ｃは、取付金Ａ１８の探
りを助けるために小径の先端部３８が設けられている。
そして、ボルト２０を締め付けると、扉は塗装工程前に
設定されたのと同一の位置に正確に位置決めされる。ま
た、各ヒンジは各々１個のボルト２０しか有していない
ので、扉は、各取付金具に各々１点で効果的に保持され
るようになり、これによってボルト２０を締め付けた時
に起り得る位置決めミスの可能性は最小に抑えられる。
設定されたのと同一の位置に正確に位置決めされる。ま
た、各ヒンジは各々１個のボルト２０しか有していない
ので、扉は、各取付金具に各々１点で効果的に保持され
るようになり、これによってボルト２０を締め付けた時
に起り得る位置決めミスの可能性は最小に抑えられる。
他の実施例としては、第６図および第４図に示すような
ものがある。この実施例では、前述のボルト２００代り
に植込みボルト４０が用いられるが、このボルト４０は
取付金具１８に溶接されるが、又は図示のように回転留
を施して圧入される。
ものがある。この実施例では、前述のボルト２００代り
に植込みボルト４０が用いられるが、このボルト４０は
取付金具１８に溶接されるが、又は図示のように回転留
を施して圧入される。
この植込みボルトの螺旋溝には六角ナツト４２が螺合さ
れるようになっており、このナツト４２の下側（奥側）
には切頭円錐面４４が設けられている。そして、この面
に対応する切頭円錐面３６が、雌板１６の孔２２の口部
に沿って形成されている。
れるようになっており、このナツト４２の下側（奥側）
には切頭円錐面４４が設けられている。そして、この面
に対応する切頭円錐面３６が、雌板１６の孔２２の口部
に沿って形成されている。
前記ナツト４２の外周に沿って、溝４６が形成される一
方、このナツト４２を雌板１６上の位置に保持するため
のナツト保持板４８が該雌板１６に溶接されている。こ
のナツト保持板４８は、前記ナツト４２０１！＃４６に
両側部が係合するようなスロット５０を有している。こ
の実施例を用いた場合の扉の取り外し再取り付は方は、
第１図ないし第２図を参照して行なった前述の実施のも
のと同様であるが、扉取外しの際は六角レンチに代って
スパナが使用される。
方、このナツト４２を雌板１６上の位置に保持するため
のナツト保持板４８が該雌板１６に溶接されている。こ
のナツト保持板４８は、前記ナツト４２０１！＃４６に
両側部が係合するようなスロット５０を有している。こ
の実施例を用いた場合の扉の取り外し再取り付は方は、
第１図ないし第２図を参照して行なった前述の実施のも
のと同様であるが、扉取外しの際は六角レンチに代って
スパナが使用される。
第５図および第６図は、この発明の更に他の実施例を示
すもので前述した各実施例の各部と対応する部分には同
一の符号が付しである。
すもので前述した各実施例の各部と対応する部分には同
一の符号が付しである。
この実施例における取付金具１８はプレスされた金属板
でその両側部には補強側壁１８ａが溶接されているｃｌ
）ゝまたこの取付金具１８は１対の肩部１８ｂを有する
よ５に形成されている。そして、ヒンジの雌板１６には
、ボルト２０が係合される螺旋がきられた孔が形成され
ている。このボルト２００頭部のネジ側部分には切頭円
錐面３４が設げられ、一方取付金具１８には前述したよ
うな目的でこの面３４に対応する切頭円錐面が形成され
ている。前記ヒンジ雌板１６には１対のヒンジビン用ス
リーブ１８ｏが設げられており、これらスリープ１８０
は、この雌板１６の前記取付金具１８が当接する面上に
突出するようになっている。前記両肩部１８ｋｌの位置
は、ポル）２０によって取付金具１８と雌板１６とが連
結された時に、肩部１８ｂとスリーブ１８ｏとが僅かに
間隙を持つように設定され℃いる。このようにすれば、
取付金具１８と雌板１６との間のボルト２０を中心とす
る好ましからざる回転を防止することができる。
でその両側部には補強側壁１８ａが溶接されているｃｌ
）ゝまたこの取付金具１８は１対の肩部１８ｂを有する
よ５に形成されている。そして、ヒンジの雌板１６には
、ボルト２０が係合される螺旋がきられた孔が形成され
ている。このボルト２００頭部のネジ側部分には切頭円
錐面３４が設げられ、一方取付金具１８には前述したよ
うな目的でこの面３４に対応する切頭円錐面が形成され
ている。前記ヒンジ雌板１６には１対のヒンジビン用ス
リーブ１８ｏが設げられており、これらスリープ１８０
は、この雌板１６の前記取付金具１８が当接する面上に
突出するようになっている。前記両肩部１８ｋｌの位置
は、ポル）２０によって取付金具１８と雌板１６とが連
結された時に、肩部１８ｂとスリーブ１８ｏとが僅かに
間隙を持つように設定され℃いる。このようにすれば、
取付金具１８と雌板１６との間のボルト２０を中心とす
る好ましからざる回転を防止することができる。
この発明によれば、車体が塗装される前に扉が従来のや
り方で取り付けられ、次いで扉は別個に処理するために
車体から取り外される。そして、扉は、完成した車体に
簡単な作業で再取り付けもれるが、この場合、扉がＪ取
付位置に正確に取付けられることが保証される。
り方で取り付けられ、次いで扉は別個に処理するために
車体から取り外される。そして、扉は、完成した車体に
簡単な作業で再取り付けもれるが、この場合、扉がＪ取
付位置に正確に取付けられることが保証される。
第１図は、本発明の第１実施例であるヒンジな車体と扉
との間に取付けた状態で示す一部裁断斜視図、 第２図は、第１図のトＩ線に涜５断面図、第３図は、こ
の発明の第２実施例によるヒンジの一部裁断斜視図、 第４図は、第３図のＮ−Ｆ／線に沿う断面図、第５図は
、この発明の第３実施例によるヒンジの斜視図− 第６図は、第５図の■−Ｍ線に沿う断面を一部含む第５
図のヒンジの側１図である。 １０・・・・・・ヒンジ板（雄板）、１２・・・・・・
車体、１４・・・・・・ヒンジピン、１６・・・・・・
ヒンジ板（雌板）、１８・・・・・・取付金具、２０・
・・・・・ボルト、２４・・・・・・ネジ孔、２８・・
・・・・留め板、３４，３６・・・・・・切頭円錐面、
４０・・・・・・植込ボルト、４２・・・・・・ナツト
。 出願人 アイ エイチ ダブリュー エンジニアリング
リミテッド
との間に取付けた状態で示す一部裁断斜視図、 第２図は、第１図のトＩ線に涜５断面図、第３図は、こ
の発明の第２実施例によるヒンジの一部裁断斜視図、 第４図は、第３図のＮ−Ｆ／線に沿う断面図、第５図は
、この発明の第３実施例によるヒンジの斜視図− 第６図は、第５図の■−Ｍ線に沿う断面を一部含む第５
図のヒンジの側１図である。 １０・・・・・・ヒンジ板（雄板）、１２・・・・・・
車体、１４・・・・・・ヒンジピン、１６・・・・・・
ヒンジ板（雌板）、１８・・・・・・取付金具、２０・
・・・・・ボルト、２４・・・・・・ネジ孔、２８・・
・・・・留め板、３４，３６・・・・・・切頭円錐面、
４０・・・・・・植込ボルト、４２・・・・・・ナツト
。 出願人 アイ エイチ ダブリュー エンジニアリング
リミテッド
Claims (4)
- （１）ヒンジピンにより回動自在に連結された１対のヒ
ンジ板を有し、前記１対のヒンジ板の少なくとも一方に
は１個の螺合式固定手段によつて取付金具が取付けられ
、前記螺合式固定手段は前記一方のヒンジ板または前記
取付金具に設けられた切頭円錐面と対応しかつこの面に
面係合する切頭円錐面を有してなることを特徴とするヒ
ンジ。 - （２）前記取付金具と該金具に取り付けられた前記一方
のヒンジ板の各々に、これら金具及びヒンジが前記螺合
式固定手段を軸として相対的に回転しないように、共働
する回転防止部が形成されていることを特徴とする特許
請求の範囲第１項記載のヒンジ。 - （３）前記一方のヒンジ板が、前記螺合式固定手段の一
部を構成するボルト又はナットを、この一方のヒンジ板
が前記取付金具から分離された時に、該ヒンジ板に保持
しておく保持手段を有していることを特徴とする特許請
求の範囲第１項および第２項記載のヒンジ。 - （４）前記一方のヒンジ板が前記取付金具を介して車輛
の車体もしくは、該車両の扉に取り付けられるものであ
ることを特徴とする特許請求の範囲第１項ないし第３項
記載のヒンジ。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| GB8417721 | 1984-07-11 | ||
| GB848417721A GB8417721D0 (en) | 1984-07-11 | 1984-07-11 | Mounting of vehicle doors |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6187085A true JPS6187085A (ja) | 1986-05-02 |
Family
ID=10563755
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60153318A Pending JPS6187085A (ja) | 1984-07-11 | 1985-07-11 | ヒンジ |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4748718A (ja) |
| EP (1) | EP0169681A3 (ja) |
| JP (1) | JPS6187085A (ja) |
| GB (1) | GB8417721D0 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013522504A (ja) * | 2010-03-22 | 2013-06-13 | パク、ジャンホ | 隠蔽型ドアのヒンジ |
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| DE4419170A1 (de) * | 1994-06-01 | 1995-12-07 | Opel Adam Ag | Verfahren zur Montage eines schwenkbeweglichen Fahrzeugteils und Scharnier zu dessen Realisierung |
| US5590441A (en) * | 1995-02-27 | 1997-01-07 | General Motors Corporation | Lift-off door hinge |
| US5570498A (en) * | 1995-05-02 | 1996-11-05 | General Motors Corporation | Lift-off door hinge |
| US5682646A (en) * | 1996-05-13 | 1997-11-04 | Chrysler Corporation | Threaded removable vehicle door hinge pin |
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| DE602005006113T2 (de) * | 2005-06-16 | 2009-06-10 | Grupo Antolín Ingeniería, S.A. | Modulträger für Fahrzeugtüren, Türanordnung für Kraftfahrzeuge und Verfahren zur Montage des Modulträgers auf einem Türrahmen |
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| EP2171194A1 (en) * | 2007-07-31 | 2010-04-07 | Tofas Turk Otomobil Fabrikasi Anonim Sirketi | A safety mechanism |
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Citations (1)
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